Fini de Pédaler ! La Mobylette Solaire pour un Avenir sans Pétrole

Revue des speedbikes et autres cyclomoteurs électriques, avantages sur le thermique et les VAE.
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ready Go la mobylette solaire c’est ça un speed bike un Speedbike c’est un vélo électrique beaucoup plus puissant qu’un vélo assistance électrique classique qui se rapproche vraiment de son ancêtre la mobylette comme son ancêtre le peugeot 103 on a deux chevaux et ça peut prendre 45 km/h donc je l’appelle mobyette parce qu’on est vraiment sur des performances équivalentes et solaire puisque je la destine à être rechargé systématiquement sur mon installation photovoltaïque de ma ferme autonome donc pour la blague on pourrait appeler ça une mobylette nucléaire sur on la rechargé que sur l’électricité du réseau mais vous avez compris le concept on en reparle après salut à vous j’espère que ça va sujet énergétique aujourd’hui comme vous le savez un sujet crucial quand on est dans une démarche d’autonomie ou de résilience quel ququ chiffres pour commencer les plus grosses parts de dépenses énergétiques pour le français moyen aujourd’hui c’est le transport et le logement ça représente à peu près 1500 € chacun en moyenne concernant le transport c’est quasiment 1000 € par an pour le citadin et le double pour le rural c’est des moyennes bien sûr et puis chacun pourra faire son petit calcul individuel donc 2000 € par an pour des ruraux comme nous ça peut faire vite une somme ça représente donc plus d’un mois de salaire et essayer de travailler sur ce domaine là pour faire des économies premièrement va déjà offrir un un levier intéressant pour financer autre chose alors ça peut être compliqué de s’organiser autrement en essayant de réduire la facture énergétique mais les 1000 € ou 2000 € de carburant par an bon au-delà des préoccupations écologiques et cetera c’est déjà 2 tiers de taxes et de fiscalité et encore une fois ben un gros un gros budget alors des alternatives existent sachant que aujourd’hui le français moyen fait moins de 15 bord pour aller travailler donc c’est des distances aujourd’hui qui peuvent être facilement atteignables avec des véhicules alternatifs ou des véhicules intermédiaires et j’aimerais qu’on parle beaucoup des véhicules intermédiaires une prochaine fois tout ce qui est vélo mobile vélo voiture et autres invention futuriste pas encore suffisamment développé mais ce qui est déjà bien développé c’est tous les deux roues assistance électrique ou carrément électrique donc aujourd’hui on va parler des cyclos des cyclos électriques et tout particulièrement donc du cyclo solaire que je j’utilise et que je teste depuis un petit moment alors là on verra un exemple de de matériel ça veut pas dire que c’est le meilleur mais comme d’habitude ça permet de parler de cette thématique tout en voyant un peu les avantages inconvénients de ce type d’outil voilà donc le vélo mécanique normal ou le vélo électrique pourrait suffire mais c’est vrai que dès qu’on va atteindre un chargement un certain poids dès qu’on va atteindre une certaine distance tout de suite on va remplacer le vélo par la voiture et c’est dommage parce que finalement il y a toute une flotte de véhicules qui existe en véhicule intermédiaire ou en deux roues électriques qui vont faire le lien entre le vélo et la voiture et qui peuvent avoir leur place pour des raisons législatives aujourd’hui malheureusement le vélo assistance électrique il est à à 25 à l’heure dès qu’on va arriver à 25 le moteur va s’éteindre et il est à 250 W ce qui est aussi ridicule bon c’est comme si on était trois ou quatre cyclistes à pédaler en même temps mais c’est clair que ça va pas être suffisant dès qu’ va y avoir bah un petit peu de dénivelé un peu de chargement ça va pas le faire d’où l’intérêt bah des véhicules intermédiaires ou des deux roues électriques plus puissants donc finalement à l’usage le cyclomoteur électrique va être clairement l’équivalent du cyclomoteur thermique classique euh d’ailleurs on a eu la chance d’avoir cette mobylette avec la maison euh donc si une MBK club jazz intéresse l’un d’entre vous hésitez pas à me faire une offre en commentaire ou par mail mon mail est en description j’hésite à la vendre ou à la retapé mais bon maintenant que j’ai le cyclo électrique je va j’y réfléchi encore j réfléchi encore euh ce qui va vraiment différencier le thermique de l’électrique et ce qui ce qui va être vraiment le le gros avantage du thermique sur l’électrique bien sûr c’est quand même l’autonomie là avec un réservoir de d’essence c’est sûr qu’on va faire 100 bornes 200 bornes minimum là où avec l’électrique on sera vraiment contraint de la recharger quasiment quotidiennement pour être sûr de pouvoir faire son son trajet quotidien son aller-retour quotidien si on en a besoin après à côté de ça on a les mêmes désavantages les mêmes inconvénients du du de roues on est quand même exposé aux accidents de la voie publique on est quand même exposé à la météo donc ça sera vraiment l’équivalent on va pas aller plus vite dans tous les cas on est à 45 à l’URE avec la réglementation un inconvénient aussi du thermique par rapport à l’électrique il y a aussi le le bruit qui est quand même quelque chose d’important ça pourrait être un détail mais voilà j’en connais qu’on eu le droit à des courses poursuites pendant le confinement il y a quelques années parce qu’il faisait des petites balade en deux roues dans les périodes où on devait rester rester confiné ils se reconnaîtront euh donc petite course poursuite avec la gendarmerie bah parce que le de roues thermique on l’entend de loin là où un moyen de transport électrique va être très très silencieux après il y a toujours bien sûr la question de de l’autonomie énergétique c’est pour ça par exemple que j’ai acheté une tronçonneuse électrique pour faire mon bois à la maison et pas une tronçonneuse thermique après au niveau de du coup de reviens bah bien sûr le thermique a encore une fois un mauvais point euh là on va être à 4 € 5 € d’essence les 100 km environ sans compter l’huile sans compter l’usure sans compter les pièces les les filtres bougies et cetera c’est des frais qui s’ajoutent des frais minimes mais qui vont s’ajouter également du temps de travail euh là où on gagne du temps avec un moteur électrique où on aura beaucoup moins évidemment de d’entretien donc il y a du bon et du mauvais des deux côtés entre le thermique et l’électrique mais pour mon usage benah je dois reconnaître que finalement l’électrique peut être vraiment intéressant pour des petits trajets qui nécessitent pas la voiture parce que je vais être tout seul euh je vais pas avoir un gros os chargement et donc tout ce que je pourrais faire avec un cyclo en 50 cc thermique bah désormais maintenant je peux le faire avec un cyclo électrique et avec une énergie gratuite que je produis sur ma propriété en cas de pénurie d’essence en cas même de restriction avec une énergie gratuite que je produis à la maison c’est-à-dire avec le photovoltaïque je pourrais toujours me déplacer et j’aurais pas besoin de me fournir en produit pétrolier à l’extérieur euh voilà mais en tout cas cette cette petite MBK a quand même une une bonne bouille c’est vrai que c’est un sujet qui m’intéresse pas mal parce que réduire nos besoins en carburant c’est augmenter notre résilience réduire notre dépendance bien sûr comme dans plein d’autres domaines parce qu’on sait pas de quoi l’avenir sera fait et donc demain s y a des voilà des des restrictions du du rationnement une limitation de la consommation individuelle des rationnements pour des raisons de guerre des restrictions pour des raisons climatiques ou de restriction de liberté ou même tout simplement de l’inflation sur le carburant de la raréfaction des ressources on c’est pas trop ce qui nous ce qui nous pend au nez mais si demain grâce à une énergie gratuite solaire je peux continuer à me déplacer dans la campagne aux alentours pour continuer à échanger des biens des services ou aller chercher de la nourriture aller voir du monde et cetera bah c’est quand même une carte de plus à mon jeu donc après est-ce que l’électrification c’est la panacée est-ce que c’est l’outil magique pour tout le monde pas forcément parce que ça va dépendre des usages de chacun et des besoins de chacun par exemple c’est vrai que 40 % des gens qui ont moins de 1 km à faire pour aller au travail utilisent quand même la VO voiture ça paraît bizarre mais dans les faits peut-être qu’il y a des artisans qui ont beaucoup de matos à transporter peut-être qu’il y a des personnes handicapées et cetera et cetera c’est vrai que quand je vais travailler ça m’arrive des fois d’aller faire du remplacement à tr/4 d’heure 1 heure de voiture donc là c’est sûr je vais pas pouvoir y aller en vélo électrique il y a plein d’autres moments de l’année plein d’autres moments de de vie ou plein d’autres petits trajets qui vont être parfaitement faisables à vélo avec un moyen de de charge avec une petite remorque ou un panier sur sur le sur le porte-bagage même un peu de bois he c’est bon ça y va permet de transporter suffisamment ce dont j’ai besoin sans que forcément j’ai eu besoin d’utiliser la voiture mais là pour l’anecdote voilà je viens de faire un quart d’heure aller un quart d’heure retour pour aller au village j’ai dans mon sac à dos une batterie de bagnole et quelques courses donc un trajet qui typiquement serait fait traditionnellement en voiture là petit à petit plus je peux en faire en vélo mieux c’est je va sûrement me construire une bonne remorque à vélo pour plus tard alors pour parler un petit peu de de ce modèle là le le F 26 bon c’est histoire de vous donner un ordre d’idée encore une fois euh est-ce que c’est le meilleur pas forcément est-ce que ça sera le plus adapté à votre usage pas forcément ça sera à vous de comparer tout ce qui existe sur le marché en l’occurrence donc là on est sur un un VTT assistance électrique donc qui fait cyclo de type fat bike donc c’està-dire avec des gros pneus qui font bon 4 pouces ou ça fait un peu plus de de 10 cm de large donc des gros pneus crantés basse pression on est vraiment sur un type de toutterrain le fatbike qui qui va passer partout tout dans la boue sur la neige dans l’herbe le sable pour le bord de mer et cetera là du coup c’est hyper polyvalent mais là où il va un peu pêcher ça va être du coup sur la route on n’est pas sur des pneus vraiment routiers et si vous destinez vous votre votre Speedbike votre votre mobylette électrique à un usage 100 % routier ou 90 % routier vaudra mieux partir sur un modèle clairement à pneus plutôt plus routier voilà après ce qui est quand même intéressant avec ce type de modèle c’est que ça ressemble encore à un VTT euh il y a beaucoup d’autres cyclos qui ressemblent vraiment à de vrais cyclos donc qui ressembl à une mini moto qui ressemble à une mobyette qui ressemble à un Solex qui ressemble à un scooter et là le doute sera pas permis on sera vraiment en PH d’un cyclo avec un modèle comme ça qui a une tête de VTT euh voilà ça sera un petit peu plus discret et vous ressemblerez à un vélo assistance électrique cette marque là ils ont un autre modèle beaucoup moins cher je crois que c’est le C29 ou quelque chose comme ça et qui ressemble vraiment un VTT un VTT assistance électrique normal un vélo électrique normal avec un seul moteur à l’arrière et une batterie posé sur le cadre et c’est un modèle vraiment d’entrée de gamme à 800 balles qui a les mêmes caractéristiques de puissance que que celui-ci si ma mémoire est bonne alors par contre un œil averti remarquera un petit un petit détail qui va pas tromper c’est la présence de deux moteurs vous voyez qu’on a deux moteurs un moteur dans chaque roue euh et ça clairement on va déjà qu’and on siconne un petit peu on sait qu’on va va dépasser la puissance d’un vélo assistance électrique normale là on a deux moteurs de 750 W là où je le rappelle un vélo assistance électrique homologué euh sans permis un vélo un vélo électrique normal le la puissance max légale donc c’est 250 W pour 25 km/h et s’est là on a deux moteurs de 750 W ce qui fait que si vous allumer les deux moteurs un en propulsion un en traction on arrive à 1500 w donc six fois la puissance d’un d’un vélo électrique classique donc 1500 w c’est l’équivalent de de de chevaux comme une mobylette d’ y a une cinquantaine d’années quoi donc par rapport à un vélo c’est hyper puissant par rapport à un deux roues un cyclo moderne une 50 qui fait qui va faire 4 5 chevaux la puissance légale dans cette catégorie bon on y est pas fait d’avoir deux moteurs là vous allez avoir un un couple vraiment intéressant surtout que le moteur avant est débrayable si on veut préserver la batterie euh rouler simplement euh à un rythme de croisière sans aller faire du du cross faire fonctionner simplement le le moteur arrière suffit largement on a un petit switch ici qui permet de passer de 1 à deux moteurs et clairement d’avoir deux moteurs ça va pas permettre d’aller plus vite ça va permettre simplement d’avoir plus de couple et particulièrement dans les côtes par exemple ou en toutterrain dans la terre et cetera ou au démarrage clairement ça fait ça fait la différence quand faut un petit peu gratter quoi dans tous les cas dans tout ce qui est euh donc cyclo électrique comme ça j’aurais vraiment tendance moi à vous conseiller si vous passez le le le cap et benah de prendre un modèle qui reste un sur base de de VTT assistance électrique enfin qui reste sur base de vélo électrique donc c’est-à-dire toujours avec un pédalier et voilà à mon avis ça sera toujours plus intéressant qu’un cyclo d’une même catégorie d’un même budget euh sans pédalier avec juste batterie et moteur comme les scooters électriques et cetera là l’avantage d’un système à comme les premières mobylettes d’ailleurs ça permet de pédaler pour se lancer ça permet même de l’utiliser en mode assistance de toujours pédaler comme un vélo électrique déjà pour économiser les batteries si vous le souhaitez continuer à faire du sport comme avec un vélo électrique et puis surtout moi je vois toujours le mode backup le jour où vous êtes en panne de batterie alors soit il y a une panne électronique soit vous êtes tout simplement batterie déchargée et ben on aura toujours le pédalier pour rentrer alors c’est vrai que c’est pas c’est hyper lourd et c’est pas c’est pas fait pour rouler sans assistance parce que clairement les les 40 kg de vélo vous le sentez QUAND FAUT quand faut pédaler mais bon en petite vitesse ça le fait donc c’est un peu comme les voilà comme une mobylette à s’il y a plus de ou un Solex s’il y a plus d’essence ou que le moteur est coupé euh on peut quand même pédaler on peut quand même rentrer à la maison donc on peut aussi l’utiliser simplement en mode moto euh H24 juste en jouant sur la sur la manette des gaz pour pour accélérer et ne plus du tout pédaler mais là bien sûr la durée de vie de la batterie va s’en ressentir quoi la batterie va partir très très vite euh j’ai tester pour vous et j’arrive à faire on va dire 40 bornes bon c’est assez valallonné par chez nous 40 bornes grand max si vraiment on pas du tout quoi en pédalant un peu avec un niveau d’assistance modéré surtout si vous utilisez un seul moteur ça va diviser par de la consommation là la durée de vie va être un petit peu plus longue et ouais peut-être qu’on pourra faire 60 70 bornes mais si on tape dedans qu’on pas du tout surtout dans les montées et cetera où on est si vous n’aidez pas les moteurs c’est sûr que là la la batterie va vite partir on va peut-être même faire 20 bornes ou 30 bornes seulement avec la batterie chargée donc une autonomie ridicule par rapport au thermique c’est sûr c’est un peu la limite du système c’est comme les les voitures électriques par rapport à l’équivalent en diesel il y a pas photo niveau niveau autonomie la batterie se retrouve par en dessous je vais faire assez simple parce que c’est toujours un peu la même chose la batterie en dessous le port de charge ici on peut charger la batterie qu’elle soit dans l’engin ou non des freins des freins à disque hydraulique donc ça freine quand même plutôt bien on a un feu qui qui vaut ce qu’ vaut qui qui éclaire pas forcément ni très puissamment ni bien droit mais qu’elle mérite d’exister alors pour ce type d’engin donc en en l1e donc équivalent 50 aux yeux de la lo loi ce qui est important à dire c’est qu’aux yeux de la loi c’est la même catégorie donc en en l1e que vous soyez sur une 50 sur un scooter ou que vous soyez sur un speed bike donc maximum 50 cm³ en thermique 4000 W en électrique ça doit être à 45 déjà la plaque une plaque une carte grise une assurance bon la carte grise est pas très chère mais voilà avant 2011 il y avait pas à avoir de de carte grise pour les pour les 50 maintenant voilà c’est carte grise assurance euh les feu bien sûr feu stop il faut avoir un rétroviseur gauche qui vous voyez est absent donc si le si le constructeur si duos veut faire homologuer ses ses engins pour la France va falloir les améliorer là en l’état euh il sera réservé un usage sur terrain privé ou pour une situation dégradée s fois nilois mais en tout cas voilà là en l’état ça va être compliqué bah sans certificat de conformité pour pas dire un possible et bien d’obtenir une carte grise de pouvoir le faire assurer et cetera au niveau réglementaire vu qu’on est sur un cylo sur équivalent 50 cm³ ou 50 cm C thermique qu’on soit électrique ou thermique encore une fois c’est pareil ça veut dire le casque ça veut dire les gants ça veut dire le permis am l’ancien permis l’ancien BSR permis am si vous êtes né après 87 donc c’est un gros problème euh par rapport au budget hein de ce type dans engin puis que les enfin je m’explique les les équivalents les les speed bikes qui sont aujourd’hui mis sur le marché et que vous pouvez acheter de manière homologuée avec carte grise et cetera et ben coûte coûte un bras c’est au moins 3 4000 € les scooters électriques les speedbikees comme ça les les autres les cyclos de cette catégorie là ça coûte vraiment un bras donc par rapport au thermiquesêre assez compliqué de de l’amortir par contre des modèles comme ça chinois que vous pouvez commander en ligne et vous recevez chez vous directement bah coûte le prix d’un d’un vélo électrique pour le prix d’un vélo assistance électrique descathelon ou autres ou ou même de de marqu asiatiqu comme ça bah vous pouvez avoir des Speedbike beaucoup plus puissants pour vraiment le le même budget quoi là on est à seulement un peu plus de 1000 balles et encore une fois cette marque là ils ont leur modèle d’entrée de gamme à un seul moteur avec un cadre beaucoup plus simple à 800 € et quelques donc vraiment pour le prix d’un vélo électrique vous pouvez avoir une mobylette vraiment qui fait 2 chevaux qui peut porter 150 kg conducteur et porte-bagage et qui peut faire des dizaines de bornes selon l’autonomie de la batterie pour des petits trajets quotidiens donc c’est en soit le le système le le matos est hyper intéressant un moyen de transport intermédiaire du futur sans pétrole mais en l’état actuel des choses cont tenu de la législation des cahiers des charges de de sécurité de la réglementation et cetera c’est un frein je trouve au développement de ce type d’engin avec quelques heures de soleil voilà on va pouvoir recharger une mobylette qui demande pas plus d’énergie et pas un plus gros budget qu’un vélo électrique ça demande pas plus cher d’avoir une vraie mobylette qu’un vélo qui qui est à 25 àur quoi donc la la réglementation bloque un petit peu les choses et encore une fois avec une batterie de voiture électrique on pourrait faire 100 de roues comme ça et donc déplacer 100 personnes au lieu de quat c’est inspirant je trouve on pourrait faire énormément de choses avec ce genre de de truc bloqué entre entre deux eau parce que de mon côté c’est clair que j’ai pas envie de payer 3 4000 € pour une mobylette électrique homologuée je préfère bon bah rester sur du thermique avoir une vieille mobylette à 500 balles et voilà avec les 3500 € d’économisé je je peux faire le plein quelques fois quand même jusqu’à la fin de la vie de la de la mobylette sans doute surtout si elle consomme 3 ou 4 L au 100 j’ai de quoi voir venir avec 3000 € de de budget carburant plutôt que d’acheter un cyclomoteur électrique là où des modèles comme ça vraiment pas cher pour le coup autour de 1000 € on peut avoir quelque chose de vraiment sérieux qui qui tient la route quoi dans tous les sens du terme donc je suis assez assez épaté alors comment ça se passe pour recharger l’engin directement sur le solaire donc là pour être totalement en autonomie et pour avoir de l’énergie gratuite donc ça va être assez simple vous allez voir bon j’ai pas branché les les 10 panneaux he rassurez-vous deux ou trois panneaux suffiront donc là j’en ai branché trois en série pour alimenter la station tout en ce qui est plus pratique en l’occurrence mais ça sera la même blague avec une station fait maison ou avec une installation faite maison pour ensuite brancher le le chargeur fourni avec avec le de roues l’inconvénient de cette méthode c’est qu’on va avoir beaucoup de pertes vous allez voir que là le chargeur tire 185 W vous voyez je suis même un petit peu déficitaire par rapport à l’ensoleillement là là j’ai que 174 175 W qui arrive il faudrait que je sois au-dessus de 185 W pour pas décharger cette batterie donc il aur fallu que je charge à midi et pas en fin de journée sur ces 185 W finalement qui sortent là du 230 V j’ai que en sortie 54,6 V en courant continu x 2 ampères 110 W qui vont à la batterie avec donc le chargeur fourni avec on a beaucoup de perte puisque on va la transformer le courant continu de la batterie au lithium en 230 V alternatif donc il y a des pertes au niveau de ce transfo et la deuxième transfo on remet le 230 V alternatif en courant continu donc ce qui fait au total voyez entre 185 W ici et 110 W ici 75 W qui sont perdus dans la nature 75 W de TVA euh donc la la bonne idée ce serait de se faire une installation avec un convertisseur de tension directement à la bonne tension que réclame la charge de de cette batterie là on limiterait grandement les pertes là on est on est quasiment à 40 % de de perte donc 40 % de ce qui est produit ici vont pas atteindre vont pas arriver jusqu’à jusqu’à jusqu’au lithium mais cette solution est la plus simple techniquement et elle permet de pas avoir racheter du matériel supplémentaire et d’utiliser directement le le chargeur secteur fourni avec l’engin après si l’ensoleillement est bon les 3/4 de l’année ça va on va être largement bon pour pour approvisionner l’engin voilà un petit brin de soleil avec trois panneaux donc c’est bon on est dans le positif au niveau wat donc vous voyez que je produis plus que ce que je consomme là avec juste trois panneaux et cette station pas faite maison pour recharger la mobylette sur le solaire ça va pas rallonger le temps de charge puisqu’on utilise le chargeur secteur comme si on voilà on se branchait sur une prise à la maison on sera toujours de l’ORD de de 8 9h de charge vous imaginez hein 110 W pour une batterie qui fait plus de de 800 W il faut au moins 8h effectivement donc la bonne pratique c’est vraiment de de le recharger après après chaque usage pardon euh pour voilà éviter qu’il soit complètement à plat toujours avoir le maximum de patates toujours avoir le plein si besoin est comme on on fait avec un réservoir d’essence toujours faire le plein à la moitié donc là pareil tous les tous les jours du coup tous les tous les matins si vous vous en servez par exemple pour faire des trajets le soir et le matin pour aller au boulot ou pour aller faire vos courses et cetera bah la journée va devoir charger pendant que pendant que vous travaillez pendant que vous bricolez pendant que vous êtes sur l’exploitation ou ou autre voilà donc la solution solaire énergie gratuite mais faut bien prendre en compte quand même la la capacité de la de la batterie finalement en quantité de électricité c’est vraiment infime pu on va pas compter la capacité totale en euros mais on va compter le temps de fonctionnement est-ce qu’on tire en électricité réellement même si vous tirez 10h 185 W donc ça nous fait 1850 W sachant que le le kilwh donc les 1000 W sont à 22 centimes encore même si on compte 25 centimes le plein donc vous coûtera moins de 50 centimes faudra ramener ça par rapport à l’autonomie du véhicule donc mettons 50 centimes pour 50 kilomè de moyenne ça va nous faire donc du 1 centime du kilomètre donc 1 centime du kilomè si vous achetez l’électricité et donc 0 € si vous avez du matériel et vous êtes en autonomie déjà photovoltaïque et que donc vous ne payez plus cette électricité qui viendra recharger la mobillette solaire euh si on fait la comparaison avec l’essence évidemment c’est pas du tout le la même la même échelle 1 centime le kilomètre ça nous fait donc 1 € les 100 km là où avec une mobylette qui par exemple frerait du 2,5 au 100 avec l’essence à 1,80 ça fait 4,50 € les 100 km donc un budget un peu supérieur et ce sans compter l’huile l’usure et cetera et cetera et les autres inconvénients du thermique qui qui apportant lui aussi ses avantages et voilà j’espère que cette vidéo sur la mobylette solaire aura pas été trop longue mais bon venant de moi ça aurait c’est difficile de faire autrement j’espère que ça a répondu un peu à toutes vos interrogations sur le sujet et voilà que j’ai pu vous présenter au mieux les avantage d’un moyen de transport du futur autonome silencieux propre avec de l’énergie gratuite allez prenez soin de vous à très vite