Eigentlich arbeite ich nur mit modernen Fahrrädern, aber da meine Frau an ihrem alten Herkules-Cityrad hängt, wollte ich mich diesem mal annehmen.
Als ich die Kurbel abgebaut habe, hat mich so ein altes FAG-Innenlager angeschaut. Den entsprechenden Abzieher habe ich schon im Warenkorb.
Da das Kettenblatt auch durch ist, überlege ich direkt alles zu tauschen. Dazu ein paar Fragen:
- Was für Gewinde haben diese FAG-Innenlager? Sprich, in welche Richtung muss ich das Lager rausdrehen? Habe da im Internet widersprüchliches gefunden…
- Kann ich problemlos ein modernes BSA-Innenlager verbauen? Wenn ja, welche Maße?
- Die Kurbel ist mit dem Kettenblatt fest verbunden. Gibt es da optisch passenden und bezahlbaren Ersatz mit getrennten Komponenten?
- Bei Auswahl der Kurbel und des Innenlagers geistert mir immer das Wort „Kettenlinie“ im Kopf herum. Was gilt es da zu beachten? Derzeit ist ein 1×7 Antrieb verbaut. Das würde ich gerne so beibehalten, da die Kassette noch nicht viel runter hat.
Besten Dank für jede Hilfe ✌🏻
by MrStephi
4 Comments
Hab das auch mal gemacht, aber andere Komponenten an einem alten Staiger-Rad gehabt. Der YouTube Channel @nlz.fahrrad war immens hilfreich dafür, und müsste dir alle relevanten Schritte und Infos geben. (Weiß nicht ob ich hier verlinken darf also selbst eingeben)
Das sollte ein normales BSA Lager sein (steht doch sogar drauf, oder). Maße vom neuen hängen dann von der neuen Kurbel ab. Da könntest du dir eine Gebrauchte bei Kleinanzeigen schießen. Kettenlinienmaße gibt es [hier](https://arnowelzel.de/projekte/sheldon-brown/alles-uber-die-kettenlinie). Du kannst davon ausgehen, dass die bei der vorgesehenen Achsweite (mal bei velobase o.ä. schnüstern) halbwegs passt. Es sein denn das Tretlager klemmt den Kettenschutz. Dann ist das etwas weiter außen, das dann bei der Achsweite einkalkulieren. Und bei der Kettenblattgröße dran denken…
Das ist ein BSA-Innenlager. Miss die Achslänge (geht auch in eingebautem zutand per Messchieber, wenn der Kettenschutz das nicht Verhindert).
Optisch passend und bezahlbar dürfte zB. ne Singlespeedkurbel von Sturmey Archer sein.
Ich hab so ein Lager mal direkt durch ein Hollowtech II Lager mit BSA Gewinde inklusive Kurbel ersetzt. Hat problemlos geklappt bei dem jeweiligen 80er Jahre Rahmen. Ging ohne Unterlegscheiben oder sonstige Extras.