Hallo zusammen!
Ich bin Neueinsteiger im Radsport und bin auf der Suche nach meinem ersten Rennrad. Hier wird ja oft empfohlen, ein gebrauchtes Rad zu kaufen. Das ist aber glaube ich eher nichts für mich, weil ich noch nicht gut auskenne und auch niemanden kenne, der sich gut auskennt.
Ich habe heute einige Fahrräder testen können (Bsp.: Cannondale CAAD13 Tiagra Disc, Giant Contend 1, Trek Emonda, Trek Domane AL 4 Gen 4).
Dabei hat mir die Endurance Geometrie des Trek Domane AL 4 Gen 4 eher zugesagt als die sportlicheren Geometrien der anderen Fahrräder. Hier einmal der Link zum Fahrrad: [https://www.trekbikes.com/de/de\_DE/bikes/rennräder/performance-rennräder/domane/domane-al/domane-al-4-gen-4/p/41607/?colorCode=white](https://www.trekbikes.com/de/de_DE/bikes/rennräder/performance-rennräder/domane/domane-al/domane-al-4-gen-4/p/41607/?colorCode=white)
Jetzt zu meinen Fragen:
Habt ihr Empfehlungen für ein derartiges Rennrad mit einer eher entspannten Geometrie und großer Reifenfreiheit, sodass man auch mal auf leichten Schotter- oder Waldwegen fahren kann?
Kann man als Anfänger so ein Fahrrad mit integrierten Zügen überhaupt selbst warten oder sollte man da eher auf ein Rad mit freiliegenden Zügen zurückgreifen? Ich würde mich gerne in das Thema Wartung einarbeiten und so viel wie möglich selbst am Fahrrad warten.
Vielen Dank für Eure Hilfe!
by biker1510
2 Comments
Also mit den angegebene 38mm reifenfreiheit vom trek kommst du schon gut rum auf Waldwegen und leichtem Schotter. Ich bin mit meinen 40er über Eis und Schnee und durch tiefen Matsch und Schmodder gekommen. Da spricht prinzipiell auch mit 38ern nichts gegen.
Zu den internen Zügen: bei dem Rad spricht nicht viel dagegen. Die Züge laufen immerhin nicht durch den Vorbau und somit kannst du relativ leicht ein paar bike fit Anpassungen was lenkerbreite oder Vorbaulänge angeht machen. Da deine außenhüllen für schaltzüge schon im Rahmen sind, ist auch das Wechseln der Züge selbst kein großer Akt. Ein Werkzeug mit nem langen Kabel und Magneten zum durchfädeln von Leitungen und Zügen durch Rahmen kostet 2-4€ bei aliexpress und wahrscheinlich das doppelte bei Amazon. Das erleichtert die Arbeiten enorm. Bremsleitungen wechseln ist halt evtl n bisschen nervig und wenn du mal die Steuersatz Lager austauschen musst, kannst du bei der Gelegenheit auch gleich mal neue bremsleitungen installieren. So oft kommt das in der Regel nämlich beides nicht vor (zumindest aus wartungsgründen).
Wie wär’s mit einem klassischen Gravel bike? Ich habe mir zusätzlich zu meinem Rennrad noch ein Gravel gekauft, um damit zur Arbeit zu pendeln. Das Ding macht richtig Laune.
Falls du in der Nähe von Koblenz wohnst, fahr mal zu Canyon und lass dich da ordentlich beraten. Bei meinem ersten Rad war ich unwissentlich auf ein Ultimate fixiert, habe durch einige Testfahrten aber bemerkt, dass mein Oberkörper dafür zu lang ist und habe mich dann für ein Endurace entschieden. Miss deine Körpergröße und Schrittlänge und geh dann auf die Suche nach der richtigen Rahmengröße.
Selbst schrauben kannst du eigentlich an allen Fahrrädern recht gut. Mein Endgegner ist immer das Einstellen der Schaltung. Der Rest ist mit etwas Geduld und Übung gut machbar. Ob innen oder außen verlegt.