Radinfrastruktur für alle, Überholen trotz Gegenverkehr und Rechtsfahrgebot – FDD – Folge #271

11:28 das schimpft sich in der Schweiz "Fussgängerstreifen" 🙂 und da hier kein Fußgänger in der Nähe war, ist das m.E. nicht so sonderlich tragisch

1:10 das habe ich irgendwo schonmal gesehen. Ich komm nur nicht drauf wo genau

Ich finde deine Ausführung zum Thema Radwege sehr interessant. Gern mehr davon. Es dürfen in den Videos gern auch Abschnitte vorkommen, die den Blutdruck wieder etwas senken lassen.

7:42 Erklärungsversuch
Selbstverständlich hat der Radfahrer ganz klar Schuld an der Situation. Da der Autofahrer den Parkplatz verlassen hat, hat er sich offensichtlich bereits als Kunde qualifiziert. Und wir alle wissen: Der Kunde hat immer Recht! ☝👀

2:59 ja durch die Ablenkung sowie den richtigen Weg finden da unbekannte Gegend.
Die haben 2 haben auch ganz dahin abgelenkt.

Neben geben wir zu der radweg ist such nicht wirklich breit gestaltet.

Und bevor jemand jammert. Wir hatten gehalten weil nicht klar war ob der Autofahrer neben uns anhält oder nicht. Aber er hielt

Zu deinem letzten Satz fällt mir sofort wieder unsere seit letzte Woche frei gegebene "Fahrradautobahn" ein. Über ein halbes Jahr Vollsperrung und Umleitung, die die Strecke von 12 auf knapp 18 Km "anschwellen" läßt. Gespickt mit Schotterpisten, Schiebepassagen, weil ne Brücke der Bundesstraße passiert werden muß, auf der ein Streifen für Fußgänger und Radfahrer gelassen wurde, zwischen Leitplanken und Brückengeländer, der für Kinderwagen schon ein unüberwindbares Hindernis sein dürfte – vielleicht ein kleiner, und vor allem schmaler Buggy eventuell, aber mehr dafakto nicht…, zusätzliche 2 Ampeln, Einleitung in die Hauptverkehrskreuzung… Da fühlte man sich Willkommen und sicher und machte sowas von Spaß. Vor allem, weil nach 3 Monaten die seit bestimmt über ein Jahr schon halbseitig, wegen Sanierungsbedarf gesperrte Fußgänger- und Radfahrer-Brücke auch noch gesperrt wurde und man noch ne Ampel hatte und noch mehr in den Verkehr "gedrängt" wurde… Da bekommt man erstmal einen Eindruck, wieviel Infrastruktur es gibt – nämlich gar keine! Ich kenne das schon seit Jahren – jedesmal bei Hochwasser darf man raten, welche Infrastruktur sofort ein Total-Ausfall ist… Und, damit muß man die ganzen Serpentinen hoch fahren. Nicht falsch verstehen, ich fahre gern Rad und liebe es Bergauf zu fahren, aber nicht mit Hirnlosen Autofahrern morgens 5:15 Uhr. Man könnte meinen, es käme in den Sinn, daß die vorgeschriebenen Tempo 30 hier angezeigt wären, zumal Hochwasser ist und der einzig vorhandene Radweg nicht befahrbar ist – vielleicht mit nem Kanu, aber sonst… Aber weit gefehlt… Zündung an, Hirn aus ist bei vielen wohl den Standard herangehensweise… Nun ist Sie endlich eröffnet. Gut, den Fußweg gibt es nicht mehr. Gut, die Fußgänger laufen nun quer auf der Fahrradautobahn. Gut, die Autobahn reicht nichtmal bis zum nächsten Ort und endet nach 3 Km Strecke in dem alten Fuß- und Radweg wieder… Warum das die letzten 1,5 Km nicht durchgezogen wurde? Keine Ahnung! Aber vielleicht war es der selbe Planer, der in die entgegen gesetzte Richtung den "Radweg" geplant hatte? Dort ist die Straße an 2 Stellen künstlich verengt auf 20 m länge und ein Radweg mit Leitplanken abgetrennt installiert worden. Toll! Als ich das sah habe ich nur mit dem Kopf geschüttelt! Was für eine Geldverschwendung! Warum? Nun, ein Radweg soll doch sicheres und zügiges fahren ermöglichen. Tut es, genau bis zum "Knackpunkt", nämlich dem Ende des Radweges. Der endet nämlich genau an einer Kuppe und Kurve. Ich kann da also mit meinen Kidis schön zügig und sicher bis zu dieser Kurve und dann darf ich beten, daß alle heil durch die Kurve und die Kuppe hoch kommen… Das war eigentlich das gefährliche Stück, daß ich immer sah. Ich hatte eigentlich, dumm und naiv, wie ich war, gedacht, Sie würden den Fahrbahnbogen 2 m weg vom Fluß, Richtung Felder verlegen, die Böschung befestigen und so eine Fahrradspur schaffen. Ich weiß, naiv. Aber gefeiert haben Sie das, wie das 7.te Weltwunder… Na, ja! Auf so ne Lösung zu kommen ist schon so ne Art "Wunder", wenn man so will… Infra, die nichts löst, teuer ist und eher noch gefährdet – wenn ich nen Ausflug mit der Familie mache und die Strecke nicht kenne, erlebe ich da ganz schnell ne Überraschung – meine Meinung dazu… Kann jeder selbst entscheiden. Ich sehe das jedenfalls nicht als Fortschritt oder Verbesserung. Einfach mal googlen: Heinsheim nach Gundelsheim + Radweg – sieht toll aus. Geht man dann auf das Ende, die Gundelsheimer Schleuse, wird die "Schwachstelle" auf einmal deutlich… Findet man bei geo.hlipp.de unter Foto photo/98775 wie das "Ende" aussieht – Entgegengesetzt auch nicht wirklich besser, den direkt nach der Kurve muß man die Fahrbahn nach Links abbiegend verlassen, um auf diesen Weg zu kommen. Wie gesagt, schöne Kuppe runter in einer langgezogenen Kurve. Mit Rennrad ok. Mit Familie? Besser nicht…

07:44 Falls sich hier Brösel_OFL auf der Strasse befindet, also Gehweg und Radweg eingeschlossen, hat Brösel_OFL Vorrang.

Wenn es aber auch eine Einfahrt sein sollte, gibt es meines Wissens keine Regelung und es gilt einfach Paragraph 1 StVO.

Ich habe etwas ländlicher gewohnt und da gab es echt viele Wege zum Radfahren!
Hat echt Spaß gemacht, denn es war auch alles wichtige im Ort schnell per Fahrrad erreichbar.
Nur zur Arbeit war ich lange unterwegs 😅
Der Grund warum dort hingezogen war, war leider auch der Grund alles zu verlassen, auch wenn ich mich dort wohl gefühlt habe.

Bei mit in der Innenstadt haben die eine zweispurige str zu einer einspurigen str umgemalt und einen Schutzstreifen für radfahrer gepinselt, das ist ja grundsätzlich okay. Aaaaaaaber auf diesem Schutzstreifen stehen jetzt Tische und Stühle von der Dönerbude und Radfahrer müssen entweder auf der viel befahren str fahren oder auf dem Bürgersteig. Die Logik muss mir mal wer erklären

Was hängt ihr Radfahrer auch so an eurem Leben? Manchmal muss man halt das vorzeitige Ableben in Kauf nehmen, wenn man von A nach B will. Vor allem, wenn dadurch dann jemand anderes schneller ist.

1:40 übersehe ich etwas? Wieso bleiben die Radfahrer stehen?

Zustimmung für Fahrstreifenumwandlung an Hauptverkehrsstraßen kann man auch bei Anwohner:innen organisieren. Einstreifige Hauptstraßen (ggf. mit Tempolimit 30 km/h) sind nämlich deutlich leiser als mehrstreifige. Man kann das sehr gut beobachten, wenn man eine Pop-Up-geschützte Radspur wieder aufhebt. Plötzlich wird es laut, weil von Autofahrer:innen wieder wie wild beschleunigt und überholt wird.

Also hier in Cannstatt hat so gut wie jeder weg ein Fahrradweg (der Rest von Stuttgart natürlich nicht😢) und das schon lange. Trotzdem fahren dort in Cannstatt wenn es mal hoch kommt 100 Leute pro Woche auf den Radwegen. Dagegen dort wo sie nicht da sind in der Innenstadt deutlich mehr. In s-mitte ist die Infrastruktur einfach nur schrecklich.

Du kannst es Drehen und Wenden wie du willst, am Ende hat der Radler immer Schuld, denn irgendwer muß ja Schuld sein und im Deutschlandverkehr ist es nunmal der schwächere Verkehrteilnehmer.