RIEGELSBERG
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ST. WENDEL
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Winora Sinus AS
Innovative Technik für entspannte Fahrten
Das Winora Sinus AS bringt frischen Wind in die Welt der E-Bikes – mit dem innovativen Pinion E-Drive System, das Motor und Getriebe in einer kompakten Einheit vereint. Die integrierte 9-Gang-Automatikschaltung nimmt dir das Denken ab und sorgt für eine entspannte, flüssige Fahrt – ob durch die Stadt oder auf längeren Touren.
Mühelos unterwegs mit durchdachter Technik
Mit dem kräftigen 600 W Motor (85 Nm Drehmoment) und dem wartungsarmen Gates Carbon Riemenantrieb fährst du kraftvoll, leise und nahezu verschleißfrei. Der 800 Wh Akku sorgt für ausdauernde Reichweite, selbst bei voller Beladung.
Komfort, der begeistert
Dank des tiefen Einstiegs, der gefederten Suntour-Gabel und der absenkbaren Sattelstütze steigst du bequem auf und ab – und fährst jederzeit angenehm weich. Die aufgeräumte Optik, das klare Design und die hochwertige Verarbeitung machen das Sinus AS zu einem echten Hingucker.
Für Alltag, Tour und alles dazwischen
Ob Einkauf, Ausflug oder Pendelstrecke – dieses Bike ist bereit: Mit Front- und Heckgepäckträger (MIK-kompatibel), einer Zuladung bis zu 180 kg und integriertem Lichtsystem bist du für jede Alltagssituation optimal ausgestattet.
Neuheiten 2025 im E-Bike Bereich. Das Vinora Sinus AS AS Bosch Performance, nein Pinion MGU. Und da bin ich jetzt total gespannt da drauf, denn das allererste Mal, dass wir zwei Pinion MGU drehen im Leben, was ist denn das? Ja, im Endeffekt ist es eine Motoreinheit in der Verbindung mit einer Getriebeschaltung, wie beim äh praktisch Motorrad. Wie praktisch eigentlich so ein bisschen beim Motorrad? Also, Openion kennen wir ja schon ein bisschen länger. Ähm gerade als Getriebeschaltung an sich ähm hat sich das auch durchaus etabliert. Ich glaube, du hast gerade mit Kai doch eineige Videos gemacht, damals auch schon mit Nikolai etc. Also, es sind mehr die kleineren Hersteller, die sich auf sowas einlassen. Wir sind ja, sage ich mal, mehr Big Playern dort unterwegs mit Cube. Das heißt, da geht’s natürlich auch ein bisschen um Stückzahlen. Bei Venora jetzt mal wirklich ein Rad bzw. Also auch bei Highbike wird das folgenden Rad mit einer mit dem Pinionetriebe hier in dem Fall mit einer Neugengang Schaltung und natürlich ihrem ja eigenen Antriebssystem kann man eigentlich fast sagen. Na, man kann ja mal hinten drauf schauen, da ist keine Schaltung mehr hinten, gar keine mehr. Trotzdem hat’s eine Neugang Schaltung. Genau. Äh da hast du recht. Jetzt muss man es gleich noch mal kurz anmachen. Warte. Ja, das ist der Vorteil, dass wie du es gerade gezeigt hast. Ähm, du hast ja gar nichts mehr dahinten, da ist kein Schaltwerk, das ist eigentlich alles nackt. Der Riemen macht hält’s halt unheimlich clean. Ähm, das macht halt wirklich halt auch sehr sehr interessant. Ähm, grundlegend nur als Tiefeinstiegsvariante auch zu bekommen. Hier siehst du direkt die Ladebuchse halt auch schon bisschen anders aus, wie das jetzt so der klassische Bosch oder ähnliches halt auch kann. Alles made in Germany. Ja, wir haben 800 Wattstunden Akku mit verbaut. Äh heißt, also wir haben auch genügend äh Akkukapazität. Warte, ich komme sofort zu dir. Und hier in der Trackingrad Serie reden wir meist von dem Neugang Schaltgetriebe. Beim Mountainbike geht’s eher zum 14 Gang. Hat der Power bis wir gefahren? Ja, der hat Power und noch viel viel cooler ist eigentlich der Automatikmodus. Ja, das heißt, du kannst an die Ampel anfahren, der schaltet automatisch runter, ähnlich wie beim DSG. Ich habe ja tatsächlich Motorrad mit DSG Getriebe und das ist vergleichbar. Du musst dich um nichts kümmern. Das ist halt der Vorteil. Also hier nur um das mal zu zeigen, ähm wie das funktioniert. Ich habe ja hier den Automatik, also das A steht für Automatik. Jetzt sagt man, boah, da ist aber viel drauf. Also hier oben ist an aus, ne? Dann habe ich hier dementsprechend die Möglichkeit in den jeweiligen Modis, man sieht das jetzt auch im Display, wenn du glaube ich ein bisschen zurückgehst, ähm hier noch mal in die verschiedenen Modis halt auch reinzugehen. Ich kann das Licht über den separaten Faster an und wieder halt auch ausmachen. Ich habe die Schiebehilfe, ne? Ähm und schlussendlich habe ich hier die Möglichkeit des Schaltens und das ist jetzt was viele äh wie soll ich denn ausdrücken? ähm vielleicht nicht ganz so positiv finden, weil dadurch, dass es eine Getriebeschaltung ist, ist die halt auch mal ein bisschen lauter. Das ist nicht vergleichbar mit einer Inviolo Automatik oder ähnliches. Ach komm, die du ja kaum hörst, aber hier ist es halt einfach jetzt mal ganz ehrlich, ja, das System ist so geil. Das System ist super, definitiv. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass das für den einen oder anderen zu laut ist, weil wenn die Automatik nämlich drin ist, dann schaltet er die ganze Zeit und der ist schon dauernd am Schalten. Die kann ich aber mit einem Knopfdruck abschalten. Das ist das Coole. Genau. Ich sage mal viel viel krasser ist das Verhältnis eigentlich. Jetzt mache ich mal den Autom ähm Automatikmodus aus und schalte jetzt mal bisschen den neunten Gang. Ja, mach mal. Bin ich schon. Mach mal ersten. Und jetzt, wenn ich auf Automatik gehe, wird er erkennen, dass er steht und wird was machen? In ersten Gang schreiben. Er Gang, dann weiß wen ist die Nachbarin, dass ich komme. Genau. So, es geht ja darum, den Kunden auch zu zeigen, auf was sie sich einlassen, ne? Weil viele, wir kennen das ja, ne? Es raschelt ein bisschen und macht. Ähm, es ist ein anderes Konzept. Es ist wichtig zu erklären. Äh, weil wir haben auch keine Lust, dass der Kunde nach zwei Wochen kommt, sagt: “Oh, die Schaltung ist aber so laut, das gefällt mir alles nicht.” Deswegen gehe ich da ganz bewusst drauf ein. Besonderheit halt auch wirklich ähm gerade halt das Rad ist ja komplett ausgestattet. Du hast diesen Frontkorb schon mit drauf, du hast Beleuchtungsanlage. Ich finde das Display ähm vom gesamten sehr sehr ansprechend. Also es ist groß, es ist auch jetzt in dem Fall mal in dem Querformat. Das finde ich also auch wirklich super. Du siehst alles. Also, nehmen wir mal das Beispiellicht an, ne? Es wird ja angezeigt. Äh, hier steht jetzt auch drin Herstellermodus aktiv. Das heißt, wir aktivieren das Rad, wenn der Kunde das Rad kauft. Ähm, genau. Und ansonsten halt auch viele viele Möglichkeiten ähm der Justge. Dafür ist jetzt dieser kleine Hebel hier oben, der Joystick da oben, der Joystick sozusagen. Das heißt, man sieht, also eigentlich ist es sehr sehr überschaubar. Schaltung links, rechts, also hoch runter bzw. Automatik, Schiebehilfe, Licht an, Modi hoch und runter und oben dementsprechend dann halt einfach die äh Variante, um im Menü ein bisschen rumzuspielen. Ja, ich habe den Preis gefilmt. Sinus AS low 6499 €. Das ist noch nicht das Ende. Ich habe ja Fahrze, also in dem Falle bei der Sinus Serie schon. Nein, aber bei bei anderen mit der Pen MGU, das geht hoch bis 10 12 000 €. bisher immer nur High-End Bikes. Äh ist viel Geld, aber gerade im Bereich Bike Leasing, ich sag mal, da relativt sich das umso mehr, je teurer das Bike ist, oder? Ja, durchaus. Wir haben jetzt hier auch z.B. die absenkbare Stütze mit drin. Wir haben natürlich auch ein Gepäckträger mit Mixsystem. Das heißt, die passenden Taschen gibt’s dort dazu. Wir haben ein sehr hochwertiges Schutzblech, in dem Falle auch aus Metall. ähm bei der Bereifung auch sehr sehr gut gewählt gehabt ähm mit dem Schwalbe Allgrounder. Das heißt, ich habe ein Reifen, der sowohl für Straße als auch befestigte Waldwege funktioniert. Äh, was haben wir denn noch eigentlich mit drauf? Verstellbares Vorbausystem. Wir haben Fernlichtfunktion, ne? Also auch das ist hier schon mit integriert. Hast du ein Rücklicht? Ein Rücklicht hast du auch. Ist nicht an. Hatte ich jetzt Das ist hier ein Habe ich Licht aus oder habe ich Licht? Warte. dass der Ja, könnt ihr noch mal prüfen. Also, der ist das neu reingekommen, das Bike oder das ist jetzt komplett neu ähm ausgeliefert worden. Ähm wir sind jetzt einer mit der ersten, die das Rad bekommen haben und äh ja, sieht fast aus, als wä es hinten nur ein Katzenauge, aber ich könnte mich auch täuschen. Also ich finde diesen Motor finde ich halt so sensationell, diese Pinion MGU und äh vorne vorne hast du ein Light Move mit drin. Also geh mal davon aus, du hast ein Rücklicht. Ja, was hast du gemacht? Ja, aus und an. Aus und an. So, das heißt gerade eben ähm heißt, ihr habt es ausgepackt, hier hingestellt äh für den Dreh jetzt erstmal, oder? Ja, wir sind es alle mal gefahren, weil für uns, sage ich mal, ist es ja die erste Marke, die überhaupt jetzt mit einem Rad mit Pinion Getriebe kommt. Wie gesagt, ich kenne es schon aus anderen Bereichen. Ich bin es mehrfach auch schon gefahren. Ähm unter anderem auch im Austausch mit Kai beispielsweise, der ja absoluter Fan dort ist. ähm muss man ganz klar sagen, er hat ja auch mehr Hersteller im Portfolio, die das anbieten. Gerade jetzt mit mit Hannef Nikolai ähm ist da sehr sehr viel äh Individualisierung halt auch vorhanden. Wir haben meistens halt die Serienhersteller, da trauen sich halt viele nicht dran, aber jetzt in dem Fall, ich glaube sogar Rotwild macht’s mittlerweile auch, ich bin mir gerade nicht sicher und vor allen Dingen Mountainbike Sektor mit der 14 Gang halt auch durchaus interessant. Ja, paar Fakten sind unkaputtbar. Also die Leute, also gerade Pindi behauptet ja oder ich glaube, es gibt überhaupt keine kaputten Pindi Getriebe auf der Welt, sondern man kauft das einmal, dann hast du natürlich den Schwerpunkt in der Mitte, da wo er hingehört, er gehört auf keinen Fall hinten an die Hinter ans Hinterrad. Ja, da hast du auch keine Schaltung mehr, gar nichts mehr. Dadurch wird das Fahrrad die bewegten Massen äh sind Ja, es ist sowieso gut, men wir haben ja in der Regel komplett Mittelmotoren. Ähm das heißt, wir haben das gesamte Gewicht unten in der Mitte. Wir kennen das früher noch von Heckantrieben, Frontantrieben. Ähm vorne hast du zu viel Schlupf, hinten dementsprechend ähm bringst du die Power dann halt auch nicht mit über. Also der Mittelmotor ist eigentlich das, was sich am meisten etabliert hat. Hier ist es jetzt so, dass du quasi Schaltung und Motor in einem hast, ne? Ja, das wollen wir mal testen. Komm mal mit, denn wir haben eine neue Teststrecke etabliert hier. Ich habe so lange auf dich eingeredet, bis du gesagt hast, na komm, dann bauen wir doch, machen wir den Laden 30% kleiner und bauen die Teststrecke da außen rum. Du hast eine Rundteststrecke direkt in deinen Laden. Du hast jetzt Automatik drin oder hast du? Ich habe jetzt den Gleich habe ich in Automatikmodus drin. Jetzt habe ich Automatik drin. So, man kann sogar einstellen, glaube ich, an der Ampel den Startgang, dass du sagst, du fährst nicht im ersten an, du fängst, also du hast viele Einstellungsmöglichkeiten, ne? Das ist würde jetzt so ein bisschen den Rahmen sprengen, aber du hast sehr sehr viele Möglichkeiten und noch mal die gesamte Kombination aus Display Antriebseinheit ist sehr sehr wertig, ne? So, fahren mal die andere Richtung mal ein bisschen üben und testen, denn wo willst du denn hin? Ja, komm mal mit. Wir fahren mal auf den Hinterhof. Ein bisschen mehr Platz. Die Teststrecke geht einmal rund und jetzt du machst gar nichts. Du fährst jetzt extrem. Ist ja interessant. Hat er automatisch geschaltet. Ja, du fährst jetzt mit einer relativ hohen Kadenz, aber eine ganz kleine Geschwindigkeit. Und jetzt, wenn du jetzt mal schneller fährst, schalte direkt. Dann sollte er ja schaltet schaltet schaltet schaltet. Er schaltet automatisch hoch. Ich glaube, wir haben eine relativ leichte Kadenz gerade drin. Die Kadenz ist die Tritt äh genau Trittfrequenz. Schaltet jetzt automatisch runter. Ich darf mal fahren, Nico. Ja, klar. Warte, ich will mal mach mal auf den Ständer, dann gebe ich dir die Kamera. So, guck mal, hier ist das Display. Guck mal, dass ich zu sehen bin. Danke schön. War mal ich h mal ich h mal Mikro hier. Das stecke ich mir mal an. Ich muss das mal selber ausprobieren. So, du erzählst. Ja, was ich ich erzähle ja. Also das, weil du hörst ja besser, was im Endeffekt auf dem Bike passiert. Automatik ist an, gell? Ja. So, wie krass. Was jetzt ein Hi, Hi ist jetzt drin, gell? Hi. Okay, wie krass. Das heißt, man fährt automatisch, bremst. Jetzt schalt er runter. Jetzt ist er gerade runter geschaltet. Jetzt gibst du Gas. Es ist total geil. Du musst nichts machen. Du hast jetzt auch gehört. Er hat dann noch mal zurückgeschaltet. Das ist der Vorteil einfach der Automatik, dass sie wirklich alles von alleine macht. Mega. Also ich bin ich bin zutiefst beeindruckt. Ich bin da noch nie eins gefahren. Ich muss auch dazu sagen, also ich habe das ja eben bewusst auch gesagt gehabt, es macht halt Geräusche, aber wenn du jetzt so hier draußen bist und jetzt ist ja hier eigentlich wieder ruhig, ja, kriegst du das eigentlich auch nicht mit. Es geht im Fahtwind unter. Also das ist so, ich glaube, wenn du stehst und dann schaltest, dann nimmst es viel, aber während der Fahrt, du freust dich sogar, wenn du es hörst. Das ist ganz witzig. Genau. Und das macht macht natürlich dann halt auch ein großen Unterschied halt auch noch mal in sich einfach aus. So, jetzt können wir hier mal machen wir mal Gefallen. Wir wir fahren mal gerade die Steigung hoch. Ich will mal sehen, aber ich mache mir gar keine Sorgen mehr, dass der die falsche Entscheidung trifft. Das heißt, je langsamer du fährst, desto der desto mehr Kontrolle hast du übers Rad, weil er automatisch runterschaltet. Der Nico geht ja richtig ab. Ich kann mir vorstellen, dass das für alle Bikes cool ist. Also auch für Mountainbikes, für das einzige, wo es nicht so gut ist, für den Geldbeutel, aber dann kannst du ja wieder Leasing machen. Ah ja, ist vielleicht nicht das billigste, aber Vorteil ist natürlich, du hast nichts zu tun mit Fett, mit Ketten, mit Ritzel, mit gar nichts. Ja, und du merkst halt auch, also wir haben 85 newm, die Parameter sind also ähnlich zu einem zu einem Boschrieb und oder generell zu allen gängigen Antrieben und ich glaube, dass auch hier rein Softwaremäßig in der Zukunft auch einiges noch passieren kann, ne? Weiterentwicklung etc. Aber das Rad macht in sich schon mal einen sehr, sehr wertigen und guten Eindruck und äh macht quasi Lust auf mehr. So, jetzt kommt’s. Wir werden eine enorme Steigung gleich hochfahren. Die sind bestimmt 10°. Was haben wir? 9° oder mehr? Ich glaube, es ist mehr. Ich komme. Warte, warte kurz. Nico, halt mal. Und jetzt kommt nämlich das Schöne. Du bist nämlich jetzt bei einer besonderen Situation ohne Anlauf. Guck mal, das ist eine ordentliche Steigung hier. Hier geht’s ordentlich hoch. Vielleicht auch noch mal zur Erklärung an sich, also du kannst immer voll reinhauen. Das heißt, wenn der den Gang wechselt, es ist Getriebeschaltung, wird sie halt auch lauter. Ich sag’s bewusst doch mal, dann kracht’s halt richtig, aber es macht ihr halt nichts aus. Gar nichts. Viele haben halt sagen halt, ich habe jetzt schon Kunden gehabt, der gesagt hat, oh, das hört sich an, als geht’s kaputt. Nee, der knallt h einfach rein. Das hört sich übel an, muss ich ganz klar sagen. Äh, aber es ist dafür gebaut. Es ist dafür gebaut. So, jetzt machst du folgendes. Du bisschen Automatik. Was hast du gemacht jetzt? Gar nichts. Ich habe Automatik, sonst habe ich jetzt nichts drin. Ja, dann fahren wir hoch. Das hier [Musik] die Al ehrlich echt. Das war ja eben mit dem Klapprad und äh das war noch was anderes. Ja, also da merkt man natürlich auch, wie die Kraft übertragen wird. Der Vorteil hier ist natürlich so ein bisschen, dass du die Kombination Motor und Schaltung quasi von einem Hersteller hast, ne? Sonst ist es ja so, du hast den Bosch Antrieb in der Shimano oder Samschaltung und das heißt im gesamten von der Abstimmung her ist das halt schon extrem äh gut. Mein Schaltung können sie, der Antrieb ist natürlich auch mit einer gewissen Kooperation, aber es sie haben ein gutes Konzept entwickelt, was gut funktioniert und für ein Trackingart ist die Neuengang auch absolut ausreichend. Shimano hatte jetzt auch demnächst, glaube ich, angekündigt Motor und Schaltung in einem, aber mit zwei verschiedenen getrenntensystemen. Ja, Narbe und mal sehen, was da kommt, ne? Aber jetzt sind wir erstmal Modell ja 25 und jetzt ist das mal mit das Neueste, was es jetzt auf dem Markt gibt. Ähm, in Anführungszeichen äh ich finde auch die Silhouette des Sinusmodells von von Winora, dieses Trackingrad, wie sie das Rad gemacht haben. Es ist ein sehr, sehr schönes Rad. Wichtig war vielleicht noch die Farbe. Die Farbe war erst eigentlich so sehr feminin geplant, wo wir alle gesagt haben, ja gut und der Mann, weil es ist eher der Mann, der das technische Fahrzeug haben will wie die Frau. Hier sage ich aber auch, die Technik hilft der der Person, ich will das gar nicht auf Mann oder Frau beziehen, ähm einfacher Fahrrad fahren zu können und nur das zu machen, was sie will. spricht, sie tritt in ihrer gleichen Frequenz, sie fährt einfach nur, sie bremst, sie hält an, es macht alles automatisch und es wird ihr alles abgenommen. Also meine Frau ist so eine, die interessiert gar nicht, was eine Schaltung ist. Die das muss intuitiv sein und dadurch, dass die Automatik ja, du musst ja gar nichts machen, du machst es nur an, richtig? Du hast keine Wartung in dem Sinne. Du hast nur Bremsbeläge und Reifen, mehr. Das war’s. Also klar, Wartung sollte man natürlich tun, keine Frage, aber es ist viel weniger zu warten. Hast du eine Luftfeder vorne? Ja, wir haben eine Luftfedergabe. Also das wäre z.B. so ein Wartungselement, die Mobi 34, also die ist viel im Trackingrad Sektor mit verbaut. Wir haben die unter anderem ja auch bei den Bergammont Modellen mit drin. So, das wir haben, ich glaube 80 mm Federweg, also das reicht auch absolut aus. Bereifung oder Laufradgröße 27,5. Da gehen wir sehr sehr oder geht Venora sehr sehr stark dran. Das ist einfach noch mal so bisschen dieses handliche und wendige im Vergleich zum klassischen 28 Zoll. Wir haben große Pedale, die also auch gut nutzbar sind für dabei die Ja, die sind mit dabei. Wir haben hier so eine Skateboard äh Oberfläche, die ein bisschen mehr Griffigkeit hat. Ähm weitauslegender Ständer, dass das Rad also auch wirklich gut steht. Ähm wir hatten eben kurz die Thematik gehabt. Oh, da schlägt ja hier ne das Dings an. Das Kunststoff ummantelt. Dadurch hast du die Beschädigung einfach nicht auch. Das sind so ganz kleine Details, die fallen dir erst nachher im Gebrauch auf. Selst ist verstellbar. Ist sie ist auch gefallsbar absenkbare Stütz absenkbar bzw. Quatsch wir haben Nein, wir haben gefedert mit absenkbar. Also habe ich doch gesagt, ich war ich war noch irritiert, weil bei Schulz macht schon so so lange an diesem Ding rum und immer wird der Termin verschoben. So, das ist jetzt eine Federung und eine Absenkung. Genau. Das heißt hier im Endeffekt sie Federung, also das nicht so, dass die jetzt nicht funktioniert und dann hast du die Absenkung. Okay. Ja, tolle Geschichte und da kann man glaube ich sogar arretieren. Seine Größe kann man arretieren, weil das hat schon gesehen. Das haben wir leider in den vergangen Jahren immer gehabt, dass die Stützen zu viel Hub haben. Mm. Weil im Trackingrad hast du nicht so, dass die Sattelschütze so weit rausgeht und hier ist der Hub jetzt vielleicht 120 mm. Das reicht auch vollkommen aus. Sehr schön. Tolles Rad. Also, danke, dass ich das sehen durfte. Jetzt lieferbar, habt ihr welche? Wir haben genau äh zwei. Sind beide verkauft, oder? Nein, sind beide noch nicht verkauft. Ist jetzt gerade erst frisch reingekommen. Also, ich bin froh, dass wir es jetzt so ein Video drehen auch hinbekommen haben. Ähm wichtig war es jetzt wirklich das Rad halt auch zu zeigen und es ist aber noch so ein bisschen handverlesen. Warum ich warum ich frage ist ein sehr gefragt Pinion MWU, also geht bei uns immer durch die Decke. Die Videos kriegen oft 100.000 1000 Aufruf und mehr, weil die Leute ganz gespannt sind wegen diesem deutschen Produkt mit dieser hohen Qualität ein echtes Getriebe drin. Man muss aber auch fairerweise dazu sagen, wir haben jetzt keine Hunderte davon bestellt gehabt, sondern wir müssen selber natürlich auch erstmal abwarten, wie der Markt drauf reagiert, ne? Also gerade jetzt in der Kombination, aber ich glaube, dass es wirklich ein interessantes Produkt ist. Ich glaube, wir haben das gut dargestellt, was die Geräuschkulisse halt auch angeht. wie du schon sagst, der Fahrtwind, ne, der verändert die gesamte Kulisse natürlich halt auch, also mich hat’s nicht gestört und äh aber ich garantiere dir, den einen oder anderen wird’s stören und deswegen sage ich, dann ist dieses Fahrrad nichts für den. Fahrt bitte das Fahrrad, also fahrt das wirklich im Alltag und allein das Fahrgeräusch und dann also mich hat’s nicht gestört, ich habe mich drauf gefreut auf dieses Geräusch, wenn es geschaltet hat. Ja und das ist so, weißt du, du du freust dich drauf, jetzt passiert was. Ja, und ihr könnt so viel einstellen. Ihr könnt auch einstellen, ich glaube, wie schnell es schaltet, wie aggressiv es schaltet unser Es gibt Software, gibt eine Appsteuerung, ne, dazu. Ja, also es gibt sehr, sehr viele Möglichkeiten, also man muss auch die Wertigkeit des gesamten Displays allem, das ist gut gemacht, ne? Also das ist wirklich ähäh State of the Art. Ähm und noch mal vom Gesamt näher hat mich auch das Rad, wie es präsentiert wurde, begeistert. Und äh für uns, das einzige, was mich ein bisschen stört, ist habe ich bei einem Rad auch, dass hier die Schaltung hier drüber geht, aber das könnt ihr einstellen. Ist jetzt die Bremse. Das wird sich jetzt, sage ich mal, noch ein bisschen verändern lassen, wenn wir hier die Leitungsführung ein bisschen rüberziehen. Das wird sich noch anpassen dann. Okay. Nee, haben jetzt die Leute bestimmt schon gesehen im Video, deswegen ichuf. Ja, klar. Das sind so die Feinheiten, die sich jetzt noch dann in der finalen Abstimmung verändern lassen. Recycle. Ach, schön groß, damit man es auch von der Straße aus sieht. Wir sind in Riedelsberg im neuen Fachgeschäft von Nico Ockenfels und seinem Team und das ganze gibt’s noch mal in St. Wendel. Habt ihr da auch einen stehen? St Wendel aktuell nur hier, nur hier. St Wendel hat noch kein Rad bekommen, wird aber jetzt auch folgen. Sehr schön. Und das ganze auch online zu bestellen, die Preise online ü die gleichen. Bitte dreh dich mal um, dann zeige ich das mal gerade. Das ist Nico Ockenfels heute am 30. April 2025. Wir werden noch eine kleine Simulation machen. Komm mal mit. Denn gerade bei so teuren Rädern lohnt es sich die zu leisen und 80% das kein Witz 80% aller Kunden lieen mittlerweile Fahrräder und bringen kein Geld mehr mit, sondern lassen das ganz bequem über ihre Lohnabrechnung brutto für Netto abbuchen und sparen 30%. Ist das ist das schon mal oder ist es so eine Wunschzahl 30%? Na ja, wir reden immer von bis zu oder die Leasing Partner sprechen immer von bis zu äh 40%. Ja. Ähm das ist so das meiste, was wir was wir im Endeffekt dort haben. So, dann machen wir mal Jobrad. So, Radpreis hast du im Kopf? 6499, glaube ich. Jetzt habe ich ihn gerade noch im Kopf. Ja, ich guck mal gerade. Sech Ja. Ja. 6499. Das Vino, das Vinora Sinus. Warte, jetzt haben wir es. So, wir lassen mal unsere Parameter von den anderen Videos, spricht 3000 € brutto Endgeld. Wir haben von 499. So, wir haben Steuerklasse 1. Was haben wir noch geändert? Wir haben ein Pedelec, wir haben ein Kind und den Rest lassen wir soweit genau so. Was machst du jetzt? Um um was geht’s? Jetzt geht’s darum, ähm um eine Beispielrechnung halt einfach aufzumachen, ne? Jobrad, Bike Leasing, bei Jobrad. Bei Jobrad, richtig. Gibt natürlich andere Leasingpner auch. Die haben zum Teil ein Rechner. Alle, alle will ich nicht sagen, es gibt über 40 Stück, wir haben über 20. Also, es gibt leider auch viele, die vielleicht auch nur regional angehaucht sind. Ähm, aber wir haben mit tatsächlich mit die wichtigsten äh im Portfolio. So, jetzt kannst du für 114 € im Monat das Rad dann äh lesen. Also, ich bekomme brutto abgebucht 19396, aber netto fehlen mir auf dem Lohnzettel nur 114 €. Äh, Steuerklasse, was haben wir? Eins eins genommen. Ein Kind. Richtig. Richtig. So, das heiß 2000 € Protogehalt. Grundsätzlich kann man sagen, je mehr Steuern zahle, desto mehr kann ich sparen. Richtig. Also das ist immer das Prinzip, nachdem ich verfahre, wenn du viel Steuern zahlst, kannst du halt viel sparen. Wenn du jetzt natürlich, was nehmen wir mal im Vergleich? Nehmen wir mal die fünf. Mhm. Noch mal zum Vergleich. 29,22 das schon gemacht. So warsteuerx das ganze läuft 36 Monate. Ah, ist ja klar. Geht ja nicht mit Kind. Das müssen wir jetzt ein bisschen kleine Kinder machen. So, Steuerklasse 5 dann nur noch 99,36,47%. So, also statt 193 € nur noch 99 € funktioniert so. Ich krieg’s vom Botolohn abgezogen. Der Gesetzgeber spielt damit in Deutschland. In Österreich geht das jetzt auch. Beamte dürfen jetzt auch, habe ich gehört. Stimmt das? Beamte auch. Ja, wir haben das im Saarand unter anderem. nicht alle Beamten, das kann man nicht pauschalisieren. Reinland Falz ist jetzt unter anderem auch gestartet. Das betrifft vor allen Dingen die Filiale in St. Wendel, wo wir viele äh ja, ich nenn es jetzt einfach mal Grenzgänger haben äh die zu uns kommen und auch da natürlich das mit ausschöpfen. Also, ich zahle jetzt diese 100 € roundabout oder vielleicht ein bisschen mehr, bisschen weniger über 36 Monate 36 statt 6499 und was zahle ich am Ende? Na gut, das siehst du eigentlich hier wiederum am besten, weil da kommt ja der Effekt am meisten zum Tragen. Also was brauchen wir? Die Versicherung brauchen wir, die müssen wir zu diesen 6499 € einfach mal noch hinzu äh rechnen. Ähm und wir haben die Inspektion mit jeweils 90 €. Das heißt, Gesamtkosten 7457 €. Jahre, ne? 3 Jahre, aber zahlen tue ich nur 4685. Korrekt. Und dann am Ende zahle ich, glaub 17%, um es rauszulösen, wenn ich es haben möchte. Genau so. Und dann dann ist es mein Bike nach 3 Jahren. Richtig cool. So. Und dabei ist, glaube ich, eine Versicherung. Dabei ist die Inspektion schon. Inspektion ist mit drin. Versicherung ist mir drin. Das haben wir alles mit reingebucht gehabt. Wie wie oft darf ich zur Inspektion? Einmal im Jahr. Einmal im Jahr. Es gibt ja ein Betrag 90 €. Ja. Du kannst aber auch, sage ich mal, die größere Inspektion nehmen. Das beinhaltet dann noch mal denselben Betrag pro Jahr bzw. in den 3 Jahren für Verschleiß. Danke. Tschüss, Nico.