Le mois dernier, un rapport commandé après le décès du cycliste Paul Varry, a relancé le débat sur la sécurité des cyclistes vis à vis des automobilistes. En France, 222 cyclistes sont morts en 2024, et dans 80% des cas, des véhicules sont impliqués. Alors comment limiter ces drames et comment faire cohabiter vélo et voiture ?
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[Musique] Prendre le vélo pour aller au travail, c’est des fois carrément [Musique] stressant. Bon, pour moi aujourd’hui, rien de grave. Mais en France, en 2024, 222 cyclistes sont morts sur les routes. C’est presque autant qu’au Pays-Bas. Pourtant, dans ce pays, le vélo représente plus de 20 % des déplacements. En France, c’est à peine 3 %. Et surtout, dans 80 % des cas, les accidents mortels à vélo en France impliquent des véhicules motorisés. Mais alors, comment faire pour que les cyclistes et les automobilistes circulent en paix et en sécurité ? Et bien, la première réponse, c’est l’aménagement urbain. Et le plus efficace, ce sont les pistes cyclables à condition qu’elles soi bien pensées, comme nous l’explique Mathieu, un activiste de la bicyclette. Bonjour. Bonjour. Ici, les voitures doivent rouler dans les deux sens, sur une chaussée centrale et il y a eu de la peinture pour que les vélos roulent sur les côtés. Malheureusement, il y a pas eu de travail en amont sur le plan de circulation pour réduire le nombre de voitures, réduire leur vitesse et donc c’est dangereux de pédaler ici. Une étude hollandaise a démontré qu’un marquage pin au sol ne réduit presque pas les accidents alors qu’une piste cyclable en cible propre réduit de 50 à 60 % les risques d’accident. Pour faire simple, si l’on ne repense pas à la circulation de manière globale, un simple aménagement n’est pas très efficace. Il faut que les usagers le comprennent facilement pour ensuite le respecter, les automobilistes comme les cyclistes. D’ailleurs, à rouler n’importe comment, ça ne serait pas aussi de leur faute aux cyclistes ? C’est un grand classique de blâmer les victimes et de montrer du doigt, d’agiter le chiffon rouge en disant ou il l’aurait bien cherché. Alors que quand on regarde les chiffres, ce sont les usagers motorisés qui créent du danger. En fait, ce qu’il manque en France, c’est une culture du vélo, un peu comme au Pays-Bas où le vélo est considéré par tout le monde comme un vrai moyen de transport. Pour y arriver, un rapport sorti le mois dernier préconise des modifications du col de la route. Il fait suite à la mort du cycliste Paul Varry décédé après avoir été heurté par un automobiliste. Aujourd’hui en examen pour meurtre. L’une des propositions ? Adapter les sanctions, notamment lorsqu’un vélo grille un feu, mais aussi insister sur la formation. Peut-être qu’alors on pourrait faire comprendre aux cyclistes comme aux automobilistes que la route appartient à tout le monde. [Musique]
33 Comments
Je crois que le + dangereux est de rouler sur les routes de campagne. Les automobilistes ne veulent pas rester la distance car ça les obligerait à freiner fort et rester derrière vous lors d'un croisement avec un véhicule en sens inverse. Donc ils vous frôlent et au moindre écart, par exemple évitement d'un trou, c'est le choc …
Pourquoi ne construisons pas des pistes cyclables lors des réfections des routes ou créations de nouvelles routes ?
Ça coûte combien la piste en Propre ?
A Strasbourg les velos se croient tout permis ils laissent passer personne, geulent a tout bout de champ et en prime le code de la route ne fonctionnent que pour eux
Tatata les cyclistes ne sont pas dangereux pour les voitures (qui sont parfois criminelles avec les vélos) mais ils sont dangereux pour les pietons. Mon expérience est qu'ils circulent comme s'ils étaient piétons. Probablement parce que les voitures les menacent mais pas besoin de mettre les piétons en danger pour autant..
l'aménagement c'est un facteur, mais l'autre, à mon sens bien plus prépondérant, est vraiment plus sociologique : en France, tout est conflictuel. C'est donc normal que ce soit le cas sur la route, où une bonne cohabitation demande aussi de la courtoisie.
Fait voir comment certains se comportent comme s'ils avaient autant de vie qu'un chat en plus d'1 carosserie
Dans ma ville, la plupart des gens roulent sur les pistes cyclables… en même temps, pas trop le choix car les rues ne sont pas faites pour…
En tous cas, oui, c'est vrai que c'est stressant à vélo ou en trottinette, en particulier quand on veut respecter le code de la route…
Et oui, il faut former les cyclistes. Quand j'étais gamin, j'ai passé un « permis » vélo (vers 8/10 ans), cela s'est passé sur une ou deux journées et on était formé à la sécurité routière et à la compréhension des panneaux. Et surtout, les enfants ont pu commencer à apprendre à faire du vélo.
Pourquoi la pratique du vélo est si dangereuse en France ? Parce que les automobilistes ne respectent rien ni personne.
C'est tout aussi dangereux, voire plus, de circuler en tant que piéton (vu le nombre de personnes tuées chaque année par les automobilistes)
Les gens ne s'arrêtent pas quand ils voient qu’un piétons va traverser ,ils sont prêt à nous foncer dedans!!!.. alors en vélo sur la route c’est pas mieu ,les voitures ne nous respectent pas.
Rien qu’en regardant les commentaires on se rend de pourquoi les automobilistes sont si dangereux…
Il faudrait aussi que les cyclistes respectent le code de la route ce qui est souvent loin d'être le cas…
je suis cycliste et effectivement les torts sont partagés. Mais quand vous bénéficiez d'un céder le passage et les voitures vous coupent la route systématiquement… ça use.
En lisant les commentaires, on voit bien le problème… Et c'est pad les voitures, c'est les conducteurs qu'il y a dedans
Oui mais au pays bas les cyclistes respectent le code, ils ne traversent pas les carefours en diagonales et les ronds point en diagonal. Maintenant il est aussi vrais que le code de la route est une notion toute relative dans certaine partie de la france. Ici à cherbourg de gros aménagement ont ete fait pour les cyclistes le résultat est que la traversé de Cherbourg peut prendre 1 heure pour quelques Km aux heure de sorties d’usinene arsenal et la hague car si beaucoup de gens travaillent dans ces deux usines beaucoup aussi préfèrent habiter en campagne ce qui rend l’utilisation du vélo impossible. Le maire n’en avait bien sur rien à faire car ce ne sont pas ses électeurs
C'est bien de comparer le NOMBRE de morts à vélo et le POURCENTAGE de trafic à vélo de deux pays, sauf qu'ils ont pas la même taille… là où on pourrait croire (de 3% à 20%) qu'il y a 7 fois plus de trajet aux P-B qu'en Fr et qu'avec le même nombre de mort, la Fr est 7 fois plus dangeureuse que les P-B
Mais, ramené à la population totale de deux pays, c'est seulement 1,74 fois plus de trajet en vélo au P-B qu'en Fr (en imaginant que les P-B et les Fr font autant de trajet en une année les uns que les autres).
Finalement le risque relatif de mourir en vélo en France par rapport au Pays-Bas est de 1,58 (on dit "on a 1,58 fois plus de chance de mourir à vélo en France qu'aux Pays-Bas").
Ca reste effectivement plus dangereux, mais moins catastrophique que le début de la vidéo le laisse entendre.
(j'ai pris 68.4 et 17,9 Mhab en Fr et P-B, les deux nombres de ne venant pas des mêmes sources)
Ils s'en foutent😂😂😂❤❤❤
J'ai eu plusieurs fois l'occasion de croiser ou de doubler des cyclistes tôt le matin en hiver donc de nuit, sans baudrier, sans éclairage et très souvent habillé en noir.
Les trottinettes électriques aussi d'ailleurs.
Sans oublier que pour beaucoup de cyclistes pro ou semi pro trouvent que les pistes cyclables ne les méritent pas et empreinte la route.
Parfois ce sont les victimes les vrais dangers.
Le pb cest les usagers motorisés, en trotinette
Attention, le soir, bcp de 2 roues ivre!!
Euhm faudra vraiment revoir votre manière de présenter des statistiques, entre nombre de morts, pourcentages, sans parler de populations… Pas pour dire que le message est faux hein, but for real…
Ça fait depuis que je suis tout petit que je fais du vélo j’ai quasiment pas eu de probelemes avec personnes sur la route car je fais toujours attention mais il y a des gens qui détestent les cyclistes et font exprès de créer du danger inutilement. Et après y’a bcp de gens qui collent etc ou qui force à doubler quand ça n’est pas possible. Ayant une voiture je vois très bien que ce n’est pas compliqué d’attendre ou éviter et cela it perdre trente seconde à peine sur les trajets
1 cycliste sur 10 ce trouve en plein milieu de la route, a quand un permis pour le velo…
Je suis parti de France pour aller au cap nord cet été. Au Danemark c'est vrai que c'est agréable d être sur ces longues autoroutes cyclables à l écart de la circulation. Mais en Suède ou norvege il y a pas autant d infrastructures mais il y a beaucoup de respect….
D'où sortent les chiffres ? 😅
Les chiffres de la sécurité routière de 2022 indiquent que plus de 35% des décès à vélo ont lieu en rase campagne sans tiers… (Souvent des hommes d'un certain age avec malaise et/ou chute)
Traitez vraiment le sujet, plutôt que de propager des messages encore plus clivants… (Où on donne le champ libre à un lobbyiste vélo sans mise en perspective des chiffres réels…)
Je suis piéton, cyclistes, motard, et automobilistes, et ces "reportages" au profit d'une seule catégorie d'usager commencent à devenir excessivement énervant… Et plutôt que d'instaurer une culture du partage de la route, ça devient plus clivant de conforter chacun à penser qu'il est plus important que les autres… 😞
Je fais du vélo dans toute la France , je le fait pour le déplacer ( essentiellement pour mon emploi ) , en temps que sport , et aussi en voyage … en ville et particulièrement à Paris je ne me sent pas en insécurité des automobilistes , vu qu on énormément de large voie cyclable , par d autres cyclistes parfois , quand on roule sur les voies routière les voiture roule à notre vitesse voir souvent plus lent , la plupart des grandes ville en France sont correctement aménagé ( a l exo dotions de Marseille ou beaucoup de route sont encore 50 , et la bas c est plus le minimum , beaucoup de mauvaise piste sur les trottoirs également … par contre je dirai qu en dehors des grandes ville en fonction des endroits ça peut être dangereux , d abord car sur les axes principaux 1 conducteur sur 2 n hésite pas à double avec une voiture en face , ensuite car dans certains départements la vitesse max n incite pas les automobilistes à être prudent ou à petienter derrière nous , 90 sans aucun piste cyclable ça reste relativement accidentogene , les 90kmh sont clairement une mesure anti cyclistes , il devrait y avoir des piste cyclable au moins le long de chaque nationale … sur une route sinueuse je dirai que c est souvent mieux , de toute façon on connais ce constat : les vehicule roulent moins vite , ils sont obligé d être concentré , et il y aussi moins de vehicule , j essaye de bannir les trop longue ligne droite de mes parcours
Les cyclistes en France sont abusement dangereu pour les pietons et ne respectent aucune signalisation ou feu
Effectivement, en Chine Japon pays bas le vélo est considéré comme un véhicule. Et la cohabitation se fait très bien.
Déjà de vrai aménagements sécuritaire et surtout cohérent, pas simplement un coup de pinceau.
Le gros problème vient des mentalités qui doivent changer.
Ma technique qui fonctionne plutôt bien : rouler en plein milieu et empêcher les voitures de doubler sur les portions à risque (rond point, routes rétrécies..). Je me remets au bord quand la route est large.
Si le vélo est si populaire au pays bas… Tout est dans le nom, c'est tout plat 🤡
Enfin, tenant à le rappeler, puisque vous désinformer, les Pays-Bas ont 10 fois moins d’habitants que nous
Conclusion y a pas que la pollution qui est dangereuse pour l'homme, le vélo l est aussi.
C’est pas un meurtre; c’est un homicide.
Un meurtre est volontaire.
Franchement je suis autant les 2, cyliste et automobiliste au quotidien. Et franchement oui les voitures sont dangereuses. Mais put*** des fois y a des sacrés cons à vélo aussi.
Si 80% des accidents en vélo impliquent des véhicules motorisées alors il faudrait plutôt augmenter les zones de rencontre vélo/piéton que les bandes cyclables qui rétrécissent la voie de circulation pour les voitures.