Wäre die Verfärbung nicht passiert, wenn ich die Bremsen 100 km oder mehr eingefahren hätte? Bin nach 50 km steil den Berg runter.
by audiomodus
Wäre die Verfärbung nicht passiert, wenn ich die Bremsen 100 km oder mehr eingefahren hätte? Bin nach 50 km steil den Berg runter.
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5 Comments
Bei langen Bergabfahrten immer kurz stark bremsen und dann wieder rollen lassen. Ist thermisch besser als schleifen lassen.
100km ein bremsen ist übertrieben, 5-10 starke bremsungen (nicht bis in den Stand) reichen aus.
Sieht nicht angelaufen aus die Scheibe, aber der Bremsbelag setzt sich auf die Scheibe.
Die Farbe ist doch egal, hauptsache nichts quietscht oder schleift
Es war in den Alpenausläufern bei Wien 🙂 das Gefälle war durchwegs 12-18%. Und ich hab wohl zuviel schleifen lassen.
Ich seh da jetzt auch kein Farbproblem. Also wenn du noch Bremsleistung hast ist alles gut. Wenn die Bremse wirklich überhitzt bzw. die Beläge verglast wären hättest du Quietschen und schlechte Leistung.
Mich wundert eher, dass die Reibfläche die man auf der Scheibe sieht so schmal ist, vielleicht wirkt das aber auch nur so…
bei meiner GRX ist die Reibfläche so 13mm breit.
Sieht insgesamt doch gut aus, sowohl von der allgemeinen Farbe als auch vom Schleifbild. Wenn die Bremsscheibe sich nach der Abfahrt nichtmal in dem Maße (dauerhaft) verzogen hat, dass es etwas schleift, ist doch alles paletti. Die Verfärbung oben schleift sich auch wieder weg.
Neue Bremsscheiben muss man für optimale Funktion zwar einbremsen aber da reichen (wie schon geschrieben) nur vergleichsweise wenige Bremsungen je nach Herstellervorgabe.
(Wenn ich ehrlich bin, habe ich da immer nur minimalen Aufwand betrieben und bin nach ein paar wenige mal geordnet Bremsen dazu übergangen, sich das im normalen Betrieb regeln zu lassen wenn ich merkte, dass es so schon ausreichend war… bis es dann irgendwann “optimal” war.)