En circulant sur ce boulevard il y a quelques jours, une séquence m’est revenue en tête.
J’ai ensuite poursuivi ma route et découvert de nombreux autres changements très positifs. Je me suis alors demandé si, finalement, le 16e avais changé et que j’en garderai encore un cliché d’un espace réservé à la circulation automobile.
Je vous propose de faire cet état des lieux, et découvrir comment les changements qui s’opèrent dans cet arrondissement viennent impacter le comportement des usagers et également ce qu’il on pu mettre en valeur !
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12:05 – Trocadéro
14:20 – En partant du Trocadéro
16:05 – Michel-Ange
17:40 – Porte de Saint-Cloud
19:20 – Traversée du 16e
21:00 – Place de l’Alma
21:50 – Les ponts
23:00 – Conclusion
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29 Comments
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Pour ceux qui cherche encore les lapins voici la trace : https://www.strava.com/activities/14231657297
En temps qu'usagé quasi exclusif de la voiture (utilitaire d'artisan) a Bordeaux, on a beau entendre tous le monde cicritiqué, ralé et rouspété sur les cycliste et la transformation de la ville mais, qu'est ce que c'est plus joli des grand trottoir et des arbre et de la verdure ! Ceux qui râle n'y habite pas pour la plupart (j'en fesait parti) mais grace a tes vidéo, maintenant je comprend et j'apprécie ces changement malgré que je doivent accédé a tous endroit de la ville pour mes travaux chez les particulier. Si tous ces aménagement peuvent amené a la réduction des dos d'âne j'en serait que ravie et mon véhicule aussi.
C'est vraiment n'importe quoi l'aménagement urbain à Boulogne et dans le 16ieme.
Sachant qu’avant les voitures, c’était cyclable, donc le XVIème devient re-cyclable. 😊
ET AVEC LE TRAM CA VA ETRE ENCORE DETRUIT
Mais qui a envie de vivre à Boulogne , cette ville va finir peuplée que de vieux en bagnole
lol le Mordor @ 8:27
Isochrone @Altis_play
Merci ! L'absence de passage piéton sur des centaines de mètres sur certains boulevards Parisiens est surréaliste.
L'été dernier, après un diner dans le 9ème, je rentre dans le 15ème en vélo et propose à une amie du même quartier de me suivre en vélib. Elle a un peu la flemme sur le moment, je trouve ça dommage, il fait beau, la ville est calme. J'arrive place de l’Alma, d’habitude c'est merdique, mais en étant un peu aguerri ça passe. Sauf que. Travaux et prépa JO. Tout est bloqué. Les cyclistes sont obligé de prendre le pont de l’Alma, les voitures sont obligés de prendre le pont de l’Alma, les bus sont obligés de prendre le pont de l’Alma. Tout le monde est au milieu, parechoc contre parechoc, plus personne ne prête attention aux feux… Je crois que c'est une des pires situations que j'ai vécu en vélo urbain… J'étais heureux que la novice m'ait pas suivi au final.
Ces comparaisons avant après apporte beaucoup de contexte à ton analyse, très intéressant de voir passer 25 min aussi vite
J'ai hâte de voir ton sujet avec les élus et les urbanistes, même si concernant concernant la couleur d'enrobée qui n'est pas systématique, j'ai déjà ma petite idée sur la raison €€€€€€€
Bonjour ou bonsoir.
En ce qui me concerne j'ai une question. Pourquoi ne pas utiliser les transports en communs pour se déplacer dans Paris au lieu d'utiliser la voiture ou le vélo ?
Pour ma part je ne jure que par la marche a pied ou bien les transports en communs.
En tant que cycliste vétéran du 16e nord il faut bien admettre que c'était longtemps réservé aux téméraires.
Beaucoup de progrès a été fait mais on est loin des arrondissements du centre.
Vidéo intéressante
Bonjour, merci pour ces vidéos très intéressantes et informatives. J'aurais une suggestion d'étude à vélo autour de la place Denfert Rochereau ; un exemple : en arrivant depuis le boulevard Arago, si on souhaite aller tout droit vers la rue Froidevaux ou tourner à gauche on perd la signalisation. Pire, le feu rouge pour les voitures qui tournent à gauche vers l'avenue du Général Leclerc, viennent couper la piste cyclable arrivant depuis la rue Froidevaux, par manque de place ! J'ai l'impression qu'une étude complète permettrait peut-être d'y voir plus clair. Ensuite, j'ai une question concernant la zone réservée aux cyclistes au niveau d'un feu rouge. J'avais cru comprendre qu'elle permettait au vélo de se positionner pour pouvoir passer de droite à gauche ou inversement. On me dit qu'il n'en est rien. qu'il s'agit juste de permettre au cycliste de démarrer avant les voitures. Que dit le code de la route à ce sujet ? par avance, merci pour ta réponse. bonne continuation, J-Pierre
C’est moi où y a le début de la musique « assasins de la police » à 13:55?
1:19 Je prends ce tronçon pour aller au taff, et je confirme que ça fait du bien après le milliard de dos d'âne dans Boulogne comme seul aménagement ralentissant les voitures :'-)
Mon seul reproche est le feu vélo situé au bout. Il n'a pas de fenêtre temporelle dédiée. Par conséquent, si on le respecte et qu'on veut tourner à droite pour aller du côté de Michel Ange et Auteuil, on se retrouve face aux voitures qui ont le feu vert au même moment :-/
Alors qu'il serait beaucoup plus logique et sécurisé de tourner quand le feu piéton est vert et le feu voiture rouge.
16:07 Petit edit à mon commentaire comme tu abordes aussi Michel-Ange. Il faut savoir qu'arriver dans cette rue sur le coup de 9h le matin peut rester très risqué à vélo. En effet, dû à la présence d'une école élémentaire + un collège au bout de la rue (sur le tronçon qui mène à l'intersection avec la rue d'Auteuil), il y a beaucoup de voitures qui stationnent sur la piste cyclable pour y déposer des enfants et ados. Il y a aussi souvent des camions de livraison qui l'occupent également. Je me suis retrouvé plusieurs fois à devoir descendre de selle pour contourner des véhicules à pied.
16:55 excellent ! C'est ce que je demande, des voies de largeur normale, plus d'autoroutes urbaines avec 2 ou 3 voies…
C'est mon imagination ou Haussmann rider a encore fait une vidéo objective sur les cyclistes ?
Merci pour cette vidéo sur le XVIe !
Les aménagements ont progressé, mais cela reste encore insuffisant et c'est bien de le montrer, notamment pour avoir de vraies continuités. Il y a de si belles avenues dans cet arrondissement, qu'il est vraiment dommage de ne pas pouvoir y circuler sereinement et en profiter.
Quelques compléments ou idées à creuser :
– la Place du Trocadéro n'est clairement pas idéale, elle a été fait sur le modèle de la place de la Bastille. Une piste bidirectionnelle sur le bord extérieur de la place serait plus plaisant et beaucoup plus pratique compte tenu des axes desservant la place, par exemple l'avenue George Mendel. La piste de cette avenue est d'ailleurs ancienne et devrait être repensée.
– la rue de Passy est caricaturale, même en tant que piéton. les trottoirs sont minuscules, et en comptabilisant les places de parking, on peut compter presque 4 voies pour les voitures, lunaire. Mais on voit bien une opposition des commerçant à tout aménagement. Lors de la mise en place de la piste Avenue Paul Doumer pour les JO, une pétition circulait pour arrêter le projet.
– Cette avenue est je pense aussi représentative de ce qu'il se passe au niveau de Paris : piste pour les JO demandée par la mairie de Paris, plainte de la mairie du XVIe, pétition pour demander de la "concertation", aménagement que d'un seul côté. La mairie "centrale" peut imposer des projets de piste, mais les mairies d'arrondissement montrent une vraie mauvaise foi et une volonté pour aménager correctement.
Cette opposition mairie de Paris / mairies d'arrondissement pourrait être à creuser.
Encore merci pour ton travail, toujours très instructif !
Le pont de Garigliano mériterait bien d'être remanié avec un aménagement cyclable.
À 21:55 c'est le Pont de Grenelle pas de Garigliano, par contre pour prendre souvent le pont du Garigliano pour passer du 15e au 16e la voie bus est bien cabossée c'est une horreur à prendre 😅
Espérons qu'un jour on rende obligatoire les aménagements cyclables colorés ! Ça permet aux autos de plus facilement voir l'itinéraire des cyclistes et aux cyclistes de mieux prendre ces aménagements
19:55 je croyais qu’en zone 30 ce qui est le cas de Paris, tous les sens interdits étaient cyclables par défaut. Ça ne vaut pas à cet endroit ?
5:40 cette nouvelle piste est bien jolie mais ce double sens cyclable à la base était demandé pour Boulogne afin de pouvoir circuler sur les quais sans se taper toutes les intersections avec la ville. le feu piéton a été changé pour un bouton mais au final la traversée est plus longue alors que si elle était située au niveau du carrefour elle pourrait être plus rapide, on s'en rendait compte pendant les travaux pour l'aménagement cyclable. Le fait que cette piste soit peu utilisée c'est aussi qu'on est proche de l'hippodrome et de la route de Sèvre à Neuilly traversant une partie du bois de boulogne déjà interdite aux voitures. Cette fermeture de la route de Sèvre à Neuilly a contribué aux bouchons énormes qui se forment tous les jours sur le Boulevard Anatole france perpendiculaire au quai car au niveau de ce carrefour on a alors un entonnoir, de la double voix qui vient de Boulogne + presque double-voie venant du bois qui se retrove en seulement une voie de quaie vers Suresnes-Neuilly-Nanterre-LaDefense etc. Boulogne n'est pas totalement dépourvue d'aménagement cyclables mais c'est sûr que c'est vraiment le mauvais exemple, beaucoup de peinture avec places de stationnement obligeant les voitures à franchir la piste cyclable, surtout dans la partie Nord. Ou ils se sont contenté de mettre de la peinture autorisant le contresens cyclable sur des rues à sens uniques mais parfois sur des rues vraiment trop étroites à tel point que les véhicules nous remercient si on s'écarte pour les laisser passer car il n'y a vraiment pas toujours 1 mètre. Sauf que c'est voies à sens unique sont la seule façon d'éviter les gros axes plus dangereux. J'ai découvert la piste Michel-Ange récemment par contre j'ai souvenir d'avoir eu du mal à y accéder depuis une station Vélib.
20:00 oui l'avenue de Versailles ne peut être prise que pour quitter Paris, obligeant les vélos à faire des détours
13:15 un coupe gorge a daltonien. Mon mari ne peut se fier qu'a la position. Une fois en suisse on a croisé un feu a l'horizontale sur une voie rapide. Il a essayé de pas piller en hurlant "IL EST QUEL COULEUR CE FEU ? " Dangereux
C'est pas Génial l'aménagements pour les Transport en commun . c'est dommages qui faut toujours sacrifie un autre mode de Transport pour favorisé un autre. Pour les Cycliste c'est bien mais pour les Bus ses Nase et sont coincé dans les Embouteillages Pour moi faut re pensez l'aménagements pas assez bien fait pour les transport en commun.
Hello @Altis_play.
Déjà je tiens à te féliciter pour la qualité de tes vidéos. On sent toujours que ton but est de faire cohabiter l'ensemble des usagers sur nos routes.
07 min 50 tu passes en effet sur un des croisements (TF1 / périph) le plus dangereux que je connaisse en tant que cycliste.
En effet ce carrefour est souvent embouteillé et les automobilistes ont la facheuse tendance à s'arreter sur le passages pietons de la sortie de périph et donc à ne pas faire attention au feu.
Amis cyclistes et piètons soyez prudent 🙂
Concernant la porte de saint-cloud, je pense que la piste cyclable mériterait de ne tourner que dans un seul sens. Cela ne rallongerait pas tant que ca le trajet des cyclistes et éviterait les regard droite gauche compliqué pour les conducteurs. En tout cas je vous encorage à la prendre dans le même sens que les voitures / motos
Dans tout les cas on peut en effet noter une nette amélioration des conditions de circulation à vélo dans Paris. Même si certains aménagements ne sont vraiment pas pensé par des cyclistes et cela se voit.
Quand à Boulogne, clairement ce n'est pas le meilleur endroit pour le vélo, même si il existe certaines petite rue // aux grands axes qui permettent de rouler un peu plus sereinement. Mais au détriment du temps de déplacement. Mais la cela relève de la connaissance du terrain car rien n'est signalé clairement.
Je ne sais pas si tu y es déjà passé par le pont de sèvres côté Sèvres mais il y'a beaucoup à dire et à améliorer du côté Sèvres que ce soit pour continuer sur les quais vers Suresnes (rien n'existe tout simplement) ou pour remonter vers Chaville/versailles. Encore beaucoup d'endroits ou les cyclistes doivent faire des passages sur les trotoirs, etc…
A l'occasion je pourrais partager ce trajet si je me motive.
encore une fois bravo pour ton contenu.
Un Cycliste/Motard/Conducteur
C'est encore loin d'être parfait merci pour ce reportage Altis 👍