6,85 kg Gravel Bike und mehr auf der Eurobike 2025

Gravel Bikes der Extreme auf der Eurobike 2025: Von 60 mm Reifenfreiheit bis 76° Sitzwinkel oder 6,85 kg Leichtgewicht. Außerdem: neue Schaltungen aus China, Aero-Rennrad.-Schuhe und mehr Highlights direkt aus Frankfurt am Main.

00:00 Willkommen
00:24 The Superfast – 6,85 kg Gravel Bike
02:22 Urtopia – 10 kg Dual Use E-Rennrad
04:00 Magene – 2×13 spd Schaltung
06:30 Gravaa Cervélo S5 Deep Dive
11:34 Eddy Merckx Titan Race Gravel
14:45 Megamo Pulse und Megamo West
16:32 KTM X-Myroon Drop Bar MTB
18:14 Garmin Tacx Alpine
19:40 Rodeo Labs x Wove x Speeco

Danke fürs Zuschauen!

eurobike highlights der zweite Tag Ich 
nehme euch mit auf die Messe und ich kann schon ein bisschen verraten was es 
gehen wird nämlich ein Titan Race Gravel Bike von Eddie Max was ich mir anschauen 
will ein neues Adventure Gravel Bike von Megamo was ich auch mir anschauen will und 
ja kommt einfach mit es gibt einiges zu sehen Ein 6,85 kg leichtes Race Gravel Bike Made in 
Germany Also der ganze Carbonrahmen wird in Deutschland produziert in Würzburg genau gesagt 
denn das Rad ist von Biker Ahead Composits Kennt ihr vielleicht wegen ihrer markanten 
Ererolaufräder mehr wenig Speicher und ja das Rad entstand wenn ihr MTB News kennt 
in der Community von Bike Head Composits Die Social Media Community hat er mitgemacht und 
MTB News hatte auch schon mal ein Forums MTB und so ähnlich ist dieses Rad auch entstanden und 
die Social Media Community hat sich gewünscht dass das Rad 50 mm Reifenfreiheit hat Hat es 
auch Es hat außerdem ein Staufach im Rahmen Unter dem Rahmen ist das verborgen und oben 
gibt’s ein kleinen Hebel zum Öffnen und den D man kann das mit Staufach oder ohne Staufach 
bestellen Man kann es als Rahmenset bekommen für ungefähr 4500 € oder als Komplettrad was dann 
in diesem leichtesten Aufbau mit SRAM Red AIS einmal 13 Explor Gruppe 13500 € ungefähr kostet 
Leg mich nicht fest aber dafür hat man auch eins der leichtesten wenn ich sogar das leichteste 
Race Gravel Bike was derzeit am Markt ist und noch dazu in Deutschland gefertigt Das finde 
ich eine ziemlich coole Sache Sind natürlich viele Komponenten von Bike Ahead Composits dran 
Sattelstütze ist von Bike Ahead Composites das Cockpit ist von Bike Ahead Composites und alle 
Teile werden im One Piece Carbon Molding gefertigt Das heißt der Rahmen kommt in einem Stück 
aus der Form Das ist auch ziemlich beachtlich Und die Gabel sieht für mich danach aus als würde 
die ziemlich viel Komfort geben Aerodynamik wurde nicht drüber gesprochen sieht aber sagen wir mal 
zumindest nicht schlecht aus und die Räder sind ja bekanntlich aerodynamisch Felgen Innenweite 
sieht jetzt nicht so groß aus aber ihr könnt ja auch das Rahmzeit nehmen und andere Felgen 
spezifizieren Ihr müsst ja nicht Bike Ahead fahren Ich bin am Stand von Utopia und hier gibt’s 
ein super leichtes E-Rennrad mit Titanrahmen mit 3D gedruckten Muffen Das Rad wiegt 10 kg ERennr 
werden immer leichter hier auf der Messe und das Rad soll 10 kg wiegen Und das Besondere ist ich 
komme mal runter Seht ihr hier diesen Motor Der ist auch super kompakt das Triagergehäuse das 
beherbergt den die Motoreinheit bzw der Motor sitzt sogar nur hier in der Kurbel und wenn 
ich es richtig verstanden habe ist das Gehäuse leer und je nachdem was man für eine Kurbel 
drauf setzt hat man einen Motor oder keinen Das heißt ihr könnt es auch mit einer normalen 
Kurbel fahren und habt dann ein ganz normales Fahrrad Und hier oben seht ihr den Akku der 
ist hier in dieser Satteltasche untergebracht Kabel geht hier oben in die Sattelstütze rein 
und geht dann unten zum Motor und dadurch könnt ihr den auch abnehmen Das heißt die Utopia will 
gerne sich so verstehen dass sie sozusagen zwei Bikes in einem anbieten und wenn das schon mit 
dem gesamten System 2 10,5 kg wiegt dann ist es garantiert um die 8 kg wenn ihr das System 
abbaut Der Motor soll 1200 g wiegen ungefähr Und der Akku auch noch mal ungefähr so viel Ich 
find es ziemlich spannend Man kann es nicht kaufen Sie wollen es einfach ausstellen und damit einen 
Prototyp zur Verfügung stellen Das Rad ist schon fahrbar Sie suchen noch Partner die diesen Motor 
in ihre Rahmen einbauen wollen Also kaufen könnt ihr es noch nicht So ich bin mit Hannes in Halla 8 
unterwegs Hannes von MTB News MTB News findet ihr übrigens auch Videos von der Eurobike z.B aus der 
Startup Area und äh wir sind auf dem Weg zu Magene oder Magin wie ihr wollt und schauen uns mal an 
was es da Neues gibt nämlich eine neue Schaltung Jetzt bin ich bei Margene und hier kann man die 
Schaltung auch direkt fahren Neue Zfach Schaltung zweimal Zelfachschaltung Konkurrenz gibt’s in 
zwei Versionen Gibt’s für auf Ultegra Niveau und auf Shimano 105 Niveau Im Ultegra Niveau soll 
die 1150 g wiegen ohne die Kurbel und ist damit gewichtsmäßig in einer Liege mit der Liga mit 
der Shimano Ultegra und äh 105 Niveau das gleiche Also wie gesagt 2 x 12 Gänge die Kurbeln wenn wenn 
ihr schon mal den Namen Magin gehört habt ist hier das normale Kurbel glaube ich Und es gibt aber 
auch Powermeterkeln von Medin und die sind schon durch ihre Preisleistung in der Szene relativ 
bekannt Ja ich habe auch schon Racer bei der Trucker mit dieser Kurbel gesehen und ja hier kann 
ich die Kurbel auf einem Smart Trainer von Medine auch ausprobieren Und dieser Smart Trainer fühlt 
sich erstmal schon ziemlich geschmeidig an und ist äh auch ziemlich ja leise tatsächlich Also der 
soll übrigens 600 € kosten in China Ich sag euch gleich noch ein paar Preise für die einzelnen 
Teile und die Teile das sind immer Preise in China Also ihr müsst dann z.B Steuern und Importgebühren 
drauf rechnen Und jetzt probiere ich einfach mal die Gruppe ein bisschen aus So großes Blatt 
hinten läuft Schaltet Blattwechsel jetzt mal Okay Blattwechsel ist nicht auf Ulte Niveau 
würde ich sagen Muss man schon deutlicher die Kraft auf rausnehmen Aber hinten flupzt richtig 
gut geht richtig schnell Man kann auch einfach den Finger drauf lassen und dann schaltet 
es echt ziemlich schnell durch So habe ich jetzt mal gemacht Sehr leichter Gang darf man 
natürlich gar nicht fahren So okay Haltet super Zusatztaster gibt’s auch also die neuen Maging 
Gruppen Die Preise war ich euch noch schuldig Die Gruppe soll auf Ultegra Niveau 600 € kosten in 
China und auf dem Shimano 105 Niveau soll sie um die 400 € kosten Marcel von Grava neben mir Grava 
kennt ihr vielleicht wenn ihr Rennen verfolgt Das ist diese Narbe die eine integrierte Luftpumpe 
hat sage ich mal wo man den Luftdruck während der Fahrt am Lenker verstellen kann Richtig Marcel
komplett richtig Alles super richtig erklärt Das heißt du hast in der Frontnabe und in der 
Hinterradnarbeische Fe drin und bst über zwei Knöpfe am Lenker einfach die Einstellung von 
den Luftdrücken die du fahren möchtest Switcht einfach über einen Knopfdruck in den höheren 
Luftdruck oder in den niedrigen Luftdruck Siehst auf deinem Garmin Display in welchen Luftdruck du 
gerade fährst wo du hin möchtest Ja Ja Musst also nicht anhalten und mit dem Kompromissluftdruck 
fahren weil du kannst den während der Fah ändern Wie viel Drücke kann ich vorher also man stellt 
dann immer die voreingestellten oben Richtig Du kannst zwei verschiedene Modi wählen indem 
du das System fahren willst Der eine Modus den nennen wir Preset Modus Da kannst du bis zu 
zehn Presets voreinstellen zwischen denen du dann einfach wechselst Und der andere Modus den 
nennen wir Increment Modus der erlaubt dir einfach in bestimmten Stufen hoch oder runter zu regeln 
Also sagt mal 0,2 bar Knopfdruck hoch oder runter Und welchen Modus nutzt Marianne Fos Die hat ja 
zuletzt damit Free Rides gewonnen Genau Also die Racer benutzen fast ausschließlich den Presetmus 
Das heißt die wissen in dem Sektor will ich in dem äh Luftdruck fahren und wechseln dann einfach 
nur noch zwischen drei oder vier Wie das bei den Gravel Rennen ist welche Presets die auswählen 
das natürlich von Fahrer zu Fahrer komplett unterschiedlich aber so drei bis vier oder auch 
mal fünf Presets ist durchaus wirklich was machen Wie viel mehr Gewicht muss ich in Kauf nehmen für 
das ganze System gegenüber einem normalen Lauf Gegenüber einer normalen Narbe 
hast du 200 bis 250 gicht pro Laufrad pro Laufrad Genau Das heißt 
eine Wasserflasche weniger dann hast du das ganze Ding schon wieder äh geführt mit 
dem Gewichtsnachteil und du hast natürlich den extrem guten Rollwiderstandsvorteil durch 
den angepassten Luft Das ist der Sinn hinter dem ganzen hab ihr habt Forschung dazu gemacht 
wie wie sich der Rollwiderstand verändert Besonders gut ist natürlich auf unebenen 
Untergründen Kannst mal ein paar Zahlen nehmen Ähm wir haben wir haben ein paar Sachen 
getestet Ähm also ein optimierter Luftdruck z.B Wenn du in die Ultraextreme gehst zwischen dem 
Sandinguntergrund und dem Straßenbelag da kommst du schon in den Bereich von 30 40 50 Wat
bei welcher Geschwindigkeit Ja aber so bei 30 km/h schon Also wenn wenn du 
schnell fährst und je schneller du fährst desto besser äh bringt sich das raus und ja 50 Wat 
sorry das braucht mir niemand erklären dass er das nicht spürt diesen Vorteil und ja also das 
ist einfach ein Lailers Werden wir das bei der Tour France sehen am Rad von Jonas Wingegard
bei der Turde Fance ähm wenn es eine harte Etappe gibt mit einem harten ähm Surface 
Unterschied würde ich sagen ob liegt wissen man das einzusetzen Also sie können s es komplett 
entscheiden wann sie es nehmen wollen oder nicht äh uns verraten sie das vorher relativ 
spät damit wir es nicht verraten können Ähm weil es natürlich ein äh Performance 
Vorteil ist den sie gegenüber anderen sch Okay Ja Das heißt ich kann es dir nicht sagen 
und wenn ich es wüsste dürfte ich es dir nicht sagen aber ich weiß es aktuell nicht
Okay Ja danke dir für das Gespräch Wir fahren zur Tut the France und ich 
bin mal gespannt was wir das sehen Lässt sich ja relativ leicht wecken
Ja wunderbar Schönen Teil So was wir noch nie sehen konnten ist wie die Narbe von innen aussieht 
Und das schauen wir uns jetzt mal an Kannst du mal Also die Narbe dreht sich sowieso Durch das 
Laufrad wird die gedreht wie beim Narvendynamo nehme ich mal an Und was passiert dann
Dann haben wir hier eine sogenannte Reibungskupplung Und die Reibungskupplung 
sorgt dafür dass die Kolbenstange die Kurbelwelle die hier drin ist stehen bleibt 
bzw von der Bewegungsenergie betrieben wird Und durch die Kurbelwelle werden dann die 
einzelnen Kolben angetrieben Also die hat da geht so ein Kolben hoch und runter
Geht ein Kolben einfach hoch und runter über das ist die Pumpe
Das ist dann die Pumpe Hier ist ein Zylinder aufgeschnitten In der Pumpe 
befinden sich drei weitere Zylinder Die sind einfach an der anderen Stelle angeordnet
Und hier kommt die Luft raus oder was das genau Die Luft würde dann hier reinkommen in 
diesen Schlauch reingehen und in der Pumpe vom Druck erhöht und würde aus diesem Schlauch wieder 
rauskommen und der verbindet es dann zum Reißen Der geht dann eine Speichen 
zum Ventil und dann geht’s auf Genau Und bei dieser Konfiguration sind die drei 
Zylinder in Serie gestaltet um den Druck einfach hoch genug zu bekommen für einen Gravel oder für 
ein Road Setup In der Mountainbike Variante wird es eine andere Konfigurationsansteuerung 
geben Das heißt die laufen nach parallel um mehr Volumen zu betre zu fördern und weniger 
hohen Druck den du im Mountainbike einfach nicht brauchst Aber da du fettere Reifen fährst 
im Mountainbike brauchst auch mehr Volumen in der gleichen Zeit Dementsprechend dann 
eine andere Ansteuerf und dicker Anschlau Nee der ist gerade nicht gleich das hält er 
aus Eddie Merx hat gestern seinen 80 Geburtstag gefeiert und ich bin jetzt bei der Belgian Cycling 
Factory die den die Marke Eddie Merks gehört und die die Marke gepflegt haben und hier hinter mir 
seht ihr ein Konzeptstudio von einem neuen Eddie Max Gravel Bike und das hat einige interessante 
Fakten nämlich erstens ist das ein Columbus Hyperion Titanrahmen Imperian Ohrre von Columbus 
soll 8,5 kg wiegen so wie es hier steht mit der Rockshots Rudi Explore Federgabel und der Dropper 
Post Und das Rahmengewicht soll 1,35 kg nur sein Also richtig leicht auch für ein Titanrahmen 
Und dann hat das diese schlanken traditionellen Rohre Das gefällt mir sehr gut Bleibt so ein 
bisschen der Tradition von Eddie Merx Treu Ich hatte als erstes ein Eddie Merks Stahlrahmen 
in meiner Fahrradkarriere zum Rennrad fahren und ja ODH Schaltauge Hier ist auch eine Stream Red 
Transmission mit Transmission dran Ram Red Explor 13fach Gruppe schön abgestimmt die Deekless auf 
die Wolfoth Komponenten Reifenfreiheit 54 mm das ist richtig viel Also ein schnelles Adventure 
Gravel Bike ohne richtig viele Ösen aber ich würde mal sagen damit kann man richtig viel machen 
und robust natürlich sowieso weil der Titan ist Und dann gibt’s hier bei Ed noch jede 
Menge andere schöne Bikes von Ridley und die zeige ich euch jetzt einfach noch mal ein 
bisschen die Lackierungen Any Max hat dieses Jahr einige Kooperationen mit anderen Brands 
gehabt unter anderem hier mit Caprisonne Das ist ein spannendes Rad Das das Pvelc also 
das PV mit Carbonrahmen PL das Rad für den Allroad Einsatz und mit viel Reifenfeierheit 
sozusagen ein schnelles Endurance Rennrad Hier das Astra RS Race Gravel Bike von 
Ridley und das hat auch eine massive Reifenfreiheit Das zeichen das Rad 
aus Ich glaube wenn ich mich richtig erinnere bis 53 mm in 700C aerodynamisch 
optimiert Ihr seht’s an der sandurförmigen am sandurförmigen Steuerrohr Ridley hat ja einen 
eigenen bzw einen gemeinsamen Windkanal im Bike Valley im Drei Ländereck zwischen Holland 
Deutschland und Belgien und daraus ist auch dieses Rad vorgegangen und dieses Bike war 
ganz offensichtlich bei Unbound Gravel im Einsatz und ja ich denke mal die Gelds sind 
nicht drauf kleben geblieben sondern wurden nach drauf geklebt Und so sieht dann so ein 
Trikot aus nachdem so ein Rad im Einsatz war Und hier noch das Ridley Griffen RS RS für 
Race Sport ist immer die leichteste Version bei Ridley und hier wollte ich euch einfach mal 
die Lackierung zeigen Das Griffen ist auch ein Allroad Rennrad und die Lackierung ich hoffe man 
sieht’s hat einen richtig schönen Sparklingeffekt und der passt auch sehr gut zur neuen Force 
Exess Gruppe 2 x 12 die da dran ist Ich bin bei Megamo am Stand spanische Marke und Megamo 
das Pulsrennrad Pulserennrad ist eigentlich schon bekannt Wir sehen es hier mit der Sam Force 
Gruppe kostet damit 7000 € Aber zum ersten Mal zu sehen sind hier auch die neuen DT Swiss 
ARC 1400 Eerlaufräder und DT Swiss hat die ARC Serie vollkommen neu aufgestellt Das Modell wiegt 
1550 g Swiss hat die Maulweiten erweitert hat noch mal an der Speichenzahl gedreht 22 mm Maulweite 
weniger Speichen im Vorderrad weniger Rotational Drag wie man sagt Also die Speichen schneiden 
leichter durch den Wind und äh da beziffert äh DT Swis den Gewinnen auf ungefähr 5% Also 5% 
effizienter sollen diese Laufräter se Laufräder sein Das bezieht sich auf die IRC 1100 Modelle das 
Topmodell Das ist dann auch noch deutlich leichter als dieses Modell Alle Informationen zu den neuen 
Laufrädern findet ihr schon im Artikel auf Rennrad News in den News Und wir gehen noch mal weiter 
und da sehen wir das neue Megamo Adventure Gravel Bike West heißt das Modell und hat jetzt eine 
Reifenfreiheit von sage und schreibe 60 mm Hier mit einer neuen Explorruppe mit der Force Explore 
einmal 13 die der Kollege Harald schon getestet hat Das Adventure Gravel Bike auch mit Bikebacking 
Taschen von Ort LeB Dropper MTBs sind im Mainstream angekommen und dieses Dropper MTB von 
KTM ist ein klarer Beweis dafür das X Myon Master mit einmal 12 Shimano GRX in der mechanischen 
Version und Fox 32 Federgabel 29er Federgabel ordentlich dicke Reifen drauf Shimano Deore XT 
Ausstattung und das Rad soll wie ich gerade am Stand gehört habe ohne Verbindlichkeit um die 
3500 € kosten und auch das ist eich auch noch mal ein Signal dass die Bikes jetzt so ein bisschen im 
Mainstream angekommen sind denn das waren ja sonst immer so echte Spezialanfertigung sage ich mal 
individuelle Aufbauten oder umgewandelte Stargabel Bikes Also Dropper MTB fertig in der Serie zu 
kaufen Auch neu bei KTM das Gravelator Gravel Bike Ich weiß nicht so viele Details über das Rad 
Aufgefallen ist es mir weil es diese neuen Farben hat Vorne so ein so eine Teamversion aber hier 
auch so ein gesprenkeltes Topmodell mit Sam Red Explor Access und den ZIP 303 Explorer Laufrädern 
und auch ZIP Ausstattung komplett Preise stehen hier am Stand nicht dran Ich habe jetzt auch 
gerade keinen gefunden der mir die sagen kann Und ja gibt verschiedene Ausstattungen Also 
Red Explore Access hatten wir schon dann gibt’s Rival Explore Access das ist dieses Pinkise 
Modell Carbonrahmen selbstverständlich muss man nicht dazu sagen Und ich tippe mal dass 
das so um 4000 € liegt wenn es so ist wie bei den anderen Bikes Und dann haben wir hier noch 
eins mit Shimano GR X 2 x 12 in der mechanischen Variante Und es würde mich nicht wundern wenn 
das so ungefähr bei 28 oder 3000 € liegen würde Okay ich fahre hier mit dem neuen Garmin 
Elpile Ihr seht das Ding geht nach vorne und nach hinten und der Lenker bewegt sich Also 
es hat eine kleinigen Funktion und jetzt geht’s hier ordentlich den Berg hoch Muss richtig 
pumpen Also das geht hoch wenn es steiler wird und natürlich runter wenn es wieder flacher 
wird aber wird nicht lacher Und gleichzeitig habt ihr so eine natürliche Lenkbewegung dadurch 
dass es die Steering Funktion unterstützt Also 7,9% jetzt und Carol Hill funktioniert 
mit allen Taxrainern funktioniert auch auf diesen Swift Strecken auf denen ihr diese 
Gamification habt das heißt Hindernissen ausweichen wollt oder natürlich auf 
den MTB Strecken wo ihr Trails habt Also Rockerplate Gradient Simulator es 
wird flach Mega Ich erstmal wieder Gas Ah den Hügel nehme ich noch mit Ab 
Gleich kommt schon wieder wie Getritt Ja fühlt sich dadurch viel realistischer an Wow [Musik] Nice Nice Das ist ein Rode Laps Gravel Bike und 
ich frag noch mal eben nach den Namen What’s the name of the bike again The Trail Donkey 4.2
Trail Donkey 4.2 Und hinter mir steht der Mann der das Rad sich überlegt hat Und ihr seht dass der 
Vorbau ist 200 mm lang Das Cockpit extrem schmal 32 cm breit 120 mm Reach und deswegen könnt ihr 
euch so ablegen auf dem Cockpit Richtig cool Jetzt ist es wahrscheinlich nicht mehr Uzlegal und 
die Drops 40 mm Das ist ganz schön extrem und äh ja 200 mm und ja ist wirklich cool Also 
ich sitze jetzt lang aber nicht flach Das ist ziemlich aerodynamisch kann ich mir vorstellen 
Und ihr habt eine Dropper Post das heißt ihr könnt die Sitzposition auch variieren Das ist natürlich 
auf langen Strecken riesen Vorteil wenn ihr auch mal ein bisschen eine andere Position einnehmen 
könnt Also steckt jede Menge Gehirnschmals drin Titankurbel mit 52er Kettenblatt SRAM Explorer 
Antrieb mit 1046 Kassette hinten und Red natürlich in dem Fall glaube ich Ja aber das Konzept ist 
einfach einzigartig Ich gab auch schon ein Artikel dazu auf Escape Collective den hat er selbst 
geschrieben Tell me your name again Nick with und hat auch den Sattel für dieses Rad selbst 
entwickelt bzw stellt ihr auch her Und den gucken wir uns jetzt auch noch mal genauer an Und 
der habt ihr die Settel mit Carbon Sitzschale und dieser ist 142 144 g hat er gerade gesagt Ihr 
seht hier das Carbongestell und ich frage ihn jetzt noch mal eben gerade was so speziell außer 
dem Gewicht natürlich an diesen Satteln ist und dass ihr hier noch so ein kleinen Spritzschutz 
eingebaut habt und äh eine sehr breite Sattelnase Das finde ich auch sehr sympathisch und ein 
sehr schönen Entlastungskanal also ergonomisch optimiert und und leicht gebogene Form Ich gönne 
mir ein Kaffee bei Evoch wirklich heute wieder über 10 000 Schritte durch die Hallen gerast Ich 
hoffe das hat euch gefallen Wenn es euch gefallen hat las mir einen Daumen da Noch ein Video kommt 
nicht Schaut euch die Artikel auf Renrad News an wenn ihr mehr wissen wollt auch im Detail über 
die Sachen Und da kommen auch die Tage noch mehr Artikel Und hier zeige ich euch noch mal den 
Riesen Evock Taschenturm Bis zum nächsten Mal [Musik] เ