Das krasseste Fahrrad 2025 kommt aus Hamburg!

Der Hopper von Hopper Mobility ist ein wettergeschütztes E-Bike/Velomobil-Hybrid: Fahrgefühl wie im Auto, aber rechtlich (25 km/h) Fahrrad – ideal für Pendeln, Stadtverkehr und alle, die bei Regen, Kälte und Glätte trotzdem radeln wollen. In dieser Testfahrt in Lübeck schauen wir auf Komfort, Stauraum, Technik (Pedal-by-Wire, Hinterradlenkung), Reichweite und für wen sich der Hopper lohnt (inkl. Preis). http://hopper-mobility.com

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Kapitel:
00:00 Intro: „Schietwetter“ – warum ein wetterfestes Rad?
00:22 Was ist der Hopper? Auto-Komfort vs. Fahrrad-Flexibilität
01:09 Entstehung & Produktion: Start 2021, Serie & Standorte
02:21 Kaufen & Verfügbarkeit: Direktkontakt, Händlernetz & Ausblick 2026
03:00 Wetter-Schutz: Seitenplanen, trocken sitzen + Kofferraum
04:06 Werbung: Enpal / Wärmepumpe & Förderung
06:00 Sitzplätze & Stauraum: 2 Personen, Kinder, „Kasten Bier“-Test
07:19 Radweg oder Straße? Sichtbarkeit, Licht & Blinker
08:29 Technik-Deepdive: Gewicht/Zuladung, Pedal-by-Wire, Hecklenkung
10:01 Akku & Reichweite: 1440 Wh, bis 60 km, was bei leerem Akku?
11:18 Zielgruppen: Umstieg vom Auto, Ältere, Pendler im Winter
13:01 Testfahrt Lübeck: Handling, Geräusche, Komfort, Kopfsteinpflaster
15:10 Rekuperation & Bedienung: Display, Stufen, Bremsen (Ausblick 2026)
17:35 Preis: Was kostet der Hopper? (12.000 €)
21:02 Regen-Feature: Scheibenwischer & Fahrsicherheit bei Nässe/Glätte
23:44 Wendigkeitstest & „passt der da durch?“
25:32 Steigungstest am Limit (Volllast)
28:06 Zukunft: 45-km/h-Version? & Fazit zur Mobilität in der Stadt
29:18 Infos & Probefahrt: hopper-mobility.com + Outro

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#Radelbande #Cargobike #Lastenrad #Familybike #pedelec #ebike #test #review

Das ist total easy. Das ist mal wirklich eine der wenigen komplett neuen Erfahrung, die ich in diesem Job mache. Den Kommentaren nachzurteilen ist das größte Problem, was die Deutschen mit Fahrradfahren haben, das Thema Sheedwetter. Was mache ich bei Schnee, was mache ich bei Regen, was mache ich, wenn es draußen glatt ist? und ein Hamburger Startup möchte die Lösung dafür gefunden haben. Moin, ich bin Tilmann von der Radelbande und das hier ist der Hopper und bei mir ist Kli. Moin Tilmann. Und wir gucken uns hier mal gemeinsam an. Das machen wir. Also, was ist das für ein Fahel? Ja, also steht ja drauf, ich bin ein Fahrrad, ne? Ja, das hat mir schon aufgefallen. So einfach kann es sein. Ja, also der Hopper ist im Prinzip, wenn man ihn so ankommt, anguckt, ne? Viele Leute sind so, ist das ein Auto, ist das ein Fahrrad? Ähm, es ist tatsächlich so ein Hybrid sozusagen aus Auto und Fahrrad wegen Komfort des Autos mit der Flexibilität eines Fahrrads. Mhm. Wir werden uns gleich noch mal diese ganzen Feinheiten des Hopper angucken. Wie seid ihr auf die Idee gekommen? Ähm, wann hat das mit Hopper angefangen? Die Geschichte für zurück. Nein, so lang ganz so lange ist es noch nicht her. Genau. Anno 2021, also ein Teil der Gründer von Hopper Mobility, die kommen aus dem Automobilbereich, die haben sich irgendwann gedacht, hey, Autofahren macht Spaß, aber nicht in der Stadt. Und dann kam so ein bisschen die Frage auf, warum gibt’s da keine Alternative? Also, ne, klar, es gibt irgendwie Fahrräder und Lastenräder, schön und gut, aber die sind halt auch nicht wettergeschützt. 2021 gestartet ursprünglich in Augsburg. Äh, wir sind dann irgendwann ausgewandert, sozusagen nach Hamburg in den in den Norden Deutschlands, rein in die Großstadt, noch mehr ins urbane Umfeld, auch in eine Stadt, wo äh Verkehrswende wirklich sehr klar in der politischen Strategie verankert ist. Wir sind jetzt seit diesem Jahr in der Serienproduktion, ähm produzieren äh in Norddeutschland, also Stehswig Holstein und auch äh ein Standort in Hamburg. Wir haben jetzt etwa 60 Fahrzeuge dieses Jahr ähm produziert. Also das ist sozusagen unsere erste Serie. Ja, und das heißt, wir haben schon einige Kunden, die in Deutschland mit dem Hopper unterwegs sind. Ja, stark. Wir gehen gleich noch mal darauf ein, wer sich so ein Hopper kaufen sollte. Wenn ihr jetzt aber schon so total begeistert seid von dem Hopper und sagt so, ich will den haben, wie kommt man zu so einem Hopper derzeit am besten sich direkt bei uns melden über unsere Webseite, Telefonnummer, wie auch immer. Wir sind gerade im Aufbau unseres Händlernetzwerkes, da ist viel am kommen, definitiv. Wir haben echt viele Händler, die die interessiert sind. 2026 wird da, glaube ich, noch recht viel passieren dann auch, dass wir den Hopper in an einigen Standorten eben auch bei Händler dann haben. Okay. Ja, sehr, sehr spannend. Gucken wir uns das Bik doch mal genauer an. Ja, gerne. Was für Maßnahmen habt ihr ergriffen, damit das so wettergeschützt wie möglich ist? Weil ich glaube, das ist das, was die meisten interessiert an diesem an diesem Fahrzeug. Also, sowohl man selber sitzt im Trockenen ähm als auch die Dinge, die man mit sich führt. Also, der Hopper hat auch noch ein Kofferraum, ähm da ist man auch geschützt und für den Rundumschutz sozusagen, dass man dann eben auch bei Wind und Wetter und äh Regen und Schnee auch trocken bleibt, äh hat man die Seitenplanen, die kann man äh selber reinmontieren äh wenn man möchte. Und das geht relativ simpel, einfach mit Schrauben und Imboschlüsseln. Und äh man kann die entweder eben hier so oben aufgerollt haben oder runtermachen. So, packen wir das hier noch so ein. Okay. Und dann äh ist man wetterfest. Aber eine zusätzliche Heizung hat es nicht, oder? Es hat eine Heizlüftung, die ist insbesondere für die Scheibe gedacht, falls sie mal im Winter beschlagen sollte. Aber ähm es ist schon so, wenn man jetzt beide Seitenplanen zu hat und die Heizung an, dann wird einem auch ein bisschen warm. Okay, und das ist genau das richtige Stichwort für den Sponsor des heutigen Videos. Beield bekommt ihr ganz entspannt eine rundum sorglosen Energielösung für euer Eigenheim. Und das ist natürlich bei so einem Schmuddelwetter im Bezug auf die Heizung besonders wichtig. Das Problem ist dabei aber laut mehrerer Prognosen wird das Heizen mit Öl oder Gas zwischen 1 bis 2000 € teurer pro Jahr. Und außerdem ist irgendwie das Verbrennen von irgendwelchen Dingen 2025 und in der Zukunft nicht so wirklich die beste Lösung oder außer wenn es um das Verbrennen von Kalorien geht. Und da ist die ideale Lösung eine Wärmepumpe und die gibt’s am besten vom Marktführer Npel. Eine Wärmepumpe ist einfach mal viermal effizienter als das Heizen mit Gas oder Öl. Aus einer Kilowattstunde Strom werden bei einer Wärmepumpe bis zu 4 Kwattstunden Wärme. Und das schlägt sich natürlich nicht nur auf die Umwelt nieder, sondern auch auf eure Energiekosten, weil ihr dann unabhängiger seid von den fossilen Preisen. Aktuell kannst du dir noch eine Förderung von bis zu 70% auf eine Wärmepumpe sichern. Das heißt, bei NPEL gibt es z.B. für eine Boschwärmepumpe ab 7800 € oder ihr finanziert euch das Ganze flexibel ab etwa 66 € im Monat. Das ist definitiv eine gute Investition und dabei kümmert sich NPEL um alles Planung, Installation, Aufbau und selbst wenn ihr Heizkörper habt, die gewechselt werden müssen, ist das bei NPEL kostenlos mit dabei. Wenn ihr jetzt über den Umstieg nachdenkt, dann solltet ihr schnell sein, denn diese Förderung steht einfach auf wackligen Beinen. In der Politik wird schon über eine Abschaffung diskutiert. Deswegen klickt unten auf den Link oder nutzt diesen QRCode hier, um zupel zu kommen. Sichert euch eure Wärmepumpe, sichert euch eure Förderung und ihr könnt euch komplett kostenlos dort beraten lassen. Also vielen Dank anpel für den Support dieses Videos, für den Support der Radelbande und wir kümmern uns jetzt weiter um den Hopper, die Heizlüftung äh die die die hat auch ein bisschen Power und man wenn man eben wie gesagt beide Seitenplanen unten hat, da wird einem dann auch so ein bisschen warm innen drin. Ja, das werden wir nachher noch mal testen, wie das so ist. Da sind wir zu zweit im Hopper. Ja, apropos zu zweit, was kann ich alles mit dem Hopper mitnehmen? Ja, du kannst eine Person hinten mitnehmen. Also den Sitz klappt man hier so nach vorne und dann kann man nach hinten einsteigen. Oder auch zwei Kleinkinder passen auch rein. Okay. Und der Hopper hat auch einen Kofferraum. Ach, guck mal, das ist ja mein Kram nicht ja schon komplett drin. Genau. Wo man eben z.B. auch ganz gut Kameraeipment mitführen kann oder eine Kiste Wasser, Kiste Bier passt rein, alles was man so im Supermarkt kauft. Rucksack, Tasche. Genau. Also, man hat immer alles dabei. Also, Kofferraum und zwei Sitzplätze. Damit hat’s im Grunde mehr Platz als so ein Renault Twizzy, der noch mal eine ganze Ecke größer ist als der Hperer. Ja, also ich finde jetzt, wenn man das so sieht und du daneben stehst, dann sieht er schon relativ groß aus. Aber wie wir das am Anfang gesehen haben, so zwischen zwei Autos geht der Hopper schon fast unter, ne? ne? Also, das ist schon äh sehr komplett ausgestattet hier vorne mit zwei Scheinwerfern und hier oben ist dann noch mal so ein Positionslicht. Das heißt, wenn man irgendwo entlang fährt, dann sieht man auf jeden Fall, okay, das ist ein etwas breiteres Gefährt als ein klassisches Fahrrad. Und auch hier hinten sehen wir dann die komplette Beleuchtung, die hier unten jetzt angebracht ist, allerdings auch mit allen Reflektoren. Und man muss den Arm auch nicht raushalten, sondern es gibt auch einen klassischen Blinker. Man wird auf jeden Fall als Fahrzeug erkannt. Das ist eine ziemlich gute Sache. So vom Gewicht äh Größe, Zuladung, was haben wir da? Also der Hopper wiegt etwa 150 kg und an der Zuladung ist es dann auch noch mal 150 kg, also all inclusive, sage ich mal, Personen und was man im Kofferraum drin hat. Ja, also so, dass man auf die 300 kg Gesamtgewicht kommt. Wie wird das Ganze denn jetzt beschleunigt? Also, wenn wir hier reingucken, dann haben wir hier ja keine Kette, die irgendwie nach hinten geht, ne? Ja, korrekt. Das ganze nennt sich Paddle by Wire. Das bedeutet, man tritt vorne in Generator und Sensoren geben Signale an den Motor weiter, äh wie viel Power er abrufen soll. Also, der Motor sitzt hinten ist ein Radnabenmotor von Heinzmann, hat 110 Newtonm Drehmoment. Was außerdem echt cool ist beim Hopper, ist die Hinterradlenkung. Also, wenn ich hier einmal das Lenkrad komplett einschlage, ähm dann bewegt sich das Hinterrad mit und dadurch bist du wirklich enorm wendig. Also du kannst dich echt so on the Spot um dich selber drehen und das ist echt cool, weil es macht mega viel Spaß. Ähm und ja und bist halt total flexibel. Ja, das sieht das sieht wirklich ziemlich interessant aus. Das sind ja auch dann sind das Motorrollerreifen hier. Das ist ein Rollerreifen. Korrekt. Genau. Und was du hier siehst, das ist die Lenkette. Ist auch eine Motorradkette. Und im Prinzip, wenn man hier vorne so schräg reinguckt, da fängt die Kette an. Unterm Hopper drunter durch über ein Drahtseil und Umlenkrollen und hinten kommt sie kommt sie dann sozusagen als Kette wieder raus. Dann gibt es noch die Batterie, die sich hier unter dem Sitz versteckt. Vom Hersteller AES hat 1440 Wattstunden und eine maximale Reichweite von 60 km. Was würde denn passieren, wenn der Akku leer ist und ich habe noch 3 km nach Hause? Kann ich dann mit eigener Muskelkraft einfach weiterpedalieren? Tatsächlich nicht. Dadurch, dass es eben ähm ein geschlossenes System ist und nur funktioniert ähm wenn Batterie da ist. Ähm, das heißt in dem Fall in aller Not, entweder also entweder hat man noch eine zweite Batterie mit, sodass man mehr Weichreite, Reichweite hat, oder in aller Not kann man den Hopper auch abstellen, Batterie mitnehmen, rausnehmen, nach Hause, äh an der Steckdose anstecken, laden und dann wieder zum Hopper zurückkehren, wenn sie ein bisschen geladen ist. Also die die Kraft, die man selber halt in den Generator gibt, die wird im Grunde dafür verwendet, um zu signalisieren, dass der Motor arbeiten soll, ja, aber nicht als Überbrückungskraft der eigentlichen der eigenen Muskelkraft. Genau. Was hat der Motor als Spitzenleistung, wenn es mal irgendwie Berg aufgeht? Teil 1350. Wow. Okay. Ja, das sollte das sollte zumindest für kurze Zeit reichen. Ja. Wer sind denn die Leute, die sich jetzt schon die ersten 60 Hopper äh geschnappt haben? Wer sind so, wer sind eure Kunden und Kundinnen? Also, ein ganz großes Segment und das ist auch äh das Segment, was wir ursprünglich angedacht haben mit dem Hopper, ähm sind Menschen, die vom Auto umsteigen wollen, die eine Alternative zum Auto in der Stadt suchen, weil sie eben keine Lust mehr haben im Stau zu stehen. Ähm, die sagen, nächstes Jahr geht mein Auto nicht mehr durch den TÜV. Äh, ich will da irgendwie was anderes haben, aber Lastenrad Fahrrad kommt nicht in Frage. Das zweite Segment sind ältere Menschen, ähm die sagen, die wollen noch mobil sein, aber können sich z.B. auch nicht mehr so gut auf dem Zweirad halten oder wollen eben was komfortableres. Äh weil eben das ist so der große Knackpunkt. Der Hopper ist halt sehr komfortabel gegenüber ein anderen F einen anderen Fahrrad. Wir haben auch Leute, die zur Arbeit pendeln und z.B. ja auch eher tatsächlich im ländlicheren Raum unterwegs sind, die aufs Fahrrad angewiesen sind, um eben zur Arbeit zu kommen. Und im Sommer funktioniert das auch gut und im Frühling und im Herbst wahrscheinlich auch noch, aber im Winter wird’s dann einfach nervig. Ähm und genau diese Leute holen sich dann auch ein Hopper. Ja, ich war schon sehr lange fasziniert von dem Hopper eigentlich, seit ich das das erste Mal gesehen habe und dann bin ich es 2023 auf der Eurobike mal kurz gefahren. Ja. Ähm, das war ja noch ein recht frühes Stadium von dem von dem Hopper und auch in so einem Messeumfeld und im Sommer das natürlich noch mal eine ja eine angenehme Erfahrung, aber nicht so richtig das, was man im Alltag tatsächlich verspürt, ne? Ja. Und deswegen wollen wir jetzt mal eine kleine Stadtrundfahrt machen mit dem Hopper bei 2° Außentemperatur und drohendem Regen. Ich freue mich. Los geht’s. Guck mal, dann kommen wir gleich schon in die erste prekäre Verkehrssituation und einfach sitzen bleiben ganz entspannt. Du kennst das ja schon ganz gut, ne? Seit wann bist du bei Hopper? Ich bin seit Anfang des Jahres dabei. Okay. Wie viele Kilometer hast du schon im Hopper zurückgelegt? Uh, einige. Ja, also ich leih mir doch ganz gerne mal am Wochenende aus. Okay, das sind jetzt meine ersten Meter im Hopper auf tatsächlich öffentlichen Straßen. Und was schon mal auffällt, das ist schon mal recht entspannt. Es ist ein bisschen laut, weil klar, das ist eine Leichtbaukabine, der Motor hinten rappelt natürlich so ein bisschen. Ja, die Straße ist jetzt hier schön eben, wenn es ein bisschen rumpeliger wird. D werden wir gleich auch noch mal checken, wie das dann auf Kopfscheinpflaster ist, weil Lübeck halt. Aber jetzt kann ich hier relativ entspannt hier mit 21, 22 kmh so eine leichte Steigung r fahren. Das funktioniert doch ziemlich gut. Genau. Ich bin ja hier hauptsächlich für die Touristentour, die du mir versprochen hast. Genau, ich habe große Töne gespockt. Kannst du die Kamera mal hochhalten und dann sehen wir auf der linken Seite Busse Busse? Nee. Öffentlicher Nahverkehr. Tedi ist da. Rewe von Benjamin Bachmann. Nüübe hat ein Tedi, das ist wichtig. Weltstadt. Und jetzt in dieser Situation ist es natürlich schon so, dass wir im Verkehr so ein bisschen gefangen sind, dass jetzt so rechts am Bus vorbeischlängeln ist ein bisschen schwierig, aber der Hopper fährt erstaunlich schnell los. Also er reagiert schnell auf die Pedalgefehle, fährt sanft los, man hat keine Schaltung, um die man sich kümmern muss, aber dann hier halt dieses kleine Lenkrad, wo dann alle Informationen drauf sind. Und Blinker gibt es natürlich auch kurz überholen und gebremst wird dann mit dem Ring, also mit einer klassischen Bremse hier hinten, die mit den mit den Händen gezogen wird. Kann man eigentlich auch irgendwie rückwärts treten oder gibt es irgendwie Rekuperation von dem Motor? Noch nicht. Ähm, da sind wir dran, gibt es 2026. Weil ich glaube gerade jetzt fahren wir gleich die die Altstadtinsel wieder runter und da könnte sich dann natürlich sowas wie Rekuperation durchaus lohnen, je nachdem wo man halt unterwegs ist. Ja, und man tritt natürlich in diesen Generator rein und man tritt jetzt verhältnismäßig langsam. Also es fühlt sich nicht so an, als würde man ein klassisches Fahrrad fahren, aber also von der Trittbewegung ist das wie in so ein Sitzrad. Und jetzt sind wir mit 28 kmh unterwegs, aber es fühlt sich ziemlich sicher an. Pass auf das Bremsen jetzt. Das klingt gut. Cool, ne? Die Leute gucken so ein bisschen komisch, muss man ja sagen, aber angesprochen hat uns bisher noch niemand. Da vorne sehen wir jetzt das Holzentor. Ich glaube, der der klassischste Anblick, den man irgendwie in Lübeck haben kann. Wir haben ja ein komplettes Bedienfeld mit dem Display in der Mitte. Das finde ich auch schlau angeordnet und man kommt auch gut da mit den Fingern dran. Also Blinker habe ich ja schon gezeigt, ne? Hier links und rechts. Hier kann man die Unterstützungsstufe oder die Motorstufe einstellen. Fernlicht gibt’s auch. Fernlicht gibt es auch. Genau. Es hat auch Warnblinklicht, wenn man beide Blinker gleichzeitig drückt. Okay. Und eine Heizlück. Genau. Da kommt ja die Luft dann vorne raus. Das ergibt jetzt gerade nicht so viel Sinn, weil wir von der Seite doch recht viel Luft reinbekommen und was natürlich was manürlich auch sagen muss mit dem Hopper einfach mal jemanden zu überholen ist auf dem Rand nicht unbedingt immer einfach, aber stört mich nicht, weil ich bin ja ein entspannter Radfahrer. Oh, hier durch den Matsch schön, ne? Herrlich. Aber auch das macht er gut hier da durch den Ring. Nein, genau. Wenn wir schnell genug sind und eine kleine Rampe haben, das so anders eigentlich schon, ne? Aber es ist trotzdem eins. Das ist doch eine Mogelpackung, ne? Das schon schon nicht unanstrengend. Also ich kann es mehr Ich kann es anstrengender oder weniger anstrengend machen, aber ist natürlich praktisch, ne? Da kann man wirklich auch bei Schiedwetter äh Ja. Ja. Ja. Und das noch also für zwei Personen plus Kofferraum tatsächlich Koffer. Ja, also hinten passen recht großer Racksa rein. Ja, stellt sich für mich die obligatorische Frage. Was kostet sowas? 12000 € dachte ich mir, ich bin teurer. Glaub die Frau Kasten Bier finden. Wir fast rein im Kofferraum. Echt jetzt? Ja. Ja, das war den Gründern sehr wichtig, die das die das entwickelt die das die es entwickelt haben. Der muss natürlich Platz finden im Kofferraum. Klar, ist cool. Ciao. Ciao. Tschüss. Ciao. Ja, aber selbst solche Untergründe, wo es hier gerade doch ziemlich matschig ist, kann man noch ziemlich entspannt fahren. Und das ragt auch vorne nicht weit raus, ne? Also man kann hier bisschen die Kante ranfahren. Gut, hat einen guten Überblick, kann die Ampeln gut sehen. So, Praktikant ist direkt hinter uns. Das ist gut. Wie ist es vom Fahrgefühl her? Ja, es ist also ich muss mich tatsächlich noch ein bisschen an die Hinterradlenkung gewöhnen. Es ist aber es geht schon relativ schnell, dass man auch mit Fahrradgeschwindigkeiten fahren kann, weil es sich gerade um die Mittellage sehr sicher anfühlt und was ich auch festgestellt habe, die Rückstelläfte sind groß genug, dass man eben auch dann das, wenn man wieder gerade fahren möchte, das Lenkrad einfach loslassen kann und dann bringt er sich wieder selber in die Mittellage. Ja. So, die Leute vergessen bei grün rüberzugehen, weil sie den Hopper sehen. Vom Federungskomfort ist es halt schon etwas harsch. Und jetzt fahren wir gleich mal die Begergrube hoch und sehen Lübex zukunftsträchtigste Baustelle. Die soll halt tatsächlich nachher zum Verweilen einladen und richtig schön werden und das halt etwas, was lange Zeit vernachlässigt wurde hier in Lübeck. Das geh ganz ganz gut nach vorne. Bodenwelle das war die Bodenfrei. So und jetzt haben wir hier die Fischergrube und das eine der fiesesten Straßen Lübecks, weil die geht auf Kopfpister auf, aber ich finde das ist echt in Ordnung. Hier muss man so ein bisschen langsamer fahren. Das fiese Kopfscheinplaster. Ja. Ja. Es gibt sogar noch vieles in Lübeck, aber jetzt aber auch hier diese Steigung. Also, wir sind jetzt hier gut und gerne dadurch, dass ich halt so schwer bin an dem oberen Bereich des äh aktuell zulässigen Gesamtgewichts des Hoppers und ich finde, dafür fährt er jetzt ziemlich entspannt hoch. Habt ihr mal so ein Bergtest gemacht mit dem Hopper? Zuletzt sind wir mit 90 kg 16% hochgefahren. Ja. Meine Kollegen haben auch schon 19% geschafft. Okay. Ja, also da ist schon einiges möglich. Also es fühlt sich halt wirklich sehr sehr autoähnlich an, aber man ist Fahrrad. Daran daran zu denken, dass man echt noch dran gewöhnen. Oh, jetzt fahren wir noch mal gelb rüber. Waren wir mal kurz auf den Praktikanten, ne? Alter. Geil. So, jetzt meine Refferin. Moin. Und fahren durchs Burgtor. Ah, jetzt fängt’s ein bisschen an zu regnen. Das ist eigentlich ganz gut. Da kann ich euch ein Feature zeigen, nämlich hier den Scheibenwischer. Ist für eine freie Scheibe. Aber man hat recht schnell das Vertrauen zu dem Hopper bekommen, dass man auch in Kurven etwas schneller fahren kann. So, jetzt haben wir hier Konflikt mit einem Roller. Ja, gemeinsamer Radweg und Strah und und Fußweg ist nie eine gute Idee. Haben wir aber in Lübeck häufiger und auch in vielen anderen Städten. Ist es in beide Richtungen eine Rakete? Nee, nur in einer Richtung, aber aber halt auch Fußweg. Ja, die Bedienelemente sind aus Leichtbaumaterial, das merkt man schon, aber es ist alles ziemlich angenehm und auch die Ablagen vorne, die sind natürlich richtig cool, wenn man mal ja Dinge einfach ablegen möchte und es klappert auch nichts, sondern das ist wirklich insgesamt sehr gut verarbeitet, trotz der Federung, die natürlich jetzt nicht alles äh wegfiltern kann. Jetzt hen wir uns aber noch ein bisschen was zu essen, ne? Können wir machen. Ja. Und wie ist kalt? Stimmt hast wieder angefangen, ne? Du armer, das tut mir leid. So mal wieder rein hier. So ein flotter Schlitten hier. Ja, danke schön. Ist ein Fahrrad sogar das Frau Ja, genau. Hoppa. Auch mit schöner Animation. Da fühlt man sich echt wie im Auto. Ah, jetzt regnet auch stärker. Das ist gut. Guck mal, können wir den Scheinwcher noch mal mit dem verwenden, aber dass man sich mal über Regen freut. Ja, ehrlich. Endlich Regen. Endlich kann ich den Scheinwischer ausprobieren. Und das natürlich auch dann, wenn es darum geht bei Glätte und so zu fahren, weil der Hopper, der kippt halt nicht um. Also da rutscht man vielleicht, aber dadurch, dass es sich um Dreirad handelt, ist es natürlich ultra fahrsicher, egal was für ein Untergrund da gerade ist. So, jetzt hier einmal über die Glitzerbrücke rüber, die heiß eigentlich Flughafenbrücke, aber wie heiß die Flughafenbrücke. Flughafenbrücke. Flughafen, aber das kann man jetzt nicht sehen, aber in der Sonne glitzert die, weil da so kleine glitzernde Elemente eingebracht worden sind in den Bodenbelagen. Das ist sehr schön. Und man hat einen schönen Blick hier. auf den Kanal in beide Richtungen und auf die Altstadt hier direkt vor uns. Schöne Stadt, immer eine Reise wert. Eigentlich ist das ein Video über Lübeck. Genau. Passt so schön wie in Hamburg. Was so und jetzt machen wir ein bisschen den Wendigkeitstest. Wir fahren jetzt nämlich hier einmal rechts. Ja, hat er hervorragend gemacht. Dann fahren wir jetzt am Kanal zurück, weil hier das ist ja auch erlaubt für Fahrräder. Mensch, ist ja wirklich richtig schön. Ja, und auch solche Strecken sind mit dem Hopper gar kein Problem. Jetzt hier durch ein bisschen Matsch, ne? Ein bisschen fützen, da werdet ihr sicherlich viel Spaß haben, den Hopperh wieder sauber zu machen. Aber das Zöne ist, dass man hier drin nicht dreckig oder nass wird. Ja, zum sauber machen haben wir ja Marcel. Wer hat der Praktikant? Genau. Da wird Falco aber vielleicht ein bisschen neidisch jetzt sein, dass wir dass ich jetzt einen neu anderen Praktikanten hier im Video habe. Vielen Dank. Und jetzt ist halt die Frage, kommen wir hier durch? Ich glaube, es sollte passen, wenn man man kann die Passt genau. Passt genau. Also hier haben manche Lassenräder schon. Okay, aber man kann hier wirklich sehr sehr präzise steuern. Wie cool ist das denn, ey. Wenn es da durchkommt, dann kommt’s überall durch. Also, außer durch die Tür meines Studios. Die Steigung ist jetzt relativ leicht. Wir könnten noch eine deutlich stärkere hochfahren. Wollen wir das noch mal machen? Eine Stärke Steigung? Gerne. Ja, dann machen wir das doch. Wen wenn es hier sowas gibt in Lübeck. Ja, ich habe tatsächlich hier in den Wallanlagen, genau hier auf der linken Seite ist sie die Verlängerung des Kanals eine sehr schöne Strecke. Da drüben kann man auch mit Fahrrad lang fahren. Das hier ist der Krenteich mit einer Badeanstalt auf der anderen Seite. Dann probieren wir das mal, wie wir hier die Rampe hochkommen. Genau. Wir werden jetzt sehr langsam auch. Die Pedalbewegungen werden schwerer. Also hier muss man dann auch tatsächlich Kraft aufwenden, weil der Motor möchte natürlich schon einen gewissen Input haben, aber jetzt sind wir tatsächlich am Ende angegangen. Ich glaube, wir sind auch äh wir haben die Maximallleadung auch überschritten mit uns beiden, oder? Ich ich wiege fehenhafte se 95 kg, also aber das ist ja auch gut zu wissen, wo halt so die Grenze dieses Konzepts ist. Du kannst auch gerne noch mal äh den letzten Met alleine machen. Ja, dann mache ich das jetzt auch. Äh, alles klar. Das ist total easy. Ja, also der Hopper ist auch für stärkere Steigung geeignet. Vielleicht nicht mit Vollast, vielleicht auch nicht mit zwei Personen drin. Aber wenn ihr damit alleine unterwegs seid, selbst mit 95 kg Mann hier auf dem Fahrrersitz, ist das echt überhaupt kein Problem. dann halt nur etwas langsamer als man in der Ebene unterwegs ist. Aber das natürlich klar, ne? Es ist halt ein Penleck. Easy. Hier seht ihr die Rückseite des wundervollen Kinos. Sinestar schön. Manche sind irritiert, ne? Was macht das Auto da? Das Tolle ist halt wirklich, dass man sehr freundlich fahren kann. Was meinst du freundlich? Einfach sehr langsam, rücksichtsvoll. Man kann hinter zu Fußgehenden her fahren, ohne dass man irgendwie stört oder selber irgendwie genervt ist, sondern und fährt man eben ein bisschen langsamer und ja, ich finde das sehr entspannt tatsächlich. Also besonders viel Spaß macht der Hopper natürlich dann, wenn ihr in in der Gegend, in der ihr wohnt, auch eine gute Fahrradinfrastruktur habt. Jetzt hier auf dieser Straße mit vielen Wurzeln, Einfahrten und so, da ist es dann doch schon bisschen rumpelig, aber völlig unproblematisch. Tatsächlich fahren wir jetzt über die Straße drauf. Da ist alles frei. Die Rundumsicht ist gut. Die Spiegel sind gut gewählt, Position der Spiegel. Und besonders wenn man halt die Straße nutzen kann, dann ist der Hopper wirklich super entspannt. Ich kann auch die Hände vom Lenkrad nehmen und er fährt sehr einfach geradeaus. Nur Autovis fahren kann er noch nicht. Genau. Ich würde den Hopper gerne vom Parkplatz zu mir rufen können. Ist eigentlich eine 45 km/h Version des Hopper geplant? Perspektive ich ja. Ja. Äh, derzeit bindeln wir aber unsere Ressourcen, die wir haben, auf die 25er Variante. Ja. Ja. Der Vorteil ist einfach, dass man hier ein Fahrzeug hat, das geschlossen ist, dass sich ähnlich anfühlt wie ein Auto und dass man auf dem Radweg komplett ohne Führerschein fahren kann. Das muss man auch nicht zulassen oder so, sondern es ist einfach ein Fahrrad, das sich aber nicht wie ein Fahrrad anfühlt. Ich bin total fasziniert und ich finde, das funktioniert hier richtig richtig gut, selbst wenn man zu zweit unterwegs ist. Ich glaube, das ist definitiv ein wichtiger Baustein der Mobilität. So viele Leute sagen immer, dass sie eben nicht fahren, weil das Wetter in Deutschland zu schlecht ist. Und das hier ist einfach die ideale Lösung. Ja, vielen Dank Klii für diese Erfahrung, dass ich das mal hier in Lüberg mal testen konnte. Das hat wirklich viel Spaß gemacht. Sehr gerne. Also sag bescheid, wenn du es auch noch mal mit deiner Familie testen möchtest, ne? Also ein Kindersitz haben wir auch noch parat und wenn man sich für den Hopper allgemein interessiert, auf unsere auf unserer Webseite www.hopper-mility.com, da gibt es weitere Infos. Man kann auch darüber Probefahrten buchen und äh ja, ich freue mich auf äh alle, die vorbeischauen. Ja, sehr schön. Vielen Dank noch mal. Vielen Dank auch anpel für den Support dieses Videos. Ihr findet hier noch mal den QRCode, wo ihr zur Internetseite kommt. Hier unten findet ihr noch ein Video über ein anderes Auto ähnliches Fahrzeug, dass ihr vielleicht schon gesehen habt, vielleicht aber auch nicht. Und wir sehen uns beim nächsten Mal. Und ihr kommt gut nach Hause, ne? Tschüssi.