Wer in einer Stadt mit Steigungen lebt, kennt es: Ein Heckmotor kämpft, ein Mittelmotor, der aber arbeitet. Das BZEN Monaco hat einen Bafang-Mittelmotor mit 75 Nm (!!!) und da das Monaco ein Leichtgewicht ist, wird das klassisch anmutende Bike zu einem Flitzer. Dazu kommt ein Gates Carbon Belt Drive, der weder Öl noch Aufmerksamkeit braucht und dreimal länger hält als eine Kette und eine Shimano Nexus 8-Gang-Nabenschaltung. Alles super wartungsarm und es funktioniert einfach: Das Ergebnis ist ein Antriebsstrang, der jahrelang läuft, ohne dass man groß darüber nachdenken muss.
Im Video teste ich, wie sich das im Alltag anfühlt, was der kombinierte Drehmoment- und Kadenzsensor wirklich bringt, und ob das Monaco bei 4.290 Euro das richtige E-Bike für alle ist, die wenig warten und viel fahren wollen.
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