2024: Das sind unsere Pläne + Q&A und Jahresrückblick

Der Jahresrückblick: Neue Höhen, Innovationen & Abenteuer von M83 Gravelbikes! Schaut hinter die Kulissen einer Marke, die sich durch hochwertige Handwerkskunst und Premiumpositionierung auszeichnet. Wir nehmen euch mit auf eine Reise durch die bahnbrechenden Entwicklungen des letzten Jahres, von preisgekrönten Modellen bis zu aufregenden Messeauftritten. Erfahrt mehr über unsere innovativen Produkte, die Technologien hinter dem leichtesten Stahl-Gravelbike der Welt und unsere Pläne für die Zukunft. Natürlich beantworten wir auch die häufigsten Fragen der letzten Wochen.
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*M83 Gravelbike konfigurieren:* https://manufaktur83.bike/shop/
*M83 Instagram:* https://www.instagram.com/m83_gravelbikes/
*Kanal von* @PatrickZasada
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*Inhalt*
00:00 Einleitung
02:54 Wofür steht der Name M83
03:53 Was waren die Highlights in 2023
05:25 Welche Innovationen bietet M83
06:14 Was ist eure Rolle in der Bike Industrie?
08:26 Wird es ein M83 Cyclocross geben?
10:00 E-Bikes von M83 ???
12:20 Das leichteste Stahl-Gravel der Welt
15:28 Warum Stahl statt Carbon?
17:36 Verbesserungen am neunen Iron-Rahmen
19:17 Stahlrahmen jetzt auch in Größe S
20:51 Speed Gravel – Wann erscheint es?
22:13 Online Konfigurator
23:09 Individuelle Lackierungen möglich?
23:41 Zweifach Schaltung
25:04 M83 Carbon-Eigenmarke
26:05 Warum der hohe Preis?
27:14 Wie wirkt sich das Feedback auf künftige Modelle aus?
28:30 Eure Pläne für 2024
29:27 Ideen für neue Antriebskonzepte
30:24 Riemenantrieb bei M83?
31:08 Campa Ekar Lenkerband wickeln (Outro)

Ja willkommen zum letzten Video 2023 auf unserem Kanal diesmal gibt es keine Tipps keine Ratschläge keine Ratgeber auf dem M83 Kanal sondern einfach nur ein ehrliches Q&A und ein kleinen Jahresrückblick von uns und damit ich euch nichts erzähle was euch langweilt habe ich mir jemanden an Bord geholt der

Mir hilft quasi einen relevanten Rückblick zu geben und dafür habe ich mir hier den Patrick an Bord geholt Patrick kennt ihr vielleicht von seinem eigenen youtubeekal der Macht ganz verrückte Touren Patrick sagt mal ganz lieb hallo hi sein Kanal haben wir ebenfalls unten verlinkt so Patrick geht

Jetzt zurück hinter die Kamera und wird quasi die Moderation übernehmen ich kenne nur die Fragen die er mir über Instagram gestellt habt und alle weiteren Fragen hat quasi der Patrick für euch formuliert also würde ich sagen nach einem kurzen Intro geht’s direkt ans Eingemachte bleib dran [Applaus] [Musik]

So Ben die erste Frage wie geht es dir heute mir geht’s gut wir sind nur für alle dass es mal alle gehört habt wir haben heute den 28.12 und die Manufaktur 83 hat ja ihren Firmensitz in saarstedt und wie euch vielleicht denken könnt oder der ein oder andere von euch mitbekommen hat

Haben wir hier gerade extrem viel Hochwasser also könnt ihr euch vorstellen die letzten Tage waren hier sehr turbulent ich habe viele Sandsäcke gefüllt und ja dafür gesorgt dass alles trocken bleibt hat ja wunderbar geklappt war aber mehr Glück als sonst was stimmt ja eine Frage die ich jetzt persönlich

An dich hätte wä was Radfahren für dich persönlich bedeutet das ist ja eine Leidenschaft von dir wie ich mitbekommen habe und inwiefern hat das auch die Philosophie von M83 beeinflusst ja radfahren ist tatsächlich eine sehr große Leidenschaft und begleitet mich seit frühster Kindheit also ging schon damit los dass

Mein Vater ich hatte so ein kleines puckyatt mit so 12 zollrädern also extrem klein mein Vater hat damals schon mit mir meinem Bruder extrem lange fahradtouren gemacht und das hat sich wie ein roter Faden durch mein Leben gezogen also als Jugendlicher dann später im Verein gefahren auch bin

Früher Cross Country Race Gefahren bei Rennen ich hatte leider zwischendurch einen lungriss einen sogenannten spontan pneumotorax und musste dementsprechend mit dem Sport eine ganze Weile aussetzen und im Studium habe ich den Sport dann auch so ein bisschen aus den Augen verloren aber ja somit Ende Ende 20

Anfang 30 kam es wieder hoch und seitdem fahre ich wieder regelmäßig ich habe immer mal wieder so meine offzeiten aber ja ist ein großer Teil meines Lebens und man kann schon sagen ich liebe diesen Sport grundsätzlicher ich nehme an dass es seit der Firmengründung von M83 du nicht mehr mit dem puckirad unterwegs

Bist richtig und in diesem Zusammenhang hatte David of 1212 auf auf Instagram auch die Frage gestellt wofür der Name M83 eigentlich steht das m steht für Manufaktur das ist der Anspruch den wir hier verfolgen und das ist mir auch ganz wichtig zu sagen unser Anspruch weil ich bin ja nicht alleine M83 sondern

Dahinter steht auch noch andre Andrej ist mein Geschäftspartner mit dem ich zusammen auch M83 gegründet habe und das m steht für wie gesagt für Manufaktur und das ist uns besonders wichtig dass wir wirklich dieses dieses handcrafted German quality und so gut wie mög ich auch quasi erfüllen und die

83 ist mein Baujahr die 8 und die 3 ja optisch ist die 3 einfach nur eine geöffnete acht und deswegen da die initialidee von mir kam haben wir mein Bauer reingekloppt ganz ganz unspektakulär verstehe jetzt sind wir nicht mehr im Jahr 83 sondern im Jahr 2023 da wäre die Frage welches Highlight

Dich in diesem Jahr am meisten beeindruckt hat und ob dieses Highlight vielleicht auch so bisschen die Weiterentwicklung von M83 beeinflusst hat für mich gab es zwei Highlights einmal auf unternehmerischer Ebene und einmal auf der communityebene also quasi in der attaktion mit euch als Kunden oder auch als M83 begeisterte also auf der

Unternehmerischen Ebene haben wir dieses Jahr einige Preise eingeheimst und das hat uns natürlich sehr stolz gemacht weil wir einfach beweisen konnten dass die Produktqualität die wir an den Tag legen auch einfach ja ganz offensichtlich auch preisgekrönt sein kann und auf der anderen Seite ist das ehrlich gesagt nur ein sehr kleiner

Baustein viel wichtiger ist das was dann gegenüber bei euch ankommt und auch diejenigen die eure unsere Fahrräder bei verschiedenen Events z.B bei den gravel Games oder auch bei der cycling world in Düsseldorf probefahren oder die vielleicht auch schon in Rad von uns gekauft haben die bestätigen uns immer

Wieder wie begeistert sie von unseren Fahrrädern sind wie toll sich dieses Fahrrad fahren lässt und das ist eigentlich das ist eigentlich das tollste an allem weil ihr müsst euch vorstellen du sitzt da mit einem weißen Blatt Papier überlegst dir was planst was realisierst das irgendwann und dann

Geht’s raus in die Welt und wenn man dann dieses Feedback von euch bekommt dann ist das jedes Mal nicht nur ein sondern mehrere Highlights und das geht andre und mir immer noch sehr ans Herz das mitzubekommen ja wo wir gerade schon bei der Entwicklung sind von neuen Produkten und dem Entwerfen also

Wirklich vom weißen Blattpapier zum fertigen Produkt da stellt sich doch die Frage welche Innovation Kön habt ihr jetzt in eurer Produktpalette die ihr vielleicht ganz besonders vorstellen möchtet also ich denke so eine richtige Innovation bei unsere Stahlräder werden nicht irgendwo in Fernost gefertigt sondern da haben wir ganz klar gesagt

Nein wir möchten ganz bewusst unsere styg Bikes in Deutschland produzieren lassen und das ist wenn man so will eigentlich die Innovation weil es gibt nicht mehr viele her Hersteller die in Serie Fahrräder aus Stahl oder generell Fahrräder in Deutschland fertigen und ich weiß nicht ob man das Innovation

Nennen kann es ist zumindest der Mut zur Lücke den wir da gegangen sind oder gehen du hast ja am Anfang erwähnt dass ihr dieses Jahr auf zahlreichen Events wart ne sei die gravel Games cycling world Eurobike da stellt sich natürlich die Frage wie der Austausch mit zahlreichen innovativen Herstellern so

Euren Gesamtblick auf die gravel Bike Industrie verändert hat das muss man zweii betrachten die Frage ist was ist die Philosophie und was ist die Rolle die M83 in diesem in dieser Industrie spielt und wir sehen uns nicht als diejenigen die als Innovationstreiber verstanden werden sollten und müssen wir möchten einfach das machen was

Beispielsweise vielleicht andere Hersteller die im Volumenbereich unterwegs sind nicht anbieten können oder auch nicht mehr anbieten wollen und deswegen sagen wir ganz klar unsere Rolle ist quasi die Nische dessen zu füllen zu sagen wir wollen ein Fahrrad das in Deutschland hergestellt wird klar unser Carbonrahmen wird nicht in Deutschland produziert aber wird in

Deutschland zusammengebaut und unser Stahlrahmen wird komplett also jedes Rohr wird in Deutschland geschnitten geschweißt hier lackiert zusammengebaut und das ist unsere Rolle in dieser Industrie also wir wollen diese Nische der Nachhaltigkeit handmade in Germany und auch wirklich ein gutes Produkt das sich gut fahren lässt wenn man über das

Thema Innovation spricht muss ich sagen was mir immer wieder mehr und mehr auffällt auch wenn ich andere Fahrräder Fahrer von Wettbewerbern merke ich einfach und das höre ich auch immer wieder von euch als Feedback dass sich unsere Räder extrem komfortabel und gleichzeitig sportlich fahren und das ist vielleicht unser USP dass man

Gleichzeitig sagt hey ein super sportliches Rad auf der einen Seite und auf der anderen Seite trotzdem extrem komfortabel also es gibt Hersteller die haben vorne hinten überall Federungen und dann gab es wirklich Kunden die sind von dem einen herersteller zu uns gekommen sind das Fahrrad gefahren hab gesagt wie macht ihr das

Euer Fahrrad hat kein einziges Federelement und fährt deutlich komfortabler als das da drüben was komplett durchgefedert ist und ja der Trick an der Stelle ist einfach der dass man die richtige Kombination aus verschiedenen Komponenten die richtige Größe an Reifen etc pp einsetzt um einfach darüber Komfort zu reinzuholen und natürlich auch das richtige

Rahmenkonzept Sim on bike hat auf Instagram auch gefragt ob es vielleicht in Zukunft ein zyklocrossrad von M83 geben wird wahrscheinlich er nicht aber ich will ich ich willst nicht pauschal ausschließen kannst du in dem Zusammenhang eventuell für die Zuschauer noch mal erklären was der Unterschied zwischen Cyclocross und gravel ist ja

Ein cyclocrossrad ist ein Rad das schon eher eine sehr sportliche Geometrie hat also sehr nah an an der rennradgeometrie ist der Hinterbau ist ein ein wenig breiter genauso wie die Gabel ein wenig breiter ist aber noch deutlich schmaler als wie man z beispielsweise von einem gravel Bike kennt und das Cyclocross ist

Vor allem für eine sehr sportliche Aktivität also es jetzt kein Fahrrad mit der ich lange Touren fahren kann oder lange Touren fahre ist halt ein ist halt wirklich ein Sportrad und gravel Bike ist tatsächlich ein Fahrrad dass man das sowohl fürs Bike packing aber auch durchaus auch mal für den ein anderen

Sportlicheren gravel Einsatz oder endurance Parten geeignet so wirklich für Langstrecke und das ist dann halt eher so das das gravel Bike ja es gibt auch welche die sagen ja gravel Bike Cyclocross ist irgendwie das gleiche ja es ist ich will da nicht kleinlich sein und ich mag es auch nicht irgendwie in

Kategorien zu stecken aber um auf die Frage zurückzukommen gibt es wird es von uns ein cycocross Rad geben ich will es nicht pauschal ausschließen aber es ist zumindest nicht in Planung weil einfach aus aus dem was wir ein Feedback bekommen ist jetzt nicht so groß ist der

Bedarf an Cyclocross Rädern der an uns herangetragen wird nicht besonders groß da gibt es andere Konzepte für die sich für die ihr euch stand heute zumindest von unserer Seite interessiert deswegen ist das erstmal nicht in Planung nun gebe ich dir recht dass cyklocross wahrscheinlich doch eine sehr kleine

Nische ist im Gegensatz zu eBikes die einen riesigen Marktanteil haben und da hat sich mein MTB auf Instagram gefragt wie ihr denn zum Thema E-Bike steht und ob es da von euch eventuell auch was geben wird ist eine zweigelteilte Frage erstmal wie stehen wir zum Thema E-Bikes

Ich finde E-Bikes super ich finde das Fahrrad hat sich in den letzten Jahren wirklich noch mal weiterentwickelt gerade wenn es Daum geht auch äh ich sag jetzt mal als Mobilitätskonzept Fahrrad das Auto oder vielleicht andere motorisierte äh Fahrzeuge zu ersetzen dadurch dass es dass das Fahrrad jetzt

Auch einen Motor hat äh kann ich auch längere Strecken auch ganz bequem im Fahrad fahren und deswegen stehe ich zum Thema E-Bike als Ersatz für den Roller das Auto oder was auch immer um finde ich das als super Konzept wenn man allerdings sagt ich möchte gerne ein

EBike E-Bike fahren um mich sportlich zu betätigen ist meine persönliche Meinung einfach wenn du Sport machen willst dann verzichte doch auf den eheantrieb denn der Sinn von Sport ist dass man sich auch irgendwie körperlich betätigt und es darf auch ruhig ein bisschen anstrengend sein damit der Körper

Gefordert wird und man fit wird aber außnahen beschätigen immer die Regel vielleicht hast du irgendwie ein Handicap und sagst ich kann aber bestimmte Dinge Dinge nicht mehr oder ich bin gehandicappt und ich fahre in einer Gruppe mit die ist viel fitter als ich und die haben ein Vorteil mir

Gegenüber go for it also das wichtigste ist Fahrt wird’s von uns ein gravel Bike geben ein gravel Bike auch da wir können es nicht pauschal ausschließen aber es ist Stand heute nicht in Planung hi Leute sorry für die kurze Unterbrechung mittendrin aber ich muss kurz was loswerden wir merken dass immer mehr

Leute unsere Videos gucken und das freut uns wirklich riesig wir sehen aber auch dass 97% aller Zuschauer leider keine Abonnenten des Kanals sind das finden wir schade und es würde uns massiv helfen wenn ihr uns einfach ein Abo da lässt wenn ihr also interessiert seid ein grav spezifischen Content der sich

Immer um die neuesten Themen und um hilfreiche Tipps und Tricks kümmert dann solltet ihr hier wirklich ein Abo da lassen und würdet uns helfen denn dann kriegen wir auch mehr Feedback und können besseren Einblick in eure Bedürfnisse bekommen von daher lasst ein Abo da helft uns damit und jetzt geht’s

Weiter mit diesem Video vielen Dank euer Ben ja dann kommen wir doch mal zu Produkten die in Planung waren und vielleicht auch schon realisiert worden sind das wagabund Feather rid mhm ist ja wahrscheinlich das leichteste stahlgravel Bike der Welt welches zumindest in Serie gebaut wird und was waren denn die Herausforderungen bei der

Entwicklung eines solchen Leichtgewichts wenn du so ein Fahrrad entwickelst geht’s brauchst du erstmal schon mal eine gute Basis und da haben wir zum Glück schon sehr weit vorher schon unsere Hausaufgaben gemacht weil unser also das Feather nur für alle die sich fragen was ist das das ist eine Sonderedition und das unterscheidet sich

Vom Vagabund iron eigentlich vom Rahmen her schon mal gar nicht es ist nämlich derselbe Rahmen und das Besondere daran ist dass der Rahmen schon an sich relativ leicht ist also Rahmen mit Gabel also das komplette Rahmenset wiegen ungefähr 2000 g das ist für ein Stahlrahmen extrem leicht und da

Haben wir schon mal der schon hausfgab gemacht die Herausforderung war natürlich mit entsprechend mit Partnern dann die ganzen Komponenten die sekundärkomponenten die wir noch verbauen also Antrieb Lenker Stütze dass wir da auch leichte Komponenten finden die trotzdem auch die Stabilität mit sich bringen und die Belastung die ein gravel Bike ausgesetzt

Ist dann natürlich auch standhalten und das war die Größen Herausforderung und ja da haben wir Beispel mit pyrope oder mit Leonardi Racing genauso wie mit Beast gute Partner gefunden die uns da entsprechend leichte Komponenten aber auch gleichzeitig sehr stabile Komponenten zur Seite gestellt haben mit denen wir dieses Gewicht erreicht haben

Ihr habt bei dem FE auch nicht gerade die schmalsten Reifen verbaut weil das sollte ja ein gravel Bike werden ja und jeder der breite Reifen schon mal in der Hand hatte weiß dass die ordentlich was wiegen mm kannst du noch mal sagen was das gesamte Fahrrad wiegt ja das gesamte

Rad wiegt 7,85 kg und basiert quasi auf also der Trick war natürlich auch ein bisschen wir haben nicht nur leichte Komponenten verbaut sondern wir haben auch am Antriebstrang uns ein paar Gedanken gemacht beispielsweise haben wir hinten eine 36er Kassette jetzt würd man sagen Mensch das ran ganz schön

Kompakt und klein aber dadurch dass es nur mal so zu Vergleich die meisten Kassetten starten ja mit einer 11 oder mit Einer Zehner und gehen hoch bis standardmäßig 42 44 oder 48 wir haben hier bei einer 9 36er Kassette dieselbe Schaltbandbreite wie beispielsweise bei einer Shimano 1142fach damit es genauso

Untersetzt ist haben wir vorne ein nur ein 32er Kettenblatt verbaut also an der Kurbelgarnitur und dadurch haben wir die dieselbe schaltb breite sogar ein bisschen mehr als wie bei einem Standard Shimano gravel Bike gehabt was irgendwas um die 380% hat und unser Bike hatte 400 %. also das war die herausfung zu den

Reifen es soll ja kein Cyclocross sein genau das heißt mindestens mindestens 35 mm breite Reifen und in unserem Fall wurden 38 mm breite Reifen verbaut und da haben wir auf Challenger Reifen UltraGrip äh zurückgegriffen die leicht sind und trotzdem das nötige Profil mit sich bringen beim Thema ultra leicht

Denkt man ja nicht gerade an Stahl sondern vielleicht eher an Carbon und da hat sich David of 1212 auf Instagram auch die Frage gestellt welche Vorteile der Rahmen dann gegenüber einem klassischen Carbonrahmen hat beides hat Vorteile das will ich mal vielleicht vorweg sagen weil jetzt war die Frage welche Vorteile hat Star gegenüber

Carbon beides hat Vorteile man muss halt für sich abweggen was man halt was man halt möchte also der Vorteil von Stahl gegenüber Carbon um es be die Eingangsfrage zurückzubringen ist der der dass Stahl deutlich flexibler ist also das heißt wenn kinetische Kräfte oder ein unruhiger Untergrund dauerhaft

Auf das Rad einwirkt dann absorbiert der stah wesentlich besser diese ganzen Schläge weil es einfach insgesamt ein bisschen Software ist also das ist jetzt nicht so gummiartig aber merkt schon die Schläge sind nicht so direkt und so hart und werden nicht so nicht so eins zu eins durchgereicht bei Carbon gegen es

Es ein sehr steifes Material es kann auch flexibel sein das hängt immer von der Verarbeitung ab aber in der Regel sagt man wenn Carbon verbearbeitet wird dann ist es steif und das hat aber wiederum den Vorteil dass wenn du in den Wiegetritt gehst oder richtig in die

Pedale trittst hast du eine extrem gute Kraft Übertragung bei Carbon also wie gesagt ich würde immer sagen wenn du jemand bist der etwas gemütlicher lange Strecken fahren will dann solltest du eher auf auf Stahl gehen weil es einfach auf Dauer deinem Komfort dein also dem dem komfortbedarf bedient und wenn du

Eher jemand bist der es lieber sportlicher mag und auch eher sportlichere und knackigere Touren macht dann dann ist wahrscheinlich einen Carbonrad für dich passender das sind jetzt sehr pauschale Aussagen kann man jetzt nicht eins zu eins sagen muss man sich noch mal auf die kleineren Details

Gucken aber so grob kann man sich so orientieren hinzu kommt natürlich auch noch dass man Stahl wenn du mal was ich wenn dein Fahrrad umfällt und du hast eine Beule im Rad be Stahl dann ist da halt eine Beule selbst wenn es reißt kannst es halt Schweißen bei Carbon wenn

Es unglücklich fällt hast ein Riss und der Rahmen ist dann Sondermüll dann kannst du nicht reparieren also gibt schon Spezialisten aber das das muss schon gewisse Voraussetzung haben damit es überhaupt reparierfähig ist wenn ihr habt ja einen neuen Stahlrahmen im Angebot bzw eine Weiterentwicklung und die Verbesserung am Stahlrahmen sind ja

Schon beeindruckend wenn man sich das im Direktvergleich anguckt nicht dass der alte Rahmen schlecht wäre aber der neue ist schon noch mal ein Ticken besser geworden kannst du einige optimierte Details hervorheben die dich da vielleicht besonders stolz machen erstmal so ist mir wichtig zu sagen das habe ich jetzt zwar schon paar mal

Gesagt der Rahmen ist handmade in Germany das ist nach wie vor immer noch so geblieben wir haben sehr stark vor allem im Bereich des finishings gearbeitet also es war uns wichtig dass wir noch mal das Finishing überarbeiten das heißt wir haben diese das was ihr von uns typisch kennt diese hitzeverung

An den schweißnäten noch mal etwas stärker herausgearbeitet wir haben auch die Lackqualität noch mal deutlich verbessert zum einen ist sie noch mal etwas klarer der Lack und ist doch noch mal etwas strapazierfähiger das heißt gegen Steinschläge das heißt jetzt nicht dass der Lack gar nicht abplatzen kann wenn da grobe Steinschläge gegen kommen

Dann wird das wie bei jedem anderen Lack auch passieren aber das haben wir deutlich verbessert und zum anderen ist auch der Hinterbau etwas nur konzipiert wir haben hinten jetzt beispielsweise keine Rundrohre mehr an den kettenstreäben sondern wir haben ovale Rohre dadurch haben wir noch mal ein bisschen mehr Steifigkeit in den

Hinterbau reinbekommen und ja zu guter Letzt ist unser Bremskörper Standardmaß jetzt nicht me 140 so wie bei fast allen gravel Bikes sondern standardmäßig 160 das heißt du kannst nur eine 160er oder eine 180er bremsscheiber unser Rad verbauen und kein 140er mehr das heißt du brauchst kein Adapter mehr wenn du

160er Standard fährst dass man keinen Adapter braucht ist ja eigentlich nur ein schöner Nebenaspekt denn diese Konstruktion hat ja auch die Änderung zufolge dass es den Rahmen jetzt auch in der Größe XS gibt welche ja welche wie wie hat das die Zugänglichkeit der Grivel Bikes verändert bzw wie groß war die Nachfrage

An XS Rahmen vorher die ihr nicht bedienen konntet und also welchen Einfluss hat das jetzt auf M83 als Firma das ist ein guter Punkt den du noch mal erwähnst auf den ich kurz gerne eingehen möchte genau dieser 160er Standard ist nämlich genau daraus geboren dadurch dass ihr ihr müsst euch vorstellen wenn

Das hier die Sattelstrebe ist und das ist die Kettenstrebe dann haben wir hier natürlich einen Winkel und dieser Winkel sorgt natürlich dafür dass nur bedingt viel Platz für den Bremskörper ist und damit wie ein s-rahmen ist es übrigens kein XS sondern ein s-rahmen damit wir den verbauen konnten den Bremskörper in

Den s-rahmen mussten wir auf 160er Standard gehen was wir aber von vorne rein richtig gut fanden weil wir sowieso unsere Fahrräder standardmäßig mit 160er Scheiben ausliefern der s-rahmen der war auch einfach längst überfällig also wir hatten vor allem viele Damen die immer wieder gefragt haben Mensch gibt’s den

Rahmen auch eine Nummer kleiner und leider mussten wir die den immer vertrösten aber ja jetzt wo wir den Rahmen halt auch in der Größe S haben der auch man muss sagen unsere Stahlrahmen fallen tendenziell immer so eine halbe Nummer kleiner aus also es ist eher so ein so ein halber XS Rahmen

Passt das tatsächlich für für sehr viele Frauen jetzt auch diese diese Rahmengröße und ja das haben dadurch haben wir uns natürlich auch noch mal na etwas anderen Zielgruppe geöffnet die wir nie von von vorne rein ausschließen wollten aber am Anfang haben wir uns halt eher für die gängigsten Größen

Entschieden auf der Eurobike hattet ihr ja noch ein weiteres Konzept Bike vorgestellt nämlich ein Speed gravel Bike und da möchte über Instagram Ludwig onbike wissen wann das speedgvel Bike auf den Markt kommt und meine Frage dazu wä was wir in Bezug auf Design und Performance erwarten können das speat

Gravel Bike war tatsächlich erstmal so ein kleiner moonshot um einfach mal so ein bisschen zu zeigen dass wir wirklich alle Facetten des gravel Bikens auch wirklich auf dem Schirm haben dass wir sie auch verstehen und es geht ja auch für uns darum auch zu lernen was sind

Eure Bedürfnisse was ist eure Meinung zu diesem Konzepten und wie gesagt wir haben jetzt einen Konzept von dem Adventure Grav Bike wir haben ein Speed Grav Bike Konzept und wir haben ja bereits auf Markt auch schon unsere ich sag jetzt mal Allround gravel Bikes in Stahl und Carbon das ist das wagabund

Pro und das Vagabund iron Bestand jetzt ist tatsächlich nicht geplant das speedg Bike in nächster Zeit auf den Markt zu bringen auch da ist die Nachfrage relativ verhalten und da gibt es deutlich mehr Nachfrage beispielsweise zum Adventure gravel Bike und deswegen sind wenn es darum geht welches Bike

Wird als nächstes kommen wird es wohl tendenziell eher so ein eh in die Richtung Adventure geben aber auch da wahrscheinlich von vorne rein mit zwei verschiedenen Ausrichtungen und ja aber was genau das werdet ihr dann sehen bietet ihr denn auch individuelle Anpassungsmöglichkeiten für gravel Bikes an das ist ganz interessant denn die

Umfrage wurde ja gartet bevor quasi unser Online Konfigurator auf unserer neuen Website gewesen ist also ab sofort könnt ihr gibt es keine Standard wagabund iron und wagabund pro Bikes mehr denn ihr könnt ab sofort eure Bikes in bestimmten Kategorien komplett selber konfigurieren also es ist grob gesagt fünf Kategorien

Ihr könnt euch den Rahmen aussuchen dann könnt ihr entscheiden welchen Antriebstrang wollt ihr welchen Lenker wollt ihr welchen Sattel wollt ihr welche Laufräder wollt ihr und dann könnt ihr euch im Grunde so schon direkt ein Wunsch iron oder pro bei uns konfigurieren also ums kurz zu machen ja

Ist ab sofort möglich war auch schon vorher möglich wer mit uns schon Kontakt hatte der weiß dass wir immer zu jeder Zeit versucht haben alles möglich zu machen in diesem Zusammenhang wollte David noch wissen ob individuelle Farben ebenfalls möglich sind ja ist grundsätzlich möglich ist hatten hatten

Wir auch schon also wir hatten auch schon Kunden die gesagt haben ich finde es zwar ziemlich cool was er hier macht und wie das hier aussieht aber ich hätte trotzdem ganz gerne eine ganz eigene Farbe und haben wir auch schon umges dadurch dass wir quasi bei uns in der

Montage direkt nebenan auch eine Lackiererei haben können wir sowas auch relativ kurzfristig umsetzen sowohl bei Stahl wie auch bei Carbon gar kein Problem dann hatte carbon statt Kondition noch eine Frage über Instagram und zwar wann es bei euch endlich eine zweifachschaltung am Bike gibt ja also

An dem an dem iron wird es das nie geben weil der Rahmen von vorne rein so konzipiert wurden dass er nur mit dem einfach Antrieb quasi vorne funktioniert das ist ganz wichtig weil wie nämlich die Linienführung der Kettenstrebe ist und die gibt einfach nicht den Platz her also zwischen Kettenstrebe und

Kettenblatt ist nicht mehr genug Platz für eine zweite für ein zweites Kettenblatt beim Carbonrad wäre das theoretisch möglich wir bieten es halt nicht an weil die die Schaltbandbreite kannst du die du bei einem zweifach bekommst kannst du im Prinzip auch komplett mit einem mit einem einfachantrieb abbilden also du hast bei

Zweifachantrieb vorne immer kleinere Kassetten hinten und bei einem einfach hast du immer die Möglichkeit auch malallet z.B zu fahren also bis zu 521 und aus unserer Sicht ist das intuitivere fahren wenn du wirklich nur noch hoch und runter schalten musst und dir keine Gedanken darüber machen musst

In welchem Gang bist du vorne und muss mal ganz genau zu sagen eigentlich eigentlich haben wir ein zweifach wir verkaufen ja unsere Räder auch auf Wunsch mit classified und classified ist ja im Grunde äh die Simulation ein des zweiten Kettenblatts vorne mittels einer schaltnarbe die quasi an der

Hinterachse verbaut ist dann haben wir noch eine Frage zum Konfigurator und zwar ist mir aufgefallen dass ihr jetzt auch eine carboneigenmarke anbietet warum bietet ihr eine carboneigenmarke an diese Kombination aus Stahl und Carbon ist extrem Ausicht extrem gute Synergie weil du im Grunde dadurch eine gute Mischung schaffst Carbon hat auch

Flexende Eigenschaften gerade die Carbonteile von von Beast gut das sind ist jetzt nicht unsere Marke aber ja und außerdem möchten wir den Kunden auch noch eine weitere Alternative anbieten wie gesagt Beast Komponenten die Beast Komponenten sind extrem gut und auch in ihrer Funktion extrem unangeefochten aber auf der anderen Seite gibt es auch

Kunden die sagen ich will zwar Carbon weil ich es schön leicht haben will aber ich möchte nicht so unfassbar viel Geld dafür ausgeben und für die bieten wir dann einfach auch unsere unsere eigene carbonmarke an wo sie sagen ich möchte eure Sattelstütze euren Lenker eure Laufräder und

Ja zichte dann auf so ein paar mehr funktionale Features die ich beispielsweise mit einer Beast mit Beast Komponenten hätte oder anderen Herstellern die graveler möchte wissen warum sind eure starlbikes so teuer das ist tatsächlich ein Thema dass wir auch intern schon mal versucht haben an euch heranzutragen haben wir aber dann

Ehrlich gesagt so ein bisschen außen vorgelassen warum sind die Grav Bikes so teuer ich habe es ja jetzt schon mehrfach gesagt die Grav Bikes werden komplett von Hand in Deutschland gefertigt und wenn ich sage komplett dann meine ich auch wirklich alles alles das heißt die Rohre werden hier zurecht

Geschnitten die Rahmen werden hier geschweißt sie werden hier gefinischt also auch Oberflächenbehandlung Versieglung Konservierung Lackierung Montage alles findet in Deutschland statt und wir müssen einfach verstehen dass wir in Deutschland ist einfach ein ein kein Billiglohnland ja dementsprechend hat das auch sein Preis wir machen das einfach aus Überzeugung weil wir einfach

Ja diese deutsche Handwerk Kunst will ich mal so sagen aufrecht erhalten möchten und auf der anderen Seite auch das Thema Nachhaltigkeit da reinspielt das ergibt für uns einfach keinen Sinn für Dinge die wir hier erledigen können Sie in Fernost zu zu zu machen dadurch kommt einfach dieser Preis zustande dann

Ist die Frage wie ihr so generell mit Kundenfeedback umgeht und ob ihr vielleicht anhand von Nutzerfeedback bereits Änderung an euren Fahrrädern durchgeführt habt ja haben wir tchlich also ja also erstmal wie gehen wir damit um wir gehen wir gehen damit immer oder wir versuchen damit immer sehr offen und

Transparent umzugehen und nehmen uns dessen auch an und uns ist natürlich bewusst dass dass wir nicht alles perfekt machen können und auch wir müssen dazu lernen als Marke als Unternehmen ich meine wir haben zwar beide irgendwie also sowohl andere wie auch ich wir sind jetzt nicht neu in dieser Branche aber nichtdestotrotz

Haben auch wir als Gründer einer neuen Marke natürlich immer wieder was dazu z lernen z.B ja wie können wir beispielsweise noch besser auf eure Kundenwünsche eingehen oder wie können wir euch noch schneller helfen quasi auf eure Probleme in Antwort zu bekommen aber auch wenn es darum geht Verbesserung am Fahrrad selbst also

Mensch das wäre doch cooler wenn das hier anders wäre auch da versuchen wir solche Dinge mit einfließen zu lassen aber das braucht immer Zeit das es ist nicht so dass es von jetzt auf gleich geht ihr müsst euch immer vorstellen alles hat einen gewissen Zyklus und jeder Zyklus hat eine gewisse Zeit und

Man kann eine Änderung eigentlich immer erst am Ende eines bestimmten Zyklus angehen und kann nicht immer unmittelbar umsetzt kommen wir zum nächsten Jahr und zwar welche Ziele habt ihr euch für 2024 gesetzt habt ihr da vielleicht bereits Projekte Produkte oder generelle Trends und Entwicklung im Hinterkopf die ihr

Mit uns teilen möchtet wir sind noch nicht ganz durch mit unserer Planung für 2024 aber fest steht auf jeden Fall dass wir euch weiter erhalten bleiben möchten mit einem noch größeren Portfolio und das wird sich aller Voraussicht nach nicht darauf beschränken nur unser quasi Fahrradmodell Portfolio zu vergrößern sondern vor allem auch das

Zubehörportfolio zu verbessern M83 steht ja für gravel Bikes only und das bedeutet dass wir alles rund ums gravel Bike auch an euch herantragen wollen oder an euch gerne anbieten möchten und das wird auch bedeuten im Umkehrschluss dass wir auch das die Zubehörartikel in unserem Onlineshop dementsprechend darauf ausrichten werden

Dass ihr auch mehr Artikel findet die auch rund um das Fahrrad euch weiterhelfen oder darum euer Fahrrad punktuell aufzuwerten z.B mit einem anderen Laufradsatz Gabel Lenker und so weiter wo wir schon bei Komponenten sind gibt es da vielleicht einen Ausblick welche neuen Komponenten von neuen Herstellern oder Partnern ihr in

Zukünftige Modelle integrieren möchtet ja da gibt es einige Ideen vor allem ich will jetzt nicht zu viel voraussagen aber wir werden wir überlegen sehr viel auch wie wir beim Antriebsstrang auch noch weitere Konzepte quasi am gravy Bike anbieten können das ist aber weit davon entfernt spruchreif zu sein und

Wird frühestens 2025 stattfinden von daher will ich euch da nicht zu viel versprechen aber wir haben einige Ideen sind ohne Ende da das kann ich euch schon mal sagen aber am Ende des Tages sind es andre und ich und ein paar Helferlein im Hintergrund die quasi M83 schmeißen deswegen müssen wir ja alle

Themen sequenziell angehen ja jetzt hast du dich schön um eine Antwort gedrückt allerdings hat Tobias W eine etwas konkretere Frage gestellt wenn es um den antriegsstrang geht und zwar wird es einen Riemenantrieb geben ja damit kann man durchaus rechnen die Frage ist nur wann also was soll ich dazu sagen also ja

Natürlich ist es nahelegend Riemen finden wir super interessant und super spannend hat sa auch seine vor Nachteile seine Für und Wieder wir beschäftigen uns mit dem Thema so viel kann ich schon mal sagen aber auch da gibt es noch nichts Konkretes no nichts Spruch reifes dementsprechend möchte ich mich da gerne

Erstmal möchte ich sagen Tobias deine Hoffnungen sind durchaus begründet und du musst dich aber auf jeden Fall noch gedulden es gibt noch eine Frage und zwar möchte Florian Gesell von Dir wissen wie man das Lenkerband bei der Campagnolo EKA richtig wickelt weil du mal angeteasert hattest dazu ein Video

Machen zu wollen das war’s eigentlich auch schon mit den ganzen Fragen aus der Community und ich würde sagen wir finden uns jetzt am Ende oder willst du noch was sagen ja ein Wort eins möchte ich noch natürlich loswerden und zwar möchte ich mich im Namen von M88 das bedeutet

Im Namen von Andrej und mir bei Euch ganz herzlich bedanken dass ihr uns so habt wachsen lassen dass ihr uns bei dieser Reise begleitet und wir freuen uns auch dieses Jahr euch auch wieder auf all den Messen wiederzusehen von daher wünsche ich euch jetzt erstmal einen guten Rutsch für all diejenigen

Die schon einen guten Rutsch hatten ein frohes neues Jahr und äh ja bis sehr bald ach und übrigens Florian hier ist das Video zum Review von der campag loeka bis denn Ciao euer Band von M83