Comment on a gagné le Tour de Moselle ?!

Mon strava: https://strava.app.link/antoine_grand
Mon Instagram: https://www.instagram.com/antoine.grand/

Insta de mon miniaturiste: https://www.instagram.com/riks_mt/

Salut l’équipe !!

Masterclass signe le goat n’est ce pas ?
Une bonne gestion de la course et un peu de réussite ça donne la victoire au classement général du tour de Moselle !

Première victoire de l’équipe à un classement général en Élite !Je pense qu’on s’en souviendra longtemps 😎

Maintenant on filel fin de saison avant d’enchaîner sur quelques défis 😉

A bientot l’équipe !!

Julien et Antoine sont-ils prêts à braver les routes du nord avec le vent la pluie le froid la neige peut-être pas la neige ok feront-ils face aux événements imprévus qui les attendent [Musique] [Musique] [Musique] petite purge Express avant d’aller débloquer parce que là j’avais plus de frein du tout mais du coup on est plus obligé de rouler pour toi moi c’est fini tuchauffes le vélo là tu fais quoi reg me bien fait son boule ça marche ça part pour 43 km je crois on va à wapi parti [Musique] [Musique] approximatif on a commencé dans les voitures là on est sur une piste cyclable on sa pas où on va on va voir où ça nous mène oh non ils ont accéléré je suis en cours il commence à pleuvoir j’ai pas envie d’accélérer parce qu’on a fait 7h de train là donc je déroule juste et j’ai froid j’ai hâte que ça se termine ça va au Flunch en balle on a pas perdu une minute on est à l’heure carrément tu as ressorti le Jing rose est de retour la team ah meilleur moment de la journée je crois bien mais oui j’ai vu tu as mis un rular il est 9h l’équipe le départ est donc 4h tout pile départ 13h et du coup tout le monde est au petit déj moi j’ai pris le temps de faire réveil musculaire et de me raser les jambes et de prendre une douche et là je les rejoints je vais prendre une carte je vais prendre une carte et petit 4 avant la Nick alle en pleine préparation des affaires on va dire au revoir à cette vue magnifique j’en profite pourer les voà c’est peut-être ce de Julien moi je pas encore pass de Julien que je vaer et il a annoncer hop et je range mes dossards dans mon sac et c’est parti je crois bien qu’on arrive avec le camtard du taf il y a pas beaucoup de place hein tu peux me montrer ton dossard Nico ah tu en as mis un à l’envers du coup dossard 13 la team on est vendredi 13 on espère que ça va tous nous porter bon et que le meilleur gag pas de pub il a essayé de gratter le dubz c’est un ou yo les gars c’est parti pour la première étape de ce Tour de moiselle on est donc parti pour 135 km avec le fictif un tourour un petit fictif ici et du coup notre objectif c’est d’être d’être en échappé on veut être vraiment dans l’action d’entrée parce que étape est dur le final est très dur et c’est pas forcément ce qui nous convient le mieux donc donc faut être en échappé pour anticiper ça donc on voit que tout le monde est bien présent à l’avant de la course d’entrée toute l’équipe est là notamment parce que il y a un passage très très compliqué enfin très très compliqué si on décide de le rendre compliqué au komè 28 donc très très tôt dans la cour course et donc c’est un passage assez fréquent du Tour de moiselle quasi toutes les années ça passe là-bas moi j’y suis déjà passé et c’est sinueux c’est étroit c’est découvert donc ça peut vite créer des problèmes donc je sais pas si tout le monde a eu cette consigne mais nous on doit être à l’avant et prêt et être placé pour ce moment là bon pe attaque tout seul avec des certainement des gars dans la roue mais de toute façon vous allez voir que sur ce Tour de Mosel euh il se passe des choses il s’en passe il y a pas beaucoup de temps de répi tout le monde essaie vraiment de d’attaquer un peu tout le temps comme on voit depuis le début de la course ça ça attaque dans tout les sens et et du coup ça roule très vite c’est très usant euh c’est des routes qui tournent vraiment un peu dans tous les sens et du coup même s’il y a pas énormément de dénivelés c’est des journées qui sont très très dures ou là là ça se faufile sur la droite de la route moi je suis là on est sur une route où il y a beaucoup de vent beaucoup beaucoup de vent pendant l’ensemble de ces 3 jours ça ça rendait vraiment la la journée très dure aussi toujours dans le vent à faire des efforts là euh tu es pas souvent à l’abri dans le peloton sauf quand c’est vent de face mais du coup c’est c’est pas souvent et là ça sort ça sort euh je suis la grenade mais mais là j’y vais tranquille parce qu’on arrive où on arrive bientôt au kilm 28 donc là où il faut être placé et là où il y a de l’action donc je me tiens l’avant du peloton sans faire trop d’effort et euh et voilà faudra mettre les wats au bon moment donc je vois que toute l’équipe est placée là on est combien on est 5 en tout on était 6 dans l’équipe six par équipe et là voilà c’est le virage à gauche je vous ai mis des petits inserts de de mes screen Strava des données STVA donc je vous je vous le mets dans la bosse là parce que bah du coup ça monte très fort et on va tenter un coup de force dans la bosse sur la bascule et et quand ça bordure donc ça c’est tout le moment où on tente un peu un coup de force donc sur 3 minutes 01 en gros 393 W moyen donc ça met dans l’ambiance directement en début d’étape regardez je vous ai préparé une petite fiche c’est pour ça que je regardais sur le côté à chaque fois que j’ai j’ai mis les petits inserts de de mon de mon STVA j’ai noté les wats même si si vous faites arrê sur image je pense que vous pourrez voir toutes les données et et là voilà c’est c’est ici grosse grosse relance et ici en général ça fait mal à tout le monde donc moi je suis pas dans les quatre premiers là j’ai pas réussi à être dans les quatre premiers parce que en vrai on avait dit qu’on fait le coup de le coup de force que s’il y avait vraiment V 3/4 d’eau il y il y avait pas vraiment V tr/4 d’eau mais vu qu’on était tous placés ils ont quand même voulu tenter donc ça a fait mal au pleloton mais ça ça a cassé un peu mais pas vraiment ça pas vraiment créer des petits groupes pour vraiment faire des bordures et en [ __ ] partout donc je les ai regardé faire j’ai pas pris les responsabilités et puis du coup je me suis dit bon vu qu’après on va se faire certainement contrer si on est cinq à être à fond on va louper le contre donc voilà bah du coup là on se fait contrer mais bah tout le monde tout à l’heure on a vu Julien qui y allait là j’ai dit à Nico vas-y vas-y moi j’essaie j’ essayer de faire un maximum de cassure parce que c’est vachement des petites routes du coup ça peut vite faire barrage mais à chaque fois il y avit rarement des barrages et là du coup on voit que c’est moi qui suis devant finalement j’ai pas filmé le moment où je sors mais là je suis dans un petit groupe et vu qu’il y a eu on est kilomètr voilà 35 35 40 ici peut-être et vu qu’il y a déjà eu beaucoup de mouvements de course on est au bout d’une heure de course et bah là ça peut sortir donc j’y suis allé c’est des routes sinueuses en plus ù où le peloton voit pas l’échapper s’il en a plus de 20 30 secondes d’avance donc donc je pensais que ça allait être bien au final B non comme depuis le début de de l’étape le peloton relance à fond et et du coup ça sort toujours pas ça sort toujours pas il va vraiment falloir attendre la fin de course pour que la vraie échappée qui va jouer la gagne sorte mais mais on a toujours voilà cet objectif de de faire la course de pas être attentiste parce que il y a tellement de coups qui sortent que à tout moment ça peut être le bon et donc on y va chacun notre tour là une fois de plus je suis dans un bon coup qui était sorti dans le vent là ça fa très très mal d’ailleurs j’ai suivi la grenade une fois de plus et mais voilà on fait on fait échapper de 5 6 minutes et ça revient ça revient toujours donc c’est mentalement c’est dur en plus tu te dis que tu laisses des des vrais efforts des vrais W dans la nature pour rien que si tu suis le peloton pendant 100 bornes c’est exactement la même chose mais mais on sait jamais donc on est obligé d’y aller voilà donc l’étape continue l’étape suit son cours toujours des routes rapides on a pris on a pris plus de 95 kmh dans cette dans cette dans cette étape plein de d’écoles voilà qui qui sortent au bord des routes pour pour nous encourager ça ça me fait rire à chaque fois je trouve ça je trouve ça vraiment rigolo qu’on est dans les villages et que que les profs vont sortir les élèves pour pour voir les courses à chaque fois au il se passe ça mais c’est pas partout je pense que ça devrait être obligatoire dans toutes les écoles primaires de de faire ça et maternel aussi et collège et lycée bien évidemment et à la fac bref on est dans la bossse principale de la journée donc on a à peu près mic et donc ça c’est vraiment une côte mythique aussi auozel qu’on fait souvent plusieurs fois par édition et donc là on a fait 379 W moyen sur 3 minutes 32 donc en gros je prends les efforts de la bosse mais les efforts vraiment réguliers où il y a pas vraiment de de trous parce que peut-être que au sommet peut-être que le sommet était un peu plus loin que les que les 3 minutes 32 mais je me relève un peu j’arrête de pédaler donc vraiment je choisis leseff le plus régulier et le plus euh le plus fort dans la bosse quoi pour pour que les les wat soient logiqu donc là très dur heureusement que j’étaé placé dans cette boss ça fait toujours du dégât ici le Ploton se casse toujours ici donc souvent quand tu sautes du pleloton c’est dans cette boss donc là voilà nous on a perdu aussi quelques éléments ici je crois qu’on était plus que quatre dans le pleloton de Hexagon après cette boss et voilà directement après on était mis au courant que que ça pouvait casser parce qu’il y a d’autres difficultés il y a du vent c’est découvert et du coup faut pas se relâcher après après ce GPM parce que justement vu que ça a mis tout le monde à fond c’est là que ça peut sortir et donc moi je remonte je vois qu’il se passe pas grand chose donc j’ai pas envie d’en faire trop non plus mais là le gars de nide il se retourne et il accélère un grand coup euh et là on sort on sort à 2 2 3 je sais pas si le 3isème était direct avec nous mais là voilà on est sorti à 3 et franchement on a fait un trou assez rapide ça a dû faire un peu rideau quand il y avait vent de travers là du coup on arrive directement dans une descente super rapide et là voilà notre petite échappée je vous mets le le screen de mon stava d’ailleurs allez me suivre sur allez me suivre sur ceava maintenant j’ai la petite certif c’est magnifique je suis certifié par Strava donc j’en suis très fier voilà allez sur mon Strava le lien est dans la description et donc cette petite échappée voilà de 6 minutes 29 à peu près on a mis 345 W moyen donc donc on essayit vraiment de sortir dans ce GPM là c’était le dernier peut-être avantdernier GPM de la journée je sais pas si la dernière bosse boss final était répertoriée je crois pas dans le dans ce GPM de un peu plus d’un km quasi 2 km on voit le qu’il y a des groupes derrière qui arrivent à fond et du coup on maintient le rythme dans le GPM mais on s’est relevé au sommet on voulait pas se faire attraper dans la bosse parce que bah si ça accélère un grand coup ça peut être chiant du coup voilà on se relève au sommet avec mes deux autres compagnons d’échappé on attend le groupe qui qui revenait sur nous et ce GPM en ait foutu partout c’est ici dans cette descente qu’on prend 95 et là sur mon GP je vois que ça tourne à gauche là on est arrivé à 90 kmh dans cette courbe à peu près je peux vous dire que j’ai moi j’ai j’ai freiné il y en a ça leur ça les intéressait pas de freiner mais mais moi je me voyais pas arriver à fond dans le village à 90 à l’UR donc j’ai laissé une petite cassure ça permet de recréer un groupe de d’échappé là ça ça sort tout le temps c’est hyper hyper dynamique hein tout ça et du coup là on se fait vraiment reprendre par le peloton ça ça avait certainement un peu cassé dans les GPM d’avant mais là grand coup de de n’importe quoi en gros ça attaque des des grandes grappes de coureur et moi vu que je venais faire plein d’efforts je me suis dit bah je je relance pas tout de suite j’attendais que ça fasse effortt pour moi et en fait vu que ça faisait que relancer de derrière j’avais jamais l’élan et du coup je me retrouve dans un des derniers groupes et là dites-vous là genre ce gars là à droite il remonte à gauche euh Fox de Tup il remonte il rentre devant et moi j’étais piégé dans un groupe derrière on a mis je pense re 5 et 10 minutes à rentrer à prendre des relais comme des goemons et à se faire mal pour rien et en plus bah pendant qu’on était en train de rentrer l’échappé s’est constitué l’échappé s’est constitué à peu près du coup 30 km de arrivé et nous on a Nico devant donc Nico qui vous le savez certainement parce que bon je l’ai mis en minia en story partout en titre de la vidéo mais il va faire un bon résultat sur cette étape heureusement qu’il a réussi à être dans l’échappé euh ça ça nous a sauvé l’étape et le tour de mooselle donc ben nous maintenant on est dans le pleloton euh il y avait 7 gars en échapper avec Nico un groupe de contre qu’on a repris ici parce que on est vraiment dans les derniers kilomètres un groupe de contre de 14 on avit personne dedans mais on a roulé pour les reprendre du coup et là voilà on arrive dans la bosse finale je peux pas vous dire les W que j’ai fait parce que j’avais plus de batterie dans mon capteur mais là écoutez qu’est-ce qu’on vient d’entendre je vous le remets est-ce que je le remets une troisème fois peut-être Victor louerg victime d’un ennui mécanique au pied de la bosse finale donc ça lui a certainement ça lui a certainement fait foirer tout son tour de moiselle de dérailler ici mais bon pourquoi il montait pas sur le le plateau je ne sais pas vu à quelle vitesse il me redouble après je comprends pas pourquoi il est pas resté sur le gros plateau parce quece que là il aurait pu aller chercher les prière place du peloton je certainement aller jouer le Top 10 mais cette montée finale est très très raide regardez là il me double en gros voilà lui bah il fait sa montée pendant moi je fais ce que je peux je me débats mais voilà on va chercher la ligne d’arrivée on est dans le dernier kilomètre non pas tout à fait là voilà la flamme rouge ici on est dans le dernier kilomètre et d’ailleurs le cri de loulerg là quand quand il perd son tour deemoiselle je l’ai mis en plein de fois dans la vidéo parce que ça me fait rire donc si vous vous voulez vous amuser à compter combien de fois je l’ai mis je l’ai dispersé un peu partout bravo à celui qui trouvera le résultat donc voilà comment était l’arrivée et là je passe l’arrivée bon je me dis il y avait une Nico devant mais bon une arrivée comme ça jeurais pas faire grandchose et là j’arrive on me dit quoi gagné non ouais Nico [ __ ] il est sur son big il en a vraiment rien à branler sux gagne l’Étap il est sur le podium auigoi il est avant ça va pas mon garçon tu veux un sucre tu ve ah bah là je suis dans Ah il y a le camion qui me suivait l’année dernière il est là le camion B j’avais fini juste devant lui et du coup bah on va devoir défendre le maillot de s ça r manire a fail mourir va le voir va le voir fou je dis là il est fou il estou il fait 3°gr 6h du matin départ de la course dans 3her au petit déj j’ai envie d’y aller en sprintant pour me réchauffer regarde il y a du givre et tout il fait 0° en tout cas moi je suis un peu dans mon élément ça me rappelle la Haute Route 6h du matin dans le froid le top je vraiment 5 degr de moins qu’à cour chev là impossible ah si j’avais froid tu sais mais j’étais en maillot sous maillot et j’avais froid mais là maillot sous maillot je pense que je meurs instant voilà Chocapic Miel Pops le bonheur levé de soleil plein il y en a assez sous brume toujours moin 53 degr je me mets en vue 3è personne pour vloguer trè personne c’est Call of Duty Nico tu es prêt pour défendre ce maillot blanc tout seul ce maillot de leader je sais que je peux pas compter sur les gars de mon équipe donc je faire mon maximum mais on l’Que tous à par ah ouais on le met dans la pampa ça marche ça marche ça sera on rien compris com jeis couperé ta pub au montage espèce de gratteur de buzz ils veulent mon buzz et tu sais que arrête de filmer Nico tu vas devoir tout couper à ça c’est vite fait de tout couper oh les gars regardez ça est-ce que vous vous aimez bien ce ça ditesle dans les commentaires s’il est beau je l’ai coupé c’est un qui slon le mien il est mieux c’est un vrai arriv à moi imaginez comment je suis au millimèt aujourd’hui j’ai mis des cover show j’en mets jamais jamais même pas pour chrono j’en met r c’est dommage par tes chaussures sont vraiment trop belles ça ça cache tout c’est bon on arrête de dire nimporte quoi allez départ de c’est la deuxème étape là ouis deè étape let’s go on doit protéger un leader semain allez c’est parti pour la deuxème étape de ce Tour de moiselle et comme vous l’avez compris on va devoir passer notre journée à défendre le maillot de leader de Nico premier leader de ce tour demoiselle parce qu’il a gagné la première étape donc c’est magnifique il est en maillot blanc il est là à ma droite le leader donc c’est pas le maillot jaune il y a aussi un maillot jaune mais je sais plus ce que c’est c’est peut-être combattif ou quelque chose comme ça le blanc c’est le leader et il faut savoir que il y a pas de bonif aux arrivé donc ça joue à la place si tout le monde si les premiers sont pardon si les premiers sont dans le même temps donc au cumule des plac c’est c’est celui qui qui a le moins gros nombre en gros de de places qui gagne j’espère que vous avez compris je me suis mal expliqué mais en gros voilà c’est logique donc donc ils sont ils sont quatre dans le même temps désolé je m’attendais pas à ce que quelqu’un crie ils sont quatre a dans le même temps parce que il y a pas eu de cassure à l’arrivée Nico a préféré lever les bras 50 m avant l’arrivée plutôt que gagner avec une seconde d’avance peut-être que ça nous arrange tous peut-être parce que parce que bon je vous spoile pas mais peut-être qu’on va perdre le maillot à la fin de cette étape je vous ai pas spoilé hein vous pouvez rester jusqu’à la fin de la vidéo pour voir donc en gros là notre but c’est de filtrer au maximum là on filtre à fond regardez Julien là il est en train de filtrer de malade en gros bon il y a Nico qui va en gros on essaie de choisir l’échappé on veut maximum je crois qu’on avait dit maximum 7 gars là ça sort un peu large ça sort sur les bas côtés on voulait maximum se gars avec en gros pas des gars de Dijon etup et l’équipe belge il y a deux trois équipes beles je crois mais en gros voilà c’est les trois autres qui étaient dans le même temps que Nico donc on voulait pas qu’il soit à l’avant et donc à chaque fois qu’il y a un ou deux gars ou trois gars de de ces équipes on y va regardez là par exemple il y a un gars de etup en orange et là les noirs et verts comme il y a ici c’est les Belges donc l’équipe qui qui qui sont dans le même temps que Nico donc en gros à chaque fois qu’ils sont devant qu’une échappée nous plaît pas et ben on suit et on roule pas comme ça et ben on reprend l’échappée et si une échappée nous convient on les laisse prendre à peu près une minute d’avance et parce que on sait que à peu près mic là il y a il y a le GPM le même que la veille là celui qui est très dur celui qui été mic et en gros là on sait que ça va rouler à fond et que du coup la minute que que l’échappé à ici et ben on va la reprendre sans que ce soit nous qui roulions donc donc voilà c’est gotier et Louis qui sont missionnés pour pour rouler jusqu’à mi-parcours si une échappée nous convient parce que ils ont lâché hier donc ils sont loin au général moi je suis un peu loin aussi je suis à 2 minutes 30 à peu près J il est à quoi il est à 2 minutes un peu moins et Vincent il doit être à une minute en gros c’est ça donc donc s y en a deux qui doivent rouler c’est Louis et gtier donc là on a filtré une échappé est sortie et du coup je me je me replace et là malheure je vois G qui attaque je me dis bon allez je prends la roue voà je passe un très très mauvais moment ça faisait très longtemps que j’avais pas passé de mauvais moment comme ça c’est là où je me suis fait le plus mal je pense du tour deiselle là je me fais casser la gueule vous imaginez même pas en gros il y a une échappée là qui a 30 secondes de d’avance on les voit un tout petit peu au loin et gar bon bah il a voulu boucher ça un grand coup moi je voulais pas relayer je voulais pas relayer j’aurais peut-être pu j’aurais peut-être pu essayer de rejoindre l’échappé au final j’ai pas voulu donc bon on se fait reprendre en plus bon nous on a tout contourné un rond-point pour aller à la dernière sortie et le Ploton B ils sont tout passés à gauche et du coup bon quand on se fait reprendre t tous les gars de mon équipe remonte et là voilà c’est Louis et gtier comme je vous avais dit qui ont contrôlé pendant à peu près born pour arriver dans ce GPM oups le focus euh dans ce GPM et là bah comme comme ce qui était prévu c’est Bour en Bress qui avit un train mais attention les yeux euh heureusement que j’avais pas les wat parce que je sais pas si ça a tapé le com de la bosse il y a moyen j’ai je me rappelle plus parce que Ben en plus vu que j’avais pas les watts j’avais plus de batterie dans mes pédales j’ai pas été vérifier mais là c’est montré c’est monté très très vite moi j’ai je crois que j’ai quasi fait mon meilleur temps à quelques secondes près alors que j’étais pas top je pense j’ai fait beaucoup d’efforts en début d’étape donc là je le payé un peu obligé de de remonter dans les cassures parce que là j’étais dans les derniers du cleloton il y avait des cassures j’ai eu très très chaud j’avais vraiment pas envie de lâcher ici parce qu’après il y a un grand faux plat descendant de 7 km 7 8 km et je voulais être présent dans le faux plat descendant où fallait rouler et pour la fin d’étape et là regardez comme le peloton est étiré et donc ben moi je fais mon meilleur temps un meilleur temps alors que j’étais premier au pied de la de la bosse et dernier dernier au sommet et regardez il y a plein de gars qui s’écartent ça fait vraiment très mal je sais pas combien de wats sont monté les les premiers là sur sur 4 minutes mais ça devait être effrayant on passe la ligne du GPM pour la der pour la dernière fois c’est vraiment la dernière fois du Tour de Mousel après il reste deux étapes mais cette bosse on la revoit pas ça y est c’est fini on l’ c’est vu on reviendra l’année prochaine regardez grande route ça roule à fond ça fait mal j’ai je dois reboucher une dernière cassure ici mais ça y est voilà ça bascule je suis au contact il y a une échappée qui est sortie forcément avec des gâs de Bour en brise vu comment ils ont fait monter nous on avait Vincent devant Vincent qui s’est accroché avec les premiers et et du coup bah ils ont pris un peu d’avance mais derrière derrière ça roule très très vite là on est dans un faux PL descendant de 7 km et heureusement que j’ai pas trop traîné pour me replacer parce que bah on l’a fait en moins de 7 minutes ce faux plat descendant je crois regardez à quelle vitesse ça roule donc donc ce fau plat était avalé à une vitesse de folie je remonte le plus vite possible à droite pour pour aller épauler Nico Nico qui avec Julien aussi donc là si je calcule bien on est trois dans le Ploton un à l’avant et Louis et goautier qui ont lâché dans le GPM bah exactement comme hier ah non pas comme hier il avent lâché après hier donc là je suis avec Nico je viens juste de remonter et bah là on tourne à droite et on arrive directement dans une autre boss dans une autre boss et j’avais lâché l’année dernière dans cette boss donc j’avais un peu peur j’étais pas pas en santé on va voir que plus les étapes passent plus ça va aller restez bien jusqu’à la dernière étape si vous voyez si vous voulez voir du spectacle ça vaut le coup et bah du coup là je tamponne un peu j’ai dit Nico vas-y tu te débrouilles dans cette bosse de toute façon tu suis les meilleurs je lu ai vraiment pas dit ça mais bon il avait compris en gros que moi j’arrivais pas à suivre là donc je tamponne la bosse heureusement qu’elle était pas très longue ça bascule Nico s’est même glissé dans un petit groupe d’échappé avec des gars bien placés au général ils étaient que trois et donc là on est dans les 5 derniers kilomètres 5 6 derniers kilomètres il reste une dernière bosse assez assez courte assez courte mais qui va suffire à faire des différences parce que une fois de plus c’est monté à fond regardez là on est dans les 5 derniers kilomètres 1 km avant le sommet du GPM et du coup bah là c’est isquardo et bah loulerg loulerg celui qui qui nous offre ce cri monumental sur la première étape et qui tourne déjà d’ailleurs vous l’avez entendu combien de fois là mi vidéo je l’ai mis combien de fois à vous de me dire et du coup du coup ils en on profité pour monter la bosse à fond voilà deux petites minutes lactiques en gros pour pour s’extirp ils sortent à deux et ils vont aller se jouer la gagne à de donc ils ont résisté au Ploton alors que ça roulait très vite là ça ça essayé de faire un sprint sprint massif qui était très dangereux l’arrivée était hyper dangereuse c’estah c’était le cas sur quasi toutes les étapes à part le si même un peu le premier jour un virage qui est un peu dangereux mais bon on arrive pas une vitesse de fou là on arrive à une vitesse de fou et il y a une petite chicane on est dans les 200 derniers mètr 150 m de l’arrivée du coup il y a une chute voilà un gars qui tombe tout seul euh heureusement que il y a que ça parce que moi je voyais vraiment une chute massive ici et du coup Nico perd le maillot ici c’est l’heure du repas entre les deux étapes c’est la régalade de malade Julien ah je sais pas on a perdu Julien il y a la GoPro de Antoine qui est en train de charger il l’a oublié c’est la première c’est la première table qui est dans le dans le dans le est parallèle Chem par terre en train de charger en train de charger bah j’ai failli arrêter ma carrière de youtubeur là-dessus la GoPro qui était restéureement Vincent ouis c’est Vincent qui a pensé c’est même pas moi pour le coup tu aurais pu faire prendre ton portable pendant la course ah ouais j’aurais fait un vlog bah c’est bon c’est Dijon qui l’ récupère ou merci qui c’est qui l’ récupère merci gu il regarde tes vidéos en plusas mal allez c’est l’heure de se préparer pour l’étape 3 repat et la fin est de nouveau un peu plus c’est sur une grande route au bout de 24 km ouais 24 km vous savez qu’est-ce qu’il vont faire les autr de toute façon 29 28 mais combien de temps continue étape 3 c’est parti donc comme j’arrive pas à être concentré je sais pas si je vous ai bien expliqué ce soit dans les vlogs ou dans la la fin dans le commentaire de l’étape 2 pourquoi niik a perdu son maillot et et où est-ce qu’il en est donc là il est deuxè du général je crois que sur cette étape il a le maillot vert des sprint parce que parce que bah du coup il est leader des sprints c’est des points voilà qui sont attribués un peu partout sur les étapes donc il il a toujours un maillot mais il est deuxè au général euh pour combien pour à peu près C places 3 qu ou C places derrière maichon donc maichon de de Dijon si je me trompe pas quand quand on le reverra dans l’étape je pourrais vous confirmer ça mais en gros voilà nico est deuxè au général donc même si on est dans le le même temps que les premiers on a plus le stress du M de leader et donc on va quand même être attentif et et pas et mettre Nico dans de bonnes condition mais on a plus ce stress donc c’est pas vraiment à nous de de contrôler le peloton tout ce qui se passe dans le peloton et heureusement parce qu’on l’a déjà fait ce matin c’était très dur on l’a super bien fait surtout que on a pas du tout l’habitude de de devoir gérer ça mais on s’en était super bien sorti et on est très content de pas avoir alors fait fa sur cette étape donc normalement une étape qui va aussi se jouer au sprint euh et du coup les places vont toujours être importantes pour le maillot mais avant l’étape de demain nous on préférait pas trop prendre le maillot donc bon c on va quand même essayer de faire le meilleur sprint possible pour pour être bien placé mais on avait peur qu’il reprenne le maillot maintenant donc on essayie de se glisser dans les échappé et Louis a réussi Louis a réussi on est à peu près au kilomè 25 là je crois que si vous avez bien écouté le brief vous vous l’avez écouté du coup kilom 25 GPM et je sais ce qui m’attend en haut du GPM vous verrez c incroyable 1 km du sommet je sais pas si vous avez vu maurichon en blanc donc c’est bien lui le leader du général et là la route est taguée qu’est-ce qui se passe des fans à gauche des fans qui sont complètement fous on l’entend crier là il est en train de courir dans le champ pour me suivre et et m’encourager donc c’était c’était super drôle ils avaient tagué la route pour encourager mon équipe et moi et du coup je crois c’est la première fois qu’on me fait ça franchement il m’avait prévenu sur inst sta qu’ils allaient être au sommet de de cette boss et qu’ils avaient tagué la route et tout tout ça donc ils ont fait des vidéos cétait super drôle merci à vous les gars franchement si j’avais ça dans toutes les boss je pense que j’aurais un peu moins de mal à basculer des fois parce que là franchement ça m’a boosté ça m’a boosté revenons à la course donc Louis qui était à l’avant avec un autre coureur s’est fait reprendre et et donc B maintenant voilà on on va toujours essayer de se fauiler dans les groupes sans trop en faire toujours bien faire attention que Dijon et et et Basso l’équipe belge ne nous piège pas et mais bon moi ça va j’ai de bonnes jambes ce qu’il faut savoir c’est que là je suis bloqué sur le grand plateau je l’ai changé depuis mais manette faisait encore des siennes je crois j’ai dû changer trois fois à peu près un mois et demi de mois donc c’était chiant mais là ça y est c’est résolu j’ai une manette toute neuvera donc je suis reparti pour la fin de saison d’ailleurs ce weekend c’est le dernier weekend de course et après des petits défis des petits challenge ro d’Azur auss je d’Azur dites-moi si vous y allez mais voilà je serai aussi à Paris tour en tant que vidéaste pour faire des vidéos de mon équipe parce que bon c’est une course espoir donc j’ai plus le droit d’y aller malheureusement revenons à la course qu’est-ce que je disais je disais qu’on essayait pas trop de faire d’efforts pour être à l’avant de la course donc bon je suis les cou je je filtre au maximum et et tout le monde tout le monde fait de même là voilà bon j’ai j’ai pris le mauvais côté du terreplein ça peut arriver heureusement j’ai des skills de malade et que j’ai réussi à le à passer pardessus pour revenir du bon côté toujours en train de me faufiler là on était on était sorti un peu mais bon c’est revenu parce qu’il y avait un point chaud et là c’était un peu le feu maich un peu en feu qui est obligé de de boucher un gros trou là parce que parce qu’il y avait des cassures de partout donc si vous avez bien compr c’était le leader là j’étais dans la roue du leader et et du coup là franchement ça ça sort dans tous les sens c’est très dur et du coup moi je me dis que il va falloir y aller là ça y est je produis mon effort je produit mon effort enfin mon effort j’ai déjà fait à peu près 25 efforts depuis le début mais je savais que là ça pouvait sortir parce que tout le monde avait envie de se poser et bon bah du coup j’étais sorti tout seul pendant un petit moment euh ça j’adore ça j’adore sortir tout seul bah du coup un pour un c’était filtré au max mais je me fais reprendre par un petit groupe de contre avec Julien dedans donc là on est deux on arrive dans le GPM ça monte à fond et à l’ proche du sommet on voit que bah derrière dans le peloton je sais plus quel équipe a fait rouler à fond c’était peut-être etup parce que etup était piégé je crois qu’il avait personne devant avec Julien et moi là petite incompréhension on se retrouve en face des voitures rien de grave donc les tub était piégé malheureusement ils ont fait monter la bosse à fond et is du coup Ploton voilà on se retrouve dans le Ploton nouveau problème mécanique qu’est-ce qui se passe ma manette devait pas être assez serrée voà que des problèmes avec cette manette c’est une dinguerie une 105 là sérieux elle était descendu de malade quand j’ai pris un trou en fait quand j’ai attaqué j’ai pris un trou de malade elle était descendu et du coup à chaque fois que je reprenais un trou elle descendait un peu plus et euh et du coup ben je pense que ça a fait fuir un peu de liquide de de frein et euh je sais pas si c’est la vraie explication mais du coup j’avais plus de frein j’avais plus de frein avant j’avais quasi plus de frein avant donc là j’ai été à la voiture clé de C j’ai soulevé ma ma ma cocotte hop petit bout de mécanique pour remonter la manette euh j’aurais bien aimé que Max il me filme mais bon il était trop occupé à à rien faire du coup hop je fais ma mécanique je rends la clé et euh et la manette est redescendu à peu près de 3 minutes après donc voilà on est dans la dernière bosse et là je vois que je vois que ça s’écarte un peu partout je dis mais les gars la bosse elle est courte elle est pas très Raed vous abusez à vous écarter là vous êtes en train de faire une feuille ou quoi et du coup je me replace petit à petit j’encourage btier qui est en train de sauter et là au moment de reboucher ce trou qu’est-ce qui se passe je sens que les jambes elles commencent à flageoler et en fait j’ai fait une maxi feuille à mon tour j’ai pas du tout bien géré mon ravito parce qu’en fait j’avais pris qu gel qu gel pour la demiétape c’est complètement suffisant je en avoir mangé au moins trois et en fait à la fin de l’étape je me suis rendu compte qu’il m’en restait deux donc j’ai mangé que deux gel j’ai bu un bidon et bah du coup je pense que c’est pour ça que j’ai fait une feuille parce que ben ça se voit pourtant que dans l’étape j’ai la santé mais là plus rien d’un coup extinction un grand coup d’extinction et du coup bah je vois le Ploton partir au au loin je me dis allez c’est pas grave demain il reste une étape est-ce que Nico aura repris le maillot deer on va voir là je me fais doubler un groupe qui a quasi 5 minutes de retard mais ils sont prêts à tout ils sont prêt à se [ __ ] au T regarde se entre les motos ils sont prêt à jeter par terre pour aller chercher la 73e place et du coup nicoescendu à la 3è place en général donc on a pas le maillot on contrôle pas demain c’est nickel ça taffe un peu ici Tae en soirée la mécanique de [Musique] précisionin j’ai le brief en avant-première de la dernière étape oh là là tout vent travers vente face vente d’s à la fin oh la journée de fou encore mais bon s’il y a vente défavorable en général ça bordure pas trop c’est dommage en tout cas il a 152 km 1751 d plus voilà il est 9h il sont en retard pour une fois que tu à l’heure on va voir à quelle heure il passe la porte 9h1 voilà ah là là ah là là aïe aïe aïe aïe aïe aïe le retard aïe aïe aïe aïe a c’est parti pour la dernière étape et pour renverser les général ouais c’est le pas ce Pass je mett passage que si on rvers le général vidéoain on pas rersain c’est s va pas renverser le général aujourd’hui je rigole moi je crois en toi ni je crois en toi qu connard ça va il pas été gênant ok c’est pour la dernière étape j’ai fait un plan de qualité de malade là [ __ ] mais cette production de fou c’est parti pour l’étape 4 152 km ok let’s go on est parti pour la dernire ou là dernière étape dimosel on était un peu dans les voitures là on n’est pas pressé on a 150 de kilm de course le fictif est très long mais j’en profite quand même pour me fauiler ici à droite la route et remonté voilà assez rapidement donc dernière étape nico est 3è au général égalité au temp comme depuis le début et du coup ça va se jouer à la place va-t-il réussir à gagner comment allons-nous gérer cette étape le suspense est à son paroxisme personne s’attend à ce qu’on gagne en tout cas avant l’état ça va être très très dur d’aller chercher la victoire il y a plusieurs options possibles essayer d’aller chercher la victoire avant la fin de l’étape et du coup pas à la place ou alors chercher la victoire vraiment à la toute fin au sprint ce qui est quand même la qualité principale de Nico et du coup on va voir on va s’adapter pendant l’étape en tout cas notre strate c’est d’agir en binô un des gâs placé au général vu qu’ils sont TR placés au général Vincent Julien et Nico et qu’on est trois pas trop placés au général et ben on a géant binô un placé pour un pas placé comme ça on peut renverser les général avec plusieurs gars et voilà c’est notre strate de base c’est notre strate euh depuis le départ de l’étape je sens que j’ai des genses de folie euh je sens que je peux faire à peu près ce que je veux aujourd’hui il m’arrivera pas grand-chose en général c’est souvent ça pour moi en fin de course par étape je suis toujours bien mieux qu’au début donc ben mon binome moi c’est Vincent mais B je vais pas trop respecter ça je veux un peu partir dès que je peux avec qui je peux et du coup bah là on se retrouve en échappé avec Julien il voulait pas trop trop qu’on en fasse mais moi je lui ai dit moi je suis là pour harsouiller aujourd’hui du coup je prenais des bons relais et malheureusement bon ben ça a duré un petit moment c’était sympa mais on se fait reprendre par le pleloton c’était à prévoir d’ailleurs j’ai j’ai bougé la caméra j’ai bougé d taper dedans un grand coup voilà j’ai l’armée droite qu’est-ce qui se passe il y a des groupes partout en gros la journée d’aujourd’hui c’est toujours c’est à peu près toujours pareil c’est un chantier il y a du vent il y a des petites bosses raid c’est long c’est le 4e jour le monde est un peu fatigué en gros il peut se passer plein de trucs et du coup sur la première étape on était leader deuxè étape c’était Dijon et 3è étape c’est etup etup avec Matthew Fox qui qui vient de prendre le lead donc tous les toutes les étapes c’était une nouvelle équipe qui qui devait contrôler voilà on s’est passé un peu les rolles nous on est 3e du coup en général Dijon 2e et et premier du coup ça va être à de contrôler là une bonne échappée est sortie et moi mon équipe on me demande de relancer donc j’ai déjà fait énormément d’efforts depuis le début mais mais il faut que je relance on a loui dedans mais j’y vais quand même il faut que ça nous convient pas trop donc bah là je mets maxi praline et j’ai les wat je vais vous dire ça tout de suite donc j’ai mis une maxi praline et là je regarde mon compteur et je vois qu’en fait on est au pied du premier GPM euh là on est quasi au sommet il y a chussinan qui vient de nous mettre une maxi Cracotte et du coup là les gars j’ai fait 400 W sur 5 minutes 15 donc ben en gros je me suis foutu devant et j’ai fait un peu le tracteur 400 W sur un peu plus de 5 minutes là on est à la bascule donc ben j’ai fait sauter pas mal de gars mais là entre la transition des deux boss qu’est-ce qui s’est passé là voilà avec le petit ur c’était la première bosse ici c’est la deuxième bosse donc elles sont très proches et là je vais vous zoomer ça en gros qu’est-ce qui s’est passé au moment où je roulais je suis aré dans ce virage et là je commence à prendre à gauche alors qu’il fallait aller à droite aïe aïe aïe bah du coup je me retrouve dernier du cloton temps de faire demi-tour on est directement dans la deuxième bosse qui suit et bah vu que j’ai fait monter à fond la bosse d’avant il y a des cassur tout le monde était un peu à fond et du coup bah là il y en a encore plein plein qui sautent je me Rouve dans les cassures là je me gratte un peu la tête je me dis ben je me suis foutu dans un bourbier euh donc bah là c’est la deuxème boss donc sur 3 minutes 38 j’ai mis 364 W donc un peu moins mais quand même pas mal et euh voilà sur la les deux parties donc les deux boss plus la transition en descente au milieu où je me suis perdu voilà ici euh j’ai mis 349 W moyen sur 13 minutes donc j’ai faill me [ __ ] dans la merde j’ai failli sauter comme comme un débile surtout je suis tout seul à être aller à gauche alors qu’il fallait aller à droite parce qu’en fait je mets pas le GPX parce que j’aime pas j’aime pas du tout par sinon il fait que sonner sur Garmin ça me saoule et donc on est dans des bordures là ça casse partout euh bon mon groupe arrive pas à rentrer donc moi je chope Julien je prends un peu d’élan et hop je rentre sans trop de problème parce que bon bah dans le vent j’ai j’ai pas mal de facilité j’aime bien ça donc quand ça bordure en général je m’en sors bien Nico en chaleur parce que là il y a il y a les meilleurs qui étaient sortis mais on est rentré ça a dû se relever un peu devant on est rentré sans trop trop de problème ça continue à rouler sur des grandes routes découvertes avec un peu des des petits murs par-ci par là euh quand je vous dis que cette étape éusante je rigole pas du tout là je suis sorti avec Fox le leader autant vous dire que j’allais pas prendre Burley et donc une échappée est sortie on a une fois de plus Louis devant et du coup bah ça y est c’est c’est à l’équipe des tupes de contrôler à leur tour chacun son tour et du coup ils ont une équipe ils avaient amené une équipe très jeune ici mais ils s’en sont super bien sortis pour contrôler cette étape alors que franchement elle est très très dur et et je pense que c’est pas une étape que j’aurais kiffé contrôler moi je voulais en [ __ ] partout je voulais mettre des grands flings je disais à Nico si tu veux retourner le général il faut commencer à attaquer maintenant à 50 60 km de l’arrivée parce qu’après les 30 derniers kilomè il sont super rapides on pourra plus faire de de différence et Nico ce qu’il faut savoir c’est que là il était pas top il était pas sûr de lui il avait pas de grandes grandes sensations du coup il nous a demandé d’attendre le sprint et d’essayer de gérer au max au mieux le sprint donc et ben on a on a pas attaqué voilà on est arrivé là on arrive dans les dernières bosses à peu près 40 km de l’arrivée et et donc là ben Nico il priait pour que pour que ça roule pas vite et il nous disait les gars surtout si ça accélère et tout restez avec moi on monte au train et on reviendra après quand quand ça roule tranquille enfin quand ça roule tranquille quand quand on sera en descente et tout et et du coup on arrive bien placé dans les boss et par miracle bourambress a pas fait monter fort parce que du coup dans cette Bos sur 4 minutes 15 on a mis 342 W moyen donc bah c’est pas énorme quoi on est on est monté vite mais pas la folie et en fait j’ai demandé plus tard à Joris là de Bour en fait il pensait ça allait rien faire parce que personne éétait fatigué alors que je pense que si c’était monté à fond ça aurait fait des dégâts on arrive à la fin de ces boss et là il y a une relance ça c’est une pire relance de l’année pire relance de la saison avant d’aller chercher la dernière partie qui est très rapide et donc là sur cette petite relance j’avais envie de voir les stats aussi 1 minute 22 421 W moyen à la fin de à la fin des boss bah ça fait ça fait très mal regardez il y a de nouveau des cassures je rebouche ça et on est dans les 30 derniers kilomètres et c’est c’est très très très rapide on voit une grosse attaque de de Victor loulerg là on a toujours pas repris l’échappé Victor qui sort mais bon il a pas moi j’ai trouvé qu’il avait pas attaqué au bon moment parce qu’on était dans une cuvette et il a il a attaqué après avoir perdu un peu d’élan donc il a dû se faire super mal pour pas grandchose parce qu’il est sorti un petit moment mais vu à quelle vitesse on roulait derrière je pense qu’on roulait à 70 à donc en Ploton à 70 à l’heure bah ça revient super vite sur quelqu’un de tout seul mais mais voilà c’est un très très bel effort de sa part et là on a Nico et Julien qui ont tenté un coup ils sont sortis à deux bon là on les voit à droite ils sont tous les deux à droite on vient de les reprendre mais ils ont ils ont tenté Julien qui attaque avec Nico dans la roue du coup ça a foutu le feu ça avait fait sortir un petit groupe et et du coup et ben ça a roulé à fond on reprend l’échappé ce momentl et du coup là on arrive Pluton groupé pour la gagne on est dans les 10 15 derniers kilomètres il y a des rondpoints ça frotte c’est très c’est très nerveux ici et du coup moi je vais aller chercher les gars là je suis à gauche de la route je me rends compte que je suis pas au bon endroit il y a tout le monde qui est à droite et du coup musique épique les gars musique épique parce qu’on est dans les derniers kilomètres et c’est maintenant va falloir aller chercher la gagne donc je chope prinin là je chope Louis je crée je crée m train là je regroupe tout le monde je chope Nico là ça roule très vite là ça rigole plus et je chope Julien aussi et là ça roule Julien il est peut-être devant je sais plus j’ai pas vu si je l’ai chopé ou pas non il est là Juli donc je chope Julien aussi et là là j’ai replacé tout le monde et on est à l’avant du cloton ça rou très vite mais je vais pouvoir faire ce que je kiffe le plus rouler la la vant du peloton pour pour mon sprinter et et rouler longtemps en mode rouleau compresseur jusque au plus proche possible de l’arrivée donc un g de bourambr c’est sorti tout seul pour essayer d’aller chercher la victoire en solitaire le train de Dijon qui est le bon le meilleur train du peloton il y a pas à chier il y a que eux qui savent vraiment mener les sprints etou il passe à fond mais il allaient trop vite du coup il cri il crie de ralentir et et moi j’attends que Nico voilà j’attends un peu abrité j’attends que Nico me disent d’accélérer et du coup Nico me dit de d’accélérer de de faire l’effort maintenant on est à je crois qu’on est un peu plus de 2 km de l’arrivé et du coup voilà je vais accélérer à fond je vous ai mis les les stats là donc plus de 52 de moyenne 52 de moyenne je reprends gbour en Bress sur 2 minutes 20 gros les de dernières minutes 20 de 368 W et là je roule à fond euh j’espère avoir tout le monde dans la roue on est au panneau des 2 km ah oui maintenant 2 km voilà ici je je fais mon effort au maximum on arrive dans la ville avec les rondpoints et là c’est très dangereux je vois que Vincent me passe et là je vois qu’il y a pas tout le monde dans la roue là là là j’ai peur là j’ai peur on arrive dans un rondp je me chie dessus Nico qui me passe juste à droite et là là dans ma tête vu qu’il me passe au bout de pas tout de suite là j’ai vraiment l’impression qu’il est dans les derniers du peloton alors Queen vrai ça allait en il était à peu près 20e il était dans la roue du leader non le leader du général était dans sa roue Nico il était dans la roue de maichon il fallait qu’il remonte à peu près C places sur sur Fox et à peu près trois places sur maichon un truc comme ça là moi je me dis c’est fini je pense qu’il a fait un sprint Moisy donc je vais les voir là j’ai très peur là j’ai très peur je me dis à tout moment il s’est foiré on va pas gagner et en fait et en fait il fait 5e de l’étape et du coup il fait égalité avec Fox à la place mais vu qu’il fait une meilleure place que Fox à la dernière étape il gagne le général magnifiquez allez et pour allez allez tré annul ton [Rires] BLZ on fait la victoire avec burgers des des frites tout ralade moi j’ai ce qu’il faut moi j’ai déjà mon pa j’en ve bien de [Musique]