Tout savoir sur les politiques publiques, notamment celles de la Région, concernant l’adaptation aux risques sur le littoral dans le cadre de la dérive climatique …
Nous vous proposons une présentation inédite du PARPAL :
✔️ un exercice du Plan Littoral 21, qui mobilise les collectivités du littoral, les scientifiques, les secteurs économiques, et s’inscrit dans la stratégie nationale de gestion intégrée du trait de côte,
✔️ et une simulation des risques de submersion et inondation sur les différentes portions du littoral en fonction des scénarios du GIEC.
Un modèle de ce qui se fait de mieux en France en termes d’adaptation au changement climatique !
Alors, suivez le deuxième webinaire organisé par les Shifters du Languedoc-Roussillon !
Nous écouterons Alexandre Richard, chef de mission Littoral à la Direction de la Mer, Région Occitanie.
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[Musique] bienvenue à tous et à toutes donc c’est un webinaire shifter auquel vous allez assister pour ceux qui ne connaissent pas les shifter nous sommes une association de bénévoles qui venons en appuie en relais auif project le Project ise qui se dédie la décarbonation de nos activités et donc notre rôle est notamment d’essayer d’influencer euh les décideurs qui ce que ce soit des citoyens des entreprises ou des collectivités territoriales nous avons convenu de faire un cycle de webinaire trimestriel euh c’est le second aujourd’hui euh parce que l’une de nos fonctions également c’est de d’apprendre euh de nous apprendre mutuellement les uns les autres et d’apprendre sur des sujets euh qui sont centrés sur nos préoccupations c’est le climat ou pas hein le premier webinaire c’était sur la biodiversité second webinaire qui est ici aujourd’hui c’est sur l’adaptation et en particulier l’adaptation au niveau du littoral hein le le trait de côte et nous accueillons donc Alexandre Richard qui est chargé de mission à la direction de la mer à la région Occitanie qui va nous présenter pendant 40 45 minutes euh voilà le où on en est au niveau de la région sur le trait côte du longdoc euh après il y aura une séance une un temps de questions-réponses mais nous devons impérativement terminer à 14h les plusieurs personnes ont des impératifs de de de réunion après 14h euh je vous demanderai de couper les micros couper les caméras euh et de profiter du chat pour vous pour poser les questions en attendant que ce soit votre tour vers 13h40 13h45 de de poser vos questions ouais Alexandre maintenant c’est à toi oui merci beaucoup et bonjour à tous donc effectivement je travaille à la région oxitan sur la gestion des risques littoraux et sur l’adaptation au changement climatique et là le l’objectif de la présentation c’est vous n apporter quelques éléments de compréhension ben justement sur ces risques littoraux sur les particularités aussi physiqu de notre littoral de refaire un petit retour d’expérience et un petit historique sur sa mise en valeur et sur les différents chantiers ou projets que vous avez pu aussi voir en terme de travaux sur le la protection et la mise en valeur euh du littoral notamment sur ces dernières années avant de vous parler un petit peu des des politiques actuelles et des stratégies actuelles de la région Occitanie justement dans le cadre de l’adaptation au au changement climatique donc voilà tout d’abord euh quelques rappels quelques notions aussi sur bah notre littoral notre littoral en en Occitanie euh il y a plusieurs types de littoraux euh et en fait le littoral d’occcitanie est essentiellement constitué de plages euh sableuses donc les plages sableuses euh voilà à quoi ça ressemble euh on est sur des sur des systèmes très mobiles on est sur des côtes basse en ocitanie et euh une plage de sable pour bien comprendre ensuite bah tous les les projets ou euh qu’on peut qu’on peut mettre en uvve il faut d’abord comprendre comment fonctionne ce ce littoral sable une plage un système sable littoral euh comme on en a en Occitanie il est constitué de trois ensembles on va avoir la dune euh qui constitue bah la la partie un petit peu de stock sédimentaire de de de ce système la plage en elle-même c’est là où on peut poser la serviette et l’avant-plage donc c’est la partie sous-marine de de ce système saleu euh où on retrouve notamment des barres sédimentaires des formes un petit peu de dunes sous-marine h ces plages elles sont mobiles ces plages elles sont dynamiques ce système il évolue sans cesse en fonction de plusieurs facteurs ça va être notamment ben le cas par rapport à la force du vent au transport éolien qui peut B mobiliser le sable et notamment faire passer du sable de la dune à la plage et ça va être aussi le cas bah notamment par rapport à la à ce qu’on appelle la dérive littorale la dérive littorale c’est la migration des séliments le long de la plage en fonction du sens du vent donc c’est la flèche grise que vous voyez sur le sur le schéma où finalement en fonction du sens de courant les sédiments vont évoluer sur la plage voilà dans dans dans dans dans ce sens-là de de dérive littorale on y reviendra dessus parce que ça aura son importance bah tout au fil de de l’exposé donc voilà un petit peu le le la manière dont se décompose le le système sableux littoral euh on va retrouver sur cette carte donc à l’échelle du littoral de l’Occitanie euh justement cette dérive littorale ce sont les petites flèches noir que vous voyez euh ben indiqué euh près de près des plages là le long du trait de côte avec donc le sens de migration des sédiments qui est influencé dans tous les cas par euh bah par le sens des grands courants que vous voyez aussi représenter euh les grands courant méditerranéens comme le courant liguroprovinçal ou des courants de de de des rrives un peu plus un peu plus locaux donc là ce que vous voyez c’est le sens de la dérive littorale de représenter et avec une une image on va aussi se figurer de cette migration de sédiments le long du du littoral et ça nous permet également de constater que Ben les sédiments qui alimentent nos plages viennent essentiellement ben de l’embouchure des rivières de l’embouchure du Rône et donc en fait du du chariage de ces rivières c’est les sédiments qui bah qui vont descendre des passes inversant qui vont descendre des rivières qui vont venir alimenter nos plages voilà on le voit bien sur cette sur cette illustration avec avec notamment le le phénomène de turbidité qui est lié à à ces apports une autre notion importante sur le littoral quand on parle de de caractériser un petit peu notre littoral d’un point de vue hydrosédimentaire c’est cette notion d’unité sédimentaire que vous voyez représenter les sédiments euh le sable sur notre sur notre litttoil au-delà de cette dérive généralisée euh le fonctionnement un petit peu de ces dynamique euh va finalement en fait identifier euh différents espaces différents compartiments de plage qu’on appelle des unités hydrosédimentaire c’est ce que vous voyez représenté sur la carte de gauche avec les grandes unités hydrosédimentaires euh naturelles de notre littoral ces unités hydrosédimentaires en fait ça va être des compartiments de plage ou euh qui vont fonctionner de de de manière en fait relativement indépendantes les unes par rapport aux autres donc on a des systèmes de plages qui sont découpés et des plages qui qui ont le leur fonctionnement propre euh en fonction de ces unités par exemple la plus facile à caractériser euh ça va être celle qui est indiquée comme étant l’unit l’ unité hydrosédimentaire de l’héro c’est en gros la plage qui est euh compartimenté individualisé par euh le montsinclair A7 et euh le prolongement rocheux là du CDAG on a une plage qui est bien individualisée et c’est donc en fait le cas aussi pour toutes les autres unités sédimentaires en ensuite ben l’activité entropique l’installation d’aménagement de port finalement on fractionn notre littoral en une multitude de micro unités sédimentaires c’est ce que vous voyez ce sont les cellules sédimentaires que vous voyez là cette fois sur la carte de droite et on a donc aujourd’hui 38 morcellement finalement de de ce littoral en toute petite portion de plage les gestionnaires font attention à ces échelles d’intervention quand il travaillent aujourd’hui par analogie on peut finalement euh ben faire le lien avec la manière dont est géré l’eau euh la gestion de l’eau elle s’opère à l’échelle des bassins versants et non pas une échelle administrative de collectivité en particulier et bien c’est pareil sur le littoral on va le voir que ça s’est mis en place au fil du temps on travaille à l’échelle des unité hydrosédimentaire en tant que en tant que gestionnaire donc ces compartiments de plage euh maintenant en fait les les les aléas qui sont un petit peu notre porte d’entrée euh quand on va travailler bah notamment sur l’adaptation au changement climatique et l’atténuation de la vulnérabilité il y a plein de conséquences il y a plein de causes de de d’adaptation au changement climatique et des effet du changement climatique nous sur les plages effectivement notre porte d’entrée elle va être liée au risques littoraux donc dans un premier temps à la gestion à la à la prise en compte et à la gestion des submersions marines donc les submersions marines c’est des inondations temporaire de la de la zone côtière par la mer avec des enfin dans le cadre de conditions météo neologique extrême donc bon pas en ocitanie mais généralement ça peut être occasionné donc dans un premier temps par la marée euh et donc plus la marée est forte plus le phénomène a des chances de se produire et bah comme le montre le schéma euh une submersion marine elle va être occasionnée par une combinaison de de de de dépression atmosphérique et et de de vents bah qui peuvent être plus ou moins violents qui vont venir de la mer et donc lors de tempête euh C de font monter le niveau de la mer et euh et finalement il y a une surcôte qui va se passer et on aura ben submersion marine ensuite ben forcément l’action des vagues et du déferlement va être à prendre en compte et la houle qui peut être donc provoquée par le par le vent au large elle peut également amplifier le phénomène donc il y a plusieurs types de submersions marines il y a les submersions marines qu’on appelle par débordement euh où le le niveau d’eau va va dépasser ben le le le niveau soit des protections soit des cordons du ner euh il y a aussi donc les les submersions marines qui vont se faire par par franchissement également euh où le le le niveau moyen en fait de la mer il peut être inférieur au sommet de l’ouvrage mais que par paquet de vagu par déferlements on va avoir des franchissements successifs et sinon en fait il peut se faire également donc par rupture soit d’un ouvrage euh d’une digue soit par une rupture aussi du cordon pardon du cordon du nire naturel comme on comme on l’a vu donc vous voyez des des illustrations un petit peu de ce que peuvent représenter des des submersions marines euh le deuxième aléa qui devient risque aussi bah à partir qui est qui est une un des éléments sur lequels on doit travailler en priorité euh c’est l’érosion des plages donc l’érosion bah qu’est-ce que c’est c’est euh c’est avant tout bah une une une des caractéristiques un petit peu des des dynamiques sédimentaires euh le sable bouge sur la plage il y a des secteurs où il y en a de moins en moins ce sont des secteurs en érosion et par opposition il y a des secteurs où il y en a de plus en plus le stable peut aussi se stocker et là on parle de secteurs en en accrétion donc l’érosion c’est tout simplement une avancée bah de la mer sur la terre par rapport à la diminution du stock de sable donc l’érosion se mesure en mè C de sable euh c’est un processus naturel qui va va être accentué aggravé par euh on va le voir dans les exemples hein de de notre littoral euh la la l’intervention de l’homme à plusieurs échelles euh ensuite et c’est un des témoins un petit peu de l’érosion mais ce n’est pas le seul euh le recul du trait de côte c’est un indicateur qu’on mesure en terme de de de gestion et sur lequel ben on travaille de plus en plus aussi au regard des évolutions réglementaires de la loi climat et résilience euh le recul du trait de côte qui va avoir lui un impact direct sur le foncier sur le littoral et un impact un impact direct aussi sur la la capacité d’accueil de de de nos communes euh donc le recul du tra de côte il se généralise en ocitanie euh 48 % du littoral sableu aujourd’hui est en recul avec des des des vitesses de recul qui sont très importantes sur certaines communes comme frontigan euh où en fait on a une perte de de Plag notamment au niveau des arisquiers euh de de plus de 1,5 m de plage par an malgré des travaux on va le voir de rechargement de plage et sur d’autres communes ça peut monter jusqu’à 3 m par an euh donc là je pense par exemple à la commune de Toray dans les dans Les pyénées Orientales donc on a aussi ce recul du trait de côte à prendre en compte et pour finir avec cette introduction en terme un petit peu de de vocabulaire par rapport à ce que je viens de dire sur l’érosion les submersion marine et le recul du trait côte on a toute une typologie de mode de gestion qu’on cherche à mettre en place là on parle du court terme de la gestion du risque euh immédiat on a C euh cette typologie de solution ou de ou de scénario d’adaptation quand on réfléchit en fonction d’un diagnostic de territoire pour mettre en place des des des solutions de de protection de mise en valeur du littoral euh classiquement on oppose les solutions dites dures et donc tous ces enrochements euh que vous voyez représentés en bas à gauche avec euh les principaau types d’ouvrage ce sont les épis les bris Lam et les buté de pied que vous voyez représenter on va y revenir sur des exemples concrets euh donc ces solutions dures qui vont fixer euh bah à un endroit très localisé les plages pour Ben maintenir une activité ou protéger un enjeu de bord de mer et par opposition on a donc tout ce qu’on appelle les solutions douces qui sont issues du génie écologique qui sont liées à la restauration des cordons du nerf euh ou à la gestion à la canalisation de la fréquentation pour que les espaces du ner et euh et les espèces végétales euh ben ne soient pas dégradé piétiné par par les usagers euh il y a d’autres types de solutions euh B qui peuvent être mis en place en fonction d’un d’un secteur ça peut être donc des rechargements de plage on va amener du sable artificiellement sur une plage bah qui peut en manquer euh et ça peut être également sur certains endroits où euh bah des enjeux de bord de mer sont menacés que ça peut coûter très cher de les entretenir euh ou euh ou que ça reste des secteurs euh vulnérable où finalement on peut déplacer reculer certains enjeux du bord de mer si le foncier le le permet c’est un peu ce qu’illustre cet exemple notamment sur la la commune de Vias et ensuite bah plus récemment on intègre à ces dispositifs là ce panel de solution toutes les solutions de mitigation où euh ben on imagine bien que euh on peut peut-être aussi apprendre à vivre avec les risques qu’on n’est pas obligé de se déplacer euh systématiquement bah quand le risque devient trop Pr et qu’on peut aussi travailler sur bah ce qu’on appelle de la mitigation et de l’atténuation de la vulnérabilité qui permet euh à une activité ou à du bâti de rester sur place en s’adaptant voilà un petit peu les les grands types de solution bon c’est un peu présenté de manière caricaturale parce qu’on a pas beaucoup de temps mais en tout cas voilà les grandes orientations qu’on peut imaginer quand on va réfléchir à à un aménagement euh maintenant avec un petit peu ces ces notions ce ce vocabulaire euh un retour sur la mise en valeur donc du littoral du Golfe du Lyon et pour bien comprendre comment cette problématique devient de plus en plus importante pour notamment bah les les gestionnaires les élus locaux et la région oxitanie et les services de l’État donc cette mise en valeur elle est récente la mise en valeur du Golfe du lon et de nos de notre côte occitane aujourd’hui le littoral d’occcitanie c’est bah sur ces 220 km de côte sableuse une pression démographique importante comme vous vous voyez sur cette la carte qui représente un peu la la démographie de notre littoral on a une concentration de la population qui est importante une attractivité qui est importante également avec de nombreux nouveaux habitants supplémentaires chaque année sur ces communes littitorales 8 millions de touristes par an donc avec un gros chiffre d’affaires aussi et de l’emploi saisonnier qui qui peuvent être qui peuvent être créés et en terme d’enjeu c’est un enjeu très important pour nous l’importance de l’hôtellerie de plinire donc bah qui est un secteur qui est bah très exposé finalement avec tous ces ces campings de bord de mer par rapport à à ces alléas lor et donc en fait toute cette mise en valeur bah économique et touristique elle est récente relativement récente euh cette mise en valeur elle date donc des années 60 des années 70 avec cette mission interministérielle d’aménagement la mission racine qui a été mis en place justement pour structurer développer un outil touristique sur le Golfe du Lyon not pour capter des flux touristiques qui traditionnellement du Nord de la France ou du nord de l’Europe était destiné à aller à aller en Espagne donc il y a eu cette potentialité touristique qui a été qui a été repérée aussi par l’État et donc sur un littoral qui était jusque là très naturel on a la mise en place de cette mission racine qui va intervenir et comme vous le voyez sur ce schéma directeur de 1972 qui va aménager le littoral et développer un outil d’accueil touristique enfin sous la forme un petit peu de de grandes unités touristiques donc avec déjà cette notion de pouvoir préserver le paysage naturel qui est un paysage bah souvent de lidau de lagune et et de et de zones humides bah qui font aussi la richesse écologique de la région donc de garder un petit peu ces coupures vertes ce qui s’appelait les coupures vertes dans le schéma directeur et de développer autour de grandes unités touristiques cette cette mission d’accueil et cette mission cette mise en valeur économique de la région donc cette mission racine elle est essentiellement centrée sur la mise en place de stations balnéire euh qui sont un peu au cœur de de du dispositif pour permettre d’accueillir le les touristes et là ce sont les six principales station de la mission racine que vous voyez donc por camarg la grande mote le 4 Barcarès grissant le cap d’AG qui sortent littéralement des sables euh ben au cours de de cette mission sur sur des secteurs très naturels euh au-delà de cette mission racine et de cette de cette implantation de station balnéaire il faut pouvoir protéger l’outil touristique qui est développé et donc ces stations balnéaires bah elles sont protégées assez vite par toute une batterie d’ouvrage en enrochement qui permet justement de fixer le sable au droit des habitations là on voit l’outil un petit peu d’accueil bon qui s’est prolongé hein puisque la photo est actuelle euh pour aller ben habiter accueillir au plus proche de la mer avec toutes ces habitations qui sont construites sur le corps dans du ner et euh au droit de la la station phare de la mission racine qui est la grande mote de nombreux ouvrages en enrochement avec des brises Lam et toutes des des batteries d’pqu sont également installées pour protéger toutes les toutes les installations euh ce que permet de constater ce schéma c’est que depuis le début de la mission racine et pendant une trentaine d’années on va avoir de très nombreux ouvrages en enrochement qui vont complètement artificialiser nos plages et en gros euh on a une multiplication x 10 de ce nombre d’ouvrages euh qui vont être implantés bah dans dans le cadre de sa mission et euh et dans les aménagement qui ont qui ont pu suivre donc avec un un littoral qui s’est bah très largement artificialisé depuis or et c’est peut-être quelque chose qui était mal perçu par les gestionnaires de l’époque euh ces ouvrages ils vont avoir des conséquences euh négatives très localisé par rapport justement à ce qu’on a vu et par rapport au au risque d’érosion et de et de submersion marine pourquoi parce que ces ouvrages même si euh ils ont euh bah cette cette cette possibilité de pouvoir fixer les plages et lutter contre les risques littoraux de manière très localisée ils vont aussi avoir des des conséquences un petit peu négative en aval des transits sédimentaires donc on revient à la notion un petit peu de dérive littorale que j’ai expliqué de migration des sédiments euh ce que représente ce schéma c’est un petit peu l’arrivée des sédiments euh on peut se représenter que le rô euh pour chez nous l’arrivée des sédiments sur nos plages et ce transit sédimentaire avec tout ce sable qui alimente nos plage et euh la cause généralisée de l’érosion depuis le l’artificialisation de de B de de la mission racine ça reste avant tout euh bah finalement l’installation de barrages sur les cours d’eau et le fait qu’il y ait de moins en moins de sable qui va arriver pour alimenter nos plages on n’est pas là sur du changement climatique on n’est pas sur des causes lié à l’élévation au niveau de la mer la cause principale de l’érosion c’est qu’il y a de moins en moins de sable qui arrivve sur les plages euh des bassins versants notamment avec l’artificialisation des des bassins versants euh et au-delà de ça ce que j’ai expliquéis pour bah pour tous ces ouvrages qui ont pu être installés par exemple en lang doc dans le cadre de la mission racine on va avoir effectivement au droit des stations balnéaires comme le montre le schéma des zones d’accré qui vont bien fixer le sable mais euh et c’était pas forcément prévu à l’époque des endroits où finalement les risques vont s’aggraver avec bah à cause de des sens de courant et de l’impact finalement de de de cette artificialisation des zones où l’érosion va être de plus en plus importante en aval des transits sédimentaires ça va être le même cas de figure aussi quand on va bah installer un port comme on peut le voir là donc tout ce constat là fait il y a eu tout ce travail de fait sur sur C sur une sur une deuxième mission interministérielle de refaire un diagnostic et là c’est une carte qui est volontairement ancienne pour vous montrer vraiment l’impact de la mission racine toutes les zones en rouge c’est les zones où euh le recul de trait cotte est aussi très prignant sur cette période entre 1992 et et 2008 donc on est vraiment sur sur une aggravation de de ces risques sur plusieurs d’endroits donc à partir de là il y a une deuxième mission qui se met en place cette fois une mission de développement durable qui va permettre d’identifier les secteurs prioritaires les plus vulnérabl c’est les ronds rouges que vous voyez sur ces cartes et qui vont bah finalement permettre aux gestionnaires d’amorcer des des programmes de travaux euh pour pour commencer à atténuer la la vulnérabilité je passe vite parce que on a que 40 minutes de présentation mais vous aurez le support et on pourra en reparler pendant les temps d’échange si besoin à partir de cette mission interministériel il y a des études stratégiques qui proposent des programmes d’aménagement et là il y a des opérations de travaux très importantes qui vont être mises en place on va le voir à l’échelle nationale à partir de 2012 et suite au drame euh qu’il y a eu avec la tempête xintia et une cinquantaine de morts engandis euh l’état réagit également à l’échelle nationale et ce qui était déjà un petit peu mis en place en Occitanie dans le cadre de cette mission interministérielle euh c’est aussi des choses qui se généralisent avec une stratégie nationale de gestion intégrée du trait de côte qui explique qu’on va arrêter peut-être d’artificialiser outre mesure le littoral et que tant que possible on va commencer aussi à à retravailler sur de la restauration de cordons lunire et de milieux naturels qui ont pu être se dégrader par des aménagements touristiques notamment comme ceux de la de la de la mission racine en en Occitanie donc ces projets qui permettent un petit peu de bah de de de de réduire la vulnérabilité de réduire le risque tout en continuant à permettre un accueil touristique de qualité sur le littoral il y a eu des très gros chantiers en Occitanie notamment sur la partie eroltaise qui est la plus vulnérable et euh bah pour ceux qui se promènent un petit peu sur les plages c’est peut-être des opérations qu’au fil des 15 dernières années vous avez pu voir aussi de de vos propres yeux avec la mise en valeur du Golf d’g morort notamment le gros chantier qui a eu de déplacement de la route du petit travers euh le ldau de 7 à Marseillan avec ben pareil un déplacement de route un recul stratégique pour la reconstruction dUIR les projets aussi d’aménagement au droit de la cathédrale de maglonne ou encore sur frontigan plage ou sur la côte ouest de Vias h on va passer assez vite sur les opérations mais il y a des illustrations donc de de certains de ces chantiers là euh peut-être celui qui est le plus important euh ben en terme aussi d’image et qui et qui retranscrit un petit peu les les les stratégies qu’on a actuellement aussi et qu’on essaie de mettre en place de de généraliser c’est ce qui s’est passé c’est tout cette tout ce gros chantier que qui a pu avoir sur le golf d’igemort en général et sur le les plages du petit travers et du Grand Travers donc les plage plus proches de Montpellier euh en particulier euh bah suite à des constats justement d’aggravation le risque en fonction de de de ce qu’on a pu voir euh et euh il y a il y a c’est devenu un des chantier phare de la de la de cette mission littorale de développement durable euh à partir du début des années 2000 et donc à partir de cette mission littorale et de l’étude stratégique il y a euh bah deux initiatives qui ont été menées en parallèle sur la partie terrestre un acteur très important de ce site c’est le Conservatoire du littoral euh vous voyez que le conservatoire du du littoral qui fait de la gestion de sitite et de l’acquisition foncière aussi pour mettre en gestion et en protection euh donc le secteur en bleu ce sont leurs propriétés donc c’est un un acteur incontournable sur ce site euh c’est le Conservatoire du littoral avec l’appui du département de l’éro qui prend la main sur la gestion terrestre de ces sites et en parallèle comme vous pouvez le voir donc il y a suite à la mission littorale et en parallèle à la gestion terrestre de ce site il y a aussi donc toute une gestion des risques d’érosion euh et de suers s-mine qui se met en place et c’est la création d’un sivum un syndicat d’initiative qui regroupe quatre communes euh donc le gros du roi la grande mote pasavas lesfot CARNON PLAGE euh mogio Carnon euh qui va permettre de mettre en œuvre des des initiatives un peu un peu structurantes et un peu ambitieuses ben justement pour gérer pour gérer les risques littor sur la partie terrestre avec le département de l’éau et le Conservatoire du littoral euh il y a une charte pour la protection et la aménagement du lid qui met en place un programme d’aménagement en trois phases que vous avez peut-être vu constater si vous vous promenez sur ces secteurs là euh c’est bah la suppression du stationnement et la suppression de la C voie donc la plus proche de la mer la route départementale la plus proche de la mer que vous voyez et qui est parallèle à une deuxième route départementale plutôt côté donc étan et canal Ron 7 ben pour pouvoir permettre au à ce secteur là de de rétablir un petit peu ses continuités écologiques de renaturer un petit peu le site également et de redonner aux dunes au cordon dunire et ben leur leur aspect naturel initial là où justement la la route faisait cette cicatrice et était dégrader dégrader le site donc c’est quelque chose qui s’est fait progressivement avec de la gestion de la fréquentation également euh et pour la partie marine des travaux on va avoir ben un rechargement massif de sable qui est fait en 2008 notamment par le cbum de la BA degmort le sable il est prélevé dans le prolongement sous-marin de la flèche de l’Espiguette et ce sable il va être amené par une drague un bateau qui va le prendre qui va le prélever et qui va aller le décharger sur les plages sur les quatre secteur que vous voyez là donc voilà un peu des illustrations pendant le chantier où on regagne on regagne en fait donc une capacité bah d’accueil notamment pour les concessions de plage sur ce site il y en a euh importante à part partir du rechargement artificiel qui est une autre illustration de cette plage avec les les la surface de plage qui est gagnée cette fois là haut droit des habitations qui commençaient à être menacé les cordons lunire bah ils sont aussi réhabilités avec ce qu’on appelle donc des ganivelles c’est ces batteries un petit peu de de de châigners ce sont ces casiers de châigners qui vont permettre de protéger la dune et de servir de pièges assédiment le vent mobilise le sable il est freiné par ses casiers de ganivelle et le sable tombe à cet endroit ça ça permet de reconstituer artificiellement la dune sur sur un secteur comme celui-ci en parallèle à ça je vous parler de la gestion de la fréquentation puisque les places de stationnement qui étaient jusque- là autorisé sur le pied de d’une et qui dégradit la dune vont être supprimé en compensation du côté de CARNON PLAGE il y a une aire de stationnement qui est créée ça c’est une maîtrise ouvrage du département de l’éau et qui permet de compenser la perte de de de place qui était dans un premier temps stationné le long de la plage et dans le prolongement là on voit que sur l’illustration on voit encore la route en bord de mer une fois que cette gestion de fréquentation est faite il y a le projet qui est sous maîtrise d’ouvrage le pays de le agglomération qui voit le jour dans la continuité avec justement la la destruction de de cette route littorale et l’objectif comme le montte le schéma de regagner un un espace une zone tampon naturelle euh bah pour permettre aussi à à la mer et aux all a de de s’exprimer sur ce secteur avec des accès plages certes plus longs mais euh mais mais qui permettent aussi de retrouver une une qualité paysagère importante sur ce site donc voilà euh une fois que la route a été détruite et je vais je vais passer voilà directement sur cette diapo l’empreinte la cicatrice qui a été laissée par la route qui a été détruite et aujourd’hui la nature qui reprend sur ce secteurlà petit à petit ses droits et on voit donc les nouvelles la nouvelle a de stationnement qui est venu euh se loger le long de la cadebie plus au plus au fond de de la photo d’un point de vue visuel euh on voit l’évolution aussi grâce à grâce à Google Earth sur ces images 2011 euh le CH le le le site avant travaux avec les deux route euh 2014 une fois que la route a pu être démantelée et on voit l’air de stationnement qui se crée euh au dessus et euh petit à petit 2017 la végétation qui reprend qui reprend ses droits avec aujourd’hui donc une une cicatrice qui est de moins en moins prignante et et un site qui est de plus en plus remise en valeur par rapport à sa renaturation voilà comme comme leuretourne mais c’était aussi pour que vous ayez des diapos dans la présentation il y a des exemples d’autres chantiers mais on va passer assez vite dans tous les cas aujourd’hui sur ce site là on a encore des travaux qui sont faits en terme de protection vous pouvez aller vous promener sur la plage il y a encore quelques ouvrages en enrochement qui sont installés au droit du rond-point du petit travers justement euh ben pour permettre de réduire d’atténuer l’encoche d’érosion que vous avez pu voir sur le schéma avec cette encoche d’érosion euh bah qui était prignante comme on l’a vu en en aval des transits sédimentaires à la fin de la batterie d’épis ça aggravit un petit peu le risque et aujourd’hui il y a des des épis qui sont construits ce qu’on appelle des épis dégressifs avec un dernier ouvrage qui est de plus en plus petit et je pourrais vous l’expliquer aussi mais c’est euh l’idée c’est de pouvoir permettre d’atténuer cette encoche d’érosion euh sur ce secteurl donc voilà les travaux qu’il a actuellement en cours euh là c’est c’est tout récent euh ce site là il est intéressant et vous pouvez aussi donc regarder un peu la mise en valeur sur le site du Conservatoire du littoral parce que le le Conservatoire le valorise euh comme un des sites de de adapt de leur programme d’adaptation au changement climatique vous aurez beaucoup d’informations sur leur sur leur site h on est obligé d’aller vite malheureusement mais voilà d’autres exemples de chantiers qu’on va juste survoler euh notamment sur ce que vous voyez sur cette carte- là les deux sites euh qui sont ressortis de l’étude de la mission littorale à cette effet comme étant prioritaire le droit de la cathédrale de maglon et le virage des Aresquiers sur fontigon euh au droit de la cathédrale de maglon il y avait des bassins aquacoles obsolèt qui euh bah pareil faisaient une coupure sur le cordon du ner c’est ce que vous voyez un peu sur sur cette illustration là euh donc l’illustration du haut c’est bassin aquacole guidé au départ c’était de les reculer plus à l’intérieur des terres sur les pares de les vêché mais comme c’est une activité qui a cessé et comme le monre ce schéma finalement ils ont juste été supprimé avec un cordon du nerf qui a été reconstitué euh et des bassins qui ont été comblés par un rechargement en sable artificiel pour recharger ces bassins aquacoles il y a une lentille de sable qui a permis bah de de de ne pas avoir recours à une drague comme sur l’autre chantier et c’est le sable de cette lentille de sable qui a permis aussi de rétablir le le le chenal de navigation du gros du prévoau entre Palavas et et magelon euh c’est ce sable là qui a été récupéré pour combler les bassins aquoles et reconstituer comme on le voit sur ces illustrations un cordon du ner voilà qui est là qui est robuste avant qu’il ait tout un chantier de revégétalisation qui permette justement euh bon là vous aurez les espèces qui ont été plantées sur le sur le site mais euh tout un chantier de de revégétalisation euh qui permet d’avoir ce type de cordon du ner artificiel aujourd’hui pour la mise en valeur paysagère c’est très intéressant donc pareil je vous montre un peu l’évolution avec Google Earth la lentille de sable qui a servi à recharger avant qu’elle soit prélevée le prélèvement de sable en 2014 tel qu’il a été fait on voit que en 2016 il y a encore moins de sable quientré et les bassins aquacolesah qui est dégradé aussi le le paysage d’accueil sur un site classé comme celui de la cathédrale avant le chantier et aujourd’hui la mise en valeur paysagère en 2014 c’est pendant le chantier de reconstiution du NIR et bah petit à petit un site qui retrouve une une vraie qualité d’accueil et une vraie qualité paysagère en 2016 et voilà un peu le le le le site aujourd’hui qui est qui est beaucoup plus accueillant notamment pour les les touristes et les usagers de la cathédrale qu’auparavant euh sur les autres sites l’intérêt là c’est aussi de vous montrer par rapport au S ulation qu’on fait sur le changement climatique ce qu’on a fait sur fontig en plage avec donc le virage des aresquers que vous pouvez voir là et c’est la la la la piste d’accès en fait aux habitants sur le lidau he aux habitants de de frontill en plage donc c’est une route qu’on ne peut pas déplacer ou détruire comme sur le le chantier qu’on a vu auparavant un stationnement de plage anarchique qui a été contrôlé par les par les par les gestionnaires et par cette aglopole Méditerrané avec la construction là d’une digue euh de galet un cordon de galet plutôt euh qui permet de protéger à court terme bah ce cette route et puis le chantier d’envergure aussi rapidement euh sur l’aménagement du lid de 7 à Marseillan euh avec donc la déplacement le déplacement d’une route de la route de Plag sur le lidau plus à l’intérieur des terres le long de la ligne SNCF euh qui ont qui a également permis de de reconstituer le cordon du ner on voit qu’initialement bah cette route euh elle était dégradée chaque année qu’elle coûtait très cher à entretenir et là ben c’est pareil il au il a mieux valu faire un gros chantier pour la déplacer une bonne fois pour toutes que de l’entretenir chaque année comme on peut le voir là et là c’est pareil il y a le cordon du ner qui a été reconstitué et donc à partir de là un site qui est qui est beaucoup moins vulnérable à court terme comme on peut le voir sur cette sur cette illustration euh je passe sur les enquêtes de satisfaction qu’on a fait mais on fait des enquêtes de satisfaction des usagers sur plusieurs critères environnement naturel gestion de érosion accès à la plage donc des critères euh qui sont satisfaisants pour les usagers d’autres qui le sont moins qui montrent que les gestionnaires peuvent aussi s’améliorer en terme d’équipement de sécurité et de communication aussi sur les chantiers pour bien comprendre bien faire comprendre aussi aux populations quel type d’ouvrage on met en place et pourquoi on le fait par secteur et par travaux que j’ai que j’ai évoqué il y a aussi donc ce ce distingo des personnes qui ont été enquêées avec des secteurs en fonction de de de cette enquête donc vous aurez ce type de résultats et sur la sythèse qu’on peut faire de ces chantiers aujourd’hui bah finalement c’est qu’on a travaillé sur les situations d’urgence à court terme et que aujourd’hui notre intérêt à nous c’est de c’est qu’on puisse finalement se projeter sur l’adaptation au changement climatique on a géré le problème à court terme mais est-ce qu’on va continuer à entretenir nos plages et à payer des des chantiers de cette envergure là pendant de nombreuses années la réponse bah c’est que pas forcément et qu’on doit intégrer ça dans des dans des stratégies d’adaptation un peu plus globale d’un point de vue du changement climatique euh et c’est le constat que font les experts avec lesquels on travaille euh en sentant le niveau de la mer à monté d’une vingtaine de centimètres c’est un phénomène qui s’accélère et il est de plus en plus rapide les estimation qu’on a par rapport au GC et les retranscriptions que nous font les experts avec lesquels on travaille en nxani c’est que d’ici 200 le niveau de la mer va encore monter entre 60 cm et 1 m et ça c’est une certitude il va monter d’une vingtaine de centimètres sur les 30 prochaines années donc on aura des risques de plus importants de plus en plus importants et quand on travaille sur des simulations euh notamment avec ce travail qui a été fait par le Conservatoire du littoral et loid on voit que sur le chantier qu’on a mis en place euh sur le virage des aresqu on a des simulations euh qui nous montrent qu’à l’horizon 2050 avec l’élévation niveau de la mer l’aggravation des risques un chantier qui finalement assurera plus sa fonction de protection et là il y a eu 8 million d’euros de de d’investi donc euh on requestionne aussi nos pratiques et on se dit ben il va falloir peut-être s’adapter différemment que de vouloir coûte que coûte euh protéger aussi les enjeux du bord de mer un autre exemple par rapport au cordon du nerf qui protège la cathédrale et là une projection à beaucoup plus long terme ce cordon du nerf qui est robuste aujourd’hui et qui protège le secteur de la cathédrale une projection à 2157 fois on voit que Maguelon est de plus en plus sujet à revenir une île avec des cordons du ner qui vont de plus en plus disparaître des lidau qui vont de plus en plus disparaître ou au moins euh à rouler sur eux-même pour que la surface des étants se réduise donc c’est un peu l’objectif qu’on a aujourd’hui dans le cadre du Plan littoral 21 avec la région tiitan et les services de l’État de mettre en place ce plan d’action régional pour l’adaptation du littoral c’est un plan d’action qui a été présenté aux élus en octobre dernier et qui aujourd’hui est opérationnel avec des financements dédiés et avec et avec des outils mise à disposition des territoires pour qu’il puissent s’adapter la logique c’est bien de passer de cette lutte à court terme comme on a pu le voir avec nos chantiers à de l’adaptation à moyen long terme en lien avec l’aménagement du territoire c’est le foncier qui devient finalement le plus important avec des secteurs qu’ va peut-être falloir adapter sur place ou déplacer là où le le foncier va pouvoir finalement le permettre donc ce plan d’action bah comme je le disais on vient de de le présenter aux élus il est le fruit bah d’un d’unun très gros travail de coconstruction avec des enquêtes qui ont été faites auprès de citoyens un travail qui a été fait avec des élus également et avec des gestionnaires ça c’est le nombre d’ateliers qu’on a mis en place depuis 3 ans pour arriver à ce document de travail euh partagé qui permet d’accompagner d’aider les territoires à à être accompagnés sur le sur le changement climatique donc je suis obligé malheureusement de de passé parce qu’on a commencé un petit peu en retard mais on a donc dans ce document- là des des résultats très intéressants euh ben finalement en terme de d’accompagnement de politique publique d’échelle d’intervention aussi comme le mononde cette car on ne travaille plus uniquement sur les plages mais à l’échelle des schémas de cohérence territorial parce que du coup la stratégie foncière va être de plus en plus importante le foncier disponible pour pouvoir relocaliser des enjeux du bord de mer qui vont être menacés ça sétudie à l’échelle de ces périmètres là de couleur à l’échelle des Scotts et donc on travaille de plus en plus cette échelle là beaucoup plus large intégrant aussi donc les communes du rétrolittoral à la gestion à la gestion des littoraux la dynamique à long terme pour vous expliquer que euh et bien on travaille plus simplement sur des projets d’atténuation de vulnérabilité mais bien sur de la prospective territoriale et sur une vision à à long terme du littoral et que finalement en terme d’action on intègre des actions de plus en plus varié et qu’on est plus uniquement aujourd’hui sur la gestion des risques érosion et submersion qui était la porte d’entrée aujourd’hui on va intégrer à cette atténuation de la vulnérabilité toutes les questions qui vont être euh liées à l’adaptation de l’offre touristique à la relocalisation d’enjeux euh et au fil du temps également au fait de pouvoir repenser l’urbanisme et de repenser la ville pour essayer de maintenir l’attractivité donc on a proposé des méthodes de travail au territoire des cahiers des charges pour qu’ils puissent prendre des bureaux d’étude pour pouvoir faire leur stratégie locale ça c’est le schéma d’une d’une stratégie locale mais je vous l’épargne euh et ça peut permettre aujourd’hui au territoire d’être accompagné sur la réalisation de ces stratégies pour définir finalement les actions qu’il souhait pouvoir mettre en œuvre euh la loi climat et résilience c’est le cadre de l’État aujourd’hui pour travailler sur ces sujets si vous voulez on peut y revenir aussi dans les dans les questions mais on inègre complètement à la réflexion de la région et comment ça peut se concrétiser bah sur un sur un territoire donné là on va parler du du bassin d’auto par exemple on fait nos études de scénarios de changement climatique avec des scénarios bah qui prennent en compte l’élévation du niveau de la mer et donc une vulnérabilité qui est de plus de plus en plus importante en fonction de ces scénarios euh là ce que vous voyez ce sont les différents enjeux à l’échelle du projet de territoire qui sont exposés bah par rapport à ces zones qui sont de plus en plus inondées en fonction des scénarios c’est un travail de leepf justement pour faire le lien avec avec l’étude foncière d’un territoire à partir de ces éléments de diagnosti on va faire travailler les gestionnaires et les élus sur bah finalement des axes stratégiques sur lesquels ils souhaitent travail au-delà de la gestion des risques littitoruxx et on voit qu’on s’éloigne de l’érosion on voit qu’on s’éloigne de la submersion et que d’un point de vue du changement climatique il faut avoir une approche beaucoup plus globale qui permet de de d’aller travailler sur tous ces différents axes à la fois quelque part euh donc là par exemple le recyclage et la recomposition du tissu existant on parle de friche urbaine on parle de gestion des sol de désimperméabilisation de renaturation euh d’un territoire comestible c’est le en lien avec tout le devenir des filières conchilicoles et viticolle notamment un projet de régénération urbaine aussi qui peut être relié à ça on est sur des opportunités finalement d’aménagement du territoire comme porte d’entrée plus que sur de la gestion des risques comme on l’a vu et comme on le faisait il y a un certain temps et aujourd’hui ça c’est l’actualité donc de cette aglopole Méditerranée qui a un projet partenariat d’aménagement c’est un document de planification qui lie l’aglopole avec les serv service de l’État justement pour mettre en œuvre pour expérimenter cet aménagement un petit peu résilient qui intègre les risques littoraux à l’échelle de de tout ce territoire donc voilà je vais essayer de conclure en une minute c’est vrai qu’il y avait beaucoup d’information mais malgré tout on peut du coup échanger sur celle-ci mais en tout cas c’est pour montrer la manière à travers ces diapositives c’est un peu les diapositives qu’on a justement présenté aux élus des communes littorales pour leur proposer une offre d’accompagnement euh donc coordonné entre l’État la Région et la banque des territoires qui est un de nos partenaires financiers importants sur le le plan litoral 21 également euh et donc en fait on leur a proposé un plan d’action qui permet de les assister à deux échelles à l’échelle régionale avec une animation de communauté de pratique qui permet aux acteurs de se réunir d’organiser aussi des séminaires des formations sur ces sujets de l’adaptation pour mieux les appréhender la mise en œuvre d’un observatoire donc ça c’est un peu l’outil d’acquisition des connaissances l’objectif c’est de faire en sorte que les élus savent sachent de de quoi ils parlent et donc en fait de pouvoir leur amener toutes les données nécessaires pour une aide à la décision efficace le lancement d’études stratégiques régional donc là c’est aussi pour avoir un cadrage en terme d’atténuation de vulnérabilité et de l’appui méthodologique au territoire c’est de la mise à disposition d’outil euh et que ce soit sur l’adaptation au changement climatique sur les suivis qu’ils peuvent faire ou avoir besoin de faire sur le littoral et aussi sur tout ce qui va être euh outil euh je voulais juste faire un focus là-dessus aussi en terme de participation citoyenne on fait des panels de participation citoyenne l’objectif c’est que tous les acteurs soient intégré à l’adaptation au changement climatique on a des outils type guinguette comme ça qui vont se construire sur les plages pour permettre de faire de l’accueil et de l’échange on a aussi des jeux de société qui sont construits on a tout un tas de dispositifs de panel citoyens aussi pour travailler avec avec les citoyens et les faire complètement intégrer euh ce processus de décision je vais m’arrêter là parce que il reste 10 minutes et que je préfère qu’on ait un temps d’échange plutôt que de vous apporter encore des des informations voilà merci beaucoup euh Alexandre euh je suppose qu’il y aura beaucoup de questions moi j’en ai aussi quelquesunes euh je vous propose de lever la main pour les questions euh et puis euh c’est moi qui distribuerai la la parole donc Seb a levé la main à toi Seb yes merci beaucoup euh Alexandre pour cette présentation bon rapide comme tu l’as dit mais juste pour être sûr on va avoir la présentation on pourra revenir dessus tout à fait oui ok ben j’avais juste une petite question du coup tu disait les ouvrages durs type épi euh c’est ce qui accélérait le phénomène d’érosion oui et du coup pourquoi vous en construisez encore c’est une très bonne question on en construit de moins en moins c’est plus dans l’air du temps ni dans celle des cofinancement euh donc effectivement ça accélère le le le processus d’érosion de manière très localisée donc vraiment euh suite enfin vraiment de manière très directe liée à à l’implantation de l’ouvrage et euh là le seul endroit où on en construit encore euh donc les trois nouveaux que j’ai montré sur le petit travers euh c’est aussi par rapport à la la protection du rond-point de l’arrivée et des habitations de de la fin de CARNON PLAGE et sur cette zone un petit peu de transition entre le secteur urbain et la partie naturelle qui est propriété du Conservatoire du littoral on n’est pas sur des épiss euh qui sont construits euh bah de manière on va dire traditionnelle mais sur la mise en place d’épis dégressifs et c’est aussi une forme d’expérimentation qui est faite euh parce que euh l’objectif d’épit dégressif c’est qu’il soit donc de plus en plus court et qu’en fait il y a un constat un calcul qui est fait par les les bureaux d’études avec lesquels on travaille qui nous explique qu’en fait euh l’encoche d’érosion l’aggravation du risque euh elle est proportionnelle à la longueur du dernier ouvrage donc par exemple on va avoir un épis euh qui fait qui va faire 40 m euh l’encoche d’érosion elle va être elle va être importante sur une plage qui va faire deux fois la longueur de cet épis c’est-à-dire sur 80 m et donc l’objectif des épis dégressifs c’est d’essayer de de tester des ouvrages qui puisqu’ils sont de moins en moins long et ben on va avoir une encoche d’érosion qui va être atténuée qui va être de plus en plus faible c’est vraiment pour atténuer de manière très localisée cette encoche d’érosion qui est qui est là à cause de des des différentes batteries d’ép mais c’est quelque chose de très localisé et effectivement c’est vraiment quelque chose qu’on qu’on fera et qu’on fait de moins en moins c’est d’ailleurs peut-être les derniers épis qui vont être construits sur le littoral d’ocitain voilà Sabrina avait demandé la parole Sabrina palmierie tu es là oui bonjour vous m’entendez oui oui bonjour merci merci pour cette super intervention cétait vraiment très instruc moi j’avais une question concernant le draguage dans les ports puce que j’ai fait pas mal de terrain sur sur ces zones portuaires et urbanisées et et je me demandais quid de de tout ce sable qui est qui est accumulé dans les pororts un peu pourquoi pourquoi ces accumulations dans ces endroits et justement pas sur d’autres et qu’est-ce qu’on fait de ces de ces sédiments qu’ qu’on récupère puisque pour certains ils sont remis sur les plages mais pour d’autres ça é un vrai sujet sur sur pas mal de sur pas mal de conférences mais du coup qu’en est-il aujourd’hui et et quel quel serait la la solution idéale pour pour cette gestion des sédiments portuaires justement qui sont certainement assez pollués et cetera ouais alors vaste question et c’est pas moi qui m’en occupe directement à la région mais je vais quand même essayer d’apporter des éléments de de compréhenion là il y il y a eu un schéma enfin vous l’avez peut-être vu du coup un schéma de de draguage hein de de ces porort euh qui a été réalisé donc toute une étude qui existe et qui peut aussi être qui peut aussi être trouvé hein et euh effectivement les les les sédiments vont vont se loger par rapport au courant dans les embouchures de gros de rivière et vont aussi se loger justement dans ces dans ces chenaux de navigation euh donc le dragage portuaire c’est une nécessité euh comme vous l’avez dit après il y a des il y a des des dragages en fait de porort qui se font et qui sont très vite bah utilisé en fait pour recharger les plages adjacentes donc là bien sûr il y a tous les il y a tous les services de l’État qui rentre en compte euh auss pour faire toutes ces analyses de de sédiments qui permet de qui permettentah de de pouvoir les utiliser aussi en terme de de rechargement de plage euh pour ceux qui sont pas réutilisés sur les plages là je vais sécher et il faudrait que il a mes collègue du service port pour me dire effectivement exactement à chaque fois où est-ce qu’on peut les les réexploiter et euh et comment ils peuvent être réexploités mais j’imagine qu’après traitement ils peuvent être pourquoi pas aussi euh remis euh enfin en terme de de de gestion euh de bâtiment enfin ou de peut-être des possibilités mais ça vraiment je sèche sur ces sableslà moi je travaille beaucoup sur les rechargements plutôt sujet hein c’était c’était pour savoir un petit peu pour comprendre euh j’avais une idée euh pourquoi euh pourquoi sur sur ces zonesl euh il y avait justement une nécessité de dragage et pas sur d’autres enfin vous l’avez assez expliqué mais c’était rapide donc c’était difficile de bien comprendre le phénomène oui le en fait bon c’est vrai que moi c’est plutôt le côté rechargement de plage quand j’ai évoqué un gros projet de rechargement sur le golf demort on est sur un rechargement massif 1 million de m cube hein pour recharger des plages si ça a pu être fait c’est aussi parce que ça a permis de draguer l’entrée de port Camar et donc en fait là on était sur le chenal de navigation d’un d’un des plus importants enort d’Europe euh de plaisance donc donc donc voilà ça a fait ça a permis de de faire d’une pierre de coup et là on était vraiment sur sur cette porte d’entrée dragage qu’on va continuer à faire les besoins en terme de rechargement de plage finalement qui on est ou pas le draguage de l’entrée de porort camarg et d’autres ports va va devoir de toute façon continuer à être fait euh il y a les sédiments qui transitent le long de la camarque qui arrivent là et qui de toute façon se reconstituent reconstitue le le stock chaque année et bah pour ça voilà il y a des il y a d’ailleurs la la région qui travaille sur le draguage de ses ports euh qui vient d’accueillir sa nouvelle drague la drague hydromère donc ça aussi vous pouvez regarder c’est c’est un nouveau bateau à hydrogène là qui vient d’arriver en xitanie qui peut permettre aussi au territoire de de faciliter leur draguage et pourquoi pas de faire aussi des rechargements de page voilà merci Alexandre est-ce qu’il y a une autre question j’aurais bien aimé poser une toute petite question encore Brigitte je vais je vais pas me déconnecter à 14h pile hein c’est bon je peux être en retard à ma réunion de 4 5 minutes donc si vous le voilà Brigit à toi si quelqu’un a une question n’hésitez pas oui ok merci merci beaucoup c’est vraiment très intéressant euh bah j’ai plusieurs questions je me dépêche la première est-ce qu’il est vrai que 1 cm d’élévation du niveau de la mer fait perdre 1 m de plage en terme de proportion euh la deuxième c’est vous avez évoquer une aire de stationnement qui a été euh euh déplacée final allemand euh ça c’est pour egmort je pense si je me souviens bien euh mais vous n’avez pas évoqué en fait la diminution de plutôt de de la place de la voiture plutôt euh favoriser les déplacements en transport en commun et éviter le plus possible les voitures en en circulation et en stationnement et puis d’autre part une une une question un peu bête peut-être mais euh maglon vous avez montré une projection qui qui va qui montre bien qu’elle qu’elle va être de nouveau sujette à à des inondations et est-ce qu’il vaut mieux pas la déplacer finalement parce que bah oui c’est un gros chantier mais jacarta déplace sa capitale on pense que l’atténu enfin les le coût de l’adaptation et de l’atténuation du changement climatique ça représente 1 % du PIB mondial seulement alors que si on y va par petite touche comme ça finalement ça revient plus cher une réponse courte parce que le temps passe wou ça va être dur la logique d’intervention c’est celle-là en tout cas c’est d’arrêter de faire du coup par coup du cas par cas de faire des projets de territoire d’envergure est-ce qu’on va déplacer la cathédrale de maglon du jour au lendemain je ne pense pas et même dans les années à venir peut-être qu’il faudra plutôt entretenir le le caractère insulaire et que même à à l’horizon 2150 le la cathédrale pourra toujours exister il y a quand même une certaine hauteur qui peut le qui peut le permettre mais dans tous les cas la logique d’intervention c’est bien celle-là hein de de pouvoir travailler sur des projets euh structurels de réaménagement et ensuite effectivement c’est vrai que j’ai parlé de de de gestion de la fréquentation par rapport à l’automobile parce qu’il y avait des aires de stationnement de créé euh la logique c’est bien sûr de faire la Parbelle aussi aux mobilité douce hein sur tous ces chantiers euh aujourd’hui et euh de pouvoir permettre aussi des modes de déplacement plus vertueux de plus en plus sur le littoral malgré tout il faut quand même permettre au aux voitures de continuer à aller sur la plage et pour le 1 cm 1 m euh bon ça c’est des ordres de grandeur qui sont on va dire caricaturaux mais euh c’est vrai que de toute façon chaque site chaque plage a sa réalité avec des paramètres de courant différents et même l’élévation du niveau de la mer n’est pas la même partout euh donc voilà il y a il y a il y a le niveau d’élévation donc il y a des réalités qui vont être différente en fonction de de chaque plage mais bon c’est ce sont des ordres de grandeur qui restent qui restent voilà qui restent intéressant pour appréhender un peu le sujet ça dure en 30 secondes merci beaucoup tabrina euh 30 secondes pour poser une nouvelle question merci euh est-ce que vous constatez des problématiques j’imagine différentes mais un peu similaire sur la la côte rochcheuse de PACA sur la côte rocheuse de PACA non euh sur la côte sableuse de PACA oui euh dans le sens où euh voilà la camarg est vraiment euh est traité en fonction des mêmes critères des mêmes méthodologies que ce qu’on peut faire en oan on échange beaucoup avec notamment euh ce qu’on peut se faire en P actuellement sur la Camargue ensuite il y a quand même une logique qui est différente sur les les différentes plages de poche et des plages qui sont beaucoup plus réduites euh donc sur les codes rocheuses et euh et sur une logique d’intervention qui sera pas forcément la même euh nous en Occitanie finalement on a quand même une côte rocheuse également et on le voit bien sur donc la Côte Vermeille qu’on a une stratégie qui va se mettre en place mais en fonction de de principe peut-être un peu différent par contre ça n’empêche pas que il y a de l’érosion euh de Plag il y a l’érosion des falaises qui est une problématique encore enfin importante à gérer sur ce type de de côte en plus mais malgré tout le les diagnostics aussi montrent qu’on a des plages en érosion on n pas les mêmes enjeux et les mêmes vulnérabilités derrière dans tous les cas on n’est pas sur les côtes aussi basses que que sur le reste du territoire il a une manière un peu différente d’appréhender mais on l’aura aussi en ocitanie sur la clôte vermeille merci de mon côté je essayer de placer mes deux questions j’espère qu’elles entraîneront une réponse courte d’une part est-ce qu’il y a des risques de de submersion de de dans les communes dans les zones urbaines la grande mote palabas est-ce qu’il y a des risques à moyen long terme de déplacement d’activité et deuxème question j’ai à peu près compris le rôle de la région qui est la stratégie en gros et l’accompagnement et par contre j’ai cru comprendre qu’il y avait multiplicité d’acteurs publics entre le civom ou des civom les commune le Conservatoire euh donc ça va pas être facile de gérer ces différentes compétences est-ce qu’il y a un organe de coordination est-ce que c’est la région qui assure cette coordination oui c’est la région dans le cadre du Plan littoral 21 donc justement le plan littoral 21 c’est une chance qu’on a en ocitanie que d’autres régions n’ont pas c’est de de de de permettre au services de l’État et à la région de travailler de de manière très étroite et très coordonnée on se voit tous les vendredis matin et donc en fait ça nous permet aussi de de ça nous a permis ces trois ou quatre dernières années justement de reconstruire un peu ce cadre de gouvernance et de répartition en fait de rôle entre les acteurs et donc on a défini ces échelles d’intervention dans le cadre des ateliers de de coconstruction de de stratégie qu’on a fait la région et les services de l’État on est pilote de cette gouvernance aujourd’hui on a un comité régional de coordination auquel on associe notamment l’établissement public foncier le Conservatoire du littoral et les départements et on a cette articulation qui va se faire avec des élus et des des organes de gouvernance plus localisés qui vont permettre de gérer bah à l’échelle des territoires de projet que je montrais c’était la carte où il y avait des des des patates de couleur à l’échelle de six territoire l’adaptation au changement climatique sur le littoral et là il y a des acteurs bah qui qui animent qui pilotent et qui sont finalement au cœur du dispositif parce que c’est ces collectivités là qui sont compétentes en matière de gestion des risques et qui sont compétentes sur l’aménagement du territoire on est sur l’échelle un peu des des regroupements de communes l’échelle des scottes et euh et là on va avoir des des des gouvernances un peu variées mais c’est euh la porte d’entrée c’est vraiment cette échelle de de des rroupement de commun des EPCI et euh l’autre question c’était euh par rapport au risque risque de délocalisation d’activité euh oui après il faut pas le voir comme un risque hein mais comme une opportunité de de peut-être faire le territoire il y a des secteurs les secteurs qui sont les plus menacés on sait que voilà il y aura des déplacements de bâtis d’activités euh qui vont intervenir à différents pas de temps il y a des communes sur lequel ce sera peut-être très rapidement et d’autres qui ont peut-être encore 20 30 40 50 ans de devant elles mais de manière généralisée il y a plusieurs secteurs où euh où il faudra ben imaginer par contre la logique d’intervention euh de la région aujourd’hui c’est bien d’expliquer que sur certains secteurs on peut aussi vivre avec le risque qu’on est pas dans le catastrophisme du déplacement euh d’en jeu ou d’une activité économique et qu’on on peut aussi essayer de de lui permettre de s’adapter sur sur le secteur sur lequel elle est quoi est-ce que tu peux citer les les zones où il y a plus d’opportunités de délocalisation et puis dans un peu sur le même registre katiya nous demande qu’est-ce qui est prévu pour l’information du public euh des zones des zones bah j’ai envie de dire tous les lidau d’occcitanie je veux pas verser dans le catastrophisme mais c’est vrai que à terme et on y’y est pas après on a le temps aussi de de prévoir de construire les les schémas d’aménagement mais tous les tous les lidau à terme bah sont vont être impactés hein par cette élévation du niveau de la mer euh aujourd’hui c’est une priorité pour cette aglopole Méditerranée euh bah forcément quand on voit une une commune comme Frontin en plage on se dit qu’il va falloir travailler à travailler à ça sur une commune comme celle-là mais après c’est plutôt de manière localisée qu’aujourd’hui on on peut envisager notamment sur les secteurs les les plus vulnérable en terme d’expérimentation finalement de cette relocalisation et qu’est-ce qui est prévu bah justement c’est pour ça qu’on a construit toute cette gouvernance c’est pour que ces territoires de projets qu’on a identifié et ces élus locaux qui sont moteurs et qui sont volontaires bah puissent finalement mettre en place leur stratégie euh et il y aura des nous on a on fait cet accompagnement technique financier et bah il y aura tout un panel de solutions Ben qui encore une fois vont vont pouvoir émerger avec de la gestion de la renaturation à court terme ou à plus plus ou moins moyen long terme justementisation la question Alexandre c’était plutôt qu’est-ce qui est prévu en matière d’information du public si j’ai bien compris d’accord en matière d’information du public euh ben on développe toute cette boîte à outils j’en parlais un petit peu de participation citoyenne déjà plus que de l’information ce qu’on souhaite c’est intégrer la participation citoyenne donc dans nos méthodes de travail ce qu’on a proposé euh aux collectivités euh au-delà de faire uniquement de la sensibilisation c’est tout un outil pour intégrer à la concertation et aux prise de de décisions aux propositions de scénario euh les citoyens sous forme de panel il y a tout un tas de tout un tas d’outils qui vont être proposés à ces territoir là qui vont mettre en place progressivement dès 2024 il y a plein d’ateliers de participation citoyenne il y en a déjà sur contigant il y en a déjà sur le grand Narbon et au-delà de ça en terme de de d’information on est en train justement de de structurer un observatoire d’ctoral il y aura tout un volet de portter à connaissance qui pourra être fait et c’est déjà le cas quelque part vous pouvez aller sur le portail oxitan littoral où il y a beaucoup d’in informtion sur sur ce qu’on est en train de faire portail itan littoral c’est le site Internet de l’adreal merci il est 14h7 on va peut-être arrêter là moi je voudrais remercier vraiment Alexandre Richard qui était très clair sur un sujet qui était quand même compliqué je crois qu’on a bien compris le rôle de la région qui est un rôle assez remarquable et assez assez intéressant de dans la stratégie dans la coordination l’accompagnement des des acteurs notamment les acteurs publics donc il me semble que ça ça doit souligné merci encore Alexandre d’avoir passe une heure avec nous et pu j si jamais il y a d’autres questions je suis prê les noter et à les retransmettre à Alexandre Richard puis vous le vous répercutez les réponses mais on peut peut-être libérer Alexandre Richard voilà et comme comme vous dites je serai ravi de pouvoir répondre à vos questions si vous en avez à froid n’hésitez pas à me les recommuniquer merci beaucoup merci à toi à bientôt au revoir [Musique]