Batterie lithium de vélo à assistance électrique : les erreurs à éviter qui réduisent sa durée de vie et peuvent abimer votre batterie.
Conseils d’un expert vélo VAE chez https://www.shcycles.fr/
Salut Stéphane, merci de nous accueillir à nouveau dans ton magasin de vélos électriques à Montpellier, Cycles SH. Aujourd’hui, on parle d’un sujet essentiel : la batterie. Alors, quelle capacité choisir ? Le marché propose aujourd’hui des modèles de 230 à 800 Wh. Plus la capacité est grande, plus l’autonomie est importante, mais tout dépend du moteur et de l’usage. Pas besoin d’une batterie 800 Wh pour du vélotaf : une 400 Wh suffit largement. En revanche, pour les longues randonnées ou un usage sportif, il vaut mieux opter pour une capacité supérieure.
Concernant la position, la batterie intégrée dans le tube diagonal reste la meilleure option pour l’équilibre et la rigidité du cadre. Les modèles sur porte-bagage sont plus économiques, mais un peu moins équilibrés. Les batteries amovibles sont désormais majoritaires : pratiques à retirer et à recharger, elles existent en version intégrée ou semi-intégrée. Les batteries fixes, plus légères, concernent surtout les vélos sportifs haut de gamme.
Pour la recharge, il est conseillé de brancher sa batterie souvent, sans attendre qu’elle soit vide. Les batteries modernes disposent d’un système de gestion électronique (BMS) qui régule la charge et la décharge. Pour un stockage de longue durée, il faut maintenir une charge entre 60 et 80 % et éviter les températures extrêmes.
Les batteries actuelles ne se déchargent presque plus seules. Elles sont aussi étanches, donc aucun risque sous la pluie ni au lavage, à condition d’éviter le nettoyeur haute pression. Enfin, avec le temps, la capacité diminue doucement, mais une batterie de qualité conserve ses performances plusieurs années.
Pour tout conseil ou diagnostic, rendez-vous directement en magasin à Montpellier : Stéphane et son équipe Cycles SH sont là pour vous accompagner dans le choix et l’entretien de votre vélo électrique.
La batterie est le cœur de votre vélo électrique. Elle détermine non seulement votre autonomie, mais aussi la performance globale de votre VAE. Pourtant, beaucoup de cyclistes commettent, sans le savoir, des erreurs qui réduisent considérablement sa durée de vie. Mauvaises habitudes de recharge, stockage inadapté, exposition à la chaleur ou encore utilisation à vide : autant de comportements à corriger pour préserver votre investissement.
Une batterie lithium-ion bien entretenue peut durer plusieurs années et offrir des centaines de cycles de charge complets. Mais pour cela, il est essentiel de comprendre comment elle fonctionne et ce qu’il faut éviter. Par exemple, recharger systématiquement sa batterie à 100 % ou la laisser se décharger complètement sont deux gestes à proscrire. De même, ranger son vélo dans un lieu trop chaud ou humide accélère la dégradation chimique des cellules.
Dans cette vidéo, nous allons passer en revue les erreurs les plus fréquentes et surtout, vous donner les bons réflexes pour prolonger la vie de votre batterie de vélo électrique. Vous découvrirez comment optimiser vos cycles de charge, comment diagnostiquer une perte de performance et quelles précautions prendre pour le stockage hivernal.
Que vous rouliez tous les jours avec votre vélo VAE ou seulement le week-end, ces conseils simples vous aideront à préserver la puissance et l’autonomie de votre batterie lithium-ion sur le long terme. Une bonne gestion, c’est plus de kilomètres, moins de pannes et surtout un vélo à assistance électrique toujours prêt à vous accompagner dans vos trajets quotidiens ou vos sorties plaisir. Prenez soin de votre batterie et elle prendra soin de vos aventures électriques.
Le magasin Cycles SH à Montpellier est une véritable référence dans l’univers du vélo électrique. Spécialiste du VAE depuis plusieurs années, l’équipe met son expertise au service de tous les cyclistes, qu’ils soient débutants, urbains ou sportifs passionnés. Dans cette vidéo, Stéphane, le responsable du magasin, partage son expérience et ses conseils pratiques pour entretenir, diagnostiquer et optimiser la batterie de votre vélo électrique. Toujours à l’écoute, il accompagne chaque client dans le choix du bon modèle de VAE, l’entretien régulier et la résolution des éventuels problèmes techniques. Chez Cycles SH, chaque vélo électrique est vérifié, réglé et suivi avec attention pour garantir fiabilité et performance. Si vous avez des questions sur la recharge, la durée de vie ou la maintenance de votre batterie lithium, Stéphane et son équipe sont là pour vous aider à profiter pleinement de votre vélo VAE, en toute sérénité et avec le meilleur service possible.
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Bien sportivement
Maximilien DUPREY
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14 Comments
Il manque une question : Lorsque que la batterie est morte et que le modèle n'existe plus, on fait comment ???
HOOOOOO !! le vilain monsieur qui critique les motorisations chinoises, alors que l'amflow est le meilleur VTTAE au monde !!
Il y a une règle assez évidente que tous les fabricants de voiture électriques sérieux donnent maintenant et qui manqye dans la vidéo je pense.. c'est celle des 20-80%
Si vous voulez que votre batterie dure longtemps. rechargez avant 20% et arrêtez la charge avant 80% sauf besoin ponctuel.
Je fais cela depuis le début sur un Giant full E2 de 2014. Il a 6000km et on a encore réussi une ballade vtt de 40km il y a un mois en assistance standard avec une batterie d’origine de 400Wh.
Bjr, j'ai n'est pas pu regardè la video, tout le commentaire est ècrit en grand sur l'ècran.mercie
Bjr , est-ce que c'est dangereux pour la batterie de la charger à chaque fois à 100% ?
Excellent ! Un autre point SUPER important que la plupart des gens ignore : prendre grand soin de sa batterie (démontable) c'est à dire éviter les chocs ou de la laisser tomber dans l'escalier, car là, c'est direction poubelle (ou bac de sable) elle risque de ne pas être endommagée à l'extérieur, mais par contre à l'intérieur oui (composants abimés, fuites, risques d'un "court circuit" différé donc elle peut prendre feu). A 600 ou 800€ la batterie mieux vaut la bichonner 🙏
Bosch gen 2 sur riese&muller … 25 000 kms en 6 ans et batteries impeccables, recharge à 100% à chaque fois ! Ne pas laisser au froid ni à l’humidité, ne pas recharger juste après utilisation !
même si le circuit électrique est étanche, attention au reste. Pris dans un violent orage avec pluie diluvienne, certain roulement de mon moteur (Bosch) ont "grippés".
Je ne sais pas de quand date cette interview, mais de nos jours, beaucoup de batteries dépassent les 1000 Wh et il a oublié le plus important, à savoir qu'après une sortie on laisse refroidir sa batterie, minimum 1 heure, avant de la recharger et on attend aussi 1 h après sa recharge, avant de rouler avec, sinon il y a un risque de feu ou d'explosion.
Vidéo très instructive , mais je ne suis pas du tout d'accord au sujet des comparaisons puissance marques / moteur et capacité de batterie Mon expérience personnelle : je suis motorisé Yamaha 250 wts/75 n.m et mon épouse est motorisée Bosch 250wts /75 nm également .avec chacun une batterie 500w/h . Nous sortons ensembles parcourons le même kilométrage et quand nous rentrons , j'ai consommé 80% de ma batterie et mon épouse seulement 60% .Nous possédons pourtant des vélos de bonnes marques avec des moteurs dans le pédalier , idéals à mon avis . La différence ,c'est que je pèse 100 Kg et ne suis pas sportif .Elle n'en pèse que 60 Kg et assez sportive donc nous ne roulons pas sur le même mode d'assistance et je consomme beaucoup plus d'énergie qu'elle . Lassé de cette différence j'ai remplacé mon vélo par là même marque ,même moteur , mais avec une batterie de 720 w/h , résultat je consomme toujours autant , mais il me reste plus d'autonomie qu'avant
Moralité : ne lésinez pas sur la capacité de vos batteries ; qui peut le plus peut le moins . Achetez un vélo de bonne marque plus cher que dans les grandes enseignes de sport ,certes mais que vous garderez plus longtemps ,vous évitant ainsi de regretter un achat de mauvais choix et de racheter plus cher et de meilleure qualité . Sur un vélo AE l'autonomie est CAPITALE !!!!!!
Bonjour, dans quel sens brancher ma batterie ? En 1 branchement batterie puis en 2 branchement prise secteur ou l'inverse ? j'entends dire que c'est important !
Salut Maximilien, je me permets de corriger quelques erreurs de la vidéo…
La batterie c'est ma vie depuis …. 30 ans 😱.
Le plus important , capital, impératif c'est de ne JAMAIS laisser sa batterie en charge sans surveillance : on ne pars pas faire ces courses et encore moins dormir en laissant sa batterie de vélo en charge !!! C'est de l'inconscience. Idem pour les trotinettes …. Encore plus si elle ne sont pas de grandes marques reconnues pour leur sérieux. Il y a un risque non négligeables de foutre le feu par emballement de la batterie .ces batteries ont une très forte capacité et donc ça chauffe, et si l'électronique embarquée dans la batterie qui contrôle la charge et les températures se met à déconner… C'est l'incendie assuré et ce feu ne s'arrête pas sauf à plonger la batterie entièrement dans l'eau . Rien n'arrête un feu de lithium et les fumées si t d'une toxicité affolante mais ça … personne n'en parle … Il y a trop d'enjeux financié pour en parler 😢…..
On reste dans la pièce et on contrôle de temps en temps que la batterie ne chauffe pas comme un radiateur pendant le cycle.
Le stockage effectivement se fait dans la maison mais pas à côté de la cheminée ou du poêle à granulés 😂. Plus la batterie restera au chaud vers les 29° Mieux ce sera pour sa durée de vie ( la salle de bain n'est pas recommandée non plus , c'est trop humide 😂) .
Comme dit dans un précédent commentaire : on n'laisse reposer la batterie 1 h avant de procéder à la charge ET on ne fille pas rouler dès la fin de la charge terminée 😊. C'est très très mauvais pour sa durée de vie .
Et pour finir , une erreur sur les batteries au plombs du bon vieux temps et je parle bien ici de batterie au plomb sans entretien style 12 ou 24 volts alarmes ou autre …: ces batteries ne supportent absolument pas la décharge complète. Ça les bousille directement, car après la recharge elles n'ont qu'une envie c'est de retourner à ce point bas au plus vite lors de son usage suivant 😢.
Il n'y a pas d'effet mémoire dans le bon sens du terme comme sur les accus nimh par exemple qui eux ont cette effet mémoire … Et encore …
La batterie au plomb a une vie idéale avec une charge de type floating : ça charge , puis ça travaille un peu puis ça recharge, puis ça travaille un peu … C'est ça qui les maintiennent au top de leurs forme. De toute façon, c'est hors sujet puisque les batteurs au plombs n'ont jamais été utilisés pour les vélos 😂😂.
LE plus gros problème des vélos électriques c'est la disparition au bout de quelques années du type de modèle précis pour son vélo.
Less marques ne fourniront pas de nouvelles batteries "at vitam eternam 😊😊, rendant ainsi le vélo inutilisable. Nous n'avons pas de recul sur ce point . Pour l'instant, depuis l'apparition des vélos électriques le problème ne s'est pas posé de la sorte … Mais ça va venir très vite pour des vélos de plus de 4-5 ans😢.
Ils peuvent toujours garantir le cadre à vie … Vu qu'il n'y aura pas de batterie dans 8zns 😂😂.
Obsolescence programmée quand tu nous tiens …
Après il ait bien se faire plaisir régulièrement et s'offrir un nouveau jouet de temps en temps 😊.
Bonne route à vous TOUS.
Je suis à 1 minute 07 et la capacité d'une batterie s'appelle ampère heures les watts heures se que la batterie peut délivré
À partir de combien de barres affichées sur l’écran est-il nécessaire de recharger?