НЕДООЦІНЕНИЙ БАЙК МАКСА @untoambrera ORBEA RISE LT

#mtb #kozaktv #orbea
https://kozakshop.com.ua

НАШ ВЕЛОКЕМП https://cutt.ly/KruXTXhr

Донати для ЗСУ https://cutt.ly/Pw3gSpXz

КУПИТИ ОФІЦІЙНО ВЕЛОСИПЕДИ ORBEA
https://cutt.ly/wte2jQwV

Всім привіт! Радий бачити вас на каналі KazTV і сьогодні ми розповімо про цікаву історію. У цьому відео ми розповімо про тестування та обговорення унікального жовтого гірського велосипеда на природі. Ведучий розповість про його особливості, включаючи його надлегку конструкцію, і вирушить на захоплюючі велопрогулянки різними трасами, щоб продемонструвати його ендуро-характеристики.

ЕКІПУВАННЯ АВТОРА
Велорукавиці https://cutt.ly/xte2ngC5
куртка Fox https://cutt.ly/Lte2kIt8
штани Foxhttps://cutt.ly/Hte2lpr7
шапка Fox https://cutt.ly/7te2lHNq
кофта Fox https://cutt.ly/dte2zueF

ТАЙМ КОД:
0:00 про байк
04:42 дизайн
08:09 тест байка на підйомі
12:11 характеристики
22:51 тест байка на підйомі
25:40 геометрія
27:21 тест байку на чорній трасі
34:12 плюси байка
36:56 мінуси байка
42:44 висновки

МАГАЗИН КАНАЛУ KOZAK TV
kozakshop.com.ua
telegram +380995243321

ЗА ПИТАННЯМИ РЕКЛАМИ І СПІВПРАЦІ ПИСАТИ МЕНЕДЖЕРУ
kazakblog@gmail.com

Всім привіт. Рад всіх бачити на каналі Kazak TV. І сьогодні огляд цікавого байка. Лайтовая електричка. Ну як лайтовая, ну вона повинна була би бути лайтовою, я так чомусь вважав. А насамперед там стоїть дуже цікавий, потужний двигун. Байк ще дуже відомого українського блогера. Так що сьогодні буде цікаво. Зустрічайте Orbірай. Який красавчик. Так, я давно хотів протестувати Райс, але тільки оновлений. Ви мені пропонували Райс, але там був не остання йго генерація. Я хотів ось останню, бо там цікавий двигун. І ось нарешті пан Максим. Максим Співак. Всі ви прекрасно знаєте. Якщо ви вдруг не знаєте про Максика, то тутго канал. Залітайте, підписуйтесь. Хлопець знімає також про ровери, про авто. Кстати, огляд на мою автівку нову вийшов в нього також на канали. Можете залітати на Мохан та дивитися. Но сьогодні не про Максика, але Максик великий молодець, що в нього на в конці кінцов нормальний байк. Ну знаєте, він же полюбляє оту лайно Грейвел. Він каже, що то про відчуття, про це поєднання з природою. А я говорю, що ото, ну, історія про лайно. Ось. А це наконец-то нормальний пацанський байк. Ну, майже пацанський, але це, знаєте, як правильний крок зроблений. Ну ладно. Значить, що ми знаємо про е Райс? А ми знаємо, що Райс вже отримав дві нагороди. лучший байк на тест і лучша покупка. Покупка мається на увазі, там ціна, якість і все таке. Це благодати, тому що тут стоїть оновлений мотор зменою 801 з приставкою RS. RS, як на Audi RS. Причому саме цікаве, що двигуни RS ставляться виключно RBA, бо вони розроблені совмесно з Орбе для Арбеа. То есть ніде ці двигуни ви більше не побачите. І вони типа лайтові. Ну, заявлені клайто, то есть минулого покоління, котрі були 800 рески, вони були 60 ньтона в максимум, а це вже має 85 801. Двома словами про концепцію, це легкий байк забігом наперед 20 кг він важить з потужним двигуном. От, щоб ви просто розуміли, це лайтова електричка насамперед. Ну, вона вага має лайтове, лайтове, котрі зараз в нас там 55, 60, 50 щено мають потужності, але тут двигун стоїть ні не лайтовий. І я був дуже здивований, ну що він типа такий наворочений і там купа ще всяких приколів є і так далі. В общем, стосовно історії по Райзу. Значить, Райз був вперше при завантований сама перша генерація в 20-му році. В 20му було легко оновлення. Там трішечки вагу він збросив. Зробили цю блюдочну проводку через рульову. Але значне оновлення байк получив в 24му році, де вже була нова геометра, він вже потрі по-іншому виглядає, де вже був новий двигун, модульна система акумуляторів. І це вважа рахується як його друга генерація. То есть та проміжна, вона не рахується. І було представлено дві версії SL і LT. Ну, типа Long Trail і Superlight. Типа можна так якось його розшифрувати. Хотя воно можливо має ще іншу формуліровку, але з різною геометрією, з різними ходами. Тость у нас Long Travel ось перед нами в нас на жопі 150, на морді 160 мм. У нас трішечки агресивний кут гострий рульової. І у нас така база трішки по побільше. Ну, і вага буде там, наприклад, 20 та 19,5 20 виключно від все буде залежать від комплектації. В той же час у нас SL буде мати 140 ходів круг, ніяких там 150 і 160 не пахне. І трішки скремнішою геометрією, трішечки простіше компоненти і защо цього в нього буде маленька вага. Це якщо дуже коротко, що таке йс? й – це лайтова електричка з потужним двигуном. Design дизайн подобається, але вже набрид. Набрит, я маю на увазі цю однобоку е раму, де у нас перо з одною стороною асиметрична. Ну, типа, воно прикольно було, знаєте, 5-7 років тому. Сьогодні це вже, ну, це вже нікому не цікаво, хоч це оновлена байк, ну, то есть йому рік, як він вийшов на ринок. А цю штуку всю зберегли. Незрозуміло навіщо. Ну то есть как бы влді уже немає такої херні, уролона уже нема, а расше має в принципі ще стару компоновку. Ну добре. Чотирьохручашка це карбонова версія. Буває алюмінієва. Причому алюмінієва виглядає так, що я на фотках дивлюсь, а я не можу зрозуміти, як де на фотки лю алюмінія, а де на фотки карбон. Вони дуже круто працюють з алюмінієм. Все поліровують, все шви там виглядає, чуваки, ну просто ну дуже круто. Це вам не куп, де там просто плюнуло в шви. Ні, тут все полярнуто. Ну це карбонова версія, але подивіться алюмінієва вона виглядає дуже красиво. Є захис е від ланцюга на пірі. Є внутрішня проводка, є підтушок. Она свіжо UH. Є захист двигуна, ось тут хреновий, але він є. Захист на рамі, звісно, нема. Ну, типа, нахрена? Життєва гарантія можна просто замінити. Ну, я шуткую, але це просто, ну, це бред якийсь. Ну, тут повинно все бути захищено. В горах сюди летить все, що токо можна. Шмат цієї гуми захисної взагалі нічого не вартує. Я не розумію, чому ніхто це не робить. Ну, якби це роблять, звісно, багато брендів. Я оговорився. Я маю на увазі, чому Орбея це не робить. У мене на Валді теж маленький такой шматочок, але хотілось би, щоб було більше. А ц тут цього немає. Резинова така штучка, котрий захищує шарнір, щоб туда не попадало всяке лайно. В принципі, по дизайну, ну, в мене нема е питань. Воно виглядає непогано, але воно просто вже надоїло. Ось збочку в нас зарядка є для акумулятора. Акумулятор не знімається, поки ви не знімете двигун. Це дуже погано. Звісно, це незручно. Я розумію, що двигун, господи, акумулятор не потрібно знімати кожного разу, але якщо ви кудись літаєте, то какби це гемор. Прикольно, що єсть така штучка у вас вбудована в шарнір на магнітику. І у вас от є пару шестигранничків. Тут у вас є трійка, четвірка, п’ятірка і, мабуть, двійка. Ну окей, щось є. І це добре. Це прикольно. Вона на магнітику, вона на тарабани. Це щось на по типу свадура. Рульова полная лайно, така як в мене на вайлді. Ці кольца придурочні, цей винос, щось поставити інше, це дуже проблематично. Це все потрібно спілювати, вибрасувати, ставити, інтегрувати підстандартні кільця. Це це просто жах. Ось. Але так, якщо ми подивимося, подобається. Колір робив Макс собі на замовлення. Є програма Orba, можете собі розмалювати як завгодно. На вартість це ніяк не впливає, тільки по терміну, я думаю, ви будете плюс один місяць на це чекати. Але у вас буде повний каст до того, що ви можете даже надписи собі зробити. Не знаю, чи Макс зробив собі якийсь там надпис по типу як- як. Так, так, так. Що, погнали по тесному тепер у підйом. Значить, що я тут собі натикав? RS плюс самий потужний з можливих уваже потрібна ваша допомога. Так. І що ми маємо? Маємо трейл. В трейлі воно їде начебто даже непогано. Такий полонесенький підйом у нас іде. А по багнюці це важливо, бо багнюка дуже сильно забирає накат. Ну і дуже сильно байк грузно пробуксовує. Ось тому це потрібно врахувати буде нам. Ось. Но е їде, їде непогано. О, ви даже чуєте, яка багнюка. Тракторець розкатав. Підготовка до зимового сезону. Ну, не про це річ. Так, я прямо їду в лоб. Тут ми з Максом знімали відос. Тут буде, можете зайти подивитися, коли він до мене приїхав влітку і він скаржився, що йому дуже важко, він не може їхати. Е, ну майже. То есть там був один підйомчик, де я вже жалився над ним і дав йому орбе свою на 100ню тонів. то мені дуже цікаво приїхатись на цьому зараз той підйом, коли я його налаштував, коли я оновив весь софт, котрібне, ее, ну, котри можливо було оновити, все, що мені запропонувало чимано. І зараз я їжду не в турбо, я їду Максик, бачиш в трейлі. І в принципі я зараз немаю ніяких проблем, але ще раз скажу, я їду по багнюці прям. по Дікому лайну. То есть в нас жеж є ще буст, але до буста дойдемо далі, коли у нас трішечки зміниться нахол. Глина ненавидж. Го заднє вже, пробуксовує. Нема щеплення взагалі. О Боже. Ага. Лейно Дощу. Тижнь не було. +10. А все, волога. Как будто злива була уночі, але зливи не було. Чому воно все-таки вологе і бурне? Ну ладно, їдемо далі. Поки нарікань нема. Ось тут може початись цікавеньке, бо нахо вже більший. Що? Буст. Буст є. Ее, ну він їде насамперед дуже погані умови. Я по листці їду, по багнюся, воно прошліфовує, але воно тягне, і я впевнений, що по- сухому. Макс би тут не скаржився, йому було би ок. Сь я її без проблем, короче, витягував. Ззаді друга зірка, даже не сама велика. І все. Вот воно виїжджає у дикий такий нахл. А тут зараз я не заїду. Тут сильно сильно болото. Там по травке їхав, а тут буксувати буде. Ну, зараз зліва піднімусь і далі поїду. Характеристики. Вам дуже подобається цей розділ? Мені також подобається, як комплектуються сучасні байки. Що у вас щось там нормальна рама, дай боже, щоб був нормальний двигун, а на все інше Ну яка різниця? Ну забашляй нам 8 000 баксів і катайся собі на шимано. Даже надписів немає. О, щс, щас, хвилиночку. Я даже, ох, против сонця. Я даже подивлюся на це лайно, як воно тут. М6100. О, Боже, це щось даже на багатому, але ладно, забегаємо наперед. Розмір М. І це дивовижно, навіщо Макс собі взяв емку? Ну, він типа хлопець не маленький. Я просто бачив його. Ну, він малий для нього. Емка – це малий, говорить. Я дивився на таблицю розмірну у, господи, у на сайті е-е Орбе. Ну то есть, наприклад, якщо Макс багато разів буде приїжджати в гори, йому потрібен довгий стабільний байк, як амка у нього що, 1,5 м росте. Якщо йому потрібен вертки і гривий там отта це все окей. На щось я не бачив, щоб Макс дуже круто хвостом віляв по трелами. Йому потрібен якийсь вирдкий байк, щоб з капітанським фліком за завалюватися між деревами. Йому потрібен стабільний, довгий байк. Але добре, що є, то є. Подвесочка у нас чотирьохричажечка. А ход у нас 160 на вілки, 150 на жопі. Є фліпчипчик виключно тут. Ви можете піднятися трішки кареточку. Е, на рульовій нема, на перх немає. Значить, по електронній частині акумулятор в нас вбудований 420, але ви можете як опцію обрати 630 замість 420го, то есть або або менше. Там на вартість, мабуть, він трішки впливає. Також єer на 210 Втчасів мак собі от взяв. То есть у нього є 420 плюс 210 буде 630. Те ж саме нормально. Це, кстати, прикольна модель, коли ви ставите маленьку банку, батарею, у вас виходить легкий байк, ви там катаєте, все прикольно, але коли у вас якийсь маршрут, куди потрібно поїхати, ви ставите і у вас є типа нормальний хід. Але якщо в більшості випадків ви катаєте на дуже великій відстані, там 1000 набору, думаю, цього вистачає, то з маленькою акумулятором кататися добре. Не потрібно брати великий і не використовувати його. Це вага, потрібно розуміти, це кілограмшик десь буде, а може і більше різниці. Якщо ви не використовуєте, то краще і набирати. Е двигун у нас shimano EP8, як я вам казав, RS Gen2, друга генерація. Як шимано к двиганам, ну, відношсь скіптисячне, ну, просто все, що написано шамано, потрібно просто викидати одразу. І з двигунами так само я катався на минулому поконінні на РСА ніколи не катався. Я взагалі-то і не знав, що это робиться виключно там для Орбе свої там профіля гоночні, економні, там будь-які. Це прикольно все налаштовується. Короче, все почалося з застосуночку, щоб поставити це застосуночок. Звісно, в Україні в регіоні нема. Потрібно змінювати і качати там, я не знаю, з Німеччини, наприклад, або з Штатівського регіону. Ну, добре, поставив. Слухайте, непогано насамперед застосунок. Непогано, краще, ніж було. І воно даже оновлюється, не зависає. Це вже дуже великий успіх. Ну, то есть можна оновимити. Я щось там двигун, по-моєму, прошивка прилетіла, я оновив. То есть пульсце це бачите. Але гемар в тому, що ви потрібно постійно конектиться і е від і дисконект, то есть підключатися, відключатися. То есть не можна просто так взяти і пійти. Потрібно нажати. Воно потом роз’єднується, що ви хвилину чекаєте потім, о, бляха, забув там щось намкнути. Опять конект опять хвилину чекаєте щось. Опять заходить, налаштовується. Короче, в цьому сенсі просто лайно. Один із найкращих софтів – це у Спша і у Боша. Шимано краще, але поки що далеко від ідеалу. Потужність у другої генерації вже 85. Нтон, у першої ще було 60. Нтон. Із цікавого вага оновленого двигуна 2,7 кг. І корпус магнієвий так і у Бощі, і так як у Успіша. Час майже всі роблять магнієвий корпус, щоб зекономити вагу. Але 2,7, 2,7 – це дуже непогано. Наскільки я пам’ятаю, 2,9 важить ее Bosch п’ятої генерації. Я напишу отут точно точну вагу, чи 2.8, чи 2.9. Но 2.7 я ще не пам’ятаю, щоб важив двигун, котрий видає 85. Нтон 600 Вт. В нього потужність 600. Це повноцінний двигун. Я нагадаю, до недавнього апдейту Bosch 5 ген мав 90 нтонів і 600 також Вт, але більшу вагу. У нас тут дуже непогані показники. 8018, 801 RS, вони суто однакові двигуни. Ну, воно візуально, нічим, окрім цього шильдика взагалі не відрізняється. Виключно тільки налаштуванням. Ну, це то есть прошивкою. То есть там є два режими RS і RS+. І ця штука доступна от спеціально зроблена доB. Ну, новий двигун може працювати в сочетані з D2 системою перемикача. Є фіft і Shift. Це означає, що коли ви, ну, це якщо у вас електронний D2 новий, там, XC або XTR, то коли ви їдете, ви можете не крутити педалі і ланцюг буде перемикати по зірця. Ну, то есть тут натиснули, не потрібно крутити, щоб воно прикручувало. Воно все буде там двигуном само прокручувати. Є і автошиif, то есть воно там з двигуном в парі працює, воно розуміє, коли вам потрібно там канса більше, воно перемикає, наприклад, на верхню передачу. Якщо потрібно там більше швидкості, воно скидає, короче, там якісь алгоритми і воно працює виключно з D2. І це прикольно, це класно, але просто ще воно робить дуже огидне е перемакачі. D 2 – це просто, ну, це може нове, я не знаю, може воно і працює добре, але воно виглядає так, боже, як якесь з 95-го року і богу. Ну і є два режими для економії, для фул навала. Ну, РС і RS+, як я вам казав. Значить, в першому випадку РС у вас буде 54 нтона максимум, але ви можете там все поналаштувати, як він там буде реагувати. Ну, це для економії, якщо вам потрібно кудись далеко там поїхати. Ну, а в плюсі у вас будуть вісь 85 ньтоннів. Ось, значить, колесо буває 29 і виключно 29- ніяких там малітв, нічого такого не буває. У нас дроппер у нас 200 мм буде йти в майже в будь-якому розмірі. І це круто. То есть вони зробили таку пряму трубу, що ви можете вставити дропер даже 230. Це дуже круто. Я знаю, що в спиші, у Кене проблема. Там дропер великий ви не поставите. Также є урb такий прикольний пульт і і монетка для дроппера. І дропер буде у вас такий бездратовий, котрий буде питатися від основної батареї. Це така прикольна опція. Вона доступна тільки Урb. Можна поставити такий дропер. Дуже красивий такий пультик буде. Ну і все добре буде працювати. Це класно. Ну і вага цієї версії 22 кг. Саме у Максиму от саме цей бак його особисто важив. Але якщо це буде топова версія MT, наскільки я пам’ятаю, називається, буде важити 19,5 кг. Ось що потрібно знати про лайтові електрички на сьогоднішній день. 22 кг, я вам нагадаю, у нас важила Дюна R. Дюна R, правда, мала ходів там трішки побільше, 170 та 165 на теж карбонові, але мало двигунчик у нас бошик на 55. Н. Правда, там прийшло оновлення, там зараз 60. Нтон, але це не 85, це не 85. І там малит колеса, а тут 29-ті. Оце дуже цікаво. Ну, правда цікаво. Лайтова електричка. Ну, давайте топверсію візьмемо, да? 19,5 кг з потужним двигуном. Якщо цей двигун новий оновлене шамано гарно працює, то я, в принципі, знайшов собі заміну свого вайлда. А вартість я не сказав чи сказав, забув. 8 000 це коштує оце. Коштує вісім, да? Ну просто 8 000 до$, щоб просто ви розуміли, да? Коштують ці байки, що за 8 000 до$ вам Orbі покладе в коробочку. Дивіться, сідло Фік буде йфти вже. Воно широке, воно незручне, воно жорстке. Е, лайно. Далі про двигун. Все зрозуміло. Про батарейку все зрозуміло. Амортизатор класика. Fox Flo X класичний, без всяких тут приколів, без кешим, без нічого. Нормальний, гарний аморд, класно працює. 36 Фокса на грипі, ніяка не блотна, нічого. 36 на цьому. Окей. Кермо стандартне, широке, незручне. Підйома мало, винос довгий. Гіпси, жах. Гальма, ну, їх немає тут гальм. Я, кстати, не знаю, як Макси катався тиждень з нами в горах. Ззаді 180-й, передній 200й. Ее колодки, я даже не метал, я даже не знаю, що то за колодки. Якась органіка, е, паскудна. Ну, воно просто не гальмує, щоб просто ви розуміли. Максик важить більше за мене. Я не знаю, як він впорався. Мабуть, його спасла виключно нова гума шорті задня Макси стоїть, е, з м’ягким компауном. Осьпенте, тут, по-моєму, гриб. Да, макс гріб. Ну, оце його врятувала. Бо гальма тут їх просто немає. Ну, це просто муляж, а не гальма, розумієте? Далі, що із цікавого. Передні у нас гума агай. Е, ну дай. Добре. Що ще цікавого? Трансмісія. Ну, чуваки, SLX. SLX. Може ще 11ка скорості. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10. Ні, 12 скоросна. Могли ще й 11 валити вам. Ну, SLX за 8. Ну, це просто, я не знаю, шатони, ну, шимано алюмінієве, втулки все шимано name. Обода face А чи сток, чи поставив Макс, не можу сказати, але вони тут вже стоять. А це, Макс, той підйом, котрий ти вмирав. Бачиш, все їде. Але є велика проблема тут просто що происходить. І важко їхати не за того, що не їде двигун, а за того, що в мене же колесо кажде кожне по 5 к важить. І то, що немає щеплення взагалі, то мені тут так виїжджати. Я шукаю, звісно, шматочки з меншою багнюкою, але повино побачити, що переднє обгоріло тре, короче, байк тягне і прям нормально тягне. Шум відносний, то есть в бусті, що і в трейлері, він однаково ричить. Ну, це типа нормально повністю. Ось. Ну то есть це як всі. Ну то есть там, наприклад, Больщ або Спеш. Вони так само будуть жужукати. Може спеш трішки голосніше, але це не точно. Ну ось я їду і в принципі окей вообще. Фух. Але потрібно було на витязі поїхати краще. Але я б вам це б не показав би, як він їде. Тому прийшлось їхати по багнюці у лоб, бо естешка ліпше, легше, але це ж не про нас. Хто шукає полегше? Да. Е, вверх едет. повністю нормально, прям не як лайт. Це я вам точно кажу, я б на летовому шуруповрті похеру якому, я б не заїхав би. Ви просто подивіться на це. Це скільки тут, воно повсюди. Бачите, це глина. Це найгірше, що може бути. Це срана, Виберіть дітей з екрана. глина. Я ненавиджу її, бо це вона погана. Погана завжди. байк уже на 20 важить. 25 деся 30 кілограм, бо воно налипає, воно слизке просто капець і сохне дуже довго. Глина – це сама срана Геометрія. Самий час подивиться на ці прекрасні циферки в розмірі , але я виписав собі для елечки, щоб розуміти. Значить, в М база в нас буде 1228, а в L була би 1258. Це не дуже велика база, але потрібно розуміти, що байк у нас allmount має 150-160 ходів. Ее кут нахло рульової 64,7 і він не регулюється. Ну це майже 65°. Це таке тупенький кут. Насамперед я б 64 хотів би мати на ньому річ 460 і 485 був би в L. Це ж річ невеликий. То есть в кабіні в принципі даже в розмірі L комфортно. То есть він не буде вас витягувати е нікуди. І Пера 440. То есть, в принципі, це довгіпера, це стабільність, все ж таке, але з базою 1258 або 1220 в8, ну, стабільність буде так, на трієчку. Ось я на емку даже присяду своїм зрістом, але одразу скажу, пес, як справи? Але одразу скажу, це це малий байк. Це малий байк. Малий мені 3215 малий для господаря Макса. Ось. Ну і кут. Так, він такий тупенький-тупенький прям. Хотілось би побачити його побільше. Ну то есть на хорошій швидкісті цей байк буде кидати як я не знаю кого. Ну для мене буде кидати на цьому байку. Ну що, сам час спустити на рейзі е чорну трасу. Да, це наш випадок. 150 ходів, брудні колеса щем, а ми на чорну трасу. Так. Так. Це наш шлях. Угу. Ну добре. Нам та що не швидкість повинна цікавить, а керованість, як ото все воно. Дробчик пульну. Сподіваюсь, що колеса вичистяться, а камера не сильно заляпає. Але то ми подивимось. Так, подивимось, як воно там спрацюється. Ух. [оплески] О! Ого! Огого! Ниточки, ниточки. Так нормально так не кидала, я скажу вам за секунду протрумаку. Гляну, що по камері начебто все ок. Так, дивимось на викат і валимо. Але не впевнений, що хочу наліво поїхати по корінням. Ну, буду сподіватись, що встигну відгальмуватися. Колеса трішечки, трішечки зчистились, але то зовсім Ух ти, йо-мойо, нормальна движуха. Ого, даже виліта не видно. Але ладно, що ми ж, хлопці, це з досвідом, як то кажуть. Оп. О, нормально. А є тримак. А знаєте що? А тому, що шорті ззаді стоїть. А вона така штука. Любить такі брудні теми. Уху. Ово. Хвилиночку. Ой, гальма повни. Лино. Боже. Боже, як макси на ніх їздить. Ага, двигун барабаний. Капець, як. О, счите тю-тю-чут. [оплески] Що мені постійно хтось телефонує. Боже, Боже, яка людина поважна. Ну ладно, я то порозмовляв по телефону, але то дрібнице. Знаєте, що я такий сідає, щось воно не так, а я ж ну поняв. Ну хлопець з досвідом, так я блокую підвіско. Ніколи його не розблоковую на спуску. І дропчики було заблоковане. Нормально, але воно спрацьовує при дуже сильному ударі. Ладно. Ее, що скажу, що скажу. Поки що гальмалайно. Двигун теретить просто як твар, як тваридла, як четвертий ген цього. Е, Бошево. А, Боже, коли вони вже ці двигуни польсить. Бах-бахбах-бах. Ну, як воно так можна їздити? Глянь. Ну, мене як Ох, дьоргається гарно. Боже, дуже гарно дьоргається. Я б, мабуть, знаєте, що тут зробив би. Я би тут, я би тут е-е 170 вилку би зробив. Ану, пульнути зможемо чи ні? Думаю, що так. Уху, класний байк. У. Сподіваюсь, на ньому так ніхто не їздив, тому май трішечки у шоці. Але гальмах їх просто немає. Це просто такий рандомчик. Ой, зараз коріння буду. Не впевнений, що я там щось пострибаю. Ну ладно. Чу, а сва. О, да. Ой, ой, слизько. Ой, слизько. А не, можна стрибнути. Хорош. Ой, гарний, збалансований, гарний байк прям. Ну, я не відчуваю, що це електричка така, хоч вона зараз доси важка. Ось. Але, але прикольно. Так, тут дуже брудно і тут можна вбитися насмерть. Дуже прикольно. Трішечки пилочки більше би, бо на жопі в мене немає проблем. А вилочку б хотілось би побільше. І так повіска начебто ще гарно відпрацьовує. Начебто ще й непогано щось там працює. Ух, в багнюку именно стрибнув і шорці така ззаді. Та питань нема. Давай, чувак, вали. Перегресії не вистачає на вілки, то я вже бачу. Класний байк. Так як він керується з такою потужністю двигуна, ну це це дуже класно. Бабабам. [оплески] Ну тарахтение, це просто мене аж бісить. Яка класно, що боші все. Ух, це виправили на п’ятому гені. Там такого вже нема. Слухайте, Боже, може там щось відкрутилось. Ну не може так тарабанити, блін, бегуль. Це ж просто нікуди не годиться. Це просто кошмар. Цей грохіт, він до нього неможливо звикнути, розумієте? А мені сподобалось. Мені сподобалось. Я багато маю досвіду катання на різних байках. Це прикольно. Тут є, звісно, недоліки, але якщо це буде топова версія його, то він буде дуже крутий байк. І колесика відчистились. А он вся поважна, красива людина стоїть. Ба, даже даже щімано робить стопі. Ти бачив? Ти такий красивий, як ото Fashion Week якого знаєш. Тебе як на оце на обкладинку можна вога якось там журнала. Вважаю, що час сказати плюси і мінуси даного байку. Ось що мені сподобалось, а що мені не сподобалось, бо є, бо є що не сподобалося. Давайте к приємному. Дуже крутий вага. Ну, ну реально, ну, 20,5 кг це важить в розмірі. Тут тільки виключно карбонова рама, все на лайні. Ну, тут, звісно, ну, компоненти тут повне лайно. Ну, окрім там вилки, амортизатори, все інше можна просто спалити. КБА, то при цій вазі у вас нормальний, повноцінний двигун. К двигуну повернемося, але що стосується ваги, це дуже крута вага. Я прям шокований, по-перше, що він стоко важить, а по-друге, що тут все ж таки новорізаний двигун, а він нормальний, повноцінний, 85 н 600 Вт. Ну, типа, воно їде дуже здорово. Можна плюс віднести, що все ж таки шамано вже можна оновити нормально через телефон, не потрібно нічого. Все оновлюється, все нормально. А не можна поставити американський регіон, щоб воно їхало 32 км, як це можна зробити у спиші. Ось. Але щось мені сказав, що можна зробити навіть 42 км якоюсь там офіційною псевдопришинкою для якогось там штату в Америці. Блін, прикольно, але це виключно фішка для міста. Ну я не розумію, навіщо ці всі анблоки у горах. 32 ще ладно, там село можна десь притягнути, ну 42 чи скільки там, 45, я не знаю. Це якесь це жесть. Ну типа, цей акумулятор всадиться за 20 хвилин при такій їзді. Потрібно це розуміти. Модульна система акумулятора. Дуже круто, що ви можете вибирати це топ або екender, або велику батарею, або меншу батарею, або і то, і то. І це класно. Це плюс, бо цього не було в шимано, я маю на увазі. Тепер це є. І це дуже здорово, бо, наприклад, ви можете це одразу обирати на сайті, бо в спіші начебто є не 840ва у новому турбова генчему невелику цю брати від 140 батареї, а є можливість 600, але немає цих байків, незрозуміло як це вибирати. На сайті цієї опції нема, ну то есть щось не на зрозумілому. Тут все дуже понятно і чітко. Ну і байк сам по керованості дуже сподобався. Во-первых, підвіска. Мені подобається Orb, як працюю підвісочка, бо в мене є Wild. Я дуже розумію, про що я кажу. Е, наразі все те ж саме. Все непогано відпрацьовує, все їде, він керується. Ця вага прям клас. Якщо взяти якусь топову комплекту, то там взагалі буде, ну, різниця між звичайним байком та електричним в керуванні не буде ніякою. Це дуже здорово. Мінуси. Хохо, дочекалися двигун. Е-е, самий великий мінус двигуна – це, е, його торохттеєня. Ця болчка, котру вже пофіксили майже всі, але в шимано ніяк не може зробити. Ви куди їдете, чуваки, гроха такий, як сада коней. І типа до цього можна звикнути, так, але якщо не ти не знав, що десь такого може не бути, що на бощі там все окей, що на спиші, там в принципі все окей, і ти береш свій байк люблений і тут все тарабани. Там мені кажеться там щось відкрутилося, щось телепеть. Ну дуже, дуже голосно. І воно так бісить. Це просто, ну пульт цей це просто таке дерміще. Боже, ну просто подивіться, як інші роблять. Ну какого, ну, ну як воно? Ну воно просто нелогічне. Воно херово і працює. Ці кнопки вони незручні, вони дуже тугі. Щоб його включити. З першого разу можна не включити, бо ця кнопка, вона взагалі то западає, то заїдає, то щось натискаєш, вона натискає. Це цей придурочний дисплей, котрий на рулі, на кермі. А у с у шаманопасі день немає, щоб красиво вра верхню трубу запихнути. Як уже, всі зробили, розумієте? А вони це зроблять через 20 років. Ну, що воно це буде через 20 років. Потрібно трішечки почекати. Ну це херня. І плюс Максик її відламав. Вона з цієї сторони було там можна зліва або справа. Я перекрутив на ліве кріплення. Все відламав чувак. Ну тому що це, ну, логічно. Ну воно все буде страдати. Оцей джойстик софт добре, що оновлюється. Добре, що з’єднується, але, його немає в українськомусторі. Але щоб від’єднати, щоб поїхати далі, потрібно від’єднатися фізично. Щоб з’єднатися, потрібно почекати хвилину. Ну, типа, ну, чуваки, ну, просто щемоно, це потрібно розуміти. Але вага двигуна крута. От реально крута. 2,7 кг ніхто стільки неважить із фулових двигунів. Це їм велика повага за це. Але все інше по батареї. Ну, щоб зняти батареї, потрібно зняти двигун. Типа, що ти умнічиш твої Орбе те ж саме. Ну, це і погано, що мої Орбе те ж саме. Ну, потрібно вже якось робити якусь дверку, як щоб воно, ну, знімалося без двигуна. Ну, це потрібно. Ви це не робите кожен день, але ви колись це зробите. Щоб поставити байк кудись, краще цю батарею зняти. Ну, це нормально, коли ви на фаркоп вішаєте три байка вагою по 25 кг. Це у вас 70 кг плюс лайно. Цей фаркоп, і кріплення ззаді просто от в небеса, дето, розумієте, літає? Ну, багато ліпше, якщо ви знимете три батареї. Це у вас буде мінус там десь 15 кг. Ну, це нормально. Друге, навіщо це робити? Наприклад, ви спуск приїхали байкпарк і катаєтесь на витязі. Ну вам не потрібна батарея. Ну не потрібно. Ну тут немає сенсу десь кудись заїжджати. Коли ви кудись захочете, ви поїдете. Ви знімаєте батарею, у вас вообще типа фуловий лайт. Ой, господи, лайтовий звичайний байк. Ну полетіли кудись там ко коли-небудь ми можемо кудись полетіти. Мабуть, я так сподіваюся, що ми зможемо дожити до цього прекрасного часу. Ва в літак не пустять. Що вам знімати батареї? Господи, двигун, щоб зняти батарею. Ну, це незручно. Ну, незручно цеer кріплення його. Ну, це просто, ну, це просто у Боша дуже херова реалізація. У у СПША у нового дуже херова реалізація. І тут, ну, сама класна реалізація кріплення ектендера це у фідлоке. Сука, вже йде на фідлоке. Там або флягу юзаєш, або екстендер, або тут зверху можеш фляху, тут екстендер. Там люди подумали своєю макитрою, а тут, ну, типа похеру, як воно виглядає. Ну, розумієте, все. А заряджати, ну, воно ж по цепочке не заряджається. Все ж окремо потрібно заряджати. Або цю батарею, або екстендер. Я 100 разів казав, це, сука, незручно. Незручно. Ви приїхали з великої подорожі. прийшли заряджатися і ви можете поставити заряджати тільки цю батарею. А екстендер, ну ви вам потрібно через там, наприклад, 4чотири години прокинутися вночі, прийти і включити екстендер, аби мати другий зарядний пристрій. Ну це що зручно? Це ж нелогічно. Ну так не повинно бути. Ви повинні підключити, сука, сюда сраний зарядний пристрій і воно вам повинно зарядити і цю батарею, і цю. Ну так має бути. Гальма. Ну як можна, як можна? Боже, я розумію, що 8 000, але все ж таки не розумію. Ладно, ви поставлять щось там deor 600 гальма. Ладно, там 200 ротор передній. Скажіть мені, будь ласка, а ззаді 200й поставити, хай вже шимано, хай вже оце все лайно, але просто фізично 200. Хібать електричка 2,5 кг вони ставлять 170 ратари взагалі потрібно вже забанити. Ну, щоб їх уже ніхто, ну, ну, не штампував, не ставив нікуди. Ну, як це може бути? Я не знаю. Воно, в принципі, не гальмує. Нас 80-х Макс важить, я нагадаю вам, ну, типа, не 50 кг, я не знаю, скільки там. 90 важить, мабуть. Не знаю, яким ми взагалі виживну цьому. Фіналочка RBA Rйis. Це недооцінений байк. Арбе дуже високо підняла планку з цим байком. Дуже високо. І чомусь ніхто про це не розповідає, що у вас лайтова електричка з потужним двигуном. Якщо не брати недоліки, що він там тарабанять, в цілому концепція це дуже класна і ніхто не може на ринкі щось запропонувати. Багато хто пропонує таку вагу, але з лайтомим двигуном. А вам дає гарну вагу з потужним двигуном. Це просто космос якийсь. Це дуже круто. Ну, це настільки круто, що я в принципі в принципі готовий змінити свій ват на райс. Мене дуже засмучує це трахтіння, дуже. І з цимись я думаю, що нічого не зробити. І ось це, мабуть, то, що мене може відтолкнути від цієї ідеї. Але мені потрібно з цим ще трішечки прожити. Але мені сподобалось. Бай класно. Він класно крується. Я прям згадав свої відчуття, коли я на ніті катався, бо ніт важив 19 кг. Прям офігеть. Ну я просто по пам’ятаю, як на я на ніті катався ось тут в підйом. Ну типа, знаєте, задоволення було не дуже багато, але я хоть як хлопець тренований, мені це давалося трішечки легче, а на цьому можна було їхати правою руко рукою тримати кермо, а лівою келих пива, наприклад, і ви заїхали би. В принципі все, що я хотів сказати вам про цей байк. Враження гарні, подобається. Але запам’ятайте, емочка це якщо зріст у вас там, наприклад, 170, 175 чи може, може бути, якщо 1780 і вище, виключну Ельку беріть собі. На цьому в мене все. Дякую велике Максу за те, що дав свою курочку на розрзання. Трішечки забруднився, але я думаю, що я зможу його відмити. Нагадую, що тут мій Instagram. Залітайте, підписуйтесь, слідкуйте за цими новинами і скоро побачимось, бо є ще одна цікава електричка в мене на приметі. Дуже хочу її відзняти. А якщо у вас є якісь цікаві байки, пишіть мій Instagram і домовимося про огляди. Але якщо він тільки цікавий і в розмірі L. Всім пока.