Résumé :
Infrastructures, services, stationnement… Les territoires investissent massivement en faveur du vélo. Les aides et subventions disponibles se sont aussi multipliés ces derniers mois. Faisons un point sur les financements disponibles pour les acteurs publics et privés !
A qui s’adresse cette webconférence ?
La WebConf’ s’adresse aux techniciens et élus des collectivités locales, ainsi qu’aux employeurs engagés dans une démarche d’amélioration des déplacements.
Intervenants
– Géraud Acquier, Chef de projets – Iter
– Thomas Moutin, Chargé de mission Développement Durable – Grand Montauban Communauté d’Agglomération
Je suis généreux inquiet du bureau d’études iter écouté les vues peut-être l’image de benoît gadio les du bureau d’études dit et redit donc ce bureau d’études qui travaillent partout en france sur les problématiques de la mobilité en général et qui intervient très régulièrement sur la sur les modes
Actifs et qui est membre de l’apc c’est au même titre que d’autres bureaux d’études mobilité donc de quoi on va voir et aujourd’hui on va parler de dz qui peuvent vous permettre de développer et de déployer votre stratégie votre politique vélo on va plus particulièrement s’intéresser aux end qui sont disponibles pour les
Collectivités locales en tant qu’aménageur notamment porteur d’une politique vélo ainsi qu aux employeurs qu’ils soient publics ou privés on va pas s’intéresser particulièrement dans cette présentation aux aides aux particuliers parce que c’est un autre sujet c’est pas celui d’aujourd’hui on va aussi essayer de classer les aides
Par si peu d’action la petite fleur que vous voyez la ouate ça représente tous les types d’actions qu’on peut faire donc on peut travailler élaboré sa stratégie ou évaluer sa stratégie aussi on peut élaborer des fers d aménagement des infrastructures déployées du stationnement vélo proposer différents types de services acquérir et gérer une
Flotte vo ou de façon plus globale à travailler sur la culture vélo sur le management de la mobilité autour de ces éléments là donc c’est bien sûr tout ça on va parler et en fait on a fait le choix alors j’espère que t’as pas trop fastidieux mais on a fait le choix de
Vous présenter ça en deux parties principales d’abord de regarder les sources pourquoi s’intéresser d’abord aux sources c’est parce qu’une grande partie de ce que je vais vous présenter ne sera peut-être pas valable dans six mois ou dans un an parce que beaucoup d’edinson avec des dates de péremption via des appels à
Projets ou autre il ya beaucoup d’évolution par contre les sources reste à peu près les mêmes donc c’est intéressant que vous ne sachiez où aller chercher l’information dans une deuxième étape on va regarder injustement par catégories d’actions les vars voir c est de là avec quelques zones spécifiques nous aide ou subvention
Et puis on terminera par quelques conseils sachant que après la présentation on aura aussi un témoignage de thomas moutame de l’agglomération de montauban qui a pu qui a pu faire financer plusieurs de ces projets dont certains de ses cadres là donc on va commencer dans les sources de
Financement et parmi les sources de financement mais le premier ça peut être les collectivités locales en tant qu’employeur certaines vous pouvez les selon vos collectivités locales c’est pas tout mais certaines collectivités locales proposent aux entreprises ou aux employeurs une aide à l’acquisition pour des vélos à assistance électrique la majorité ne
Concerne que les particuliers mais propose aussi ça pour les employeurs beaucoup d’autorités organisatrices de mobilité propose aussi une assistance sous une forme ce que voudrait sous une autre pour élaborer des plans de mobilité employeur est évidemment le vélo peut être un élément très structurant dans votre plan de mobilité
Employeurs donc ça peut être une manière aussi de travailler dessus par ailleurs on a souvent des dispositifs ou la région le département l’agglomération va venir aider des collectivités locales de rang entre guillemets l’intérieur de plus petite échelle qui se retrouve être gestionnaire de voirie pour aller financer les aménagements sur voirie
Dans le cadre d’un schéma directeur un deuxième élément alors qu’ un peu spécifique même si c’est aussi une collectivité locale c’est la région la région qui a aussi la spécificité de gérer les fonds européens si vous êtes un territoire ou communautés de communes une à pau un peu terre il ya de fortes
Chances parce que question vous ayez un contrat avec votre votre région qui permet de cofinancer un certain nombre d’actions sur le terrain dans le volet de ce contrat peut être consacrée aux mobilités durables et plus particulièrement au vélo vous avez via la région aussi la possibilité d’accéder
À un certain nombre de fonds européens feder il ya des airs leader intérêts etc puis là aussi certaines régions même si elles sont très rares on peut participer à l’acquisition de vae ou de vélos pour les y compris pour les entreprises ensuite on a tout un volet qui est liée
À l’état ou à l’ademe il ya le fond mobilité active il appel à projet continue t suite la bhl sur laquelle on va revenir pour les collectivités locales un appel à projet qui va être relancé incessants souple aux s’appelle mode il ya aussi de façon structurelle les dotations de soutien à l’investissement
Local on reviendra sur ça aussi c’est des éléments comptera prochain but du préfet obtenir d’autres types aussi de financement est en fait ce qu’il faut savoir aussi c’est que d’ici le 30 juin entre chacun des territoires et l’état devrait être signé un contrat de relance de transition écologique qui va
Regrouper en tout c est de là et tous et tous ses contrats avec l’objectif de financer des choses à très court terme si vous avez des éléments concrets ça pourra très certainement faire l’objet d’un financement dans se plaindre la l’état gère aussi le fonds social européen qui peut contribuer à certaines
Actions qui permet d’améliorer la qualité de vie au travail donc là on est plus du côté employeur et puis en tant qu’employeur il ya aussi un certain d’avantagés fiscaux sur lesquels on pourra revenir tout à l’heure un autre volet qui est très important qui est qui
En fait connu en biais mais que l’on maîtrise pas tous ces les certificats d’économie d’énergie alors c’est important de s’intéresser à ça parce que c’est des certificats qui sont est liée aux quotas de droits a voulu en quelque sorte aux quotas d’énergie qui peuvent être utilisés notamment par les producteurs d’énergie
Il ya des contacts sur fixé tous les ans et pour les entreprises qui ne les respectent pas il ya une obligation de d’accéder à ce qu’on a marché dans l’économie d’énergie et donc les actions que vous réalisez qui permette économies d’énergie peuvent faire l’objet soit d’un programme un sérieux c’est souvent
Le plus elle et plusieurs d’entre elles existent et sont connus et puis si l’option de passer par une opération ce qu’on appelle opérations standardisées spécifique la jao vienne turenne moindres détails là dessus parce que si c’est un peu plus compliqué malgré tout et avec un certain nombre de deux conditions
Mais ce qu’il faut retenir c’est que ces dispositifs la avance très certainement se déployer encore plus qu’aujourd’hui dans l’avenir il y en a un certain nombre que vous connaissez déjà vous avez entendu parler très certainement du coup de pouce vélo qui est en train de se terminer fin de mars
Qui permet à tous les français de la réparer au revoir plusieurs vélos par foyer et d’avoir à 50 euros de réduction sur la réparation mais sa typiquement s’est pas directement à l’état qui l’a annoncé c’est un producteur d’énergie qui a utilisé ces mots à l’oreille qu’il pourra les financer ce type de projet
Est donc ça se ça fonctionne de la même façon pour des par exemple au programme à vélo 2 sur lequel on et financer le développement des systèmes vélo sur les territoires un programme qui est aussi très connu qui s’appelle alvéoles qui permet de financer 60 % et dé stationnement de vélos sécurisés
Notamment et d’autres types de programmes alors ça fleurit régulièrement de folie active aux vivants par robin – a là aussi de sucre qui peuvent être plus orienté vers les employeurs et puis on est amis vous avez une autre source c’est les sources des fondations des banques or les fondations vont peut-être plus
Tôt à et financer des projets associatifs la banque des territoires dans la finance aussi des études ne proposent des prêts bonifiés la pause possible de le faire donc on peut aller chercher aussi sur ses sources là alors maintenant ce que je vous propose c’est de regarder un peu plus dans le
Détail sur ces aides par catégories d’actions on va commencer par la stratégie qu’on va tourner dans le sens des aiguilles d’une montre pour terminer vers le management donc je commence par la stratégie d pour définir sa stratégie vélo on peut lorsqu’on est un territoire bénéficier du programme donc ce programme certificats d’économie
D’énergie à vélo 2 qui est piloté un appel à projets annuel qui est piloté par l’ademe et qui permet entre autres de financer des études de schéma cyclable sur des secteurs où les rideaux verts on va le voir c’est quand même très large le concept de péri urbain permet d’aller sur l’écrasante majorité
Du territoire français on devrait avoir le lancement de l’appel à projets comme et rappeler leur projet un vélo 2 d’ici quelques jours c’est prévu pour fin janvier et les dossiers seront à remettre pour former il faut savoir que ce programme là prend la suite de à vélo
Qui existaient déjà et qui lui-même rené la suite d’un appel à projets les vélos et territoires qui a permis à beaucoup de territoires en train de se lancer sur la politique vélo et de financer aussi des postes de charges sur la langue des territoires propose aussi des cofinancements d’études et puis il ya
D’autres appels à projets qui permettre plus larges comme tel mode qui est un appel à projet qui là aussi un qui est en cours et sur lequel il faut répondre pour pour fin avril si j’estime la mémoire est bonne qui sont plus larges en fait dans le sens où
Il s’agit de faire une stratégie mobilité globale mais rien ne vous empêche d’avoir deux stratégies mobilité globale avec un zoom très particulier sur le vélo lorsqu’on est un employé à un peu moins d’outils mais on a moins de besoins aussi quand même on peut s’adresser à son autorité
Opel des atrides de mobilité pour voir dans quelqu’un dont on peut avoir de stratégie employeurs ou des nouvelles dispositions de la loi et puis il ya un nouveau programme c1 qui devrait sortir là aussi d’une semaine à l’autre qui était monté par la flûte par plusieurs acteurs et en trois parfums des
Adhérents d’ailleurs de la paix ccp codem et qui concerne qui s’appelle objectif en employant pro vélo qui concerne l’accompagnement des employeurs pour obtenir la belle aux vélos un petit zoom sur un vélo 2 dont je j’ai parlé tout à l’heure parce que vous allez le retrouver dans plusieurs actions les
Types d’actions qui peuvent être financés par à vélo deux sont répartis sur trois axes le premier c’est celui dont je viens de parler ça touche à l’élaboration assez de l’aide à office et du financement des titres donc on va trouver ici soit des schémas directeurs on est parfois des études qui sont soit
Plus localisée autour d’établissements scolaires autour de la problématique des découvertes et des services parfois sur l’évaluation des schémas directeurs qu’on a déjà élaboré quelques années auparavant mais aussi on peut aller sur de la planification opérationnelle voire de la maîtrise d’oeuvre sur des itinéraires sont particulièrement complexes le deuxième axe s’intéresse plus
Particulièrement au service vélo soit sur des territoires qui n’en ont pas encore soit sur des services un peu innovants comme la location de vélos mis en place de cartographie spécifiques et puis le troisième axe va s’intéresser plus particulièrement à ce qu’on appelait tout à l’heure le management de
La mobilité donc là la promotion de la politique cyclable les actions de type de challenge de financer des ateliers mobilité d’entreprise des formations et en fait le territoire comme je le disais c’est très large l’objectif est d’avoir 420 territoire accompagné et là on touche en fait toutes les opci de
Moins de 250 milles habitants ou à l’intérieur des opci de moins de 250 milles habitants donc une grosse opci une agglomération de plus de 150 ans ça reste possible à condition que que les communes de concernés il faut qu’il faut déployer une nation en fait sur des combines qui elle-même fois moins de
5000 habitants c’est quand même quelque chose qui est très large mais département les pnr les pays eux aussi accéder à ces financements là et on est sur des financements qui sont très importants puisqu’on peut monter à 50% des actions voient plus lorsqu’on est une communauté de communes qui vient juste de prendre
Le leur la compétence mobilité et on aura 2 après la projection prévue homme qui démarre là tout de suite et un autre l’an prochain si maintenant on passe aux infrastructures c’est souvent ce qui est le plus coûteux on sait aussi là quand même qu’il ya beaucoup d’ aide depuis maintenant
Quelques années et ça va continuer encore quelques années on a un appel à projets tous les ans sur l’accompagnement de la mise en place d continuité cyclable on peut ajouter à ça les contributions des régions et des départements dans le cadre de leur plan vélo ont des contrats territoriaux les
Fonds européens si ça suffit pas encore aussi faire appel à la dotation de soutien à l’investissement local à des styles et puis le plan de relance national à tout un volet qui concerne les mobilités active et donc le vélo est là aussi dans le cadre des signes rdd des contrats claude les collectivités
Vont devoir signer avec l’état d’ici le 30 juin vous pouvez à priori assez facilement faire financer des infrastructures dédiées aux vélos cet appel à projets continuité cyclable c’est intéressant de d’en parler parce qu il ressort très régulièrement on a eu jusqu’à présent trois appels à projet il ya un quatrième qui devrait
Démarrer cette année il y en aura encore ou c’est sur sept ans le plan vélo national on s’est ainsi on se base sur les anciens sur les précédents cahier des charges lorsqu’on le voit c’est que ça doit financer soit une disponibilité au sens de traverser faire une passerelle
Un tunnel a traversé dans une infrastructure est actuellement soit faire un itinéraire sécurisé qui lie à le thème de distance conséquente c’est pas pour financer 200 m depuis c’était plus pour aller financer soit 2 km en ville ou trois kilomètres et il ya des conditions il faut avoir déjà une
Stratégie qui avait été mise en place il faut justifier d’intérêt et on a même qui peut être très importante 1 qui démarre à cent vingt mille euros et qui permettait à 5 millions d’euros avec un taux dell qui dépendent du territoire lorsqu’on est un l’agglomération et et
Je viens c’est à dire en théorie on ne peut monter que jusqu’à 30 % mais à priori il ya des exceptions alors engagement elle s’est ravisée en fait c’est un engagement dans un dans un programme qui s’appelle savoir rouler à vélo qui est un programme de sensibilisation des usagers de
Programmes dans les écoles etc et puis on peut monter alors qu’on ait un autre maire jusqu’à 70% et pour les plus petites intercommunalités ou aux communes on peut monter jusque là c est très important un autre programme là sur le stationnement quelque chose qui est vraiment très ciblées pour cent je
Programme alvéoles ce programme a permis de créer des milliers de places de stationnement depuis sa création il a été prolongé jusqu’à fin 2021 mais attention parce que vu le temps de mise en place des travaux etc il faut agir vite si vous voulez encore à faire financer beau au financement
Vont donc face à brest aujourd’hui aux collectivités aux bailleurs sociaux aux établissements publics et pour les acteurs privés s’appelait existait aussi mais il faut quand même avoir une vocation de service public ou pas sur mon ordinateur je m’étends pas dessus parce que thomas va vous présenter un
Peu plus en détail ces éléments là mais on peut espérer qu’après la fin de ce programme là viennent de la même façon qu’on a eu un avait l’eau 2 ou à vélo peut être qu’on aura un acte des nouvelles alvéoles en partir de 2022 avoir rien pour l’instant
Si on s’intéresse au service maintenant là on ce qui est pas évidente sur les services c’est que il ya peu des deux qui permettent de financer des services sur la durée c’est à dire que généralement les financements de services dont concernés le lancement la question de l’équilibré économique reste
Posée sur le long terme pour autant on trouve beaucoup de points lancement dans le cadre des contrats de territoire dans le gave de lax d’avéo 2 dont j’ai parlé tout à l’heure là le deuxième axe l’éléphant leaders peuvent permettre de financer les premiers aussi pour les employeurs a priori le programme c’est eux
Objectif employant pro vélo devrait permettre aussi d’aller financer ces services là jeudi a priori parce qu’on n’a pas encore en détails les informations elle devrait sortir là d’un jour à l’autre la devrait devrait communiquer dessus dans dans quelques jours ce qu’on sait aussi c’est que lorsqu’on est un employeur et qu’on a
Mis en place de forfaits mans et durable pour encourager les employés à utiliser le vélo ça permet en fait de verser des primes aux employés sans payer des cotisations sociale inss de forfaits mobilité durable a été porté à cette année à 500 euros par an c’est un euro incluant l’abonnement
Leurs mouvements de l’abonnement de confort éventuel est dans cet état le fonds social européen qui peut agir aussi ensuite si vous êtes intéressé en tant qu’employeur pour acquérir une femme et une flotte vélo là aussi vous pouvez avoir selon votre localisation une aide des collectivités locales si on prend
L’exemple de la ville de paris mais on peut avoir 400 euros lorsqu’on dit petites entreprises 400 euros parfait à eux ou 1200 euros pour un vélo cargo à saintes électrique un autre os 4 0 c’est pas très répandu mais on peut espérer que cela commence à se diffuser
On a les avantages fiscaux aussi pour la mise en place de flotte de vo qui sont spécifiques on peut bénéficier d’un certain nombre de programmes c’est eux qu’on vous a listés ici pour pour expérimenter souvent ses déposants qui permettent de tester le vélo de le louer sur une
Période et a dit sue de ça peut-être pour ça dans certains cas d’obtenir une large part des prêts bonifiés et puis lorsqu’on est une collectivité locale si vous avez mis en place par exemple une une aide à l’achat de vélos pour les particuliers mais il ya une appelle une
Fiche standardisée pour les certificats d’économie d’énergie qui vous permet a priori de récupérer de l’ordre de 30 euros par vélo concernés ce qui peut contribuer à financer les frais de gestion si on s’intéresse en faire au management lorsque vous êtes employeur un des éléments sa fenêtre de passer donc comme
Je disais par un programme heureux là aussi le programme sérieux objectif employeurs pro vélo il est un peu centré sur ça pour lui c’est à dire qu’ils vont vous proposer un pré audit qui est conduit par deux côtés un expert aux consultants et aux nombres de la fum qui
Va vous permettre de l’or pendant le prime ou dit c’est via si je ne me trompe pas un site internet c’est un auto audit ensuite vous avez un accompagnement pour aller vers ce label là et ensuite il ya l’audit final dans d’autres programmes qui peuvent exister auxquels il faut s’intéresser et là
Aussi en fonction de votre activité ou de votre projet et puis en tant que collectivité là il ya quelque chose d’un peu plus ciblée c’est le programme l’acte iii de la vélo 2 et peut aller financer nos actions de communication nos événements ou autres voire si on
Part le management est aussi dans la soeur les actions d’évaluation alors peut-être pour terminer quelques conseils à vous donner par rapport à ça et le premier ces deux pages forcément faire commencer par faire votre marché dans les aides d’avoir un certain nombre des leçons conditionnée au fait d’avoir
Une stratégie mais de toute façon à les choisir une aide parce que tiens j’ai thèmes tel truc tel ou tel élément qui est cofinancé donc je vais plutôt coincée sur 100 ça peut être une des roses d’une des recettes pour se planter il faut d’abord savoir ce que vous
Voulez faire et quelle votre besoin et dans une deuxième étape par rapport aux actions que l’on voulait mener on peut regarder quelles sont celles qui peuvent être financés et c’est plutôt dans cette deuxième étape justement qu’on peut un peu tordre la réalisation des actions qu’on n’est plus dans l’opération d’être
Pour que ça colle mieux au cahier des charges des différentes aides et aux contraintes administratives des différentes aides le troisième conseil on pourrait vous donner c’est de pas avoir froid aux yeux on constate que les projets qui sont ambitieux sont globalement plus facile à financer que les plus petits projets [Musique]
Donc ça peut être utile aussi d’aller chercher une aide pour pour réfléchir à la stratégie est pour pour voir comment vous à quel moment vous faites appel à de l’aide et à quel moment ce n’est pas forcément nécessaire le la dernière chose que je voulais vous dire c’est
Attention on peut cumuler les aides on peut les cumulé beaucoup mais il ya des limites une des limites important c’est que les aides publiques lorsqu’on lorsqu’une collectivité locale a fait appel à des subventions les subventions publiques on leur doit au moyen autofinancé 20% de la totalité des subventions publiques qu’on reçoit
On peut pas tout se faire financer par ailleurs ce qui est intéressant c’est que les programmes c e sont considérés comme étant des financements privés donc ça ça permet de dire que ça permet aussi de cumuler avec des financements publics mais par contre il faut faire très attention parce que des fois on
Vous présente comme du financement nous public quelque chose qui en réalité des financements privés vous pouvez sans faire exprès aller chercher du financement dont les dos on les deux financements par exemple venir des certificats d’économie d’énergie et ça c’est strictement interdite on ne peut pas faire financer
Une action par deux programmes c ou par genre de dispositif des certificats d’économies d’énergie à la fois vous faut être très attentif et travailler avec l’ademe entre autres là dessus pour éviter de faire des erreurs et de se faire retoquer après coup on redresser après coup un bon point de départ si
Vous voulez en savoir plus et regarder mais plus concrètement par rapport à votre situation qu’est-ce que vous pouvez obtenir c’est d’aller sur le site de france mobilité qui a une rubrique aide qui elle même est en fait un dérivé de la plateforme le territoire et qui est lisse tout les
Ailes on pas une grande partie des aides qui sont disponibles en fonction de votre région de votre localisation pour votre thématique on peut louer aussi le travail de vo et territoires qui déjà il ya eu au moins à faire démarrer à l’important travail de veille sur le
Sujet si vous êtes adhérent à vélo et territoires je pense que ce réseau peut aussi vous nous accompagner merci je sais pas si du coup il ya des questions le noir effectivement j’ai essayé de répondre à quelques unes en direct dans le chat je vais être imposé d’autres au fur et à mesure
Certaines sont assez succincte donc peut-être que les personnes qui les ont posées je vous demanderai de les re préciser dans dans le tchat il ya pas mal de questions qui sont résolus déjà donc vous pouvez jeter un oeil sur celle ci il y avait une question sur l’appel à projet vélo et
Territoires si on est l’horreur de cet appel à projets est ce qu’on peut répondre à vélo 2 donc a priori non anaïs morin a répondu à l’apéritif auprès de l’ademe les lauréats du premier appel à projets ne sont pas éligibles à vélo deux roues moto c’est des appels à projets pour des stratégies
Cycle a donc si vous n’avez une sur votre territoire vous n’êtes pas faire financer le deuxième réclamations l’idée c’est de ne pas faire finances des deux fois la même action ensuite il y avait une question tout au début de ta présentation sur les conseils syndicaux est ce qu’ils peuvent rentrer dans le
Cadre de la conférence notamment pour les grosses copropriété alors quoi je j’ai baptisée le lien la différence quand on a effectivement dans l’exposé qu’on a fait là on n’a pas précisé les aides qui peuvent exister pour les grosses copropriété je dirais que la très grande majorité alors lorsqu’on est un bailleur social
On peut bénéficier par exemple de d’alcool mais lorsqu’on est une copropriété privée on l’instant en tout cas on ne peut pas ma connaissance en bénéficier après on peut avoir des dispositifs qui sont spécifiques à votre propre autorité organisatrice de mobilité qui peut vous aider comme certaines le font par exemple pour
L’aide au branchement des choses comme ça pour équiper votre copropriété qui est une autre question sur la l’homme après le 31 mars est ce que les communes vont pouvoir continuer à apporter des aides aux particuliers pour l’acquisition de vélos à assistance électrique alors ça c’est une question
Qui peut appeler à plein d’autres à plein d’autres choses en fait les si vous ne prenez les communes normalement qui liront des actions en matière de services de mobilité [Musique] même si leurs communautés de communes ne prendre pas la compétence devrait pouvoir continuer à les assumer
Pour autant la loi ne dit pas si elle est de l’acquisition de vae est réellement un service donc je serais tenté de répondre non par contre si votre communauté de communes prend la compétence elle peut éventuellement elle réalisé cet aspect dans l’ope nos possibilités vous auriez en tant que commune ce
Serait de vous adresser à la région pour lui demander une délégation de compétences qui vous permettrait de nouveaux neurones prendre 7 7 cette action l’an si vous demandez pas d’argent dans votre région il n’y a pas de raison que vous refusez de la délégation de compétence sachant qu’aujourd’hui des des communes
Qui sont déjà sur des des territoires ao fondé ce type de subvention mais effectivement là là là l’homme a amené à préciser la compétence mobilité et ça relève de la priory clairement de la compétence donc c’est vrai que du coup ça ça peut questionner pas mal des aides qui ont
Été annoncés à l’heure récemment notamment en ile-de-france sur nanterre ou pantin par exemple sur un ancien pont plat dernièrement des des financements sur des vélos à assistance électrique est également des vélos des vélos mécanique c’est peut-être un point qu’il faudra clarifier après ok l’acquisition d’un prototype de vélo bus
Par une association qui le mettre à disposition d’un territoire serait telle éligibles à vélo deux axes de services innovants j’aurais tendance à dire oui maintenant en fait ce qui se passe ou dans les appels à projets qu’ils ont portés par là même c’est que vous avez
Une sorte de pré tri et je vous invite à vous adresser directement à votre correspondant m pour qui vous dise oui ou non et qui vous aident à monter le projet et ensuite on avait une question assez pointu d’elodie martin l’aide ctr attirer à eux qu 121 vae ne
Bénéficiait bénéficie t elle pas pardon directement aux particuliers les noms collectivités qui subventionne l’acquisition de v&s non les particuliers n’ont pas accès ne peuvent pas généré e par eux mêmes des certificats d’économie d’énergie leur foi d’intermédiaire et donc le lin en l’occurrence ça s’adresse aux collectivités locales qui veulent
Acquérir des vélos qui veulent aider les particuliers à acquérir des vo donc ça s’adresse de façon indirecte aux particuliers mais c’est la collectivité locale qui récupère le montant de l’ass que pour autant c’est de l’ordre de 30 euros par vélo est une collectivité locale il ya si on s’intéresse plus
Particulièrement à ses à ces fiches spécifiques en fait on s’aperçoit que iliad est normalement il ya des seuils minimum et on pour quelques vais aussi ont aussi reçu mention de 100 ou 200 vélos par an on est en dessous du seuil minimum on peut rentrer dans le cadre d’une
Dérogation qui fait que tous les ans on peut utiliser cette dérogation là mais bon je suis pas sûr que le jeu en vaille totalement la chandelle ok question suivante quelles sont les aides traditionnellement cumulables pour une ville feront ni si annecy nice très haut niveau des aménagements l’orne ile-de-france dépendent et des
Départements dans lesquels déjà votre commune est située mais vous avez des plans vélo départementaux vous avez le plan vélo de de la région donc vous pouvez faire financer des aménagements et que vous pouvez également cumuler avec l’appel à projets des discontinuités cyclables exactement c’est une question qui est revenue
Plusieurs fois sur la possibilité de cumuler les sources de financement les appels à projets sont cumulables à partir du moment où vous répondez aux critères qui peut y avoir notamment de taille de population etc vous pouvez cumuler les financements attention toutefois en général c’est à vous de faire la vence
De fond et ensuite vous serez remboursé donc dans la programmation de la planification c’est un point avoir en tête une question d’ hélène martin ac sur les aides vélo v à pardon est ce qu elles sont applicables aux vélos hydrogène alors les individus lorsqu’elles sont distribués par les différentes
Collectivités locales peuvent ou non s’appliquer aux réseaux hydrogène selon la délibération de la collectivité locale donc je peux pas répondre à cette question facilement très bien alors ensuite il ya une personne qui a du coup réagir par rapport à dans le coeur dieu annoncé sur 20% du montant hors taxes
Alors ça c’est cvc l’autofinancement peut-être s’il ya un rapport avec l’autofinancement quand on travaille sur l’autoroute était si ça change rien dans ce cadre là donc je sais pas trop à quoi vous faites si vous voulez compléter votre votre question pour la préciser dans on essaiera d’y répondre
Ensuite je vois aussi perdre tous ces dispositifs mais oui c’est pour ça qu’il ya eu le travail de l’état justement que j’ai citées dans la dernière là et notamment les cas de france mobilité qui peut qui peut éventuellement vous vous aider à préciser après il ya beaucoup de ces dispositifs
Qui sont quand même coordonné par l’ademe donc un petit coup de fil à la même peu fou à l’état il me revient au pot de l’état justement il ya brigitte d’aranda qui précise qu’un commentaire à faire sur l’aide de l’état après premier confinement pour réparer ou mettre un
Remettre en état son vélo effectivement c’est une aide qui est acquis a très bien fonctionné donc de 50 euros pour les particuliers cette fois pour réparer leur vélo qui était prolongée de mémoire jusqu’au 31 mars 2021 pour faire face à l’afflux de demandes et au fil
Des ans qui a jeté les vélocistes mais je corrige ce c a été présentée comme une aide de l’état en réalité c’est un programme c’est eux qui a été montée qui a été monté notamment par l’afub et donc concrètement c’est pas financée par l’état c’est financé par un producteur
D’énergie de type total et df je suis exactement qui met ces deux mois on revient sur la question pour eco pro donc il s’agit d’un projet d’aménagement d’un garage vélo extérieur dans une coop romancière donc là j’imagine que c’est le lien par rapport à une des toutes premières une question sur la
Possibilité pour les conseils syndicaux de de financer des aménagements dans les échos pro pour ça dépend de votre autorité organisatrice dans tout ce que j’ai présenté les recherches que j’ai pu faire pour préparer cette présentation j’ai pas trouvé des haines qui était spécifique à l’équipement des copropriétés donc je serais tenter de
Vous répondre non aujourd’hui maintenant selon votre votre autorité organisatrice peut-être qu’il peut y avoir quelque chose qui existe pouvoir dans ce qu’ils ont adoptées dans le cadre du plan de déplacement urbain moi une question sur une stratégie cyclable qui a déjà commenté et commencer par non et ce
Qu’elle peut encore bénéficier de cette aide à non ça dépend si vous avez déjà lancé l’étude et qu’elle ait notifié que vous avez un marché associée ça me paraît délicat si vous allez commencer à l’interné que vous cherchez une aide pour la préciser dans le cadre d’une étude peut-être plus facile par ailleurs
Ce qu’on voit dans le vélo al bello 2 c’est que ce n’est pas ce ne sont pas collées les études de schémas directeurs on peut aussi préciser par exemple faire une étude de stationnement ou aller dans des certaines études pré opérationnelles pour aller au delà de la stratégie une question de patrick
Del tedesco alors ce financement du coup je sais pas quels financements il est fait référence est il uniquement pour des nouveaux projets peuvent-ils financer des améliorations de pistes cyclables peut-être un du coup monsieur del tedesco vous pouvez vous préciser le financement qu’elle vous faisait référence dans le chat et on reviendra
Dessus par la suite lorsqu’on est en dsp est ce que l’aide à l’acquisition aux différents tout pourrait être complété et complémentaires là aussi j’ai pas le lien c’est pas trop de saurais pas trop répondre à cette question une aide d’état pour l’achat de vae en complément
D’une pc uv ou des retours et bilan convient été financés comment le savoir alors sur la première aide de l’état il y avait un rapport du serena s’était ensuite au niveau de l’état a fortement baissé des conditions de plafonds de ressources qui sont qui sont assez draconiennes qui
Fait que peu de personnes sont éligibles et moi j’ai pas connaissance de retour ça dépend je pense d des territoires je sais pas si en occitanie ya une évaluation que l’occitane et la région finance en plus de l’état d’autres territoires finance également quelqu’un d’autre en fait c’est à dire que le la
Collectivité locale elle doit avoir un dispositif de financement et l’état vienne ne viennent que s’il ya une collectivité locale qui complète maintenant on n’a pas de retour au récent s’il y en a plein de retours récents c’est certain le nombre d’êtres vo a acheté énormément et d’ailleurs l’évolution de l’art la mesure était
Peut-être prévu pour cent juste la remarque d’aurélie ces monceaux lieu nous permet de revenir sur une des premières questions effectivement moi je pense que si vous avez déjà bénéficié d’un premier appel à projet vélo et territoire mais que vous voulez faire à financer une autre action ça absolument
Pour moi rien ne vous l’interdît je vois pas en quoi si vous voulez refaire un schéma directeur vous avez déjà fait par ailleurs nom des six vous avez fait financer notre stratégie dans un premier appel à projet et que là il s’agit d’aller financer des études pré-opérationnelles voir une évaluation
De votre premier schéma ça me semble rentrer dans ce jeu comprendra vélo 2 maintenant il faudra regarder plus précisément le règlement de consultation lorsqu’il est bon on va prendre quelques dernière qu’il est on est on est bientôt bout une remarque donc vivement le contrat de relance si j’ai bien compris
Qui regroupera les aides oui tout à fait entre 34 rebonds les aides de l’état donc appris sur l’université sur les l’université de franche comté qui recherchent des z sur l’aménagement de pistes signalisation au sol sur les abris des avrillais blême etc je pense que vous allez facilement pouvoir faire financer si vous faites
Vite notre cadre d’alvéolés les des stationnements sur les aménagements de pistes sur un domaine qui est un domaine à priori privé je pense que ce sera plus compliqué les entreprises peuvent-elles trouver des aides pour les opérations d’animation sensibilisation auprès de leurs salariés oui ça c’est je vous invite à vous et à
Vous renseigner dans quelques semaines sur le label employeur pro vélo et le programme sérieux qui est associé qui devrait nous donner quelques réponses à ce sujet il y avait une question dans le tchat j’ai répondu en direct sur pour savoir si ces labels pro vélo était réservée aux employeurs privés
Et ou non est ce que tous les yeux brillants tous les employeurs examine d’ailleurs je vois les questions sur le fait que vous n’avez pas de lien vers un vélo 2 c’est normal parce que vélo 2 n’est pas encore sorti sortir apple est ce qu’un service de vélo en libre
Service peut être subventionnée quand un service de vélo avait elle des donc j’imagine un vélo en location longue durée existe déjà sur le territoire alors on règle et bonjour je pense que oui mais il faudra regarder le détail de règlements de compte il ou deux ans répondre c’est des services lots pour
Les territoires qui en sont dépourvus ce qu’ils sont des purs objets de tous les goûts du service vélo comparables ou bien parfois ça peut être des services vélos qui existeraient assurer certaines communes et pas d’autres dassé peux pas répondre comme ça allait bientôt la fin des questions est-ce qu’à vélo 2 permet
De financer un poste d’animateur vélo je ne pense pas alvéoles et des cils sont-ils cumulables oui vous pouvez cumuler la dessine avec vos autres voilà la dissidence ion public elle vers les tunes qu’on dit notation privées en ans mais de la même façon vous pouvez cumuler la décide avec l’appel à projets
Continuité cyclable par exemple dans les limites 80 % d’autofinancement voilà ok je pense qu’on va s’arrêter là parce que sinon il y aura plus de places pour tout bon oui je vous invite également du cou avait regardé les questions qui ont été résolus dans le dos l’onglet alors céline la mer nous
Confirme que malheureusement les lauréats de avait loin donc en droit de candidater à vélo de même sur un nouvel axe pertinents bahia à l’ademe de mémoire en pleurs merci le fait correction merci pour ce webinaire agréable et constructif dans le chatt cette fois et b merci merci de votre participation
C’est très intéressant tout cette question on fera j’imagine sommes une petite une petite synthèse sur les questions que l’on n’aura pas répondu ici pour vous apporter les réponses à vos questions si on peut vous éclairer dommage je te sais de la parole eh bien merci j’ai essayé de reprendre le contrôle de
La très bien bon j’espère que mon m’entends bien bonjour à tous donc voilà l’idée dans cette présentation de vous faire un retour d’expérience des actions qu’on pu être mise en place sur notre communauté d’agglomération sur le territoire du grand montauban en matière de financement de notre politique cyclable
Donc je me présente rapidement jeu thomas boutin je travaille au service développement durable de la collectivité et donc parmi mes nombreuses missions jeu chargée de la définition et de la mise en oeuvre de la politique cyclable sur notre territoire donc l’idée de cette présentation s’est très rapidement vous présenter notre territoire
Vous présentez dans les grandes lignes notre politique cyclable et puis après vous faire un retour sur différents leviers donc trois leviers de financement qu’on a pu mettre en oeuvre ou qu’on est en train de mettre en oeuvre sur le territoire sur la thématique donc alvéoles l’appel à
Projet vélo et territoires et le fond mobilité active donc la ville de montauban est situé à 50 km environ au nord de toulouse donc notre communauté d’agglo et si tu es vraiment un carrefour logistique ferroviaire entre les axes toulouse bordeaux puis toulouse paris donc on a la chance de bénéficier donc du très
Fort dynamisme de notre grande voisine du shield avec une croissance démographique ces importantes qui ont gagné environ 1000 habitants par an et donc notre communauté d’agglo est organisée donc autour d’une ville centre montauban 60000 habitants donc un poids prépondérant par rapport aux dix autres communes de la communauté d’agglo qui
Sont des communes de plus à caractère rural et on a quand même un atout c’est que notre compétence voirie et notre compétence développement durable donc les deux piliers de la politique cyclable sont mutualisés sur l’ensemble des communes donc ça me permet d’avoir une action assez efficace sur ces sujets
Donc je vais essayer cet exercice de présentation du territoire via photos aériennes chaud et que c’était intéressant donc voilà très rapidement sur les enjeux du vélo on peut voir compte sur un territoire relativement plat pas de pas de montagne à l’horizon on est sur un climat du sud ouest qui est assez
Propice à la pratique du vélo et c’est aussi intéressant au niveau des formes urbaines ce qu’on est organisée autour donc d’un centre ville très dense de type un petit peu bastide donc c’est surtout une aire piétonne des déplacements piétons et vélos sont assez prépondérant mais assez vite on va aller
Sur un territoire assez étalée des logiques urbanistique assez pavillonnaire donc avec des déplacements motorisés fortement ancrée dans l’est dans les pratiques et puis comme de nombreuses villes le développement de zones commerciales en périphérie 1 au nord et au sud de la ville et enfin tout un territoire à forte dominance rurale
Avec des très faibles densités et puis des voiries à caractère petit chemins ruraux des voiries de campagne et qu’ils sont de plus en plus utilisés du fait de l’expansion démographique du territoire qui voient leur fréquentation augmenter mais malgré cette forme qui est urbaine qui est pas forcément voilà particulièrement efficace pour le vélo
On a quand même des atouts on a notamment une liaison ferroviaire avec toulouse très performant parce qu’on a des trains de tous les quarts d’heure environ pour pour la ville de toulouse donc on a énormément de travailleurs à la fois toulousain les montalbanais qui font la navette avec des logiques des logiques
D’intermodalité qui génère de nombreux déplacements en vélo et puis aussi sur le volet cyclotouristique ce que là vous voyez en bas de l’image port canal qui en fait l arrivée du canal de montech à montauban qui fait partie de la de la voie verte du canal 2
Mr est en fait notamment les un carrefour cyclotouristique en outre cette véloroute du canal des deux mers mais également lavé 85 de la veille du tarn la vallée la véloroute de la vallée et des gorges de l’aveyron et puis demain 7 v 87 également qui partira au
Nord vers vers cahors et puis le massif central donc on est vraiment un carrefour et cyclotouristiques et ça aussi c’est un enjeu une opportunité pour les déplacements à vélo sur le territoire donc voilà donc pour cela en fait fort de ce constat les élus ont vraiment souhaité développer une
Politique cyclable qui fait appel à un petit peu à tous les volets possible donc à la fois sur le volet aménagement mais également service stationnement et puis une volonté aussi de concertation avec les usagers on va le présenter rapidement pour vous présenter les jalons de notre politique cyclable
Dès 2019 on m’a mis en oeuvre des actions on a fait un partenariat avec le gps géo vélo qui nous permet d’avoir voilà de communiquer sur nos aménagements cyclables existants on a lancé en mars le notre schéma directeur cyclable n’ont qu’une étude programmatique pour définir les liaisons prioritaire sur notre territoire
Et puis on a d’ailleurs on a pu le faire financer dans le cadre de l’appel à projets les lots et territoires de l’ademe qu’il devenait un vélo 1 et qui permet donc de financer cette étude on a avancé également sur les services avec l’ouverture en juin 2019 d’une maison du
Vélo donc opéré par notre opérateur de transports publics dans le cadre de la dsp transport donc là c’est le l’idée de faire un service de location longue durée au sein d’un lieu bien identifiés en centre ville on a lancé également un système de vélos en libre service en
Lien avec une entreprise du cluster vélo valais donc de l’isle jourdain donc c’est un système léger assez plus coûteux et puis très bien adapté à nos tailles de collectivités et puis on a dès septembre 2019 présenté deux projets de liaison à l’appel à projets font mobilité active donc disons qu’il était
Déjà assez mature et qui ont pu bénéficier donc de ceux de cette subvention en octobre suite aux voilà la démarche de concertation initiée dans le cadre du schéma cyclable a vu la création d’une association des usagers donc monte à vélo 80,2 c’est un jalon important parce que ça a pu donc nous
Offrir un partenaire assez intéressante pour pour avancer sur notre politique cyclable on a approuvé alors pas tout à fait fin 2020 mais là on va l’approuver début d’année notre schéma cyclable donc l’étude qui a duré plus de deux ans un petit peu freiné malheureusement par les contraintes sanitaires et puis on a mis
En oeuvre dès 2020 également tout un projet de stationnement avec plus de la plus de 600 places mis en oeuvre durant l’année 2020 et 2021 donc sont les premières réalisations qui sort de terre également une première aménagement de la pénétrante sud de l’agglomération une liaison également vers la ville de
Bressols et puis la mise en oeuvre d’un nouveau service on travaille sur la mise en place d’une dune vélo école donc voilà une une politique cyclable alors je suis obligé d’aller un petit peu vite après on pourra peut-être échanger plus longtemps sur sur certains sur certaines actions mais voilà qui essaye vraiment
De balayer l’ensemble des leviers d’action mais on peut même mobilisé pour développer l’usagé du vélo sur un territoire donc là je vous propose de rentrer dans le vif du sujet des financements avec 3,3 programme qu’on a pu mobiliser dans le cadre de toutes ces actions de la politique cyclable
Le programme alvéoles donc des certificats d’économie d’énergie sur le stationnement l’appel à projet vélo et territoires et le fond mobilité active alors le programme alvéoles permet donc de financer comme jérolas l’a très bien expliqué dé stationnement vélo notamment abrité ou en intérieur sur à destination de des collectivités acteurs publics alors
Mon retour d’expérience en fait ce qui est intéressant c’est de présenter un peu d’eux sur notre plan de stationnement on avait deux volets principaux et c’est intéressant parce qu’en fonction de ces deux volets le retour sur alvéoles est assez différent c’est à dire qu’on peut voilà on a
Travaillé d’une part sur des accroches vélo abrité sur les espaces urbains donc en voirie à proximité d’équipements sportifs et c est pour ces tranches la de stationnement en fait on avait vraiment beaucoup de prestataires différents puisque pour les abris rond les a commandées donc via le gap à une
Société qui s’appelle abri plus on a commandé en gros voilà par lot de stands de cent des appuis auprès d’un autre fournisseur et enfin c’est un troisième prestataires qui nous les a installés et en fait voilà donc le fonctionnement d’albiol faut le rappeler c’est un site un site
Internet sur lequel voilà les opérateurs vous demande à chaque fois les devis des photos des réalisations les bons de commande et sont assez exigeants voilà au niveau administratif donc il faut que chaque document puisse faire apparaître la drees le lieu de livraison etc et c’est vrai que sur ces types de
Projets multi acteurs avec énormément de documents des factures qui sont assez complexes il est assez difficile de mobiliser ou en tout cas il faut beaucoup de temps pour mobiliser ces fonds donc on verra dans le bilan le type de projet et notamment quand une collectivité de taille avant assez
Conséquente et qu’on a de nombreuses installations ça peut complexifier un petit peu la démarche al’inverse un deuxième projet donc de stationnement ou là c’était vraiment des racques abrité dans les écoles où là on a travaillé avec uniquement un seul prestataire via l’ugap qui nous fournissait les abris les attaches et
Qu’il est posé et là on a vraiment pu travailler de manière plus simplement avec un seul devis pour chaque avec les bonnes adresses de livraison et avec un seul acteur comme ça ça nous a permis de gagner beaucoup de temps et d’utiliser de manière beaucoup plus simple le programme alvéoles
Donc finalement ce programme il a des points forts parce qu’on a des taux de financement très important que bompard est géré on va jusqu’à 60% pour vous donner un ordre d’idée sur notre plan de stationnement les abris des stationnements abriter ça revenait à un montant à peu près de 60000 euros et on
A pu donc faire financer 40 mille euros de c2c montant qu’en termes de pourcentage et puis au niveau des élus c’est quelque chose qui peut être voilà assez mis en avant et qui peut vous aider à développer des projets de stationnement sachant que surtout ils prennent tout leur saoul le projet en
Fait est financée depuis les travaux préparatoires jusqu’à la pause donc vraiment même si vous devez faire des dalles des plots béton etc pour pouvoir poser vers les abris ils peuvent être financés dans le cadre d’alvéolés il ya tout un onglet aussi formation avec des associations affiliées à l’afub
Donc ça malheureusement vu que notre asso locale elle n’était pas encore assez 1 donc on n’a pas pu tester cette mise en oeuvre l’a malheureusement mais je pense que peut-être d’autres territoires long long long tester et puis une réactivité une relative tolérance de la part des opérateurs du
Programme dit ça parce que voilà il a fallu pas mal échangé avec eux pour expliquer nos projets et derrière que via la plateforme qui peut paraître un peu humaniser à la basse et de technique ça permet d’ailleurs de faciliter la mise en avant par contre la procédure administrative est complexe et voilà que
Je disais tout à l’heure les gros projets avec multi opérateurs sont un petit peu vous peuvent être assez compliquée à mettre en oeuvre donc finalement les conseils là dessus les retours d’expérience et que j’aime la phrase adapter vos projets alvéoles pascal alvéoles ne s’adaptera pas vos
Projets c’est à dire qu’en fait il faut vraiment bien réfléchir en amont bien prendre connaissance de la plateforme des types de documents qu’on va vous demander échanger avec les animateurs du programme pour en amont de vos projets que vous puissiez demandez à vos prestataires et vos différents intervenants de construire les bons
Commander les factures adaptée au projet parce que malheureusement on a des projets où on lui a passé beaucoup de temps et il a fallu demander à tous les prestataires de refaire les deux villes est facturé à la france s’en sorte et plus il ya des projets qu’on a abandonné
Ou du financement par rapport à ça et bien faire attention à lavau facturés au lieu de commandes de faire apparaître à chaque fois le lieu de livraison etc c’est un outil qui est très très puissant en termes de financement mais quand même j’alerte sur le lait complexité parfois
Administrative de ce projet au niveau de l’appel à projet vélo et territoires nous on s’ennuie on s’est inscrits là dedans parce que en termes de calendrier il était il y avait une volonté de l’ademe et on voulait vraiment s’inscrire dedans sur le voile à la mise
En oeuvre de cet appel à projets en amont du lancement du plan vélo l’idée c’était vraiment de pouvoir doter les collectivités de moyens humains de stratégie pour derrière prendre un peu le wagon en route et pouvoir mobiliser dès la première année les financements du plan vélo et du coup c’était un appel
C’est un appel à projet très intéressant parce qu’il a pu financer différents axes nous il nous a financé par exemple 50% de notre étude de schéma directeur cyclable rock mais 40000 euros on a eu 50 % appliquée en charge on a pu mobiliser également la kz2 sur
La mise en oeuvre de services vélos avec l’acquisition de deux vélos électriques et des vélos cargo pour notre service de location longue durée donc ça aussi c’était des montants intéressant 50% de financement et puis sur la communication alors même si la fête du vélo a dû être malheureusement
Un peu annulés et enfin annulé du fait des contextes du contexte sanitaire on a bon espoir pour 2021 de pouvoir faire financer notre vélo école là aussi à hauteur de 50% ce premier appel à projets permettent également aux collectivités de s’équiper si je puis dire en chargé de mission
Vélo mais nous on n’avait pas voilà on n’avait pas sollicité cet axe là donc ce qu’on avait déjà les les ressources humaines disponibles pour mettre en oeuvre ses projets et enfin le dernier point c’est en fait cet appel à projet permettait aussi de constituer un réseau de collectivités lauréates et je pense
Qu’il va pouvoir s’enrichir avec les nouveaux lauréats de deuxième édition est en fait ce qui est intéressant c’est que voilà on a eu des réunions des journées techniques avec les différents chargés de mission vélo enfin une animation de l’ademe qui est assez performante là dessus il ya un
Gros réseau d’ échanges de mails on a énormément de mails la journée par exemple 120 ha dont lui sur le réseau à vélo mais bon en tout cas dès qu’on a besoin d’un retour d’expérience on peut vraiment aller chercher dans les mails énormément d’échangés des collectivités
Là dessus et puis ils ont mis en place un outil s’appelle le cyclo scop qui en fait un indicateur un tableau de bord en fait avec les indicateurs donc ça peut aller du linéaire d’aménagements cyclables au nombre de stationnements non de sas vélo sur le territoire mais
Aussi les services voilà ça permet aussi de collectivités de s’approprier des indicateurs pour avoir un suivi assez efficace de notre politique cyclable et enfin donc le dernier derniers financements c’est le fond mobilité active suis là c’est vraiment pour nous on l’avait identifié on avait marqué comme le fonds phare de la politique cyclable
Il y avait évidemment énormément de communication qui avait été fait dans le cadre du plan vélo et on s’était un financement qu’on voulait absolument avoir notamment par rapport aux élus pour montrer qu’on avait pris le voilà qu’on avait pas louper le coche puis quand vous pouvez faire financer des
Aménagements cyclables avec des taux intéressants alors c’est évidemment pas le seul four – pour financer des aménagements géré on va parler mais ça permet en complément des deux du département des de la région de las des cils montrer aux élus en fait qu’on peut faire des aménagements cyclables finances et accable presque
80% la no 2 premiers aménagements ont pu être financés à hauteur de 80% donc voilà déjà des sûr que deux quand du financier les aménagements cyclables c’est moins cher que d autres types de projets de voirie et si en plus vous montrez à vos élus que vous pouvez
Monter le financement à 80% là ça vous permet vraiment de de débloquer des validations et d’engager vos élus dans une politique cyclable et puis il ya un point qui est très intéressant c’est le financement annuelle il ya un engagement de l’état à ce niveau là on sait que
Chaque année cet appel à projets va sortir et ça permet par rapport à notre programmation de nous dire bon mais avoir quand on fixe de programmation du schéma cyclable on sait que chaque année il va y avoir un une sortie d’appel à projet qui va nous permettre de financer des projets
Et puis j’ai mis un dernier point sur la garantie de création en fait c’est à dire que par exemple on avait une un projet liaison où les élus s’interrogeait un peu sur sur la réalisation des travaux est en fait que l’obtention de l’appel à projets du fonds mobilité activa permet de dire aux
Élus bon ben c’est bon on a eu financement on y va et ça a permis un peu de sécuriser des projets d’aménagements cyclables qui pouvait parfois être un petit peu questionné en termes de méthodologie hop revient en termes de méthodologie le point vraiment primordial pour moi c’est être en lien
Avec les interlocuteurs locaux des services de l’état donc la ddt la dréal nos départements et régions respectifs c’est vraiment eux qui vont porter le dossier émettre un avis auprès de la commission nationale d’attribution donc en amont même de votre réponse je vous conseille de les contacter et de vous
Leur présentez votre notre projet et vont permettre vont pouvoir vous faire un retour et derrière ils vous ont bien identifié qui connaissent votre projet ce sera toujours un plus sur l’attribution du fonds par la commission nationale par contre il faut avoir des projets évidemment mature on vous demande dans les dossiers de
Deux candidatures des projets à peu près au stade d’avp il faut avoir des profils en travers il faut avoir des plans au 500e il faut avoir un délai de réalisation en tête même si les conventions permettent d’avoir jusqu’à quatre ans pour faire le projet mais surtout comme tout dossier de demande de
Subvention ça vous le savez sûrement fin évidemment il faut avoir l’estimation financière la plus précise possible parce que une fois votre subvention attribuée si votre projet il augmente de 50% la subvention malheureusement elle restera au niveau de votre dossier de candidature donc voilà il faut bien avoir une estimation financière la plus précise
Possible pour ne pas avoir de mauvaise surprise derrière dans la réalisation et pouvoir bénéficier des subventions et puis il faut justifier de l’intérêt du projet alors pour ça il ya deux méthodes d’ailleurs je vous présenterai rapidement l’un d’eux trois cartes terminées qui permettent d’étoffer le
Dossier mais en fait il faut à la fois justifier de l’intérêt du projet et en garantir les estimations est suivie de la fréquentation donc l’intérêt du projet il est défini soit dans votre schéma directeur cyclable que vous avez mis en place sur votre territoire mais il y avait une question là tout à
L’heure sur ce qu’il est possible de répondre sans schéma directeur ces projets peuvent aussi s’inscrire dans d’autres schémas qui toi départementaux régionaux voire nationaux des véloroute voie verte enfin voilà s’il faut que le projet soit inscrit en tout cas dans un document cadre qu’il soit local ou un échange supra et puis
Sur les estimations et la fréquentation les estimations il est bien de pouvoir évaluer un petit peu voilà pouvoir faire des analyses assez rapide 1 2 d’estimation de fréquentation avec des cartes que je vais vous montrer tout à l’heure et puis sur le suivi voilà la callas projet finance l’installation de
Compteurs de compteurs de stations de comptage permanente donc il est intéressant de pouvoir ajouter dans votre projet par exemple une station de comptage qui permet derrière de suivre de manière assez précise les fréquentations de votre de votre aménagement une fois qu’il est construit donc pour le grand montauban
On a pu faire financer deux projets en 2019 et de projets en 2020 dans le cadre projet de liaison pour des montants qui montre quand même à 381 millions d’euros en 2019 et 460 mille ans en 2020 et donc je parlais tout à l’heure des projets de
Liaisons décidé par les élus ce a permis aussi voilà de déclencher de projets qui étaient un petit peu en balance au niveau des juges et puis voilà juste pour terminer je sais pas si on voit très bien mais peut-être que vous pouvez le voir en suivant de cette présentation des cartes
Qui ont permis non qu’on a mis dans les dossiers qu’on a travaillé d’ailleurs équiterre qui nous accompagnait là dessus sur le schéma cyclable et puis sur les premiers dossiers de demandes de subventions font mobilité active en fait qui vous montre un peu une méthode toute simple pour pour estimer la laisse tf1
La fréquentation donc en fait le projet de liaison qui en rouge voilà et cartographié au sein des différents voilà donc la gauche vous avez une carte avec les emplois et puis les principaux équipements à droite vous avez le projet de liaison par rapport situé au à lavit aux habitants au nombre
D’habitants et puis envers des qualités des quartiers politique de la ville et puis une troisième carte qui nous a permis de sortir des chiffres en fait c’est d’estimer le nombre d’emplois et le nombre d’habitants située à moins de 20 km et 3 km de l’aménagement qui
Derrière a mené à une part modale en fait nous a permis de sortir un chiffre de fréquentation on a plus de deux mètres dans notre dossier que ont estimé je sais plus combien de temps de cyclistes quotidiens sur l’aménagement et voilà ça permet de d’étoffer le d’étouffer la demande de subvention
Voilà donc j’étais un petit peu rapide merci pour votre attention mais je pense que c’est intéressant de poursuivre éventuellement avec des questions merci beaucoup tant aimé merci thomas donc toi déjà répondu à une première question qui était qui et le lb acquis et qui a accompagné montauban basse et nous alors
Il ya plusieurs questions sur un peu le lait dispose le fonctionnement interne donc combien de personnes pour gérer tous ces épouses dispositif et ses travaux au grand montauban qui a la compétence voirie est ce que c’est la commune est ce que c’est le pci et c’est peut-être qu’on peut faire un petit
Éclairage sur le grand montauban c’est vrai que c’est un peu particulier 6e pc qui comptent pas beaucoup de communes exactement on a la chance entre guillemets parce que c’est vrai qu’on a des voisins qui s’arrache un peu plus les cheveux au niveau de la compétence voirie sur le
Nombre de communes a lu les noms de communes important et puis une compétence voirie morcelé on a la chance d’avoir donc en effet on se commune le poids de montauban qui écart important par rapport aux autres en termes de décisions et puis une compétence je le disais voirie
Mutualisés donc c’est bien le pci qui a la compétence voirie sur l’ensemble du territoire après en terme de ressources humaines donc mon poste il est à 50% sur la mobilité donc c’est vrai que ces derniers temps les aménagements cyclables ont pris beaucoup de place sur
Sur sur ses actions donc en gros un demi et épais sur sur la politique cyclable et puis derrière sur la réalisation j’ai mes collègues de la voirie voilà qui travaille également sur les travaux qu’on voit sur la mise en oeuvre sachant que sur la mise en oeuvre des
Aménagements on a également là on vient de lancer un marché de maîtrise d’oeuvre qui va nous accompagner sur la réalisation des aménagements cyclables inscrit dans le schéma directeur pour vous permettre d’aller un peu plus vite ce que je les ai pas dit mais les élus ont annoncé un budget d’un million
D’euros par an sur la réalisation de l’aménagement cyclable donc derrière ce mignon il va falloir le le des français et fait ressortir des projets assez vite falloir des ressources pour sa question suivante sur la création de l’association d’usagers qui mentionnait qu qui on a été à l’initiative
Alors on avait dans le cadre de l’étude un fait d un atelier de d’habitants pour voilà avec avec vous sur l’accompagnement qui ont permis de recueillir un peu les besoins des usagers et c’était intéressant parce qu’il y avait une cinquantaine de personnes qui étaient venues donc une soirée travailler sur les sur les
Aménagements cyclables et en fait ces personnes là se sont rencontrés dans le cadre de cet atelier et voilà la mayonnaise a pris et ils ont décidé de d’abord constitué un groupe de travail n’ont pas hésité une petite dizaine assez motivés et puis en quelques mois ils se font passer d’un
Groupe de travail un peu informelle à la création d’une association qui se sont inscrits à l’afub et puis là ils sont déjà plus de 210 adhérents donc sur un territoire comme le nôtre c’est quand même assez conséquent en terme de personne et ils ont commencé dès les municipales un
Travail de lobbying assez assez efficace et voilà à ses dires agressif mais c’est pas le groupe puisque au final c’est ça va dans le bon sens pour les aménagements cyclables mais ça a permis vraiment de porter la demande sur les aménagements cyclables une question de perrine collard qui demandent pourquoi
Ce que le grand montauban n’a pas travaillé avec un seul acteur sur la première action sur le stationnement oui j’imagine que ça c’est ouais bah parce qu’en fait on était venu un peu par nos différents marchés et puis en fait c’est dans le cadre du projet enfin
Voilà on a on avait un marché de mobilier urbain on avait un marché de pose donc on a un peu construit notre notre projet justement en amont du projet alvéolé ses qualités et voilà ce que disait par rapport au projet alvéoles c’est définir son organisation en fonction d’alvéolés pas l’ inverse parce que
On a travaillé comme ça avant de s’attaquer plus précisément comment fonctionne alvéoles et c’est là où on s’est rendu compte que c’était pas forcément adapté justement une question sur le montage financier d’alvéolés est ce que c’est la communauté d’agglo qui a fait les bons de commande pour le
Commune et est ce que la communauté d’agglo financent une part ou la totalité de ces stationnements pour les communes non on a tous on a tous pris en charge et en fait le l’agglo a tout pris en charge justement dans le cadre de lacaune de la compétence voirie
Du coup on peut avoir aussi la compétence stationnement sachant que sur les communes on a mis surtout des voix là on a mis des appuis surtout en voirie espaces publics une question sur la vélo école que tu mentionné précédemment est ce que l a été donc comment est-ce
Qu’elle a été créée ce que ces faits en interne ou via une association locale et quel est le format de partenariat ce que c’est une convention un paiement annuel à l’action alors elle est pas encore fin elle est là on est en projet les parents elle va elle va voir le jour normalement
Là en avril donc là c’est pour cette première année sera une prestation de service commandé donc à la maison du vélo de tous une association qui propose ça voilà comme prestation sachant que l’association des usagers souhaitent reprendre enfin en tout cas espère reprendre cette activité dès 2022 puisqu’une commission vélo école qui
Veulent mettre en place et du coup on s’inscrit un peu dans une logique de préfiguration c’est à dire qu’on va lancer la démarche pour cette première année mettre en relation la maison du vélo toulouse et les associer l’association monte avec nos 82 et les accompagner si possible pour une reprise
Associative en local de cette action parce que nous on va là on pense pas être ça va être forcément de financer la maison duo tous tous les ans sur cette prestation l’a ensuite deux questions sur comment avez-vous fait les estimations leur production de cartes et l externalisés dans le cadre de l’étude
Du schéma ou après or vu l’heure à laquelle elles ont été posées je pense que c’était eux c’est les questions qui sont liées aux cartes que tu as président est élu aux dernières cartes alors les estimations en gros on a fait on a appris le nombre d’habitants 1 et 3
Kilomètres le nombre d’entreprises emploient 1 et 3 kilomètres on l’a multiplie par le taux de par modèle qu’on espérait et ça nous a donné du coup un nombre d’allers-retours jour est assez simpliste est assez simple mais justement l’idée c’est de ne pas monter une agacé par quelque chose
D’assez simple et du coup sûr le volet externalisée alors du coup voilà c’est un critère qui nous a aidés à faire remonter cette méthode mais ce qui est intéressant c’est que si la première année nous aider à répondre à l’appel à projets la deuxième année on a pu reprendre
Leurs méthodes en interne avec mon collègue d acier et finalement s’approprier un peu cette mise en oeuvre pour une réalisation en interne et derrière qu’on pourra reproduire on espère sur les prochaines sur les prochains jours les de l’appel à projets prochaines années ensuite une question revient plus sûrs d’eux de l’info plein
Naufrage de l’itinéraire en tout cas dans le cadre de la plaque sur un vélo et territoires et vous baser la majorité des itinéraires sur du jalonnement et du balisage sol par des voies secondaires orientaux man ou alors vous êtes vous uniquement concentré sur du site propre plus d’abandons cyclable sur chacun de
Vos actes de vos axes alors c’est évidemment enfin un x1 de d2 dans le sens où sur les voiries fin on a réalisé dans le cadre du schéma une charte des aménagements cyclables qui indiquent un peu quels types d’aménagements en préconisant fonction du en fonction de la voirie la fréquentation de la largeur
Disponible il est sûr que sur les voiries du centre importante les combats etc on va être sur la création site propre le plus possible après une étendue vous voyez la photo tout à l’heure l’étendue et des types de voix qu’on a sur le territoire pour aller desservir les
Communes à s’excentrer de la communauté d’agglo on va pas pouvoir financer une ainsi propre sur l’ensemble donc du coup l’idée c’est vraiment de jongler entre les deux et c’est sûr que pour la desserte des communes excentrées on va être plus sûr du jalonnement et du gaz et du balisage est
En effet effectivement et du coup je précise que sur le centre ville de montauban on est déjà en zone de circulation apaisée avec doubles sens cyclables etc quant au moment du lancement de l’étude il y avait déjà ce il y avait quelques joueurs il ya les des chasses d accueil
On revient sur les associations comment aider ces associations citoyennes vélo pour avoir au moins un salarié car ces assauts avec uniquement des bénévoles c’est moins durable et moins efficace peut-être que je peux contribuer un peu la réponse au dessus ces associations peuvent elles aussi parfois se rapprocher des structures de type btr
Parce que le le des services vélos peuvent être financés via des contrats de plan entre territoires région parfois il ya souvent aussi des appels d’offres des appels à projets qui sont lancés plus dans le cadre de l’économie sociale et solidaire qui peuvent permettre aussi aux actions ou aux associations
Si elles veulent notamment de déployer des services elle même elle est co financé et puis il ya toujours la possibilité aussi de faire des conventions et des services nous en tout cas nous on a pu par exemple assister la région centre val de loire pour l’élaboration de son plan des lots est
Celle rendue compte que peu de personnes connaissent et les dispositifs de base de qui pouvait accompagner les les les associations qui font partie de l’économie sociale et solidaire qui avait tant besoin de rajouter grand chose pour l’existant mis à part le faire savoir et pis pour pour nous je
Pense que voilà il faudra aussi par exemple on finance là on finance une prestation de vélo école pour un certain montant peut-être que ce montant il pourra être peut-être un peu résumé mis à disposition de l’association pour développer cette action enfin je pense et puis en plus elle a une vocation
Départementale cette association donc là elle écrit sur montauban mais je pense qu’après ils ont un tour de table à faire des différents pci et collectivités du département et peut-être que si chacun mais un peu la main à la poche pour des montants tu vas forcément énorme on arrivera
Derrière à avoir un salarié ou deux et puis pourquoi pas derrière faire voilà il ya tellement une demande sur la vélo école que ce soit des établissements scolaires les structures un peu sociale ça peut être intéressant derrière via des petits contrats de prestations de financer des postes là ses possibilités
Là aussi il ya aussi des financements le dessus éventuellement si si on part sur de l’atelier de réparation d’autoréparation certains territoires ont travaillé avec des associations d’insertion par l’emploi pour développer ces services là où il n’y avait pas de délos east et c’est donc sans aller chercher là des financements au niveau
De la direccte par exemple en associant un volet de retour à l’emploi personnes au chômage de longue durée insertion et c’est avec un volet développement de services vélos sur sur la réponse de réparation du coup il ya il ya quand même pas mal de solutions possibles mais ça dépend
Des besoins locaux et du service du service proposé une question sur la compétence développement durable délégué en quoi consiste-t-elle thomas oui délégué enfin mutualisé bas la compétence développement durable en fait mon match très serré mobilité mais je travaille aussi sur le voilà sur de nombreux sujets et performance énergétique développement des énergies renouvelables
Et en fait on travaille sur pour la ville de montauban et bien sûr aussi pour les communes même si les projets sont pas du même forcément du même type on essaye d’apporter une réponse à l’ensemble des communes de l’agglo que ce soit la ville où les dix autres
Communes sur des sujets très variés et qui sont liées au développement durable donc je dis mutualisé en fait la compétence développement durable est une compétence agglo très bien merci mais ce sont toutes les questions qui ont été posées dans le dans le tchat en tout cas dans l’onglet questions
Réponses j’ai essayé de vérifier si en parallèle il n’avait pas dans le chat on te félicite on félicite en tout cas le grand montauban pour les un million d euros par an un bel exemple nous dit elodie martin et avez vous regardé également delà des trajets emploi et
Trajet pour se rendre dans les services publics de la ville qui peuvent parfois être quelque peu excentré oui alors ça c’est une question je pense qu’ils s’adressent plus sur le la constitution du schéma en effet sur le sur la carte la cartographie on essaye de on a situé
Les pôles générateurs de déplacement le fait de le relier puisque c’est un établissement très fort niveau du vélo donc tout à fait dans la stratégie bien céline la mer nous dit merci pour ce beau témoignage complet de même que thomas lebas merci pour cette présentation très clair en levant bien
Les points importants je vous remercie je vous souhaite un bon appétit vu qu’il est déjà 12h30 et à bientôt dans une prochaine la conférence de la pcc