Hallöchen liebe Community. Ich bin gerade auf einer Fahrradtour in Norwegen und da ich nicht reich bin, will ich ungern in eine Werkstatt 😀
Gestern hat sich der Schaltzug? Also der Draht der zu dem Umwerfer?Umleger? Hinten geht gelockert, den musste ich dann provisorisch ohne Inbus Schlüssel wieder festdrehen. Das hab ich dann nicht so 100% genau getan, musste das ganze halt schnell wieder zum laufen kriegen. Jedenfalls konnte ich dann wieder irgendwie schalten. Ich konnte dann in viele Gänge nicht rein, hab sie übersprungen etc., weil halt nicht richtig eingestellt. Ich fürchte das war eine schlechte Idee, denn als ich das ganze heute morgen etwas genauer einstellen wollte viel mir diese Verdrehung auf. Kann ich gegen die irgendwas tun? (Auf Foto 2 sieht man, was ich für eine abgebrochene Stelle halte, die vorher den Umwerfer an Ort Und Platz hielt.
Vielen Dank für alle die sich das hier schonmal durchgelesen haben. Appreciate it 🙂
by Own_Confection_1277
5 Comments
Ich würde es Schaltkäfig nennen. Bieg ihn halt wieder zurecht.
Das Schaltwerk und das Schaltauge ist total verbogen. Wahrscheinlich war die viel zu weit rausgedrehte Begrenzer Schraube das Problem, nachdem du den Zug mit zu viel Spannung festgemacht hast wird das Schaltwerk in die Speichen gekommen sein. Du kannst versuchen es etwas zu richten, am besten einem fünfer Inbus in Schaltwerk Befestigungsschraube Stecken und ganz vorsichtig biegen. Dabei kann auch das Schaltauge brechen. Vorsicht!
Schaltauge heißt das. Viel mit biegen ist da nicht, das wird irgendwann brechen. War vor allem bei MTB Rahmen der 2000er als Sollbruchstelle gedacht, um das teurere Schaltwerk davor zu schützen, dass es größeren schaden nimmt (was ja in deinem Fall geklappt hat). Gibt verschiedene Versionen von Schaltaugen je nach Rahmen, am besten im Radladen fragen was die im fundus haben. Sollte so um die 15-20€ kosten, wenn du es kaufst und selbst tauschst.
Selbst wenn du das jetzt einigermaßen hin gebogen bekommst, würde ich auf jeden Fall bei einem Laden vorbei und Ersatz besorgen, damit du das tauschen kannst falls du musst und nicht liegen bleibst. Das Material ist geschwächt und wird es durchs schalten und die Erschütterungen weiter (viel Hebelwirkung vom Schaltwerk).
Der Schaltwerkskäfig scheint aber auch nicht mehr ganz gerade zu sein, der ist besser zu manipulieren ist aber mühselig bis das wieder parallel steht. Würde mich aufs Schalttage konzentrieren und dann von da schauen, wie die Schaltperformance ist.
Bild 2 ist der Übergang vom Rahmen (schwarz) zu schaltauge (Silber)
Das schaltauge ist die sollbruchstelle, die verbiegen/brechen soll, damit der Rahmen nicht beschädigt wird, falls der schaltung was passiert.
Dein schaltauge ist verbogen. Ich würde zuerst versuchen das gradezubiegen, bevor ich versuche an der schaltung selbst rumzubiegen.
Das verbogene Schaltauge is böse. Das neigt dann irgendwann zum Brechen und dann wickelt sich die Schaltung im schlimmsten Fall uns Hinterrad. Den Schaltkäfig kann man meistens halbwegs wieder gerade biegen und ggf. ein wenig anders einstellen, damit er wieder ordentlich schaltet.