¿Cómo instalas una autopista de acero sobre pilares de 343 metros de altura (más altos que la Torre Eiffel) cuando ninguna grúa puede alcanzar esa altitud desde el fondo del valle? 🤯 Bienvenidos al Viaducto de Millau en Francia, una de las maravillas de la ingeniería civil moderna.
En este episodio de Ingeniería Oculta, nos enfocamos en el dinamismo puro de los procesos constructivos y te explicamos el método de “Lanzamiento del Tablero” (Deck Launching). En lugar de construir el puente en el aire pedazo por pedazo, los ingenieros ensamblaron y soldaron las 36,000 toneladas del tablero de acero estructural en tierra firme, en ambos extremos del cañón. 📉🚜
Descubre la coreografía mecánica detrás de su instalación: un sistema de traslación hidráulica sincronizado por GPS. Utilizando poderosas cuñas hidráulicas (Transladores), la estructura entera era levantada y empujada horizontalmente 600 milímetros por ciclo hacia el vacío, apoyándose en torres metálicas provisionales (apeos) hasta que ambos frentes se encontraron en el centro exacto del valle. ¡Un triunfo de la fricción, la cinemática y la fuerza bruta! ⚙️🏗️
📌 Datos técnicos de la megaobra:
Estructura: Viaducto de Millau (Río Tarn, Francia).
Altura máxima del pilar: 343 metros (Pila P2).
Material del tablero: Acero ortotrópico (Peso total: 36,000 toneladas).
Método constructivo: Lanzamiento del tablero mediante empuje hidráulico.
Velocidad de empuje: Aprox. 9 metros por hora usando 64 gatos hidráulicos.
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