Vor ziemlich genau zwei Jahren habe ich hier im Sub nach Meinungen zum Ortler E-Speeder 400 gefragt und generell herzlich wenig Info zu dem Fahrrad gefunden, sowohl auf Reddit als auch im Internet generell. Da es das Rad weiterhin für aktuell 1000€ gibt, dachte ich, dass ich meine Erfahrungen jetzt mal teile.
Meine Meinung (TL;DR):: Das Rad tut was es soll, nicht mehr, nicht weniger. Wichtig ist, dass das Rad imho quasi nicht aufrüstbar ist, das heißt ihr solltet es nur kaufen, wenn euch das Rad genau so wie es ist interessiert. Für 1000€ finde ich es angemessen, für den vollen Preis von 2500€ würde ich es keinesfalls kaufen.
Perspektive: Ich schreibe das hier ausschließlich aus meiner Sicht. Benutzt also euren Kopf nicht nur als Hutständer, wenn es darum geht zu überlegen, ob eine Anmerkung von mir relevant ist für euch. Ich bin ca 1,85 groß und wiege etwa 100 kg. Ich fahre mit dem Rad quasi ausschließlich ins Büro, etwa 7 km pro Richtung, hügelig (ca 80 HM). Momentan habe ich 2200 km auf dem Rad, quasi alles davon im Winter auf Spikes (lebe in Norwegen).
Worauf es mir ankam: Ich wollte ein quasi-wartungsfreies Winterrad für gesalzene Wege. Daher wollte ich Nabenschaltung, idealerweise Riemen, und starre Gabel, weil Gabel und tiefhängende Kette sonst nach einer Saison nur noch ein leidvolles Häufchen Rost sind.
Detaillierte Meinung:
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Antrieb: Der Motor ist eher schwach, und die Nexus 7 hat eine geringe Spreizung, was dazu führt. dass der fahrbare Geschwindigkeitsbereich ca 12-35 km/h mit einer halbwegs vernünftigen Kadenz ist. Durch die hohe Mindestgeschwindigkeit und den schwachen Motor komme ich steile Hügel schlechter hoch als mit meinem Bio-Rad mit Kettenschaltung. Ich habe mir bei einem sehr steilen Hügel die hintere Riemenscheibe (CDC) kaputt gemacht, und deswegen die hintere Scheibe und den Riemen, aber nicht die vordere, auf CDX gewechselt. Für bergige Strecken würde ich das Rad nicht empfehlen, zumindest nicht wenn ihr auch so viel wiegt wie ich.
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Batterie: Bei voller Unterstützung sind die angeblichen 40 km für mich sportlich, aber nicht komplett unrealistisch. Weil ich ein Weichei bin und das Rad wirklich nicht den letzten Berg ohne Motor hoch fahren will, lade ich alle zwei Tage, also nach etwa 25 km.
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Bremsen: Hier habe ich wenig Vergleich, weil das mein erstes Rad mit Scheibenbremsen ist. Das Rad bremst gut, braucht aber hohe Kräfte am Hebel – ich kann es mit zwei Fingern kaum vollbremsen. Mit meinem Motorrad brauche ich weniger Kraft…
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Sonstiges: Alles "tut seinen Job, aber meh". Licht ist nicht besonders hell, Gepäckträger nicht besonders stabil, Rahmenschloss besonders nervig da man den Schlüssel nicht abziehen kann während es aufgeschlossen ist, was beim Batterie rausnehmen nervt und zu verbogenen Schlüsseln führt wenn man mit dem Fuß doch mal dran hängen bleibt.
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Aufrüstbarkeit: Null. Das Rad hat lauter vollintegrierten proprietären Mist verbaut. Das hintere Schutzblech, Gepäckträger, und Licht sind eine Einheit, sodass ich nicht einfach den Gepäckträger durch einen stabilieren tauschen kann. Die Sattelstütze hat einen Durchmesser von 40mm, dort finde ich schlicht keine Teile dafür – so viel zu meiner Überlegung, eine Federstütze einzubauen. Der Lenker ist mit dem Vorbau fest verschweißt, sodass nur beides gemeinsam getauscht werden kann. Usw.
Ich hoffe das hilft jemandem, falls ihr Fragen habt stellt sie gerne.
PS: im ursprünglichen Post ist ein Kommentar von /u/Emergency_Release714 zum CDC-Riemen, der mit CDX nicht kompatibel wäre. Ich kann den Kommentar nicht nachvollziehen, glaube aber dass es da um eine alte Iteration von CDC ging die keine Mittenführung hatte. Ich habe jetzt nach dem oben erwähnten Schaden eine Mischung aus CDX und CDC.
by IsThisOneStillFree