Ich möchte dir kurz erläutern, was meine Gedanken dahinter sind. Das Video richtet sich an Einsteiger/Hobbyfahrer.
Hier haben wir die absoluten Einsteiger, Menschen, die zum ersten Mal auf einem Fahrrad mit Dropbar-Lenker sitzen und absolut leichte Touren unternehmen. Diese sollten sich zunächst mit der Technik auf dem Fahrrad und beim Fahren vertraut machen. Hier würde ich sagen, dass man es den Menschen so einfach wie möglich machen sollte. Eine 1×12 hat eine so gute Übersetzung, dass jeder Einsteiger damit auf leichten Touren fahren kann und da er nicht so viel schalten muss, kann er sich besser mit dem Rad vertraut machen. Daher Einsteiger erstmal eine 1×12. Wie geasgt, leichte Touren. Da gibt es keine Anstiege die eine 2×11 nötig machen.
Für Fortgeschrittene sieht es anders aus. Hier haben wir diejenigen, die über eine gewisse Fitness verfügen und auch erste Erfahrungen mitbringen. Diese Gruppe kann immer noch einen 1×12 nehmen, wenn sie fit genug ist. Das habe ich auf allen meinen Touren gemacht und die 1×12 war für jeden Berg absolut ausreichend (sogar bei 30° Steigung). Wenn die Person nicht fit genug ist, aber Erfahrung mit dem Schalten usw. hat, ist ein 2×12 meiner Meinung nach eine gute Unterstützung. Einfach damit es leichte die Berge hoch geht.
Ich denke, dass diese Gruppe, nennen wir sie mal Experten und nicht Profis, etwas mit dem Thema spielen kann. Ein 1×12 wird wahrscheinlich ausreichen, aber wenn die Person Lust hat, bergab mehr Gas zu geben, würde ich zu einer 2×12 greifen. Halt alles ans Rad was geht. Hier kann der Fahrer aber auf seine Vorlieben hören….
Meiner Meinung nach fällt die Wahl einer 1x oder 2x Schaltung nicht ob man Profi ist oder nicht. Das schalten und einhalten der kettenlinie ist wirklich kein hexenwerk. Das kann wirklich jeder. Wer auch gern längere Strecken zügig auf Asphalt zurücklegen will, ist mit einer 2x deutlich besser bedient.
Für mich super ärgerlich dass die meisten Räder mit einer 1fach mit nur 40 Zähnen angeboten werden. Bei ner campangolo mit 9er Ritzel hinten kann es in Ausnahmesituationen trotzdem reichen
Kleiner tipp zu gib nicht gleich dein ganzes geld nur für das rad aus, hab mir auch alles stück für stück zusammengestellt, man braucht nicht immer das hoch moderne Hightech zeug, hab auf ein alten Tourenbike von 2001 damit angefangen.
Muss ich Feedback zu geben weil ich mich selbst jetzt zwischen Einsteiger und Fortgeschritten einstufe: Ich finde 2×11 natürlich etwas aufwändiger in der Wartung, aber bei meinen Touren gab es immer mal wieder Abschnitte wo ich froh war, dass ich noch etwas weiter runter gehen konnte. Mein Tourpartner hat sich ein 1×11 Rad geholt und ihm fehlt der allerletzte unterste Gang den er noch nachgerüstet hat mit nem Extraritzel hinten. Das war am Ende der Unterschied, ob man etwas fahren konnte oder nicht, besonders gerade wenn man sportlich nicht ne Kanone ist, fand ich das einfach total wichtig um nicht suuuuper weit hinten zu sein. Meistens fahr ich eh auf dem großen Ritzel vorne und wechsel in das Kleine bei Stücken die nach oben gehen. Ob es nun Alu oder Carbon ist, ist mMn drittrangig, da das bisschen Gewicht den Braten nicht fett macht.
Was mir eben noch beim Schreiben aufgefallen ist: Reifen sind absolut wichtig, gute Reifen sind n absoluter Gamechanger und sind ggf auch ein easy 100€ Upgrade. Da fänd ich auch mal n Video geil von günstigen Upgrades die n großen Unterschied machen (Spoiler: Reifen, Tubeless, angenehmer Sattel). So etwas wie: Die Top Upgrades für wenig Geld
Also bevor ich in einen Carbonrahmen investiere, würde ich eher auf 2x gehen. Meine Reihenfolge wär also eher: Alu 1×11 Alu 2×11 Carbon 2×11
Das Geld ist meiner Meinung nach in der Schaltung besser angelegt als in Carbonkomponenten, weil einen der extra Gang eher den Berg hochbringt als ein gespartes kg am Rahmen.
Moin! Meine Meinung zu 1fach vs 2fach: Wenn man jung und fit ist (wie @BastianBrutzer91), ist eine 1fach Schaltung super, mal höhere, mal niedrigere Trittfrequenz macht nicht viel aus. Als alter (weisser) Mann, bin ich nicht mehr so flexibel und geniesse die feiner Abstufung meiner 2fach Schaltung. Ich habe natürlich auch den großen Vorteil, dass mir ein paar 100 Euro mehr oder weniger nicht viel ausmachen und ich daher im Segment schon eher oben einsteigen kann 😉
Ich habe das Rose backroad gekauft. 2*11. Grx. Und 2 Jahre spater eins gebaut. Stahlrahmen. 1*12 sram axs mullet. 1*12. 1*12 reicht fur alles aus. Gibts es auch von Shimano
Ich habe in Zubehör (sattelstange, Pedalen etc) nochmal 500€ versenkt, daher halte ich einen Puffer für das perfekte Setup und Zubehör für besonders richtig. Jeder Fahrer sitzt anders und mag eine andere Sitzposition. Diese Erkenntnis kommt aber erst mit der Zeit nach den ersten Touren.
Hallo, also ich habe ein Ridley Kanzoo Alu mit einer 1×11 fach Sram Apex fürn Berg Katastrophe! Hab jetzt umgestellt auf 2×12 Shimano 105 Di2!
Aber kann deine Meinung leider nicht vertreten.. Bitte geht in einen Fachhandel lässt euch ordentlich beraten und sagt genau für was und wo ihr fahren wollt!! Wünsche euch viel Spaß beim Biken!! Grüße aus Österreich 🇦🇹
Ich denke bzgl. Schaltung sollte man sich weniger darauf fokussieren wie erfahren man ist (Bike-Handling-Skills) und mehr darauf wie schwer und fit man ist. Es nützt nichts, wenn die Schaltung einfach zu bedienen ist, aber nicht die Gänge hat, die zum eigenen Gewicht, Fitness und Einsatzgebiet passen. Dazu kommt, dass man als Anfänger ja noch gar nicht weiss, wo man am liebsten Fährt, weshalb man die Schaltung so wählen sollte, dass möglichst alles abgedeckt ist.
Wenn mans also genau nimmt, müsste man Anfängern sogar eine 3×11 Schaltung empfehlen, die eine möglichst grosse Range abdecken. Mindestens aber 2×11, mit einer möglichst grossen Kassette, und möglichst grossen Zahndifferenz zwischen grossem und kleinem Kettenblatt.
1×11 macht aus meiner Sicht nur aus 2 Gründen sinn: – Man weiss sicher, man braucht nicht mehr – Man ist Profi, und hat eh genug Power (aber als Profi hat man wahrscheinlich auch das Geld für ne 2x)
Aus der Tatsache, dass die 1×11 günstiger ist, zu schliessen, dass dies an Einsteiger gerichtet ist, finde ich deshalb falsch.
Wenn man sicher den Sport ausüben will und wird und das kein reines Testen ist, sollte man auch als Einsteiger nicht das totale Einsteigerrad kaufen. Man kann sich doch besser ein fortgeschritteneres Rad holen, weil man so nicht nach 1 Jahr fahren schon wieder am überlegen ist, sich ein besseres Rad zu holen.
Ich fahre seit 2017 Triathlon und habe einen Alurahmen. Das liegt aber nicht daran, dass ich Einsteiger bin. Ich habe nicht so viel Geld für ein perfektes Triathlon Rad bzw. möchte nicht mein ganzes Erspartes dafür ausgeben.
Sorry, 1×11 vs 2×11 richtet sich meiner Meinung nach eher nach dem Einsatzbereich. Viel Straße, auch mit Gepäck, 2×11, fast nur Gelände und hier auch bergig, von mir aus 1×11. Fahre 2×10 am Gravel und trotz 46/30 und 11-36 wünsche ich mir auf langen Flachpassagen gerne noch 1 Gang mehr, sogar selbst beim Hardtail fehlt mir da ein Gang bei der 1×12…
Gilt für das beste Deutschland aller Zeiten: Kauf dir unbedingt auch ein gutes Schloss zu dem teuren bike. Mindestens 10mm Stahlkette , besser mehr und closed shackle Schloß
"Es kann gut sein dass mit dem Kauf eines Fahrrades weitere neue Sachen angeschafft werden müssen…" Na das halte ich mal echt für ne krasse Hypothese!!!! 😂 (Bei mir sicherlich nochmal die Hälfte des Fahrradpreises on top) 😅
Gut erklärt. Auf den Punkt. Vor allem das vorne nur 1×11 gefahren werden kann. Auch das man sein ganzes Geld nicht nur für das Bike selbst ausgeben sollte. 👍
Mein größeres Problem ist eher dass ich nicht weiß ob ich mehr Geld in ein Rose Backroad AL (Carbon will ich prinzipiell nicht. Die Gewichtsersparnis ist mir absolut egal) oder aber das günstigere Cube Nuroad EX / Race hole. Das Cube hätte die gleiche Schaltgruppe wie das Rose für 2.400€ .. Aber ansonsten sind das schon sehr gute Tipps die ich auch beim Kauf berücksichtigen werde!
Eine Beratung Bekommt man auch wenn man einen Shop im Internet anruft der eine freundliche Beratung hat. Nur ein guter tip für jene die wenig Zeit haben 😊
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Ich möchte dir kurz erläutern, was meine Gedanken dahinter sind. Das Video richtet sich an Einsteiger/Hobbyfahrer.
Hier haben wir die absoluten Einsteiger, Menschen, die zum ersten Mal auf einem Fahrrad mit Dropbar-Lenker sitzen und absolut leichte Touren unternehmen. Diese sollten sich zunächst mit der Technik auf dem Fahrrad und beim Fahren vertraut machen. Hier würde ich sagen, dass man es den Menschen so einfach wie möglich machen sollte. Eine 1×12 hat eine so gute Übersetzung, dass jeder Einsteiger damit auf leichten Touren fahren kann und da er nicht so viel schalten muss, kann er sich besser mit dem Rad vertraut machen. Daher Einsteiger erstmal eine 1×12. Wie geasgt, leichte Touren. Da gibt es keine Anstiege die eine 2×11 nötig machen.
Für Fortgeschrittene sieht es anders aus. Hier haben wir diejenigen, die über eine gewisse Fitness verfügen und auch erste Erfahrungen mitbringen. Diese Gruppe kann immer noch einen 1×12 nehmen, wenn sie fit genug ist. Das habe ich auf allen meinen Touren gemacht und die 1×12 war für jeden Berg absolut ausreichend (sogar bei 30° Steigung). Wenn die Person nicht fit genug ist, aber Erfahrung mit dem Schalten usw. hat, ist ein 2×12 meiner Meinung nach eine gute Unterstützung. Einfach damit es leichte die Berge hoch geht.
Ich denke, dass diese Gruppe, nennen wir sie mal Experten und nicht Profis, etwas mit dem Thema spielen kann. Ein 1×12 wird wahrscheinlich ausreichen, aber wenn die Person Lust hat, bergab mehr Gas zu geben, würde ich zu einer 2×12 greifen. Halt alles ans Rad was geht. Hier kann der Fahrer aber auf seine Vorlieben hören….
Meiner Meinung nach fällt die Wahl einer 1x oder 2x Schaltung nicht ob man Profi ist oder nicht. Das schalten und einhalten der kettenlinie ist wirklich kein hexenwerk. Das kann wirklich jeder. Wer auch gern längere Strecken zügig auf Asphalt zurücklegen will, ist mit einer 2x deutlich besser bedient.
Für mich super ärgerlich dass die meisten Räder mit einer 1fach mit nur 40 Zähnen angeboten werden. Bei ner campangolo mit 9er Ritzel hinten kann es in Ausnahmesituationen trotzdem reichen
1×12
Kleiner tipp zu gib nicht gleich dein ganzes geld nur für das rad aus, hab mir auch alles stück für stück zusammengestellt, man braucht nicht immer das hoch moderne Hightech zeug, hab auf ein alten Tourenbike von 2001 damit angefangen.
Muss ich Feedback zu geben weil ich mich selbst jetzt zwischen Einsteiger und Fortgeschritten einstufe: Ich finde 2×11 natürlich etwas aufwändiger in der Wartung, aber bei meinen Touren gab es immer mal wieder Abschnitte wo ich froh war, dass ich noch etwas weiter runter gehen konnte. Mein Tourpartner hat sich ein 1×11 Rad geholt und ihm fehlt der allerletzte unterste Gang den er noch nachgerüstet hat mit nem Extraritzel hinten. Das war am Ende der Unterschied, ob man etwas fahren konnte oder nicht, besonders gerade wenn man sportlich nicht ne Kanone ist, fand ich das einfach total wichtig um nicht suuuuper weit hinten zu sein. Meistens fahr ich eh auf dem großen Ritzel vorne und wechsel in das Kleine bei Stücken die nach oben gehen. Ob es nun Alu oder Carbon ist, ist mMn drittrangig, da das bisschen Gewicht den Braten nicht fett macht.
Was mir eben noch beim Schreiben aufgefallen ist: Reifen sind absolut wichtig, gute Reifen sind n absoluter Gamechanger und sind ggf auch ein easy 100€ Upgrade. Da fänd ich auch mal n Video geil von günstigen Upgrades die n großen Unterschied machen (Spoiler: Reifen, Tubeless, angenehmer Sattel). So etwas wie: Die Top Upgrades für wenig Geld
Also bevor ich in einen Carbonrahmen investiere, würde ich eher auf 2x gehen. Meine Reihenfolge wär also eher:
Alu 1×11
Alu 2×11
Carbon 2×11
Das Geld ist meiner Meinung nach in der Schaltung besser angelegt als in Carbonkomponenten, weil einen der extra Gang eher den Berg hochbringt als ein gespartes kg am Rahmen.
Moin!
Meine Meinung zu 1fach vs 2fach: Wenn man jung und fit ist (wie @BastianBrutzer91), ist eine 1fach Schaltung super, mal höhere, mal niedrigere Trittfrequenz macht nicht viel aus. Als alter (weisser) Mann, bin ich nicht mehr so flexibel und geniesse die feiner Abstufung meiner 2fach Schaltung. Ich habe natürlich auch den großen Vorteil, dass mir ein paar 100 Euro mehr oder weniger nicht viel ausmachen und ich daher im Segment schon eher oben einsteigen kann 😉
ich finde carbon ist überbewertet
Kurz und knapp,toll erklärt.Ohne sich wichtig zu tun👍👍👍👍
1×12 etap ❤
Geiles outfit!
Wo gibt's diese jacke ? 🤩
Ich habe das Rose backroad gekauft. 2*11. Grx. Und 2 Jahre spater eins gebaut. Stahlrahmen. 1*12 sram axs mullet. 1*12. 1*12 reicht fur alles aus. Gibts es auch von Shimano
Amateur ich fahre Stahl!!!
1×11 ?! 😂 wie niedlich 👌🏻 …niemals 🤷🏼♂️
Gute Tipps dabei und auch schlüssig.
Ich habe in Zubehör (sattelstange, Pedalen etc) nochmal 500€ versenkt, daher halte ich einen Puffer für das perfekte Setup und Zubehör für besonders richtig. Jeder Fahrer sitzt anders und mag eine andere Sitzposition. Diese Erkenntnis kommt aber erst mit der Zeit nach den ersten Touren.
Hallo, also ich habe ein Ridley Kanzoo Alu mit einer 1×11 fach Sram Apex fürn Berg Katastrophe!
Hab jetzt umgestellt auf 2×12 Shimano 105 Di2!
Aber kann deine Meinung leider nicht vertreten..
Bitte geht in einen Fachhandel lässt euch ordentlich beraten und sagt genau für was und wo ihr fahren wollt!!
Wünsche euch viel Spaß beim Biken!! Grüße aus Österreich 🇦🇹
Typ: „Für Einsteiger reicht 1 auf 11.“
Einsteiger: „Häh? Was ist 1 auf 11?“
Was bedeutet 1×11 ??? Nie gehört.
Ich denke bzgl. Schaltung sollte man sich weniger darauf fokussieren wie erfahren man ist (Bike-Handling-Skills) und mehr darauf wie schwer und fit man ist. Es nützt nichts, wenn die Schaltung einfach zu bedienen ist, aber nicht die Gänge hat, die zum eigenen Gewicht, Fitness und Einsatzgebiet passen. Dazu kommt, dass man als Anfänger ja noch gar nicht weiss, wo man am liebsten Fährt, weshalb man die Schaltung so wählen sollte, dass möglichst alles abgedeckt ist.
Wenn mans also genau nimmt, müsste man Anfängern sogar eine 3×11 Schaltung empfehlen, die eine möglichst grosse Range abdecken. Mindestens aber 2×11, mit einer möglichst grossen Kassette, und möglichst grossen Zahndifferenz zwischen grossem und kleinem Kettenblatt.
1×11 macht aus meiner Sicht nur aus 2 Gründen sinn:
– Man weiss sicher, man braucht nicht mehr
– Man ist Profi, und hat eh genug Power (aber als Profi hat man wahrscheinlich auch das Geld für ne 2x)
Aus der Tatsache, dass die 1×11 günstiger ist, zu schliessen, dass dies an Einsteiger gerichtet ist, finde ich deshalb falsch.
Ich würde auch immer am Fahrrad selber etwas sparen und statt der besten Ausstattung ein ordentlichen Satz Laufräder kaufen.
Wenn man sicher den Sport ausüben will und wird und das kein reines Testen ist, sollte man auch als Einsteiger nicht das totale Einsteigerrad kaufen. Man kann sich doch besser ein fortgeschritteneres Rad holen, weil man so nicht nach 1 Jahr fahren schon wieder am überlegen ist, sich ein besseres Rad zu holen.
Ich fahre seit 2017 Triathlon und habe einen Alurahmen. Das liegt aber nicht daran, dass ich Einsteiger bin. Ich habe nicht so viel Geld für ein perfektes Triathlon Rad bzw. möchte nicht mein ganzes Erspartes dafür ausgeben.
Wie sinnvoll ist ne Federung bei einem Gravel Bike? Weil ich sehe wenig Gravel Bikes mit Federung🤔
Sorry, 1×11 vs 2×11 richtet sich meiner Meinung nach eher nach dem Einsatzbereich. Viel Straße, auch mit Gepäck, 2×11, fast nur Gelände und hier auch bergig, von mir aus 1×11. Fahre 2×10 am Gravel und trotz 46/30 und 11-36 wünsche ich mir auf langen Flachpassagen gerne noch 1 Gang mehr, sogar selbst beim Hardtail fehlt mir da ein Gang bei der 1×12…
Gilt für das beste Deutschland aller Zeiten: Kauf dir unbedingt auch ein gutes Schloss zu dem teuren bike. Mindestens 10mm Stahlkette , besser mehr und closed shackle Schloß
Carbon: Sinnlos wie nur was für alle, die nicht bezahlt werden fürs Radfahren.😂
Warum nicht 1×12?
Jeder mit 3 Körnern Vernunft holt sich einen Rahmen aus Stahl!
Ich brauche einen Rückwärtsgang.
Man sich auch was vernümpftiges dafür Holen und gleich mit dem Motorrad losziehen
Ein Bike kauft man demnach wo man in 2 Jahren später stehen will.2×11 und Alu sind bestimmt langjährige Begleiter. Erfahrung ist alles.
Wann ist man aus deiner Sicht fortgeschrittener??
Die Übersetzung hat mit dem Einsatzbereich zu tun und nicht die Leistung des Fahrers .
Für Anfänger und reisende ist die 2×10 auch Top am Gravel. Für was soviel geld ausgeben?
"Es kann gut sein dass mit dem Kauf eines Fahrrades weitere neue Sachen angeschafft werden müssen…" Na das halte ich mal echt für ne krasse Hypothese!!!! 😂 (Bei mir sicherlich nochmal die Hälfte des Fahrradpreises on top) 😅
Gut erklärt. Auf den Punkt. Vor allem das vorne nur 1×11 gefahren werden kann. Auch das man sein ganzes Geld nicht nur für das Bike selbst ausgeben sollte. 👍
Mein größeres Problem ist eher dass ich nicht weiß ob ich mehr Geld in ein Rose Backroad AL (Carbon will ich prinzipiell nicht. Die Gewichtsersparnis ist mir absolut egal) oder aber das günstigere Cube Nuroad EX / Race hole. Das Cube hätte die gleiche Schaltgruppe wie das Rose für 2.400€ .. Aber ansonsten sind das schon sehr gute Tipps die ich auch beim Kauf berücksichtigen werde!
Eine Beratung Bekommt man auch wenn man einen Shop im Internet anruft der eine freundliche Beratung hat. Nur ein guter tip für jene die wenig Zeit haben 😊