Warum ist bei japanischen Bahnrädern das Kettenblatt links?

Hallo,

ich habe dazu irgendwie keinen vernünftigen Grund gefunden und mir fällt auch keiner ein.

a) Das was ich gefunden habe ist, dass sich so der Lockring für das Ritzel nicht so leicht lösen soll, siehe Crankset – Wikipedia. Wenn das denn ein Problem wäre, warum fahren alle anderen auf der rechten Seite?

Ich muss aber einräumen, ich weiß nicht wie die Sache mit dem Lockring überhaupt funktioniert, und wie das Ritzel überhaupt befestigt ist. Ich kenne das nur so wie bei Nabenschaltungen, wo das Ritzel innen Stifte hat. Bei Fixies mit Freilauf hat das innen ein Gewinde (ich meine auf der anderen Seite auch). Die Ritzel von z.B. Dura Ace Track sind innen aber komplett rund, ohne Stifte oder Gewinde.
Das Innenlager scheidet für mich als Grund auch irgendwie aus.

b) Die Bahn selber. Wenn man ein extrem großes Kettenblatt fahren würde, würde ein Kettenblatt links doch viel eher Kontakt mit der Bahn haben? Verletzungsrisiko leuchtet mir auch nicht ein.

Kann sein, dass jemand etwas weiß. 😉