Elektromos kerékpár átalakító szett beszerelése. YOSE POWER akku és 28″ agymotoros kerék a lelke.

Az adott kerékpár hajtásrendszere nem tartalmaz fogaskereket. Lánckerék a neve.
A kép és a hang már megint nincs szinkronban.

Mi az előnye/hátránya az első/hátsó kerékbe épített motornak? Miért nem használtad fel az eredeti fogaskereket?

Gábor remek kis videó ismét! Jól is néz ki a gép. Nekem ugyan ekkora felnire 45 x 700C külső van felrakva, hátulra már necces, az a jó gumi ami neked is van, nem terep, vagy félterep, abból férnek el a nagyobb 42, 44, 45 külsők. Nekem a magasságom + a súlyom miatt muszáj volt, mert a bringa nem rám lett kitalálva. Kötelező a 3.5 – 5 bár, én 3.5 használom, alatta már tönkremegy elég hamar a külső, ha gyengébb márka. A kazettás hátsó agy is jobb választás mint a régi, mert a csapágyazása szimmetrikusabb mint a régi megoldás, nehezebben hajlik el a tengely, vagy esetleg törik is. Nekem is ezt javasolták, de az megint komplett hátsó kerék, váltó, első fogas koszorú, lánc. Fél bringa.

😀👍

Hegymászásra a 750w Bafang középmotort javaslom. Nekem az van. Árban nem nagy a különbség, és lehagyja a több milliós prémium márkákat is. Viszont annál a váltó minősége nagyon fontos.

Azért én egy Nm mérésre kíváncsi lennék, nagyon nehezen hihető 350Wattos motortól ez az 50Nm.
Ha leveszed a monitoron a 700C értéket a minimumra, akkor lehet, hogy végsebességed fentebb megy. becsapod a computert, hogy kisebb kerék van a bringán.

Nekem van elektromos biciklim, egy régi belga versenybicikli hátsó kerekére (baloldal) szereltem egy régi mosógép ékszíjtárcsát, felülre a nyereg alatt, abban 3szög alakú izébe szereltem egy 500(?) Wattos 24 Voltos DC (fűnyíró) motort, tengelyére ugyanannak a régi mosógépnek a kisebb ékszíjtárcsáját, az ékszíj egy 1.5 méteres ékszíj, a motorral állítható a feszessége, 2 darab 12 V. 14 A. akku hajtja, amiket régi kompjúter tápegység U alakú dobozába helyeztem és egymás felett vannak rögzítve a két hajtókar közé a vázakra, most így megy. Sok kisérletezgetés végeredménye, ez az egyetlen használható megoldás (a kisebb biciklit egy régi csehszlovák fénymásoló motorja hajtja, az dörzskerékkel).
10 kilométert lehet(ett) vele menni, de csak úgy, hogy hajtani is kellett, mert ez se vitte, főleg nem emelkedőn. Most már annyit se, mert E-bike feliratú akkukkal megy és magyar, az egyiknek már új korában penészedett a mínusz kapcsa, ami természetes a magyar termékeknél.
Elmesélem az E-bikék baromságait ahogyan én látom. A gyáriak 90 %-a majomköszörű, azért, mert mindegyik okoskodik az alakjával, közös bennük, hogy ha lemerülnek az akkuk, akkor inkább tolom mint hajtom, mind olyan mint a feter régi Rigája, amin volt ugyan pedál, de mindig a tolást választottam, nna, ilyenek a E-biké 90 %-a.
Lehet kapni ilyen szereléket, persze aranyáron, de ezt nem lehet beszerelni normál biciklibe, mert sokkal vastagabb a motor miatt, mint a sima bicikli villája.
Az én felfogásom szerint nincs az az akku amelyik két évnél tovább bírná és ugyan nehezebb egy ólom akksi, de legalább valameddig elmegy, once vettem a neten (sokkba került, de sikerült!) ilyen I-on szart, száz métert ment vele a bicikli, töltés után csak ötvenet.
Nem kelll! Na, a pénz kenyérre kell!
Különben is ha 1200 Wattos biciklit akarok, amit hajtani se kell, akkor kiviszem az autót, az még fedett is. (Amúgy hatásos a biciklim, gyakran rajtakapom az embereket, hogy fényképezik, dögös rajta a mankókerék.).
Jaaa, elfelejtettem, úgy indul, hogy a jobb-kormányon van egy alternatív kapcsoló, ami egyik irányban párhuzamosan, másik irányban sorba kapcsolja a 2 db akksit a motorra, a kormány bal-oldalán egy pillanat-kapcsoló ad áramot a motornak, egy könnyen nyomható kapcsoló, induláskor 12 Volt, utána 24-el, így megtakarítható az energiát pocsékoló melegedő okoska.
Jaa, elfelejtettem, az akkuk azért vannak a két pedál között, mert így lett a bicikli súlypontja tökéletes, először hátul volt mindkettő, de borzalmas volt, utána az egyik hátul, a másik elől ez se volt jó, mert fékezéskor az első kerék szitált, most tökéletes, észre se veszem, hogy most 24 kiló a bicikli, cókmók nélkül csak 12 kiló volt.

igazából szinte az egyetlen értelmes dologgal foglalkozó csatorna , köszönöm a videokat!

Vissza tud tölteni lejtőn lefelé?

Üdv mindenkinek! Hasznos videó és értékes információkat osztasz meg. Annyit hozzá tennék (félreértés ne essék, eszemben sincs kritizálni), hogy, amennyiben valaki ilyen átalakításra szánja rá magát, érdemes lehet a láncvonallal is foglalkozni, ugyanis azt jelentősen befolyásolhatja az agy szélessége, így minimum egy váltóállítás szükséges lesz, de 3-4 mm-nél nagyobb eltérés esetén egy másik hajtómű, vagy monoblokk is kellhet. Erre vonatkozó információkat viszont a kereskedő/gyártó oldalán sem találtam.

Van más is az átépítéssel , a pedál sensor átmérője 15 mm , a legtöbb monoblokk tengely 17 mm , az én bicajom is 17 mm így elakadtam . Minden összerakva csak a sensor nincs a helyén 😢