Merci pour la vidéo. Petite correction cependant, l'acier est plus rigide que le titane. La rigidité est définie par le module d'Young du matériau : celle d'un acier chrome molybdène est d'environ 210 GPa, contre 110 GPa pour un alliage de titane Ti6Al4V (l'alliage le plus utilisé), soit quasiment 2 fois plus grande. Après le dimensionnement des tubes et la forme du cadre peuvent complétement modifier cela.
Le titane est moins rigide que l’acier J’ai un titane seven Et un acier fkc ( pas kfc les poulets frits ) malheureusement ils ont fermé la retraite et pas de repreneur J’ai aussi deux vélo carbone Mais ce que j’aime dans le titane , l’acier et aussi l’alu c’est qu’il y avais un savoir faire les vélo été fabriqué dans les pays d’origine , aujourd’hui le carbone c’est à 90 % du fabriqué en Taïwan
La masse volumique du titane est supérieure à celle de l'aluminium mais les caractéristiques mécaniques l'explosent. Un cadre en titane peut-être plus léger et tout aussi résistant qu'un alu mais plus "souple". Beaucoup de soudures se font sous atmosphère neutre, enrobé sur les baguettes, gaz neutre pour les semis automatiques, etc …
Salut, j'apprécie beaucoup tes vidéos. Cependant dans celle ci tes informations ne sont pas bonnes. Toutes les soudures TIG doivent avoir une protection gazeuse interne et externe (ce que beaucoup de cadreurs négligent) Même l'acier. Quand à ce qui a été dit plus haut sur le module de Young est exact. Il en ressort que la meilleure matière est l'inox de chez Columbus (plus rigide que le titane à poids égal) puis l'acier haut de gamme puis le titane. Mais voilà, il y a beaucoup d'idées reçues.
Le titane ça sonne quand même comme un énorme produit marketing : celui qui veut être différent des autres et ne pas acheter du carbone car « c’est fragile et c’est pas durable ». Mouais, les vélos en titane sont relativement chers, et en plus ils se ressemblent tous. Difficile de différencier une marque d’une autre, sans parler de ceux qui disent faire du made in France avec des tubes chinois.
17 Comments
Oh yeah !
❤❤❤ j'aime ❤❤❤
Le point d'arrêt sur la soudure de la patte de cadre c'est pas top…Dommage !
Il y a l’acier inoxydable sinon chez Cinelli aussi : le XCR mais plus cher que la plupart des cadres titane mais magnifique
Merci pour la vidéo. Petite correction cependant, l'acier est plus rigide que le titane. La rigidité est définie par le module d'Young du matériau : celle d'un acier chrome molybdène est d'environ 210 GPa, contre 110 GPa pour un alliage de titane Ti6Al4V (l'alliage le plus utilisé), soit quasiment 2 fois plus grande.
Après le dimensionnement des tubes et la forme du cadre peuvent complétement modifier cela.
Le titane est moins rigide que l’acier
J’ai un titane seven
Et un acier fkc ( pas kfc les poulets frits ) malheureusement ils ont fermé la retraite et pas de repreneur
J’ai aussi deux vélo carbone
Mais ce que j’aime dans le titane , l’acier et aussi l’alu c’est qu’il y avais un savoir faire les vélo été fabriqué dans les pays d’origine , aujourd’hui le carbone c’est à 90 % du fabriqué en Taïwan
La masse volumique du titane est supérieure à celle de l'aluminium mais les caractéristiques mécaniques l'explosent. Un cadre en titane peut-être plus léger et tout aussi résistant qu'un alu mais plus "souple".
Beaucoup de soudures se font sous atmosphère neutre, enrobé sur les baguettes, gaz neutre pour les semis automatiques, etc …
En quoi le titane filtre mieux les vibrations qu'un autre alliage?
comment ça peut être plus rigide que de l'acier mais un peu moins rigide que de l'alu ? depuis quand l'alu est plus rigide que l'acier 00:41
Donc pas d’intérêt du titane comme vélo de route hors longue distance ?
Salut, j'apprécie beaucoup tes vidéos. Cependant dans celle ci tes informations ne sont pas bonnes. Toutes les soudures TIG doivent avoir une protection gazeuse interne et externe (ce que beaucoup de cadreurs négligent) Même l'acier. Quand à ce qui a été dit plus haut sur le module de Young est exact. Il en ressort que la meilleure matière est l'inox de chez Columbus (plus rigide que le titane à poids égal) puis l'acier haut de gamme puis le titane. Mais voilà, il y a beaucoup d'idées reçues.
Quelle marque celui-ci?
Le titane ça sonne quand même comme un énorme produit marketing : celui qui veut être différent des autres et ne pas acheter du carbone car « c’est fragile et c’est pas durable ». Mouais, les vélos en titane sont relativement chers, et en plus ils se ressemblent tous. Difficile de différencier une marque d’une autre, sans parler de ceux qui disent faire du made in France avec des tubes chinois.
Dans mon appart deux titanium 1 route et un de voyage (achat d'occasion) que du bonheur !!!!☺️
Sinon il y a l'aluminium qui fait le même taff
Juste pour savoir : quelle est la référence du guidon ?
Science des matériaux de (mauvais) comptoir… y’a tout à reprendre… constat sévère mais sincère.