Essai Volvo EX30 – On Parle Auto

Retrouvez Sud Radio On Parle Auto tous les samedis de 11h à 13h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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Bonjour à tous et bienvenue dans la région d’Avignon avec le magnifique pont derrière le fameux pont d’Avignon on va pas y danser on va essayer un modèle qui est très important pour Volvo c’est le ex30 c’est le retour du constructeur suédois sur les SUV de petit gabarit un

SUV qui va sans doute représenter le gros des ventes de la marque en France puisqu’il est dans la catégorie B c’est-à-dire la catégorie la plus vendue dans notre pays mais aussi en Europe le X30 est un modèle 100 % électrique un SUV compact de 4 M23 de long qui reprend

Les code stylistique des autres modèles de la marque en particulier les feux avant qui s’inspirent du marteau de Thor dans la mythologie scandinave une voiture sur notre modèle qui est dotée de de grandes roues de 20 pouces mais on verra que ça n’a pas d’incidence sur le

Confort un colori original comme le le reste de la voiture c’est du bleu nuage à l’arrière les feux sont en deux parties ce qui est assez original et peu habituel sur les volv en revanche forcément il y a un peu de moins bien c’est au niveau de la taille du

Coffre 418 l ça sera un peu juste pour les petites familles et puis voyez le le double fond du coffre est suffisant pour y mettre les câbles mais pas réellement pour des bagages vous le savez Volvo appartient au groupe chinois J il est donc normal que la plateforme

Soit partagée avec d’autres marque du groupe c’est le cas ici pour ce ex30 avec la Smart hashtag one qu’on a essayé il y a pas très longtemps une plateforme dont la particularité est d’avoir un empattement très long mais malgré ça sur ce Volvo je suis un peu pe déçu par

L’habitabilité arrière en particulier par rapport à la Smart voyez je suis pas très grand j’ai donc régler le siège avant pour moi et le siège arrière j’ai on va dire qu’une personne de 1,80 commencera à avoir les genoux qui touche le siège la garde au toit est un peu

Meilleure mais c’est pas c’est pas gigantesque même si l’impression d’espace avec le toit vitrée panoramique est bonne la grosse différence par rapport au modèle Volvo que vous connaissez on va la trouver dans l’habitacle déjà regardez les portières il y a absolument aucun commutateur il y a pas non plus

D’emplacement pour les haut-parleurs le problème c’est que voyez sur un véhicule le nôtre va dépasser les 50000 € quand même sur un véhicule à plus de 50000 € on a défitions ici ça me rappelle les poubelles en plastique de mon enfance c’est des matériaux recyclés certes c’est très bien pour l’écologie mais

Regardez l’aspect est vraiment très très limite ça gratte et je pense que c’est facile à rayer on est très loin de la qualité perçue des autres modèles Volvo on voit clairement que les chinois sont passés par là et qu’ils ont chercher à tout prix à faire des

Économies mais ce qui est plus gênant encore c’est l’ergonomie à l’image de Tesla et c’est pas forcément un bien on a plus du tout d’affichage plus de tableau de bord en fait là ce sont des des caméras donc il y a rien devant le conducteur on a des classiques commodo de part et

D’autrre mais il y a bien que ça de classique tout le reste est regroupé dans cette immense tablette centrale et là il faut presque une formation pour arriver à maîtriser complètement toutes les fonctionnalités par exemple vous devez passer par un menu si vous voulez simplement régler les rétroviseurs voilà

Droite gauche comme ça il est conseillé d’être à l’arrêt même chose pour enlever les aides à la conduite voilà il est conseillé aussi d’être à l’arrêt évidemment on quitte aussi la route des yeux quand on veut régler le chauffage on passe aussi par la tablette pour des fonctions aussi basiques que d’ouvrir la

Boîte à gant ou plus grave lorsqu’on veut lire la vitesse puisqu’elle va s’afficher là à la place du P je vous ferai voir quand on roule pas très lisible j’avais déjà beaucoup critiqué sur la Tesla 3 là l’inspiration franchement n’est pas très bonne les lèv vitres sont sur l’acoudoir central

Etolvo a aussi fait des économies de ce côté là puisque il y a pas de lè vitre à l’arrière faut appuyer sur le bouton ici et ensuite on commande les vitres arrière les sièges avant sont jolis et confortable avec du tissu et du cuir synthétique moi j’appelle ça du Sky même

Si c’est pas tout à fait ça le problème c’est que cette célerie céleste est en option c’est 1000 € de plus encore on se console avec le toit vitré panoramique qui lui est livré en série sur cette finition ultra en rentrant dans la voiture je vous ai dit qu’il n’y avait

Pas d’enceinte dans les portières il y a simplement une barre de son à l’avant du véhicule et moi qui étais habitué à la qualité sonore qui était souvent impressionnante dans les Volvos ben là je dois avouer que je sais pas si ça va rendre quelque chose mais ça manque un

Peu de profondeur ça manque de basse et puis et puis voyez cette touche là on est pourtant sur un véhicule neuf commence déjà avoir des problèmes de connexion parce que j’arrive plus à baisser la musique voilà donc vraiment des économies mal placées le X30 est disponible avec au choix deux

Batteries et deux types de motorisation alors soit deux moteurs donc on est en quatre roues motrices avec un moteur à l’avant et un moteur à l’arrière soit comme dans notre modèle d’essai un seul moteur là c’est une propulsion donc moteur installé à l’arrière on se dit

Que comme le moteur est derrière on va avoir beaucoup de place sous le capot ben non on a tout juste une petite boîte à gant qui permet à peine de mettre un câble de recharge il y a beaucoup de vide en dessous mais on verra que Volvo

A fait pas mal d’économie sur cette voiture alors pas en tout cas au niveau de la chaîne de traction le moteur en propulsion là c’est 272 chevaux pour une petite voiture donc ça doit marcher relativement fort on a une batterie aussi assez généreuse 69 kWh sur ce modèle la chimie c’est du

Nickel manganè cobalt parce que sur la petite batterie on est sur une chimie différente on est sur sur du lithium fer phosphate si je n’avais pas lu laaffiche technique avant de prendre le volant j’aurais dit que cette voiture pesait allez 1300 1400 kg parce qu’on a vraiment une impression de légèreté au

Volant alors c’est dû d’abord à effectivement au couple et à la puissance du moteur électrique qui sont importants on verra ça en taquinant un peu plus la voiture mais aussi à l’agilité du châis la direction est légère les suspensions sont relativement souples malgré les grandes roues de 20

Pouces he c’est une option les roues sur ce modèle bah on a un sentiment de légèreté et pourtant la voiture pèse 1860 kg et ça ne se ressent pas du tout 260 chevaux mais surtout 343 newm de coupe ça veut dire quand j’accélère voyez ça part instantanément et on remarque que en

Fait le réglage du châssis est vraiment excellent parce que la voiture prend assez peu de rouli malgré des suspensions souples et puis surtout l’arrière que j’avais trouvé assez mobile sur la Smart est beaucoup moins ici on peut réaccélérer très tôt vous avez vu ça ça se conduit pas comme une

Voiture de course mais on peut prendre vraiment du plaisir au volant les accélérations sont très très bonnes ça fait 0 à 100 en je crois que c’est 6 secondes 3 ou 5 secondes 3 je vais vous confirmer ça en regardant la fiche technique mais là voyez on peut placer la voiture c’est

Précis le freinage est facile à doser on s’amuse comme un fou en fait on a des sensations de conduite qui sont à l’exact opposé de l’atmosphère intérieure de la voiture on a une planche de bord que je qualifierais alors pas de triste ça va plus loin que ça c’est c’est austère

C’est minimaliste bon c’est un choix certes mais on a une mécanique qui à l’inverse est plutôt exubérante riche on a des matériaux dans l’habitacle qui sont r qui sont raides alors que on a une suspension plutôt souple et des sièges qui sont moelleux voyez une voiture qui souffle un peu le

Chaud et le froid Volvo 10 476 km en cycle normalisé wltp en cycle mixte on a consommé sur notre parcours gentillet à part quelques accélérations une moyenne de 17,2 kWh au 100 c’est plutôt raisonnable mais jusqu’à présent j’avais toujours remarqué que les Volvo AC av des consommations mesurées tant

Qu’on éétait pas sur autoroute et ça s’envolait sur autoroute on a malheureusement pas fait d’autoroute aujourd’hui donc difficile d’en tirer une conclusion sur l’autonomie ce qu’on peut dire c’est que si vous faites de la route vous ferez effectivement 400 km avec cette exx30 en précisant 400 km

Sans le chauffage puisque il fait 13°gr à l’extérieur il y a eu un peu de soleil donc même s’il y a une pompe à chaleur sur la voiture on a vraiment consommé moins que en roulant par grand froid en matière de recharge avec ce Volvo exx30 on pourra profiter de bornes de recharge

En courant alternatif 22 kW comme celle-là on en trouve un peu partout en France Merci monsieur Renault puisque la version avec la grosse batterie 69 kWh et bien est dotée d’un chargeur interne qui monte jusqu’à 22 kW évidemment pourra charger plus vite si on trouve une borne en courant continue pour tout

Vous dire il y en a assez peu ici en camarg l’alure de charge grimpera alors jusqu’à 155 kW ce qui veut dire 10 80 % de charge de la batterie en environ 26 minutes il est frustrant l’essai de ce Volvo ex30 parce que c’est une voiture agréable à regarder et encore plus

Agréable à conduire c’est confortable ça tient bien la route avec un moteur qui à la pêche en prend beaucoup de plaisir au volant on en prend moins hélas quand on ouvre la porte avec cette nouvelle philosophie je parle même pas de de l’ergonomie à laquelle il faudra

S’habituer je parle de la qualité des matériaux on est très loin du standard Volvo un standard normalement premium c’est là qu’on se dit que les Chinois n’apportent pas que des choses positives d’autant que si le tarif était chinois ça passerait encore mais là sur ce modèle simple moteur finition haut de

Gamme avec la grosse batterie on est en prix de base à 47950 € et quand on rajoute les options de notre modèle on dépasse les les 51000 € alors plus de bonus écologique de toute façon aujourd’hui vu que c’est un modèle fabriqué en Chine mais on se dit

Que pour une citadine une grosse citadine finalement plus de 50000 € c’est beaucoup trop cher