40 minutes de conseils pour optimiser votre position à vélo

Vous ressentez des douleurs à vélo et cherchez plus de confort ? Cette vidéo regorge de conseils pour vous aider à trouver la position idéale et rouler plus sereinement !
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⏱️ Chapitres ⏱️
00:00 – On démystifie ces mythes courants sur la position à vélo
05:23 – Comment prévenir les douleurs et engourdissements dans les mains ?
10:44 – Ces 3 adjustments peuvent améliorer votre confort à vélo
30:22 – 6 façons simples de trouver la position idéale sur son vélo

Quel est le meilleur conseil que vous ayez entendu sur la position à vélo ? 👇👇

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[Musique] et voilà ascension du tourmalé complétée et pendant toute la montée je me suis posé cette question aurais-je dû prendre un cadre plus petit pour être plus léger c’est une idée reçue très répandue on va voir aujourd’hui dans GSN en français que la réponse n’est pas si simple donc faut-il un vélo plus petit et plus léger pour grimper plus vite je fais 1,83 et j’ai une sortie de selle pas si grande de 75,5 on pourrait se dire que ce vélo est presque un peu grand on le voit d’ailleurs la sortie de selle est pas immense mais la hauteur du cadre n’est pas la seule chose à prendre en compte en effet ce qu’il faut savoir déjà c’est que la différence de poids entre deux tailles est relativement minime alors oui vous allez me dire il y a beaucoup de professionnels qui prennent une taille en dessous et qui mettent des potences à rallonge on va y venir d’ailleurs sur la longueur mais scoop nous ne sommes pas professionnel c’est-à-dire que nous sommes pas au gram près et on n pas forcément accès à des pottences sur mesure de taille hors hors marché comme 140 ou 150 et on n pas non plus les mêmes considérations ni les mêmees entraînement donc cette différence de poids ne nous concerne pas vraiment sur l’ensemble d’une ascension ça compte en secondes à peine en revanche il y a une autre dimion à prendre en compte c’est la longueur du cadre j’en ai parlé brièvement on n pas très rarement des potences de 140 disponible ou de 150 ça amnerit une position très vers l’avant donc si vous prenez un cadre plus petit vous risquez de vous retrouver trop court ce qui va amener une position très ramassée et potentiellement particulièrement inconfortable pour le dos pour les épaules c’est douleur ces tensions ou tout simplement ces angles qui ne seraient pas idéal pour développer toute votre puissance au final vont vous ralentir et les quelques grammes économisé sur les tailles du cadre ne vous permettront pas de compenser les pertes de confort et de développement de cette puissance donc je pense qu’il faut surtout prendre la bonne taille du cadre comment choisir c’est compliqué l’idée elle est de faire appel à un professionnel ou à votre expérience ou les deux il faut voir par exemple moi j’ai des grandes jambes mais pourtant j’aime rouler allongé c’est pour ça que je continue à prendre un cadre plutôt grand en tout cas dans la fourchette haute afin d’avoir une bonne allonge pour avoir une position aérodynamique parce que ça m’intéresse notamment lorsque je cours et puis parce que faut être honnête on a très peu d’étapes de haute montagne c’est sans doute votre cas d’ailleurs donc je privilégie l’aérodynamisme et le confort plutôt sur des terrains polyvalents qu’à euh cinquantaine de grammes que je vais gagner en prenant la taille en dessous en prenant la taille en dessous vous risquez un autre problème c’est d’atteindre la limite des autres composants par exemple sur le pivot ici si vous prenez la taille en dessous vous risquez d’être trop court et ainsi d’avoir une bascule trop importante entre votre plus haute sortie de selle et votre plus court votre plus courte douille de direction ainsi de retrouver très cassé vers l’avant en action en accentuant donc les douleurs et les inconforts notamment au niveau du dos j’eneviens à une deuxième idée reçue celle qui veut qu’un compétiteur soit comme c’est le cas ici ici pour le coup je suis un mauvais exemple avec la douille au rat avec la potence au rat de la douille pour être très aérodynamique très pcherarant et que quelqu’un qui cherche plus de confort à l’inverse va mettre le plus de bagues possible pour être très relevé et ainsi s’oxygéner mieux ou se détendre le dos je ne sais encore quelle quelle phrase vous aurez pu entendre par-ci par là là encore j’ai dis attention par exemple si votre douille trop basse vous oblige à avoir les bras non pas bien à l’horizontale mais légèrement ouvert si je fais comme ça si j’ai les bras légèrement ouverts au final je n’améliore pas mon aérodynamisme en basculant mon bassin mon dos vers le bas puisque j’expose plus de bras donc plus de surface frontale et au final mon mon aérodynamisme serait meilleur avec quelques bailles en plus et un bras bien plié des coup bien cachés et donc position très recrovillé si je suis trop bas que je dois aller chercher trop loin je vais être obligé d’ouvrir et donc de réouvrir mon parachute et d’exposer trop de surface au à l’inverse pour ce qui est du confort si j’ai mes douilles trop haute je vais me retrouver complètement comme ça avec le dos qui va devoir compenser cette trop courte distance et du coup qui va s’arrondir probablement soit au niveau des épaules soit et c’est sans doute le plus compliqué au niveau du bassin ça va à la fin créer pas mal de douleur également au niveau de la nuque avec une position si j’exagère un petit peu comme ceci toujours très recroquvillé et au final vous ne gagnerez pas de confort vous ne comprendrez pas pourquoi malgré toutes ces bagues vous n’êtes pas confort sur votre vélo mais alors je me suis trompé de vélo c’était pas le bon jamais je ne ferai ça à mon vélo parce que je pense que c’est le bon pourquoi c’est le bon parce que lorsque je l’ai choisi la taille et les réglages je ne me suis pas arrêté aux idées reçues ou à ce que j’aurais pu entendre à droite à gauche au cours de ma carrière non je me suis basé sur mon ressenti éventuellement sur ce que je voyais mais sans me soucier du oh là là mais pour un courser qu’est-ce que tu es bas qu’est-ce que tu es haut du moins ou ah tu as mal au dos bah augmente tes bagues non j’ai voilà si vous voulez choisir la bonne taille de vélo et les bons réglages le meilleur moyen ça reste d’essayer et surtout de faire confiance à vos sensations et pas à votre collègue allez je suis sûr de mon choix et les quelques grammes que j’ai à gagné et ben je mangerai moins de chocolat et en attendant je retourne m’cheter une petite [Musique] premièrement quelles sont les causes de votre mal de main en fait clairement les appuis prolongé sur le centre du guidon ou sur les sur les cocottes ont tendance à écraser les transmissions nerveuses au centre de votre main la première chose pour y remédier est tout simplement d’utiliser des gants de vélo c’est vrai que ça paraît simple et clairement on voit que la mode est à roulé sans gant en ce moment mais clairement les bandes de gel au centre des gants de vélo sont clairement en fait pour absorber tous les chocs qui remontent de la route si vous avez mal aux mains commencez par ça c’est déjà une bonne solution deuxièmement si vous avez mal aux mains c’est peut-être aussi que votre guidoline ne filtre plus assez les vibrations et les différents chocs elle est peut-être trop fine tout simplement ou trop usé ce que vous pouvez faire c’est changer de guidoline pour en mettre une plus épaisse il existe différentes épaisseurs de guidoline vous pouvez même aussi la doubler c’est-à-dire mettre deux guidolines l’une par-dessus l’autre sur votre guidon c’est beaucoup utilisé dans les pelotons sur les courses comme Paris roubé ou pour le tour des frlandre par exemple ou sinon vous pouvez mettre des bandes de gel vendu exprès par les marques de guidoline qui se pose dessous la guidoline exprès pour augmenter le confort et amortir les choc moi ce que je fais c’est que je découpe un petit morceau de guidouline que je mets uniquement aux endroits nécessaires où mes points d’appui sont réguliers ça me permet d’avoir un peu plus de confort mais de garder une guidoline fine sur le reste du guidon nouveau point si on a mal aux mains aussi c’est peut-être parce qu’on sa en trop le guidon ou qu’on est trop crispé sur le guidon c’est vrai qu’on a tendance à vouloir absolument serrer fort le guidon pour être sûr que le vélo aille au droit et que de pas finir par terre évidemment mais lorsqu’on roule il faut savoir être détendu pour être détendu il y a plusieurs choses à se rappeler la première chose baisser les épaules c’est vrai que ça fait ça a tendance à relaxer le corps entier plutôt que d’être crispé et de ressentir chaque choc pliez les coudes ça vous permettra aussi d’amortir les chocs et ensuite au niveau de vos mains ayez tendance à avoir les doigts quand même assez libre autour et pas de les serrer fort autour de la manette bon bien sûr si la route est en mauvais état tenez le guidon c’est le plus important la sécurité avant tout mais relâchez vos doigts vous avez un bon exercice pour vous habituer à vous appuyer sur le guidon mais mais pas trop le serrer c’est de rouler en danseuse et à chaque fois que vous allez balancer votre vélo vous allez pouvoir écarter les doigts sur l’extérieur et clairement ça ne va pas vous enlever de sécurité mais ça va vous apprendre à conduire avec les doigts un peu plus détendus c’est une bonne solution nouveau point à prendre en compte lorsque vous avez mal aux mains pour régler votre vélo et lorsque vous avez un nouveau vélo si des fois vous avez mal aux mains c’est peut-être qu’il est mal réglé le mieux lorsqu’on démarre avec un vélo et d’aller le faire régler par un professionnel mais il faut penser à plusieurs choses vous répartissez votre poids entre les pédales la selle et le guidon si votre selle est trop haute vous allez être trop en avant et vous allez mettre beaucoup plus de poids sur vos mains si votre guidon est beaucoup plus haut que votre selle est plus basse vous allez mettre plus de poids sur la selle vous risquez d’avoir mal aux fesses si des fois votre selle est très très bien réglé vous pouvez facilement remonter légèrement votre guidon pour enlever un peu de poids sur vos mains ça c’est une solution simple et les bagues sous la potence ou dessus les pot potence suivant si il vous reste un peu de tube permettent de relever ou descendre le guidon si vous êtes coincé il vous faudra changer la potence nouveau point et ça c’est une grande chance qu’on a par rapport à ceux qui font du VTT c’est-à-dire que les guidons de vélo de route permettent de rouler sur plusieurs positions vous pouvez très bien rouler avec les mains en bas du ceintre sur les cocottes ou dans les montées sur le plat du cintre c’est vrai qu’avec les cintres aérodynamiqu un peu plus plat c’est encore plus confortable maintenant mais c’est vrai que de changer régulièrement de position vous vous évitera d’avoir des appuis prolongés dans la même zone ça c’est quand même assez important et c’est la longueur de vos sorties qui vous fera avoir souvent mal aux mains ou créer des petits fourmillements dedans donc voilà changeer de position hop c’est assez facile et ça vous évitera de pas mal de problèmes dernier point si vous n’arrivez pas à éradiquer votre problème de main vous pouvez éradiquer la cause et pour éradiquer la cause il faut enlever les petits chocs pour enlever les petits choc vous pouvez assez facilement monter d’un d’une taille sur vos pneus passer de 25 en 28 par exemple le d’avoir un pneu légèrement plus gros ça vous permettra d’avoir légèrement moins de pression dedans et de filtrer beaucoup plus les imperfections de la route et de d’absorber les chocs donc ça c’est vraiment une dernière petite solution mais qui vous apportera pas mal de confort donc voilà c’était mes petits conseils pour éviter d’avoir mal aux main lorsqu’on fait du vélo on le sait hein sur les longues sorties vous pouvez avoir vraiment de grosse douleur et perdre la fonction de quelques doigts étant donné que les les nerf peuvent être complètement écrasés mais voilà changeer de position trouver la bonne position mettez une bonne guidoline et normalement ça ira sans [Musique] problème et on est parti pour cette première étape et ça va te plaire max parce que cette étape consiste à s’écouter ok voilà donc non tu PIR t’écouter pédaler tu vas PIR te regarder et savoir voilà des sensations sur toi sentir tes douleurs tes inconforts tes engourdissements notamment au niveau des mains qui ne sont pas normaux même sur le long terme surtout sur la routeou sur les disciplines extérieures où on a les occasions de se mettre en danseuse de changer de position donc on devrait pas avoir d’engourdissement à long terme ni de douleur de grosses douleurs articulaires ou d’avoir de la peau trop abîmé une chose que tu peux faire oui par exemple ce que je te propose c’est de noter de un à 10 différentes parties de ton corps cycliste sur tes articulations tenalles ah ouais 1 c’est nul et 10 c’est vraiment un c’est des douleurs un c’est insoutenable et 10 c’est vraiment tu l’oublies en pédalant un confort total mon conseil pour oublier aucun endroit c’est de partir d’en haut et de redescendre donc on va commencer par la nuque ensuite le dos le bas du dos euh on s’écarte du centre on va faire les épaules les coudes les poignets et les mains on a dit donc la selle ensuite les genoux les chevilles et les pieds donc on note tout ça sur 10 et l’idée c’est de le noter en début de sortie après quelques minutes seulement et de refaire la même chose en fin de sortie donc mais en fin de sortie habituelle donc pour toi au bout de milborn donc si au bout donc voilà si on a l’habitude de rouler 2 heur comme les gens normaux au bout d’unh30 1h40 on se dit tiens je vais refaire ma prise de note je vais me renoter mes sensations mon confort sur 10 en repartant du haut vers le bas et du centre vers l’extérieur et on ne devrait pas noter de changement si vous avez beaucoup plus mal si la note c’est considérablement dégradée à la fin de votre sortie habituelle par rapport au début bah c’est qu’il y a sans doute un problème quelque part parce qu’on ne doit pas avoir notamment des mains ou un appui sur la selle engourdi des pieds qui chauffent qui frottent des ampoules ou ou des positions qu’on arrive pas à tenir exact tout à fait si votre c’est les autres étapes de de de de cet autodiagnostic ça va être si vous n’arrivez plus à tenir certaines positions comme tu l’as dit par exemple si vous n’arrivez plus à rouler les mains en bas peut-être que votre cintre est trop bas et que du coup vous n’arrivez pas à l’atteindre à l’inverse si vous n’arrivez à rouler que main haut vous voilà peut-être que votre cintre est trop loin eu par exemple si vous n’arvez plus être assis vous mettez plus fréquemment en danseuse ça c’est un bon indicateur que l’appui sur la selle est pas cohérent merci quel jeu d’acteur si elle si vous sentez beaucoup besoin de vous étirer la nuque de lâcher les mains du guidon parce que vous avez voilà des tensions qui apparaissent au niveau des épaules là encore c’est des mauvaises indicateurs si vous n’arrivez plus à regarder devant ça peut être dangereux mais parfois très très dangereux si la position implique de lever trop la tête bah ça peut être douloureux de faire comme ça et de rester comme ça pour regarder le devant c’est peut-être que là encore le cintre est trop bas ou trop proche du coup on compense avec la tête donc ça c’est des mauvais indicateurs du moins c’est plutôt des très bons indicateurs mais d’une mauvaise plutôt dans ce sensl évidemment il faut regarder aussi les blessures si vous avez tendance à fréquemment vous blesser au genou sentir des douleurs type tendinite arriv des pointes exactement dans dans alors des endroits spécifiques comme par exemple dans les fessiers ça peut être le passage du ner sciatique si le dos par exemple le bassin est en rétroversion et que ça vient compresser un petit peu le ner sciatique bah ça peut vous lancer dans la jambe à terme si vous êtes sensible à ce genre de chose donc on l’a dit au douleur de genou au pied qui chauffe frotte si vous avez voilà ce genre de chos c’est pas normal donc ne vous rassurez pas en vous disant c’est normal je fais beaucoup de vélo j’ai fait plus de véloos que d’habitude donc c’est normal que j’ai plus mal que d’habitude non on doit pouvoir si l’entraînement est progressif et qu’on passe pas de 1h à 18h d’un coup il y a aucune raison d’avoir ces douleur qui a qui apparaissent en cours de de semaine en cours de sortie oui la dernière fois moi j’ai fait un sprint à 1800 W j’ai eu mal à la nuque tu penses que c’est normal et si tu sprintes à 1800 W max surtout à la fin de tes courses je t’autorise avoir mal où tu veux ok non par contre la puissance est aussi un très bon indicateur si vous sentez une baisse de performance que vous n’arrivez plus à maintenir soit la cadence soit la puissance comme je disais en fin de sortie plutôt qu’en début alors que vous êtes bien alimenté que vous êtes entraîné bien hydraté que vous avez éliminer les causes physiques parce que bonne position on fera pas de vous Matthieu van derpool malheureusement on s’chne mais c’est un peu l’homme du momentchar mais comme il est pas humain c’est un peu le on va prendre werpol donc voilà ce genre de d’indicateur vraiment c’estcout c’est la première étape parce que finalement bah c’est nous et notre corps sur notre vélo donc il faut savoir se dire non je devrais pas ressentir ces chis au bout des mains ou ou m’ouvrir au niveau de la selle à chaque fois que j’ai il se respecter quoi il faut se respecter tu es prêt pour la deuxième étape max oui grave et ben il est pas toujours évident d’être objectif avec soi-même ni de voir tout ce qui se passe sur notre corps et sur notre vélo donc la deuxième étape ça va être de demander à un collègue dans l’idéal de nous regarder pédaler sur des points précis et éventuellement dans l’idéal de se filmer bah comme moi maintenant en fait exactement comme toi maintenant mais j’ai une autre technique aussi vas-y généralement quand je suis en bord de mer je me regarde toujours dans les vitrines tu vois comme ça hop quand je suis comme ça hop je peux un peu hop étudier bon le seul problème c’est que fa faire attention parce que en plus des vitrines en bord de mer il y a souvent des faux rouges et des stops et des passages piéton donc clairement je joue ma vie à chaque fois c’est pas le top ouais puis toi tu te regardes pour voir si tu es beau et si tu ressembles à derpool exactement là il faut se regarder des points assez précis pour savoir si donc notre bike fitting notre position est idéale on va regarder quelques quelques points on va faire comme tout à l’heure on va partir de haut en bas ça évite d’oublier quelque chose la première des choses ça va être de regarder la courbure de son dos en effet on doit avoir une courbure qui est naturelle un dos à peu près plat et qui suit la la trajectoire de la colonne vertébrale habituellement si on a des un haut du dos trop arrondi ou à l’inverse trop creusé un bas du dos pareil très arrondi souvent ça peut être signe d’un d’une distance selle guidon qui ne soit pas idéale on va retrouver la même chose avec les bras qui peuvent être trop tendus et créer parfois des coues de vraiment à l’extrême alors soit pu à l’extrême soit tendu et aussi ça c’est important des poignets on a tendance à penser que c’est normal de tenir son guidon comme ceci par exemple vous voyez assez loin de la poignée alors qu’en fait les poignées ont une certaine forme un certain grrip exactement pour être tenu comme ça pour améliorer le confort et le maintien la direction du vélo donc si on tient pas ses poignets comme ça c’est peut-être sans doute qu’il y a un problème de longueur alors évidemment si vous tenez comme ça on va supposer que le guidon est un petit peu loin pareil si tu tiens les mains en haut exactement à l’inverse si on englobe de trop la poignée ça peut être que le guidon est est trop court par exemple avoir aussi les différences de hauteur là donc ça va plutôt venir au niveau des épaules un guidon trop va nous obliger à arrondir le dos pour pouvoir compenser le fait que bah les bras sont en appuie comme ça à l’inverse un guidon trop bas va obliger à aller tendre à l’extrême pour pouvoir compenser par exemple tu sais que c’est qui tient vraiment ces manettes comme ça non bah tu enpou et bah tu vois on IR VI switch une autre chose importante à regarder ça va être au niveau de l’assise ici profit c’est toi tuen profiterais pas un peu là c’est pour c’est pour ton bien max regardez comment vous êtes posé sur la selle parfois on est posé très en avant sur le bec de selle et ça peut être signe que voilà très bien ça peut être signe que la selle est trop haute et que du coup on va glisser vers l’avant ou alors TR3 en arrière sur la selle ça peut être signe que la selle est trop basse on va chercher à gagner à essayer d’augmenter virtuellement la hauteur de selle en se posant le plus en arrière possible ça peut aussi être évidemment un souci d’avance ou de recul de selle en attendant la selle est faite pour être utilisée avec les isquions donc vos deux EOS du bassin posés ici sur la partie la plus large c’est pour ça que lors d’un bike fitting on commence souvent par mesurer la largeur du bassin mesurer l’écartement entre les isquion pour trouver une selle qui est un appui adéquate et qui va avec votre morphologie on a tendance à trop penser que la selle est toujours en cause et qu’il faut changer de modèle de selle avant d’acheter une autre selle vous d’essayer quelque chose commencez par éventuellement changer la hauteur l’avance ou ou le recul notamment si vous êtes trop sur cette partie là ou trop en arrière n’oubliez pas vous devez comme pour les poignés vous devez être calé au fond de la poignée et ben avec la selle on doit être calé au fond de la selle c’est ça et attention avec les nouveaux modèles de celles qui sont souvent un peu plus courts car l’arrière est souvent relevé et du coup ça peut fausser votre positionnement c’est pas d’accord si notamment si elle est trop avancée vous allez avoir l’autre point qu’il faut absolument regarder c’est les mouvements s’il y a trop de mouvements de bassin que ce soit d’avant en arrière ou de haut en bas c’est souvent signe que l’appuie sur la selle est pas bon mais si vous ne ressentez pas de douleur associée qu’on a vu lors de la première étape et bien il est probable que soit la selle ne soit pas adapté ça arrive quand même soit que ça son réglage ne soit pas adapté et que ne soyez pas calé la selle doit vraiment être un point d’appui qui vous permet d’être le plus stable possible n’oubliez pas que vos jambes doivent agir comme des pistons et les pistons ça bouge pas dans tous les sens c’est la deuxième chose le deuxième mouvement qu’il faut regarder c’est le mouvement des genoux donc là vous pouvez demander à quelqu’un derrière vous de regarder vous pouvez aussi demander cette fois-ci à quelqu’un de devant de regarder en faisant comme ça si jamais le genou les genoux partent d’un sens ou dans l’autre si vous touchez le cadre à chaque tour de c’est peut-être aussi que votre réglage est peut-être un peu trop ver à l’intérieur tu as pas de bleu au niveau des genoux non ça va bon déjà c’est c’est déjà ça vit et même avec les sacoches voilà du du vélo bien sûr tu me surprendras toujours h et ensuite on va regarder la même chose au niveau des chaussures des pieds j’ai roulé ce weekend avec un ancien qui roulait les pieds complètement vers l’intérieur et qui s’en rendait pas compte il me dit j’ai mal au genou et je lui dis mais c’est c’est volontaire c’est fait exprès que vos pieds rentrent comme ça et m’a dit non mais mes pieds ils sont droits là tout allit bien il ne se rendait pas compte qu’il avait vraiment les deux pieds à l’extrême à l’intérieur limite je me demande comment il arrivait pas à décaler et c’est des choses dont parfois on a du mal à se rendre compte sur soi-même parfois ça se fait au fur et à mesure avec l’usure des cales ou des pédal surtout ça souvent et du coup on sen rend pas compte et c’est là où c’est intéressant d’avoir l’aide d’un collègue pour voir si quelque chose a bougé ou s’il y a quelque chose de flagrant mais que comme on est habitué on se rend pas vraiment compte mais que à la longue ça crée les douleurs les inconforts dont on a parlé précédemment il faut regarder les mouvements de chaque articulation on a parlé du bassin on a parlé des genoux il faut également regarder les chevilles en effet une cheville qui serait tout le temps ouverte tout le temps tendu avec la pointe de pied vers le bas pourrait indiquer une hauteur de selle trop haute on est un peu à bout de pied comme quand on n pas pied à la piscine à l’inverse une cheville tout le temps fermée avec un angle très fermé qui qui est peu mobile pourrait indiquer une selle trop basse et du coup un mouvement qui ne se fait pas bien dans les deux cas on perd en efficacité de pénalage et on risque de d’arriver plus vite à des fatigues et à être surtout moins efficace et à sentir qu’on narrive pas à exprimer toute la puissance que l’on a et ouais je dois encore pédaler longtemps là Louis bah tuas toujours pas mal bah non bon ben voilà continue en attendant on va passer à l’étape 3 allez bon tu es tu as fini de pédaler ouais bah c’est bon hein je fais 150 km au moins au moins tout ça on ira voir sur zwift si tu as vraiment fait 150 km bon en tout cas tu as bien fait de descendre parce que la troisème et dernière étape pour savoir si la position est adéquate ou non ça va être de contrôler son vélo et oui de la même manière qu’on va contrôler son propre corps pour voir les marques d’usure on va contrôler celle du vélo et l’avantage c’est que le vélo lui ne se régénère pas donc s’il y a eu mouvement frottement inadéquat et ben ça va se retrouver la première des choses on va commencer par la selle on va aller vérifier à quel endroit la selle est usée si elle est usée comme on le disait tout à fait en bec de selle ça peut être un autre indicateur que quand on est à l’éfft quand on fait pas attention le problème quand on est observé filmé c’est qu’on a tendance à faire un petit peu plus attention un petit peu mieux tenir moins bouger la l’usure ne m pas donc si à chaque fois que vous forcez vous n’y pensez pas vous allez vous mettre devant par exemple et ben il avoir une usure trop prononcée soit sur le dessus soit sur les côtés ça se verra ça sera beaucoup plus brillant si la selle n’est pas trouée parce que pour trouer une selle quand même avec les nouvelles matières il faut y aller paquet kilomètr mais déjà on voit que si le cuir est tané qui brille bien voilà c’est que vous passez le plus de temps dans cette zone et probablement trop si c’est usé sur le dessus il est probable que la selle soit soit trop en arrière soit trop haute un une usure unilatérale que d’un côté sera aussi sans doute signe d’une selle trop haute parce que bah si la Celle est tropre qu’est-ce qu’on va faire comme pour poser un pied par terre on va faire comme ça on va aller se pencher que d’un côté donc forcément ça va user plus d’un côté que de l’autre si en revanche j’is user des des deux côtés pareils mais pas au bon endroit là c’est sans doute un un problème de d’avance recul de la selle plus qu’autre chose si à l’inverse elle est usé sur les sur les flans sur les côtés c’est les signes que les les cuisses frotte de trop alors ça peut être morphologique ouis si on a des grosses cuisses ça peut tout simplement frotter et ça va frotter à force mais si c’est prématuré par rapport à le reste au reste de l’usure soit c’est cl la selle est trop large pour son bassin pour ses pour ses jambes soit c’est que les cales sont trop rapprochés et du coup ça resserre les jambes et forcément ça vient compresser le le bec de sel donc user vraiment sur les côtés si la selle est usée à peu près uniformément et surtout plutôt sur la partie centrale vous voyez ça c’est un évasement pour laisser la place au périné donc sur une selle comme ça forcément le périné donc là où on s’assoit là où il y a l’usure doit être autour de l’évasement prévu à cet effet moi j’ai tendance à user les rails de sel et le chariot hop il deviennent tout brillant est-ce que c’est normal chef et ben on verra et d’ailleurs on a un de tes vélos en exemple pour le pour la fin que peut-être tes pieds sont trop resserrés ah et bien on y vient la deuxième chose qu’on va aller vérifier c’est le pédalier il arrive assez fréquemment que euh le le pédalier soit frotté et que ça laisse des des marques de frottement qui ne s’en vont pas sur un côté ou sur les deux côtés du pédalier euh je vois pas ce que tu veux dire c’est assez marquant effectivement sur tes vélos si tu me dis que tu util que tu frottes en plus ta rail de sel il est probable que tes pieds soient trop serrés donc à ce compte- làà écarter les cales euh pour savoir si c’est ça si c’est frotté usé la même manière des deux côtés et c’est ton cas euh il est probable que donc vos pieds soient trop serré si par contre c’est usé que d’un côté c’est possible que ça vienne soit d’un réglage de cale ou du d’un pied qui devrait être vu avec avec une semelle orthopédique par exemple soit encore une fois d’une hauteur de selle qui ne soit pas adapté et qui oblige de la même manière à se pencher que d’un côté et donc peut-être à s’affaer que d’un côté ou au contraire est frotté avec le le côté opposé donc voilà si l’usure est bilatérale pensez à l’écartement si elle est unilatérale pensez plutôt à la hauteur de la selle vraiment sur le pédalier c’est là où il y a le plus de de marqu très fréquente donc c’est un excellent indicateur enfin on va revenir un petit peu en hauteur reprendre la hauteur pour regarder son cintre si on parlait tout à l’heure des positionnements de mains en fonction de de l’avancé ou du recul du guidon qui soit bon ou non et bien si la guideoline est usée ici c’està-dire juste avant la cocotte il est probable que ce soit là où passiez le plus de temps et que donc et ben cette avancée soit légèrement trop grande d’où la prise en main ici Mathieu van derpool j’ai vu il use les caoutchous normalement tu as raison c’est les caoutchou qui do user là encore pour les user il faut il faut faire quelques kilomètres quand même mais vérifiez bien que les marques d’usure de tanage comme tu le disais soient au creux de la cocotte là où la main est censée être et pas finalement ailleurs sur le guidon pareil si vous roulez principalement main haut et que ce n’est pas un choix juste pour rouler tranquille ou juste parce que vous tirez beaucoup en col il est probable que cette longueur soit trop grande trop importante et que du coup ici bah on est plus proche et si vous roulez préférentiellement ici même sur le plat même quand ça commence à forcer un petit peu et ben c’est possible que cette hauteur soit trop grande c’est ça c’est tout là je réfléchi on est tout bon non alors tu peux encore vérifier aussi ta chaussure donc on pourra avir les même trace que sur le pédalier sur le côté de la chaussure ça risque d’arriver plus tôt donc ça peut être un bon moyen ça va le voilà le cur de la chaussure risque de suuser plus vite on peut également regarder les traces d’usure de sa semelle si par exemple il y a il y a des des orteils qui appuient plus que l’autre ou des une voûte plantaire ça c’est pratique ça on peut mettre des donuts et des chaussures s’il y a des endroits sur la voûte qui sont particulièrement usés ça veut dire peut-être que la voûte s’affaisse à ce compte là s’il y a des marques irrégulières et surtout différentes aussi de ces chaussures de marche ça peut être intéressant d’aller voir un podologue on y pense pas forcément on y pense plus en course à pied parce que benah voilà il y a les appuis mais c’est très important en éélo et l’usure de la semelle peut donner une indication sur comment le pied s’affesse à l’effort et donc potentiellement si on a besoin ou non d’aller voir un podologue ou de régler ces cases mais une question si mes genoux sont droits que mes pieds sont droits mais que ça frotte le pédalier il faudrait que je change tout simplement le pédalier finalement plutôt que de décaler mes cales sur l’extérieur parce que du coup ça va m’écarter les genoux alors il est probable que tu pu que tu aies de la marge que tu puisses écarter tes pieds ou même avoir des pédales à axe rallongé parce que quand tu regardes ton bassin il sera toujours plus large qu’un pénalier donc normalement tu as la place de pouvoir faire ça si vraiment tu as un bassin qui est très très étroit ou des genoux qui rentrent euh des genoux valgomes qui rentrent énormément effectivement avoir un un pédal avec un Q facteur ce qu’on appelle le Q facteur donc l’écartement entre les deux manivelles qui soi plus étroit sera à considérer mais avant d’en arriver là il est probable qu’il y a d’autres choses à faire d’autant qu’on rencontre plus souvent le problème inverse c’est-à-dire des gens avec un bassin plus large et qui sert à l’excès les pieds et qui retrouent à frotter un pédalier alors qu’en fait il serait plus confortable d’écarter les pieds et d’être plus dans l’axe de comme quand on marche OK écoute je pense qu’on a fait le tour de l’usure du matériel avec ces trois étapes vos sensations vos douleurs en début en fin de sortie le petit coup d’œil dans la vitrine ou plutôt le coup d’œil du camarade quand vous roulez et ensuite les usures du vélo je pense qu’on a suffisamment d’informations pour savoir si oui ou non la position est adaptée si elle est pas et quelques ajustements tous ces indicateurs reviennent à la norme tant mieux si par contre on trouve pas trop la solution ou qu’il y a trop d’indicateurs que la position mauvaise alors je vous recommande chaudement d’aller faire un BA fitting avec avec un professionnel qui sera formé et qui sera vous aiguiller sur les ajustements à à proposer dans tous les cas si on et qu’on a pas mal pour continuer n’oubliez pas vous ne devriez pas avoir mal ailleur comm musc lorsque vous faites du vélo et si vous pensez que c’est normal d’avoir mal au fit au genou au dos ce n’est pas le cas tant que vous restez dans des sorties donc vous avez l’habitude et si c’est le cas faites ces trois étapes pour savoir si oui ou non il faut aller voir un professionnel premier point lorsque vous voulez être confortable sur votre vélo il s’agit de ne pas rouler avec les coups de verrouiller le problème c’est si vous avez les coups de verrouiller et que vous n’allez pas pouvoir absorber les différents chocs de la route et les diverses vibration elles vont remonter directement le long de votre bras pour arriver jusque dans votre nuque et dans le dos pareil pour les épaules si vous roulez avec les épaules remontées et la tête insérée dans les épaules vous vous serez en buté et vous ne pouvez pas avoir de d’amortisseur on va dire c’est un peu comme en moto finalement de rouler détendu avec les coups de plié et les épaules basses vous permettra d’avoir une flexibilité et de pouvoir vraiment absorber tous les chocs de la route nouveau signe qui peut vous aider pour trouver vraiment votre bonne position et le réglage de la selle vous avez le réglage du recul en avant et en arrière et la hauteur de sel à savoir que votre sel est prévu pour absor les vibrations en sur le dessus sur une position très spéciale vraiment au milieu vous pouvez de temps en temps rouler admettons sur des périodes de d’effort bref sur le bec de sel mais ce n’est pas prévu pour être confortable une position qui peut trahir une mauvaise hauteur de sel c’est si vous glissez vous avez tendance à vous rapprocher de l’avant de la selle pourquoi à l’avant de la selle parce que la distance si vous êtes à l’avant de la selle avec les pédales elle va être plus plus courte et c’est si vous glissez c’est peut-être que votre selle est simplement trop haute si pareil elle est trop en arrière ou trop en avant vous aurez tendance naturellement à vous avancer ù vous reculez sur la selle et dans ce cas-là vous ne serez pas assis au bon endroit sur la selle voilà des petits signes à vérifier pour vraiment trouver votre bonne position si lorsque vous roulez vous avez régulièrement la jambe beaucoup trop tendu et que vous sentez que le genou arrive en buté exactement comme ceci alors que vous pédalez normalement c’est pas bon votre selle est trop haute si vous avez les hanches qui descendent lorsque vous pédalez aussi c’est aussi que votre selle est trop haute et un signe qui peut traduire une selle trop basse et lorsque vous pédalez si vous sentez une douleur sur l’avant du quadriceps ça c’est clairement un signe que votre selle est trop basse parce que vous ne forcez pas sur la globalité du muscle mais uniquement sur une partie un autre point très sensible du réglage de vot votre vélo et le réglage de l’inclinaison de la selle car historiquement il fallait mettre les selles à zéro complètement à plat avec un niveau mais le problème c’est qu’actuellement les selles ont tendance à remonter sur l’arrière pour assurer une position un peu plus confortable le problème c’est que si vous prenez un niveau de l’arrière à l’avant elle sera forcément un peu plus inclinée en arrière et ça vous créera des douleurs sur l’avant donc mon conseil pour trouver le bon réglage prenez un niveau bon n’importe quel niveau hein et il vous faut mettre la première partie de la selle à plat à zéro et l’arrière qui sera légèrement relevé sera forcément à la bonne position vous avez pu le voir sur mon réglage j’ai la selle légèrement à l’avant donc avec quelques degrés entre 2 et 4 degrés d’inclinaison c’est parce que j’avais des tendance à avoir des douleur sur le périnée ça m’empêchait de faire un pipi facilement et dans ce cas-là je l’incline légèrement sur l’avant c’est une solution qui fonctionne très bien pour moi et si vous avez des petits problèmes de pression à ce niveau-là vous pouvez essayer aussi et voir le résultat que ça vous procure ça peut être une solution si vous avez mal nouveau point d’appui sur le vélo qui peut vous créer des douleurs c’est le réglage des cocottes historiquement les cocottes étaient beaucoup plus basses avec notamment les freins à patin maintenant avec les freins hydrauliques on a des cocottes sont un peu plus hautes et qui peuvent être beaucoup plus droitees sur le vélo le problème c’est si vous avez une position trop en avant vous allez avoir tendance à avoir le poignet cassé ou trop en arrière vous aurez le poignet beaucoup trop haut et dans ce cas-là l’appui se répercutera sur votre pomme de main ça pourra vous créer vraiment des douleurs trouvez vraiment le bon équilibre en ajustant votre cocotte qu’elle soit ni troite ni trop basse et pareil si vous êtes plus à l’aise en rentrant légèrement les cocottes ça peut être une solution aussi pour vraiment avoir quelque chose qui tombe sous votre main et une position naturelle au plus vous serez naturel sur votre guidon et sur votre position au plus ça sera confortable un autre signe qui peut prouver que vous avez une mauvaise position sur votre vélo c’est si par exemple vous n’arrivez pas à être à l’aise en roulant avec les mains en bas du guidon c’est peut-être que tout simplement votre guidon est beaucoup trop bas et que vous n’êtes pas assez souple pour accepter cette position remonter légèrement la potence avec des réglages ou en mettant des bagues sur le dessous ou même trouver une potence avec une plus grande avec un plus grand degré d’inclinaison vous permettra d’être plus facile avec cette position et pas c’est c’est exactement pareil si vous avez mal aux mains lorsque vous roulez généralement c’est peut-être que votre guidon est trop bas aussi et que vous avez trop de poids sur vos mains donc ça c’est deux signes vraiment importants qui peuvent trahir une mauvaise position par contre cette même position peut évoluer tout au long de l’année n’hésitez pas à remonter légèrement votre guidon l’hiver car l’hiver on sait avec le froid on est quand même un peu moins souple et peut-être la descendre l’été si vous êtes plus à l’aise avec cette position voilà c’est des petits signes qui ne trompent pas un autre point si vous voulez être vraiment à l’aise et confortable sur votre vélo c’est faire des étirements de travailler votre mobilité vous permettra de d’avoir plus de souplesse et de pouvoir soutenir vos efforts et votre position dans plusieurs heures sur le vélo donc voilà c’est la clé du succès deux fois par semaine deux fois 15 minutes vous travaillez un peu tous les groupes musculaires ça vous permettra d’être beaucoup plus facile sur votre vélo donc vous l’aurez compris il faut savoir écouter les signes et votre corps lorsque vous voulez trouver vraiment le bon réglage mais prenez le temps ça vaut vraiment le coup de le faire pour vraiment profiter de chaque sortie mais une petite anecdote il y a quelques années quand j’ai changé de vélo j’ai mis plus de 3 mois pour vraiment trouver la position parfaite mais une fois que ça a été trouvé c’était que du bonheur dites-nous en commentaire si vous aussi il y a eu des fois où malgré une étude posturale vous avez mis un peu de temps avant de trouver votre position parfaite et confortable mais dans tous les cas moi je vous dis à très vite sur une prochaine vidéo sur GCN en français ciao ciao