E-BIKE FULLY Scott Patron eRide 900 2025 E-Bike Neuheiten 2025

RIEGELSBERG

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ST. WENDEL

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Das Scott Patron eRide 900 2025 ist ideal für den Trail ausgelegt. Denn durch die verbaute FOX 36 Performance Air Federgabel und dem FOX NUDE 6T EVOL Trunnion Dämpfer ist das E-Mountainbike voll gefedert. Das sorgt auf anspruchsvollen Trails für ein angenehmes Fahrgefühl. Des Weiteren werden Sie auf Ihren Touren zuverlässig vom Bosch Performance Line CX Gen.5 Motor unterstützt. Gleichzeitig versorgt der im Unterrohr integrierte Bosch PowerTube 800Wh Akku das Fully E-MTB mit der nötigen Power. Über die am Lenker befestigten Bosch Mini Remote bedienen Sie das Bosch Smart System des Scott Patron eRide 900. Außerdem befindet sich der Bosch System Controller auf dem Oberrohr, über dessen LED Beleuchtung Sie den Akkustand und den aktuellen Fahrmodus ablesen. Mehr Infos über Ihre Fahrt, wie Geschwindigkeit oder gefahrene Kilometer, lesen Sie über das ebenfalls am Lenker montierte Bosch Kiox 300 Display ab. Für die nötige Sicherheit sorgt die verbaute Magura MT7 4-Kolben Bremse mit integriertem Bosch eBike ABS Pro. Dieses sorgt für mehr Stabilität, in dem es verhindert, dass das Vorderrad blockiert. So können Sie sorgenfrei Ihre Fahrt genießen.

Features des Scott Patron eRide 900 – 2025
Fully E-MTB mit Carbon-Rahmen & Smart System
Bosch Performance Line CX Gen.5 Motor
Bosch PowerTube 800Wh & Kiox 300 Display
Bosch Mini Remote & System Controller
Magura MT7 4-Kolben Bosch ABS Pro
FOX NUDE 6T EVOL Trunnion Dämpfer
FOX 36 Performance Air Federgabel

Das Scott Patron hat mich total angefixt. Nico hat’s mal gerade hier hingestellt. Es ist wirklich ein Mountainbike, mit dem man ganz sicher auch Single Trails runterfahren kann. Ja, Spaß beiseite. Der der Chef vom alten Camping in Nancron und hat es mir mal geliehen und das hat mir die Augen geöffnet, Nico. Und ich habe gesagt, ich muss ein Scott Patron haben und du hast gesagt, kein Problem, kriegen wir hin. Das hier ist auch von der Farbgebung her, also nur schwarz und weiß wäre langweilig, aber dieser kleine Farbstreifen hier, das erinnert mich so ein bisschen an die 70er. Hallo Nico. Wi. Ja. Ähm, wie schon gesagt, äh neues Scott Patron 900. Wir haben schon mal ein Scott Patron 900 gedreht. Das war aber schwarz mit mit ABS damals. Mit ABS war genau dasselbe Fahrrad. Das gibt’s nur in zwei Farben. Aber die Farbe, sage ich mal, ist jetzt das Gegenteil von schwarz. Ähm, das Gegenteil von schwarz ist meistens weiß, aber wir haben halt auch gerade diese ja äh Regenbogen Farbe hier ein bisschen mit drin und es ist im Verhältnis zu dem schwarzen sogar die etwas gefragtere Farbe. Das Thema schwarz geht immer, aber gerade mit dem mit dem Modell jetzt hier haben wir natürlich eins der top ausgestatteten Modelle in der Kombination mit ABS System. Genau, wenn du mal so lieb bist, ist mal kurz mal zu mir schiebst, weil wir haben einen leichten blauen Filter jetzt wegen der Wand. Das ist übrigens das, wie nennt man das noch mal? Polygon. Das was? Poly Polygon. Polygon von Saar Enstoff Saar Bergwerk oder irgendwas ist dann und jetzt ist es weiß, also tolles Rad mit vielen tollen Details. Der Dämpfer ist nämlich komplett versteckt. Das hat das jetzt jemand schon mal auch gemacht, ein Wettbewerber oder ein Marktbegleiter von Scott. Na gut, im Ursprung kennen wir die Integration der Dämpfer durch Bolt. Ähm Bolt gehört ja mittlerweile zu Scott und das hat man sich natürlich halt auch so ein bisschen von der Technik ähm angeschaut und äh ich will nicht sagen adaptiert, ist es schon eine eigene Entwicklung. Hier ist es jetzt aber auch so, dass wir bei den Patron Modellen ja zum einen die klassischen Modelle haben und die ST die ST Modelle haben den Bigy Pack, das heißt, die sind noch mal ein bisschen mehr ausgelegt für das gröbere. Echt grübe auch. Das Rad kannst du im groben Einsatz halt nutzen und das ganze funktioniert hier dementsprechend halt auch magnetisch. Das heißt, also der rastet hier genau an dem Punkt ein. Ich muss nur gerade die Führung finden, dann siehst du, wie der hier schon sauber so muss jetzt schon nicht mehr festhalten, ne? Und dann machst du nur noch den Deckel zu und fertig. Mhm. Eine Führung, das war damals nicht so. Ja. Und vor allen Dingen, weil es jetzt auch magnetisch ist, ne? Ähm, es sitzt einfach sauber dort drin. Wie gesagt, diese Kappe entfällt bei den ST-Modellen. Die haben dann einfach noch mal ein bisschen mehr Federweg, auch gröbere Bereifung. Ähm, das Besondere bei dem 900 ist einfach die Kombination des ABS-Systems. Wir haben es ja heute bei verschiedenen Trackingradmodellen gesehen, wo ich einfach sag, das ist der Faktor Sicherheit für viele gerade die auch etwas unsicherer unterwegs sind. Ich glaube, die Motorradfahrer, die jungen Motorradfahrer werden, die mit ABS gelernt haben, gar nichts anderes mehr fahren können, weil die jetzt, sage ich mal, schon 30, 40 Jahre lang Mopet fahren, sagen: “Ja, gut, ABS ist eine schöne Entwicklung, hilft mir halt, ne?” Aber äh gerade beim Motorrad ist ja die Geschwindigkeit noch mal viel viel höher und wir haben das ja auch gezeigt beim Trackingrad bei Sand, wie das System funktioniert und arbeitet. Ja, also keine Vollbremsung mehr in dem Sinne. Es gibt verschiedene Modis, das muss man immer noch mal dazu sagen. Ähm gerade auch beim Hinterrad oder so ist es unterschiedlich, aber beim Patron noch mal die Besonderheit jetzt gerade bei dem Modell auch mit ABS System auch das kennen wir schon von dem Vorjahresmodell, die integrierte Rückleuchte oder Rückleuchten sind ja zwei mit dem kleinen Fender. Also auch das ist so ein Alleinstellungsmerkmal und natürlich der Twinlock Hebel der sich in den verschiedenen Modis verändern lässt, was die Dämpfersteuerung angeht. Früher hatten wir das mit der Gabel, du erinnerst dich, ich habe immer erklärt gehabt, Gabel und Dämpfer zeitgleich werden angesteuert. Wir haben 150 mm Federweg, hier der sogenannte Traction Mode. Das heißt, ich habe nur noch 26 66% Leistung des Dämpfers und die letzte Möglichkeit ist die komplette Blockierung des Dämpfers. Warum ist die Gabel nicht mehr dabei? Ähm, das hat verschiedene Gründe. Zum einen ist die Performance der Kartuschen deutlich besser geworden. Ähm, und es ist halt auch im Ansatz so, dass das am Dämpfer hinten mehr Effekt bringt wie nur an der Gabel. Äh, das ist so ein bisschen der Hintergrund, der sage ich mal, aus der Entwicklungsrichtung her halt kommt. Man kann es ja noch manuell machen, also dann man kann weiterhin manuell blockieren. Das geht, ne? Ähm, ich finde es ein bisschen schade, dass man es nicht weitergeführt hat, bin ich ganz ehrlich, aber ähm es ist halt mal eine Entscheidung von oben und man hat sich dazu entschlossen und mit der Hauptgrund ist, dass einfach die Performance der Gabeln deutlich besser äh im Verhältnis zu früher ist. Ist heute Standardelektrik oder? Kein Mensch verlegt mir ein Salzug zur Schaltung. Ja, noch mal auch hier noch mal das das Endergebnis. Ah, jetzt wieder so ein teures Fahrrad gedreht. Ja, wir haben heute einige Topmodelle, aber auch einige äh gesamte Bandbreiten, wie das E-Horizont gedreht hier mit der GX als elektronische Schaltung. Das wird einfach immer mehr, ne? Wobei ähm vielleicht hast du es schon gesehen gehabt, Samy jetzt auch den Weg gegangen ist mit der Verbindung des UDH Schaltauges. Das heißt, also das äh äh siehst du von hinten besser. Schaltwerk ist ja hat ja hier diese Verstrebung und hier und dadurch macht es ja quasi unkaputtbar. Das heißt, du kannst da drauf schlagen, wie du willst. Ähm, da verzieht sich halt auch nichts mehr. Ist sie sehr exakt, die elektrische Schaltung, die lenkt sich nicht dann. Genau. Also, sie ist zu 100% exakt. Jeder Gang ist genau definiert. Mach noch mal. Gut, man kann jetzt natürlich nicht bewegen, aber äh es funktioniert. Ähm in der Praxis das Ding hat es jetzt keine Batterie drin, sondern das ist fest an den Hauptakku angeschlossen. Genau. Die Verkabelung haben wir jetzt deswegen nur äh weil es wirklich dann mit dem Hauptakku verbunden ist, die Stromversorgung halt auch dementsprechend darlegt. Jetzt können wir das hier noch ein bisschen sauber verlegen. Das äh jetzt in der Werkstatt noch ein bisschen besser machen können. Ähm passt. Nee, ich habe verstanden. Also, das heißt, die Batterie vorne, die geht nur im Schlüssel. Oder kann man jetzt mal den Deckel vorne schon mal abnehmen? Also, der das war so ein Thema kannst du abnehmen. Siehst du hier so auch das ist magnetisch gefühlt oder? Ja, klackt so rein. Also, ich merk’s halt, ne, weil es einfach von alleine da unten reinrastet. Dann kriegt man es einfach nur zu. Das war vorher unmöglich, weil du musstest dich vorher immer knien, musstest dann zehn mal fummeln und so und jetzt kannst du es wirklich rausnehmen. Die meisten entnehmen ja den Akku. Das ist deutlich besser geworden, definitiv. Ähm in in vielerlei Punkte. Nur die Covers sind jetzt in den letzten Jahren eigentlich schon sehr sehr gut geworden. Es gibt Hersteller, da wird noch ein bisschen gespart, gerade wenn du so Kunststoffteile halt nur drin hast, die auch anfällig sind vom Mechanismus, aber die meisten Sachen sind jetzt gut in der Funktion. Ähm, viele haben sich auch, sage ich mal, aus dem Industriebereich da ein bisschen ins Regal gegriffen, gerade was die Mechanismen halt angeht. Viele haben da selber entwickelt und gemacht. Das äh war eher schlecht als recht. Die Integration vom Display ist schick. Also, das ist eigenes eigene Halterung oder das ist eine eigene Halterung, die dementsprechend jetzt von Synchros kommt. Das heißt, also ich habe wirklich eine sehr sehr zentrale mittige Positionierung. Äh, klar, wir haben jetzt hier dementsprechend hier unten auch die die Einheit mit drin, wo wir es an und ausmachen können. Wir sehen auch die verschiedenen Modis ähm in der in der Unterstützung äh farblich, wir sehen den Akkuladezustand. Ähm also auch das hier ist alles dementsprechend gegeben. Aber ich denke mal, hier wird noch vielleicht was anderes passieren. Wir sehen ja schon die relativ breite Aufnahme. Mal gucken, was die Zukunft bringt. Na ja, es kommt ja einiges. Der Funfaktor wird gesteigert. Dreh mal bitte das Fahrrad, denn äh es wird demnächst einen Zuckal geben für den Boschmotor. Wann wann soll das verkündet werden? Zur ähm zum Bike Festival in Riva. So. Und da ist dieser Boschmotor, der kann das schon. Es wird also eine neue Firmwehr geben, hat man so gehört. Äh und ähm was die genau macht, wissen wir alle nicht, richtig? Auch du nicht. Kein Mensch weiß das. Und man darf zumindest nicht drüber reden, aber dieser Motor kann das schon. Können das alle Motoren oder äh ich sag mal eine gute Anzahl der letzten? Wer weiß, wer weiß. Gut, sehr schön. Also, wir warten ab, wenn du das nächste Mal kommst und wir drehen noch mal Videos, wissen wir mehr. Genau. Sehr schön. Also, da steht’s jetzt bald wieder kommen. Das ganze äh auch hier hinten Schwinge aus Aluminium und vorne ein Carbonhuprahmen. Das ganze könnt ihr euch probe fahren und fahrt bitte Probe, weil dieses Rad hier, das hat eine Fahrstabilität. Das ist so schön, wenn es ordentlich abgestimmt ist auf das Körpergewicht, denn das ist das A&O, das das A&O. Also gerade zum neuen Patron, wir haben ja schon die verschiedenen Patron Modelle gedreht. Was ich ganz klar bemerkbar macht, ist das deutlich stärker abfallende Oberrohr. Dadurch generieren wir noch mehr Schrittfreiheit. Das Patron vorne dran war ja doch noch mal deutlich wuchtiger. Steig mal auf bitte. Das einmal sehen. Also Schrittfreiheit ist ja jetzt Rahmenggröße M, also wäre mir eine Nummer zu klein. Ich würde jetzt bei meiner Körpergröße 184 in 11 fahren. Ich habe letzt mal noch einen Anruf von einem Kunden bekommen, der explizit mit mir sprechen wollte, weil wir nämlich ein Rad gedreht haben und er wissen wollte, welche Rahmengröße ich empfehle. Und er war eigentlich, glaube ich, ein 86 groß, auch lange Beine und ist aber auch schon Scott vorher gefahren in L, war damit auch happy, hat nur einen längeren Vorbau drauf gemacht. Also, wenn ihr auch das Video seht, Servus. Ja, also ich bin immer Freund von einem sportlicheren, handlicheren Rad und das geht meistens dann auf eine kleinere Rahmengröße. Wie geht das hier? Drehen. Na ja, e total simpel. Man weiß, wie es geht wieder zurück. Meistens so, ne, dass die Sachen simpel sind. Man muss nur wissen, wie sie funktionieren. So, es gibt noch andere Farben. Gibt’s nur die Farbe? Nein, es gibt’s noch in schwarz. Das haben wir schon gedreht. Äh, das haben wir oben äh im Videoraum gedreht gehabt. Und das ist jetzt die die Farbe kam ein bisschen verzögert und äh ist aber auch, finde ich, äh mega cool, mega gelungen. Also, die gesamte Patron Serie finde ich sehr, sehr schick. Es gibt deutlich mehr Farben. Wir haben ja bei manchen Modellen drei verschiedene Farben, beim 900er jetzt zwei und Preispunkte starten ab 5999 €. Ja, das Ganze gibt’s hier in Riegelsberg und in St. Wendel und im Internet bei recycle.de. Er dreht sich schon freiwillig kleinig wie mein Hund. Da mache ich immer Bella, setz dich, dreh dich. Kennst du das? Und dann dann dreht er sich, dann kriegt er so ein Leckerli. So und du kriegst jetzt ein auf ohne Kommando gemacht. Geil oder? Tschüss, Nico.