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10 Comments

  1. Ich hab ne Gabel mit nem angebrochenen Holm rumliegen. Wenn ich die intakte Seite kräftig nach inne/außen biege ist die ordentlich steif und es ist nichts zu hören. Wenn ich die angerissene Seite biege ist die deutlich weicher und man hört die Fasern “knistern”.
    Ist jetzt kein bombensicheres Testverfahren. Aber wenn eine Seite weicher ist und knistert, dann ist sie safe angebrochen.

  2. trumplehumple on

    also entweder das kreuz dort ist komplett in den lack eingeschnitten (sieht nicht so aus) oder die lackdecke an sich ist teils geschlossen und es ist das carbon drunter das das kreuz verursacht. sonst kann sowas bloß noch vom schlechten lackieren herrühren. ist aber selten bei industrieanlagen

  3. Dem Übergang von rot auf schwarz nach zu urteilen, ists es der Lack. auf der schwarzen Fläche sieht man abrubt keine Linien oder etwaige Risse.

  4. meet_your_maker_ on

    Die Gabel ist Fritte. Würde ich keinen Meter mit fahren. Sei Froh, dass die sich noch nicht während der Fahrt verabschiedet hat!
    Mit etwas Glück kann Canyon noch Ersarz liefern.

    Was du da siehst nennt man Delamination der Carbon Layer.

  5. Nichts mit Klopfen oder Rumfummeln. Eine neue Gabel kostet einen Bruchteil deiner Zahnarztkosten. Kein Risiko bei so absolut kritischen Bauteilen.

  6. SadDoughnut5 on

    Auf keinen Fall fahren und unbedingt professionell abklären!
    Aber Meinung ist die Gabel Toast.
    Interessant, dass das Kreuz ziemlich nach einem +/-45° Layer aussieht der zwischen den Fasern versagt hat, laut Uni-Composite Modul legt man die eigentlich eher ins “Innere”

  7. the-northface on

    Danke für die Meinungen und Hinweise! Canyon liefert für das Baujahr leider keine Gabeln mehr 😕

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