CUBE NUROAD ONE 2026 – Das Preis-Leistungs-Wunder unter den Gravelbikes!

RIEGELSBERG

📍 Adresse:
we cycle Zweirad GmbH & Co. KG
Saarbrücker Straße 171
66292 Riegelsberg
📞 Telefon: 06806 / 9878960
📧 E-Mail: info@wecycle.de
🌐 Online-Shop: https://www.wecycle.de
⏰ Öffnungszeiten:
Montag – Freitag: 10:00 Uhr – 18:00 Uhr
Samstag: 09:00 Uhr – 13:00 Uhr

ST. WENDEL

📍 Adresse:
we cycle St. Wendel GmbH & Co. KG
Linxweilerstraße 27a
66606 St. Wendel
📞 Telefon: +49 6851 9379880
📧 E-Mail: stwendel@wecycle.de
🌐 Website: www.wecycle.de
⏰ Öffnungszeiten:
Montag bis Freitag: 10:00 – 18:00 Uhr
Samstag: 09:00 – 13:00 Uhr

Das CUBE Nuroad One 2026 zeigt eindrucksvoll, wie viel Fahrrad man heute für einen fairen Preis bekommen kann, und beweist einmal mehr, dass CUBE ein feines Gespür für den optimalen Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit, sportlicher Dynamik und technischer Ausstattung besitzt. Als Einstiegsmodell in die Welt der Gravelbikes richtet sich das Nuroad One an alle, die gern flexibel unterwegs sind – ob auf Asphalt, Schotter oder leichten Trails – und dabei weder auf Komfort noch auf ein durchdachtes Design verzichten möchten. Der hochwertige Aluminiumrahmen überzeugt mit einer Geometrie, die perfekt den Spagat zwischen Rennrad und Offroad-Einsatz meistert: angenehm aufrecht für längere Touren, aber dennoch sportlich genug, um auch ambitionierte Fahrer zufriedenzustellen. Dank der Carbongabel werden Schläge und Vibrationen effektiv abgefangen, was sich gerade auf rauen Wegen deutlich bemerkbar macht. Herzstück des Bikes ist die präzise 2×8-Schaltung aus dem Hause Shimano, die mit bewährter Zuverlässigkeit punktet und auch unter Last sauber schaltet. In Kombination mit den breiten 40-Millimeter-Reifen bietet das Nuroad One enormen Grip und Stabilität, selbst auf nassem Untergrund oder losem Schotter. Die mechanischen Scheibenbremsen mögen auf den ersten Blick schlicht wirken, leisten aber zuverlässig ihren Dienst und lassen sich leicht warten – ein Pluspunkt für alle, die ein robustes Alltags- und Reisebike suchen. Optisch bleibt CUBE seiner Linie treu: klare Linien, dezente Farbgebung und eine unaufgeregte Eleganz, die Funktionalität mit Stil verbindet. Praktisch ist auch die hohe Kompatibilität mit Zubehör wie Schutzblechen, Gepäckträgern und Lichtanlagen, sodass sich das Nuroad One im Handumdrehen in ein alltagstaugliches Pendler- oder Reiserad verwandeln lässt. Besonders erfreulich ist das Gewicht: Mit rund 10,7 Kilogramm bleibt das Bike angenehm leicht, was sich auf langen Touren und in der Stadt gleichermaßen positiv bemerkbar macht. Für 2026 hat CUBE an den Details gefeilt, etwa mit einer verbesserten Kabelführung im Rahmen und optimierter Reifenfreiheit, sodass auch breitere Pneus montiert werden können. Das Ergebnis ist ein Gravelbike, das sich sowohl für Einsteiger als auch für erfahrene Fahrer eignet, die Wert auf ein stimmiges Gesamtpaket legen, ohne tief in die Tasche greifen zu müssen. Im Alltag zeigt sich das Nuroad One als unkomplizierter Begleiter – wartungsarm, robust und vielseitig. Auf Schotterwegen glänzt es mit Spurtreue und Komfort, auf Asphalt mit ruhigem Lauf und Effizienz. Wer also ein Rad sucht, das sportliche Gene mit alltagstauglicher Robustheit kombiniert und dabei unter der magischen Preisgrenze bleibt, findet im CUBE Nuroad One 2026 ein echtes Preis-Leistungs-Wunder, das Lust auf Abenteuer macht – egal ob auf der Feierabendrunde, dem Wochenendausflug oder der großen Tour ins Unbekannte.

können ja mal also das mal ein bisschen spannend machen und mal den Bereich hinten zeigen. Die Cube Fahrräder sind ja schon die Preisleistungssieger. Also wenn du guckst, du kriegst viel Fahrrad fürs Geld. An dem Tag, an dem die Räder ihren Termin haben, sind die Räder bei uns fertig. Ja, ich habe es mir mal gemütlich gemacht hier. Ich zeig mich mal gerade. Der alte Mann musste sich setzen. Der alte Mann muss ich war auch mal so jung wie du. Echt? Ja, ist schon lange her. Aber ich könnte meine Fitness ja jetzt ein bisschen ankobbeln mit einem Biobike für 1999 € aus Carbon aus dem Hause Cube. Richtig. Neben dem, dass wir das SLT gedreht haben, spricht das Topmodell für 6000 € zeigen wir jetzt hier ähm im Pondor oder im Vergleich das One Modell auch als Carbonvariante, weil wir müssen immer dazu sagen, die New Road Modelle beginnen ja schon ab 899 € aus Aluminium und Carbon geht dementsprechend los bei 2000 € oder 1999 € mit dem Hybrid One. Mhm. Ist es so leicht, dass auch äh du es als junger Mann schaffst über dein Kopf zu heben? Bestimmt. Wir haben das ja bei dem SLT schon gesehen. Das heißt, wir liegen jetzt immer noch knapp unter 10 kg. Müsste es normalerweise liegen. Äh exakte Gewicht habe ich jetzt gerade nicht zur Hand. Ähm, wir hatten ja beim Topmodell 9,3 und ähm selbst auch mit den einzelnen Modellen hier jetzt das One gibt’s ja weiterhin auch das Pro, das Race und viele andere Modelle aus diesem Gefüge. Ja, die Verkehrsfacht sagt ja äh nimmt Farben, die gut gesehen werden im Straßenverkehr. Ein äh auffälliges Schwarz hilft da natürlich gesehen zu werden. Gibt’s auch andere Farben? Ja, also ich würde sagen, es ist nordig bunt, ne? Äh, also von daher ist es immer liegt das immer ims oder in der in der Sache des Betrachters, aber das schwarze, es gibt immer eine zweite Farboption halt auch in dem Falle. Ja. Äh hier das schwarz ist aber aus dem vergangenen Jahr auch 2025 war es auch komplett schwarz. War auch mit eins der Räder, die immer nur ausverkauft waren. Hier haben wir jetzt wirklich mal ein paar verschiedene Rahmengrößen und es war jetzt auch mal wichtig, dass wir mal zeigen auch ganz kleine Rahmengrößen wie das XS, weil das ist wirkt im Verhältnis zu mir jetzt sehr sehr sehr sehr äh minimäßig. Also Rahmgröße XS gerade für die Personen vielleicht auch noch knapp unter 160 kann auch in männlicher Form sein. Tolles tolles Kinderfahrrad auch oder? Geht auch. Wir haben ja auch bei Cube ein Gravel Kinderradmodell. Das haben wir auch schon da gehabt. Das war aber auch dann wieder schneller weg, wie es eigentlich auf der Fläche dann halt auch gewesen ist, weil auch nicht viele Hersteller sowas anbieten. Nichtsdestotrotz ist das mit einem XS natürlich ein schöner Einstieg. Wir gehen hier von den Rahmengrößen auch bis XXL hoch. Also äh da ist für jede Körpergröße eigentlich was gegeben. Die Laufwahrtgröße hier immer 28 Zoll, also äh klassisch wie beim Rennard auch. Wir haben natürlich den großvolumigen Reifen in dem Fall mit 45 mm. Das ist aber durch die komplette Serie vom Einstiegs bis zum Topmodell dann halt auch so. Wir haben die Integration gerade jetzt bei dem SLT haben wir das gesehen, wo die Tasche fixiert war. Wir haben hier so ein Cover drauf, das kann man abmachen und dann kann ich hier direkt die Rahentasche halt auch fest drauf verschrauben. Mhm. Kann ich die Schaltung ähm ohne viel Aufwand elektrisieren? Äh nein, weil du musst im Prinzip alles ändern. Du musst die äh Schalteinheit ändern. Du musst im Prinzip das Schaltwerk ändern. Also, das ist jetzt nicht einfach mal so auf die schnelle zu machen. Wenn es nur das Schaltwerk wäre, wäre es einfach, aber der Schalthebel ist darauf ausgelegt, mechanisch zu funktionieren und von daher nein. Also in dem Fall mit einer Shimano GRX Gruppe, das ist auch in diesem Segment das, was am meisten mit verbaut wird. Wir haben ja doch immer mal wieder auch SRAM Komponenten mit ein neu Explorer oder ähnlichem, die dort verbaut werden. Aber gerade in der gesamten Bandbreite ist die GRX auch da noch mal zu unterscheiden. GRX gibt’s ja auch verschiedene Qualitätsstufen noch mal äh schon noch mal äh äh ganz klare Bank, was das Thema angeht. Sehr schön. Bremsanlage genauso, also auch hier Kombination mit Shimano hydraulisches System ähm und an sich ein wunderschönes Rad muss man ganz klar sagen. 1999 € der Preis ist hier Programm Cube Nur Cut Stimmt das? Was? New Road jetzt. Ah, New Road. Ja, tatsächlich. New Road C62 One Carbon. Ich mache das immer so ein bisschen wie bei Starbucks. Kennst du das? Die schreiben die Namen immer absolut. falsch und dann aber du weißt ja, wir haben ja alles hier oben stehen, ne? Hier steht ja dementsprechend schön New Road drauf, ne? Das ist das One Modell ist. In dem Fall auch Rahmengröße XS, also äh als C62, sprich Carbonrahmen. Mm. Hast du gewusst, dass ähm viele Bikehändler in Deutschland unsere Videos benutzen äh für neue Ankömmlinge im Verkauf? Die sagen hier guck dir erstmal. Habe ich schon gehört von einem oder anderen Kollegen, die sich das gerne anschauen und äh ihre Mitarbeiter Ja, ist doch schön. Ja, guck dir erstmal an. 10 Minuten, da können wir dich auf die Fläche schicken. Du bist jetzt hier selber der Geschäftsführer, du bist auch der Gesellschafter hier des Unternehmens. Ähm, du kennst dich sehr gut aus, weil üblicherweise beides geht ja nicht. Du kannst ja nicht jedes Fahrrad hier im Laden kennen. Trotzdem behaupte ich mal, wir könnten jetzt egal zu welchem Rad gehen, du kennst das Rad. Wie geht das? Die Räder grundlegend kenne ich, weil schlussendlich auch die Planung der Modelle immer gegeben ist, aber es ist natürlich so, wenn es schon ein bisschen länger her ist. Wir haben das immer mit dem Thema Gewicht, das äh habe ich dann nicht immer direkt auf der Uhr. Ähm ja, aber dennoch ist es ja auch mal immer noch meine Leidenschaft und der Spaß und ich bin ja auch durchweg auch mal noch in der Beratung mit äh dabei. Äh gerade wenn dann auch der äh Ansturm deutlich größer ist, ähm macht’s halt immer noch sehr sehr viel Spaß. Aber es gibt, wenn wir das in der technischen Seite her sehen, gibt’s Mitarbeiter, die einfach jeden Tag auch, ich nehme jetzt einfach mal den Punkt, irgendwas austauschen, umbauen oder ähnliches. Das würde ich in ein gewissen Zeit auch auf dieses Niveau halt hin wieder schaffen, aber es ist nicht mein Daily Business mehr in dem Sinne. Hättest du die Möglichkeit mal kurz mit mir mitzukommen? Wo willst du wieder hin? Separ. Ja, genau. Wir gehen mal in die Werkstatt. Nim mal nimm mal das Rad mit. Und ähm die werden jetzt hast du eine technische Frage. Ja, wir können ja mal also das mal ein bisschen spannend machen und mal den Bereich hinten zeigen. Äh dort geradeaus ist nämlich ein Mitarbeiter. Ist es ein Kunde daneben? Nein. Nein. Sehr schön. Also zwei Mitarbeiter, die gerade ähm etwas kontrollieren. Jetzt müssen wir nur gucken mit dem Radio. Das kriegen wir aber vielleicht hin. Da sind wir. Hi, grüß dich wieder. Alles gut bei dir? Alles klar bei mir und selbst? Alles gut? Danke? Genau. Long no see. Wir wir haben vor kurzem Video gemacht über das Thema ähm ah nee, es war war gar nicht mit dir oder mit abfallende Kurbeln, ne? Das war Andreas. Das war mit Andreas hab das gemacht. Ja. Was was ist was hier gerade zu tun? Was machst du? Äh ich setze gerade ein Bremssattel neu an, damit weil die Leitung wurde von einem anderen Händler falsch verlegt. Die machen wir jetzt mal richtig. Außerdem falsche Adapter verbaut. Also die Schraube war deutlich zu kurz. Ja, sowas beheben wir jetzt mal, damit die Bremse auch richtig verlegt ist und fest ist. Ich habe nicht gesagt, dass ich vorbeikommen. Das war jetzt nicht so, weil du sagst, ander Händler hat ein Fehler gemacht. Ist immer so. So geh immer. Ich habe eine kleine Aufgabe für dich. Könntest du mal ganz kurz das ablegen, was du hast? Und ich zeig dir mal ein Fahrrad hier. Ähm ja, ist das schön, das Fahrrad hier? Muss ich da was zu sagen? Ja, du du sagst, er lieb er liebt das Lenkerbandwickel. Ich liebe ich liebe Travel Bikes. Also schlanke schlankes Design. Ja, schöne Farbe, ne? Ist ist Cube ein gutes Rad? Also das ist du bist ja gerade am Cubead am Schrauben. Also was ist deine Meinung? Ehrlich? Ja, natürlich. Ich fah selbst mittlerweile 16 Jahre 17 Jahre Cube Fahrräder, komm da auch nicht weg von und die Sitzgeometrie muss halt passen. Und was hast du gelernt? Was ich gelernt habe? Ja. Bist du Handwerker oder eine tolle Überleitung. Ja, eine tolle Überleitung. Also ich komme ja aus dem Handwerk. Ja, also gelernt habe ich Straßenbauer, bin aber ja mittlerweile schon 25 Jahre im Beruf. Aber passt doch als Straßenbauer Fahrradfahren. Bisschen ist auch schwarz, aber ja, weil der heutige Straße in Deutschland brauche ich ja nichts anderes außer ein Gravel, weil die die Leute sich immer fragen hier 1999, weil die sind ja schon die Cube Fahrer sind ja schon die Preisleistungssieger. Also wenn du guckst, du kriegst viel Fahrrad fürs Geld, oder? Ja, das ist schon richtig. Also, wenn man sieht gerade Scheibebremse GX Schaltberg zwach ähm das ist schon eine tolle System für das Geld. Ich mache mir ein bisschen Sorgen um dieses ganz viele hinten. Wie viel wie viel Rahen sind denn an der Stelle schon gebrochen? Keine. Das war keich, weil die Frage hätte ich jetzt Nico stellen können. Der hätte auch gesagt keiner. Aber das hätte ih dann keiner geglaubt, weil er ist ja hier Geschäftsführer. Also grundsätzlich muss man sagen, dass wir im Carbonbereich seit Jahren nichts mehr haben, wo bricht. Also nicht wirklich. Also wir hier bei uns in Riegelsberg in der Werkstatt haben wir kaum oder kaum was damit zu tun mit Rahmebrüche, die vom Hersteller kommen. Natürlich nach einem Unfall haben wir auch ein Rad im Keller stehen. Der Kunde ist in eine Lightplanke gefahren. Klar, da ist das Ding auseinander explodiert. Aber dass das so bricht, während dem Fahrer, da haben wir wirklich keine Probleme. Nico hat schon angekündigt Lenker wickeln. Was ist da die Kunst eigentlich, dass man das so hinkriegt, wie es hier ist? Hier ist es ja perfekt gemacht. Kriegst du das auch so hin? Nervbehalte und ja, ich krieg es auch so hin mittlerweile. Ja, wie lange brauchst du eigentlich? Für Lerband zu wickeln ist auch gute 15 Minuten. Okay. Links und rechts? Links und rechts. Okay. Was wenn man das noch nie gemacht hat, brauchen wir schon mal nähere Bänder oder? Na ja, die Bänder kleben ja in dem Sinmer. Du wickelst es ja nur relativ straf in den meisten Fällen, aber äh es es ist einfach wichtig, hier ist es schon eine Handwerkskunst bei dem Griff, den drückst schon nur drauf, dann sitzt an seiner Position und fertig oder schraubst ihn ja jetzt einfach nur noch fest, aber Lenkerbandwickeln ist schon was, wo du eigentlich dann halt auch siehst, wie gut es dann gemacht ist. Was ist denn das für ein Band hier? Das schwarze eigentlich hier außen dieses schwarze ist das ist Isolierband normales Isolierband. mehr nehmen Isolierband, weil das was der Hersteller mitliefert, diese Abschlussbänder, die finden wir nicht so gut. Äh einfach weil sie sich nach einer gewissen Zeit lösen, gerade durch Schweiß. Die Erfahrung mit Isolierband haben wir schon seit gute 20 Jahre nehmen wir das schon und das ist ein sauberer Abschluss und wenn jemand das Designband drüber möchte, dann kriegt das auch in seiner Verpackung mitgeliefert. Mhm. Äh Laufradsätze, kommen die einigermaßen gut ausgewuchtet oder sind die perfekt? Nee, die sind schon einigermaße gut. Also wir zentrieren beim Neuaufbau wenig nach und gerade bei so hochpreisige wie jetzt hier New Junglaufradsatz, da haben wir tatsächlich keine Probleme mit. Jetzt kostet das ja nicht die Welt, also klar kostet immer noch viel Geld, aber 1999 für so ein Fahrrad. Ähm gibt’s noch eine Marke, die du vom Preisleistungsverhältnis her in in der Range siehst eigentlich? Ganz schwierig. Geht ja dann nur noch Richtung Online Versender und äh also Cube Cube ist schon hart am Ball. Ja, das ist ja aber schon seit Jahren war ja schon immer unser Preisleistungshersteller und geht eigentlich nur über die Online Schiene, was da was man d gegenetzen könnte und äh ja, alles stell dich mal kurz vor. Du bist der Ich bin der Torsten. Ja, Torsten. Und wie lange bist du schon bei Recycle? Bei Wecle bin ich dieses Jahr Klatte 10 Jahre tatsächlich und mit dem Nico, wir arbeiten schon zusammen über 20 weit. Es gibt ja, also es soll ja Händler geben, die haben keinees Grupel, was so Kundendienst angeht, also so nach dem Motto Garantie ist um und so weiter. Das bringt ja nichts. Du musst den Kunden ja auch nach der Garantie helfen, oder? Sollte man. Also, ich glaube äh dadurch, dass unsere Werkstatt auch sehr offen ist, ähm auch für andere Marke, das muss man auch noch mal betonen, gibt’s im Saaland ja nicht auch so viel. Also, ich habe viele überraschte Kunde, die oder Anfragen, wo es dann tatsächlich heißt, äh, da kommst du nicht rein. Gibt’s bei uns erstmal nicht. Natürlich prüfen wir jedes Rad bei der Annahme, ob wir das Rad machen können, auch von der Qualität her, aber grundsätzlich sind wir da schon offen für auch andere Marke, um das auch zu gewährleisten, was da was da kommt und ja, wir stehen ja auch über Jahre und Jahrzehnte auch für die Produkte. Also, ich habe jetzt un im Keller 26 Zoll Contesa, das ist schon 20, nee nee oder 15 Jahre alt und das kommt immer noch hierher. Also komm mal mit. Also da vorne ist hal die Annahme. Nico, komm mal mit. Wir zeigen das mal gerade, weil äh nämlich vorne immer so die Frage kommt äh ich kann kaufen, wo ich will und die Unterschiede sind ja nur vielleicht 100 oder 150 € die du vielleicht mal mehr zahlst beim Händler, wenn du das Billigste nimmst, was du vielleicht online kriegen kannst. Das hier ist eine Dialogannahme. Das heißt, Nico, stell mal bitte das Rad hier drauf. Weiß nicht, ob das geht. Technisch kann man anpassen und das ist so ein kleines bisschen erinnert mich das an ein Skigebiet, wo die Skia drauf kommen, die so ich sag mal gemacht werden und das ist eine Dialogannahme, das was ganz besonderes. Nico, ihr geht jetzt mit dem Kunden zusammen z.B. Service durch oder? Genau. Also, es ist ja einfach so, dass viele Kunden gar kein technisches Verständnis für ihr Produkt haben, was auch absolut legitim ist. Man geht ja immer davon aus, aus den 90er Jahren, ja, ich schraub da selber dran und kann alles und weiß auch alles, aber mittlerweile ist ja ein Fahrrad ein Fortbewegungsmittel für viele, die das einfach nutzen, genauso wie beim Auto halt auch. Klar gibt’s da Leute, die ein Ölservice selber machen können, aber viele wissen noch niemals, wo überhaupt was am Ende des Tages liegt. Und wir zeigen dem Kunden, sage ich mal, ein Beispiel Bremsbelge, wie so ein Verschleißpunkt aussieht. Das heißt, er kriegt erklärt, warum die jetzt gewechselt werden müssen, weil eins ist ja klar, wenn Metall auf Metall, äh dann hast du keine Bremsleistungs mehr. Oder warum lenkt sich eine Kette äh von der Teilung her? Das sind alle Sachen, die der Kunde eins zu eins oder einfach erklärt bekommt und logisch erscheinen dann und nicht und dem Aspekt ja gut, mach mal neue Bremsbeläge und wir haben noch mal Geld in der Kasse, sondern wir erklären wirklich am Rat, was ist die Ursache, was ist das Problem und wie der Torsten schon gesagt hat, nicht nur bei den eigenen Rädern, sondern halt auch bei Rädern, die nicht bei uns gekauft wurden. Das ist sehr personalintensiv. Ich hab viele Plätze, viele Mitarbeiter, die das machen. Leute denken: “Hey, die machen sich da, die verdienen sich da eine goldene Nase.” Das ist ja ähnlich wie im Autohandel. Ich glaube, es macht wirklich die Mischung hier. Er guckt sein Chef immer an. Was soll ich jetzt sagen? Ja, aber es ist ja, der kann selber schon sprechen. Kann ich selber. Tatsächlich ist die, die Werkstatt läuft schon gut, aber die Kunden erwarten doch, dass du eben nicht ein halbes Jahr wartest auf kleine Arbeiten, oder? Also grundsätzlich ist es so, ähm das rauszusortieren ist genau das, was wir über die Dialogannahme, aber natürlich auch über die Kalender machen, dass die Kunde kommen. Ähm selbst in der Spitzenzeit hatten wir dieses Jahr gut drei bis vier Woche Wartezeit, das war aber tatsächlich in der Spitzenzeit. Jetzt aktuell hast du ein Termin innerhalb von zwei Tagen, was ja auch sehr schnell ist, egal mit welcher Mannschaft und vor all Dinge ähm die Transparenz gegenüber dem Kunden, die wir mit der Dialogannahme machen, finde ich halt sehr gut. Äh einfach mit dem Hintergrund a das zeigen was an dem Rad dran ist, aber b natürlich auch so bisschen die Kostenaufstellung, also dass der Kunde schon weiß, was er eigentlich bezahlen muss schon bevor das Rad überhaupt repariert ist. Da gehen wir weitestgehend hin und das zeigen wir halt sehr transparent und das ist finde ich eigentlich ganz gut an der Dialogannahme und ja es ist personalintensiv definitiv. Also hier draußen brauchst du jemand der sich halt auch mit den Rädern auskennt der das natürlich auch so rüber bringen kann, dass er seine Kollege in der Werkstatt dann auch so kommuniziert, dass die wissen, was sie machen wollen, ohne tausend mal den Kunde anzurufen und nachzufragen, was soll ich denn jetzt an deinem Rat machen? und vor alle Dinge, was die Terminierung der Räder angeht. Wir sind zu 90% an dem Tag, an dem die Räder ihren Termin haben, sind die Räder bei uns fertig. Das heißt, ist das online einsichtbar von dem Kunden? Kann er reingucken online? Wie wie weit ist man rat oder? Nein, das geht leider nicht. Also online kannst du nicht sehen, wie der Bearbeitungsstand ist. Ähm allerdings ist es tatsächlich so, dass wir dem Kunde kommunizieren, das sollte es zu einer Verschiebung kommen. Melde mir ans telefonisch. Alles andere Leute danach. Also wenn der Kunde hier ist. Ja. Ja. Also das Fahrrad wird Ja. Nee, nee, nee, ne, ne. Quatsch. Vorher schon. Vorher schon. Vorher, das heißt, eine Stunde vorher, ne? Ihr meldet euch rechtzeitig vorher. Nein, also auch wenn das Rad fertig ist, entweder per Telefon, per SMS oder per E-Mail kann der Kunde freiwählen, wie er gerne informiert werden möchte, wann sein Fahrrad fertig ist. Sag mal Thema Leute, die, ich sag mal, so ein Fahrthandel jetzt aufgemacht haben zu Coronazeit gibt’s ja gab’s ja ganz viele neue Fahrradhändler und die konnten alle alle schrauben, Nico, oder die, ich sag mal und du hast ja eben schon gezeigt, da hat jemanden falsche Schrauben genommen, da hat er den Brennzattel hat er halt festgemacht, äh hat den komplett falsch verlegt. Das passiert oder wenn du keine Ahnung hast. Das passiert, wenn man keine Ahnung hat, nur das war halt leider ein Fachhandel, ein sehr großer Fachhandel sogar. Ähm, aber ja, solche Sache passieren. Also was äh was natürlich äh so nebenbei geschraubt wird im Keller etc. Oder du bist auch dafür haftbar, wenn wenn sich jetzt einer hier auf die Fresse legt mit so einem Rad, was du geschraubt hast und die kriegen raus hier die Schraube war zu kurz, der Sachverständige kommt. Ja. Ja, natürlich natürlich stehst du immer in der Haftung, also du stehst dafür gerade, was du hast, ne? Ja, er steht dafür gerade. Ich stehe dafür gerade. Ja, du du bist ja nur schuldig. Äh, also praktisch grober Vorsatz, du leistest ja nur Arbeitszeit. Das ist nee, das das denkst du aber anders oder du natürlich. Nee, wir versuch also wir versuchen, wir machen die Räder so. Ich fange anders an. Äh, ich versuche meine Mechaniker immer das zu sagen, du würdest dich selber auf das Rad setzen und damit fahren, dein Fahrrad und das dein Fahrrad und so muss es eigentlich rausgehen. Und ich glaube, wenn man das im Kopf hat, ähm dann ist es tatsächlich so, dass es dann der Gedanke für das Produkt noch mal ein bisschen anders ist oder nicht nur fürs Produkt, sondern ich muss mich da drauf setzen können und muss die Probefahrt machen, ohne dass ich mal selber weh tue und ich glaube, dann ist die Qualität doch ein bisschen höher. Torsten erstmal vielen Dank, bevor ich gleich die Rechnung vom Nico krieg. Ja, Stundensatz, Stundenverrechnungsatz. Habt ihr Stundensätze? Was was zahlt man bei euch mittlerweile? Ist das wie bei Porsche? Ja, haben wir. Wir haben 90 € für die Stunde und ist die Stunde 45 Minuten. Nein, 60. 60? Okay. Keine Schulstunde. Ja. Und äh in dem Sinne müssen wir das auch verlangen für das Handwerk. Es geht gar nicht anders. Ähm es ist einfach ein wichtiger Aspekt. Es sind technische Produkte. Wir sehen es ja auch an Kunden, die zu uns kommen mit Rädern, die nicht von uns sind. ob jetzt Versender oder 20 Jahre alte Räder. Dennoch müssen wir für uns unterscheiden in der Qualität. Das heißt, wir können keine Bauhaus oder wirklich so ganz günstigen Räder, Chinaräder, äh die nehmen wir nicht an, einfach aus Gewährleistungsgründen schon, weil sobald wir Hand dran anlegen an dieses Produkt, ähm gehen wir auch mit in die Haftung oft keine Zulassung die Dinger, also ist auch ein Problem. unabhängig mal ob es kann auch ein ganz normales Rad sein. Es geht einfach um die Qualität, aber auch hier ist der Aspekt für uns die Erklärung und nicht zu sagen, geh mit dem Rad sonst wohin, wo du es gekauft hast oder du hast ein Schrottrad, sondern einfach zu erklären, wieso wir es nicht machen und das ist für uns einfach der wichtige Aspekt. Genauso wie wir dem Leinen erklären, warum jetzt beimsbeläge gewechselt werden müssen. Wenn er sagt, du ist mir egal, macht das, was ihr für richtig haltet, dann ist es natürlich ein gewisser Vertrauensvorschuss, den äh wir natürlich aber auch jetzt nicht maximal ausnutzen, sondern einfach sagen, das Rat soll so hier rausgehen, damit es in Ordnung ist. Was aber auch, wie du es hier eben gesehen hast und das war jetzt wirklich ein reiner Zufall, dass Fehler passieren, das lässt sich nicht ausschließen. Ähm, sollte aber in der Regel nicht passieren. So ist es. Also, Dialogenahme heißt aber auch, du brauchst den Platz dafür. Das war im alten Laden gar nicht möglich. Genau. Design als Fahrradfachhändler, hattest du jetzt selbst die Idee eine Dialogannahme zu machen oder gab’s ein Berater, der gesagt hat: “Hey, in der Fahrradbranche heute”. Nein, Dialogannahme ist einfach ein Aspekt, der schon sich in den vergangenen Jahren da entwickelt hat für unsere Branche. Wir haben ja gewisse Branchen, die ja Vorreiter da sind, gerade Automobil äh ist immer so das beste Beispiel und ähm da orientieren wir uns ein bisschen dran. Also es ist eigentlich eher interessanter zu sehen, wie es in anderen Branchen funktioniert mit vergleichbaren technischen Produkten und das adaptierst du vielleicht halt dann auch für deine Branche. Also, es lohnt sich immer wieder ähm auch für mich in in andere Bereiche reinzuschauen und zu gucken, was können wir in der Fahrradbranche davon mit involvieren. Was ich toll finde, hier sind z.B. hier auch die Reifen. Ihr habt verschiedene Reifenprofile nebeneinander. Kann man den Kunden mal schön zeigen hier. Das könnte man jetzt auch mal rauf machen, wenn dir das und das nicht gefällt. Also, das finde ich gut. unter hier Taschen, das sind so Schutztaschen, die finde ich genial, also wo du dein Handy reinlachen kannst. Genau, das war vorher nicht möglich. Also muss sagen, also von der Fläche her schon so ein kleines bisschen, aber ich glaube, die Kasse und die Dialogannahme und die Werkstatt war eins damals. Ja, es war natürlich alles auf kleinerer Fläche, hat trotzdem funktioniert, auch gut funktioniert, aber äh die größere Fläche sollte ja mehr Raum bieten, auch in der Präsentation natürlich, weil natürlich im gesamten so ein Fahrrad ja auch ein bisschen Geld kostet und äh das ist der der Ansatz oder der der wichtige Aspekt, die wir das haben, den haben wir be St. Wendel auch immer schon so ähm in der Weiterentwicklung gesehen und setzen den da auch konsequent durch. Und hier ist es einfach noch mal ein weiterer Schritt. Ja, das wird übrigens ein neues Video während des Abkapseln von dem ersten Video, denn das Thema Service ist ganz ganz wichtig. Ihr definiert euch über das Thema Service. Wie viel Leute habt ihr in der Werkstatt mittlerweile in St. Wendel und hier in St. Wendel und hier sind es mittlerweile 11 11 Leute. Jetzt überleg mal Lohnsumme heute ähm inklusive Lohnebenkosten mit allen Drum und dran. Also das muss alles bezahlt werden und äh ja dann erstmal vielen Dank Nico Okenfels. Wo geht die Zukunft hin im Fahrradhandel? Ich glaube hier ein schönes Beispiel. ein Unternehmer, der ähm wirklich hohe Beträge investiert hat äh in dem in der Zeit, wo viele gesagt haben, na ja, der Fahrthandel, der Boom ist vorbei. Ich kann dir sagen, wir filmen ja zusammen, ich glaube, wenn man es richtig macht, die richtigen Partner hat, die richtigen Lieferanten, das richtige Personal, die richtige den richtigen Background, was die Finanzen angeht, ich meine, du musst ja auch gut durchfinanziert sein, das ist ja auch so ein Thema. Und äh dann äh klappt das auch und dann erkennen auch die Leute, dass man z.B. auch noch Kinderfahrräder hat, was ja auch eine riesen Anzahl ist, weil ich kann mir vorstellen, umsatztechnisch ist das jetzt vielleicht nicht der größte Umsatzbringer hier im Laden. So ein kleines Kinderfahrad kostet vielleicht so 300 € 400 € so ein EB kostet 3 oder 4000 € die Fläche gibt’s ja jetzt her für eventuell Dinge, die mehr Umsatz bringen könnten. Ja, das siehst du in verschiedenen anderen Läden. Also, ich habe einige Händlerkollegen aus der Region, die die Kunden zu uns schicken, weil sie diese Räder nicht mehr machen aus den von dir gerade genannten Gründen. Für uns ist es natürlich er ein Punkt. Wir haben zwei Marken mit Scott und mit Cube, die eine riesen Kinderportfolio haben. Pucki ergänzen noch von den ganz kleinen Laufrad etc. startend an. Und wir haben weiterhin halt wirklich eine riesenauswahl in diesem Segment. Ähm, meine ich habe selber Kinder und äh es gehört für mich in den Fahrradfachhandel mit dort zu, genauso wie verschiedene andere Modelle, ob das jetzt eine High Endmaschine ist, äh oder alles mögliche oder auch hier das ambitionierte Gehinderfahrad ähm mit Carbongabel etc. Also vom Feinsten, äh gibt’s hier eine große Auswahl. Roller hier siehst du auch mal als Beispiel, das ist immer noch Aspek, wenn wenn die Kitze reinkommen und ja, durchaus, also du siehst an den Kindern, Kinder sind ja grundlegend ehrlich, das sind wie Besoffene halt auch, ne? Und ähm da siehst du natürlich schon die funkelnden Augen, wenn es die passende Farbe ist, auch schon gewisse Vorstellungen vorhanden sind. Also Kinderratberatung macht immer Spaß. Wenn du es von der wirtschaftlichen Seite siehst, wirst du sagen, lass es lieber. Ähm, aber es ist natürlich halt aber auch der Kunde von morgen. Mhm. So, erstmal vielen Dank, Nico Ockenfels. Wir sind in Riegelsberg, das liegt im Saarand und wenn Sie auch mal kommen möchten, tun Sie das entweder ohne Bestellung oder bestellen Sie eins online, denn ihr habt seit über 15 Jahren einen der größten Onlineshops inhaber geführt in Deutschland. Und das ganze begann mit online und dann kamen erst die Läden. Das ganz interessant. Und als Corona da war, da habt ihr nur gelacht, als die Leute gesagt haben, wir müssen jetzt ein Onlineshop machen, denn online war euer Thema und das hat euch wirklich viel Geld auch gebracht und das habt ihr investiert, muss man echt sagen. Also, das ganze Geld, was reinkam, so schätze ich dich nämlich ein, hast du in Wachstum investiert äh in der Zeit und hast äh diesen Laden hier jetzt nicht zu Corona geplant. Das war ein bisschen vorher schon. Ja. Ähm, aber letztendlich war ja auch die Entscheidung, wie geht’s weiter, was macht man und äh das war, glaube ich, sehr gut angelegt. Wie ist die Erfahrung jetzt nach dem Jahr? Kommt der Laden gut an, die Investition? Ja, der Laden kommt gut an, die Videos kommen zum Glück auch gut an. Das hatten wir jetzt gerade eben noch mal mit einem Kunden, der äh gesagt hat, sehr hilfreich, sehr informativ. Das freut ein einerseits natürlich auch oder wie du schon anfangs gesagt hattest, dass auch Händlerkollegen die Videos nutzen, um ihr Personal zu schulen noch mal, ich bin in vielen technischen Aspekten immer noch sehr sehr stark involviert, aber es gibt meine Mechaniker, die noch viel viel mehr wissen in der technischen Natur, in der Sache Reparatur oder ähnliches, aber gerade was neue Produkte angeht, äh weiß ich schon, was die Marken haben und was sie anbieten und ob es auch immer noch eine passende Marke dazu. Ab und zu, das seht ihr nicht. Wenn ich filme und stelle z.B. hier Torsten eine Frage, dann verfärbt sich der Gesichtsausdruck vom Nico. Wir sind schon sehr sehr transparent und ehrlich in den Videos manchmal zu ehrlich. Ja, was heißt zu ehrlich? Also wir gehen da ja mit wegen nichtelle. Genau, das ist ja im Prinzip auch der Vorteil dieses Formats, dass wir es ja wirklich, du kommst morgens wie immer zu spät und wir haben kein Drehbuch. Wir hätten noch gar keine Zeit für das Drehbuch und legen einfach los und wir schauen dann was der Tag ergibt, welches Tag wir drehen. Eben eine Frage gestellt oder Thorsten habe ich die Frage gestellt und dann ruft er den Kunden an. Ja, wenn der Kunde schon hier ist oder da da sehen sich aber viele Kunden wieder, die also wirklich dann äh sagen: “Hey, genau das habe ich erlebt. Ja, mein Rat, ich kam dahin, das Rad war nicht fertig, keiner hat angerufen.” Ich glaube, das Wichtige ist einfach jeder versucht ja irgendwo perfekt zu sein, aber das perfekte gibt’s einfach nicht. Natürlich vergessen wir auch mal einen Kunden anzurufen oder wir vergessen was zu bestellen oder vergessen ein Bauteil zu montieren, was der Kunde gerne gehabt hätte. Das bleibt leider nicht aus. Natürlich sage ich immer, da müssen wir dran arbeiten, da arbeiten wir auch dran, aber am Ende des Tages ist muss man auch immer das sehen, was man was man geschaffen hat. Das geht jetzt nicht da drum, auf die eigene Schulter zu klopfen, sondern das Team halt auch wirklich mit zu pushen und zu unterstützen und das sind im Prinzip die Leistungsträger des Unternehmens, ne? Ich bin der Kopf des Gesamten, aber die Leistungsträger sind hier auch mit ganz andere. Dazu zählt Torsten schon seit vielen Jahren oder Jahrzehnten im Team, gerade auch am Standort Riegelsberg und genauso gut ist das in St. Wendel halt auch das gleiche Thema. Vielen Dank, Nico. Und wie gesagt, Riegelsberg und St. Wendel oder online unter www.recycle.de. Recycle.de. de. Tschüss, Nico.