La Police, l’école des MEILLEURS motards ? Reportage au coeur du CNFM

Bienvenue au CNFM, au centre national de formation des motocyclistes de la Police nationale, à Sens. Passage obligé de tous les policiers motards, nous nous y sommes rendus pour mieux comprendre ce qu’ils y apprennent. Contrôler, assister, escorter… Toujours sur deux roues. Et ce n’est pas aussi facile qu’il y paraît.

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devenir flic à moto ça va ça doit pas être si compliqué c’est surtout une question [Musique] d’entraînement salut à tous et bienvenue à sans suis au cœur d’une ancienne caserne militaire devenue école de la police qui abrite le CNFM le Centre National de Formation motocycliste un endroit par lequel tous les motards de la police nationale sont [Musique] passés sens personne n’y échappe c’est un passage obligé pour chacun des 1900 policiers motocyclistes qui opèent en France comme pour tous leurs prédécesseurs et justement aujourd’hui je suis venu voir ce qu’on apprend à ces stagiaires qui pour postuler doivent déjà être policiers et titulairire du [Musique] Perm àens on délivre des formations depuis 1947 sur les mêmes terrains de jeux qu’à l’époque mais pas avec les mêmes jouets là par exemple on a la dernière BMW RT et il y a un petit truc étrange là c’est le bloc poigné que les policiers utilisent par exemple lors des escortes quand on accélère on resserre ça en même temps ça va contraindre la poignée lui permettre de se bloquer à mi régime par exemple et de cette façon le poli qui peut compenser pendant ce temps-là avec son embrayage va pouvoir utiliser sa main droite pour faire des signes au [Musique] passant toutes les motos sérigraphié de la police nationale profitent de ce dispositif ici au scè FM on compte 450 motos en tout genre avec aussi des GS et d’anciennes Yamaha FJR des Super Ténéré et quelques S1000 XR mais on trouve également une ribemb belle de modèles plus léger comme des BMW 750 GS et Yamaha mt07 et il y a encore bien plus petit et ici on a une belle collection de motos française c’est des cherco 250 cm³ elles sont produites à Nim et ici on les utilise pour la formation en tout terrain on notera au passage que tous les entretiens toutes les maintenances et toutes les réparations sont faites sur place le CNFM disposant de son propre atelier mais pourquoi toutes ces motos à quoi servent-elles et qu’apprend-on à leur commande c’est ce qu’on a demandé à Olivier formateur au CN FM Olivier c’est quoi le cheminement pour former de des motards de la police alors on les fait passer par plusieurs étapes du coup pour devenir motocycliste de la police on commence bah naturellement pour nous par le toutterrain c’est une première étape qui va nous permettre de travailler vraiment les techniques avec des motos qui sont plus légères et peut-être plus facile à appréhender seconde étape on va passer sur des motos de moyenne cylindrée donc sur des MTZ 07 où là on va attaquer plus la partie maniabilité sur goudron il faut s’adapter au poids de la moto et au régime moteur et à la la structure du moteur du coup 3ème étape on va passer sur des motos de beaucoup plus grosse taille là par contre il va falloir vraiment mettre en base toutes les techniques qu’ils ont assimilé au début du stage pour pouvoir et d’une manœuvrer les motos à basse vitesse et après pouvoir passer sur des plus hautes vitesses sur route d’accord et on voit pas évidemment le lien tout de suite entre la conduite d’une motocross et une grosse BM qu’on croise sur la route tous les jours oui quel intérêt pour le motard les techniques sont assez similaires finalement on a la conduite de la moto comme tout le monde pourrait le penser avec le guidon nous on va travailler sur les parties qui vont nous permettre de libérer justement après les mains pour pouvoir faire des escortes lâcher les mains faire des signes au gens peut-être travailler un peu avec la radio sur la moto on va essayer de se servir plus du reste de notre corps pour manœuvrer la moto donc on va voir les appuis qual pied les appuis sur les genoux sur le réservoir la gestion du point de patinage de l’embrayage les gaz le filet de gaz tout ça ça va être plus pratique pour nous de leur apprendre sur des motos de ce type plutôt que sur des grosses motos tout de suite passons maintenant à la pratique accélération freinage maniabilité passage entre les cônes tout ça pourrait bien vous rappeler quelque chose en effet ça ressemble un peu à ce qu’on apprend à la motoécole mais les engins ne sont pas les mêmes les ateliers sont bien plus exigeants et le rythme paraît beaucoup plus soutenu vous noterez au passage que les stagiaires sont équipés d’airbag et qu’on utilise en priorité les motos anciennes qui ont déjà souffert et qui régulièrement encore finissent par [Musique] terre pour les futurs motocycliste ce stage s’étend sur 14 semaines avec formation théorique et pratique intégrant notamment des sessions sur circuit à la Ferté Gaucher les motards déjà en poste doivent également revenir une fois tous les 6 ans durant une semaine pour une remise à niveau que l’on appelle ici le recyclage d’autres stages de perfectionnement existent certains se desstinant par exemple au raid à la BRI ou comme ici à des services de renseignement pour lesquels il est indispensable de flouter les visages et depuis peu des formations spécifiques de tir à moto sont proposées j’ai abordé le sujet avec Christophe l’un des formateurs il y a à peu près 36 places par an c’est des formations qui sont sur une semaine où le fonctionnaire va tirer plusieurs centaines de munitions dans la semaine pour appréhender le tir avec sa moto donc il y aura du tir en circulant en roulant et du tir en protection derrière sa machine la particularité donc du du motocycliste c’est que il a il a accès à son arme mais à une main quand il circule forcément donc on leur apprend vraiment à à tirer à utiliser juste une main pour sortir l’arme et surtout savoir ranger unearme très rapidement c’est un mélange de parcours de maniabilité rapide et aussi s de tir d’Arre la prochaine étape c’est l’une des missions préférées des motocyclistes les exercice d’escorte ici enseigné sur route ouverte les policiers agissent en binô le premier que l’on appelle l’estafette aura pour but de sécuriser chaque intersection en bloquant le trafic avant l’arrivée de son collègue qui lui devance le véhicule escorté et qu’on appelle le régulateur C fait c’est du On Off quand vous êtes dans un carrefour elle attend que le régulateur il arrive avant de partir si le régulateur n’attend pas que nous on arrive derrière en fait les gens ils redémarrent la personne Landa vont pas savoir que c’est un véhicule de police même si même s’il y a la goutte d’eau et vous vous devez nous protéger on vous autorise à avoir des initiatives profitez-en montrez ce que vous savez faire les staffet il décide pour le convoi qui est derrière et s’il est en échec et ben il trouve une autre solution il se débrouille le briefing commence et en résumé ça donne ça bon les gars on utilisera les Bleus c’est-à-dire les girophares mais pas toujours le Deon attention aussi à la gestuelle et pour que les automobilistes vous comprennent n’hésitez pas avec le siffl le problème qu’il y a dans les escortes c’est que sil y a une faute de votre part le véhicule qui est derrière n’aura plus confiance et là ça va être un calvaire pour vous parce qu’il va vouloir s’arrêter à quasiment tous les feux il va ralentir parce qu’il a peur de s’engager parce queil pense que vous allez pas vous avez pas fait votre travail réglé c’est le point de vue surtout du Gest toi tuen fais pas et toi tu en fais mais ils sont pas B c’estd quand tu roules tu fais des gestes devant toi comme ça ça ser strictement à rien pour même quand tu es régulateur derrière toujours que tu confirmes ses instructions à lui tu pass à C côé d’un véhicule là tu as peut-être fait deux trois gestes sur tes escortes c’est tout le binô est toujours renseigné sur l’escorte pratiqué qui peut-être sanitaire avec un SAMU mais aussi concererné le déplacement de personnalité le transport d’armes d’œuvres d’art et même de stupéfiants destinés à des laboratoires pharmaceutiques donc là on a un accidenté de la route c’est un mard c’est pris de voiturecient bête mais est plus traumatisé et donc il on transporte à l’hôpital ok très bien passe par le cas les motards doivent parfaitement maîtriser l’itinéraire à emprunter il devanceent la voiture escortée qui ici est occupée par des formateurs analysant en direct les comportements de leur stagiaire Camion Blanc fallait le bloquer il va s’engager devant nous on pourra pas le doubler c’est fini ça sert à rien la voiture est trop loin le régulateur sur sa moto doit lui aussi sécuriser l’environnement et adapter son rythme aux capacité d’accélération de la voiture escortée pour ne jamais trop s’en éloigner ni la ralentir l’exercice simple en théorie paraît bien plus compliqué dans les conditions réelles confirmation confirmation ré lâcher son guidon alors qu’est-ce qu’il faut faire avec la voiture les gars faut pas la faire ralentir faut l’arrêter ah voilà le temps que nous on a derrière ouais l’escorte c’est l’ARD de l’adaptation et le paradis de la prise d’initiative mais sans trop de place pour l’improvisation là il prend peut-être un petit peu trop d’avance enfin c’est pour voir la circulation mais si son cage trop trop vite il va bloquer un poids lourd et en fait on aura pas la place de passer ça manque de fluidité niveau pompier SAMU il va sûrement vous pousser un peu en vitesse parce que voilà quand il prends la vitesse il a une vitesse de croisière de 140 et il faut pas l’arrêter pendant la formation il y a toujours des chutes et parfois quelques blessures comme des traumas au tibiia et au poignet mais comme on le dit ici les Pell ça fait surtout des entorces au moral en fin de stage les élèves sont évalués et classés mais tous ne seront pas reçus le taux de réussite de la formation à laquelle on accède après une première pré-sélection et d’environ 80 %. ici Assens vientent se former des polices municipales l’administration pénitentiaire et certaines polices étrangères comme cell du Liban des Émirats arabes unis d’Endor ou la sécurité princière de Monaco une preuve à priori de la reconnaissance de cette formation à l’étranger une formation qui doit permettre aux motocyclistes d’exercer leur métier de policier en parfaite sécurité et s penser à la conduite grâce aux automatismes enseignés sur [Musique] place