Inside Race: Elektroland 24 Wahoo Cyclocross Cup Herxheim 2025 | Schnelles Rennen auf der Sandbahn

Der zweite Lauf des Elektroland24 Wahoo Cups führte uns nach Herxheim – ein Rennen rund um die legendäre Sandbahn, das für mich zu den absoluten Lieblingsrennen der Saison zählt. Der Kurs ist flowig, schnell und technisch – und durch die versteckten matschigen Passagen deutlich anspruchsvoller, als es von außen aussieht.

Constantin Kolb und ich konnten bereits in der ersten Runde eine kleine Lücke auf das Feld aufreißen. In Runde 2 habe ich attackiert und mich nach vorne abgesetzt. Von da an hieß es: Tempo hochhalten, sauber fahren, keine Fehler machen.

Mit dem Sieg in Herxheim konnte ich die Cup-Führung vor Hannes Genze und Constantin Kolb weiter ausbauen. Mega happy – und großer Respekt an Constantin fürs starke Rennen und an das komplette Team RECON für den erneut überragenden Auftritt.

📺 Viel Spaß mit dem Video — schreibt mir in die Kommentare:

Strava Einheit mit GPX zum Rennen:

Hast du Fragen, Anregungen oder Wünsche? Dann schreibe mir gerne in die Kommentare und ich werde so schnell wie möglich antworten.
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Kapitel in diesem Video:
00:00 Einleitung

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Equipment Bike:

Rahmen: RECON One Cyclocross
Gruppe: SRAM Force AXS XPLR
Pedale: Shimano XT – https://amzn.to/3Rrkfqw
Powermeter: Power2Max NGeco – https://www.power2max.com/de/
Laufräder: WIRE Cyclocross Tubular
Reifen:
Anbauteile:
Computer: Garmin Edge 840 – https://amzn.to/3B3G6w9
Sattel:
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Equipment Bekleidung:

Trikot: Bioracer Icon Serie
Hose: Bioracer Icon Serie
Handschuhe: Prologo Handschuhe Energrip CPC – https://amzn.to/4bpbkOk
Schuhe: DMT KM0 – https://amzn.to/3BpZAef
Schuhe: DMT KM1 – https://amzn.to/3BZecl2
Schuhe: DMT KR0 – https://amzn.to/3xL7qOl
Schuhe: DMT KR1 – https://amzn.to/3ByOBix
Helm: Abus Gamechanger – https://amzn.to/3BARTSu
Helm: Abus Airbreaker – https://amzn.to/3BARTSu – EM Edition
Brille: Oakley Encoder EM-Edition – https://amzn.to/4kRWKnd
Brille: Oakley Sutro Lite EM-Edition – https://amzn.to/4kBYp0E
Kettenwachs: Optimize Graphen-Kettenwachs – https://www.optimize.bike/product-page/optimize-graphen-kettenwachs
Licht StVZO: Lupine SL AF 7 – https://amzn.to/3DymyRd
Licht Helm: Lupine Neo – https://amzn.to/3sWwT4I
Licht Lenker: Sigma Sport Buster 800 – https://amzn.to/3h9iZt6
Rücklicht: Lupine Rotlicht Max – https://amzn.to/3sTnpqH
Rücklicht: Sigma Sport Blaze – https://amzn.to/3FDIXiD
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Equipment Video:

Kamera: DJI Osmo Action 2 – https://amzn.to/4jmtIfw
Kamera: DJI Osmo Action 4 – https://amzn.to/3Tdo2JR
Kamera: DJI Osmo Action 5 Pro – https://amzn.to/40EZ4GJ
Kamera: Apple iPhone 12 Pro – https://amzn.to/3xY3fPq
Stativ: DJI Osmo Mobile 7p – https://amzn.to/3JwmKHr
Schnitt: DJI LightCut
Schnitt: Final Cut Pro X

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Guten zusammen und willkommen zum zweiten Lauf des Elektroland 24 VUPS in Herkheim. Hier die schöne Strecke rund um die Sandbahn, rund um das Stadion in Herkheim. In paar Sekunden ist auch schon der Start und ich nehme euch hier auf die ersten Minuten mit. Und da ist direkt auch der Startschuss gefallen. Es waren etwa 40 Starter bei der Elite. Hier rechts direkt Connie mit einem super Start. Also ist da inzwischen echt sehr sehr sehr stark, was das angeht. Ein schneller Starter. Ich bin nicht mehr ganz so schnell unterwegs, aber hier geht’s tatsächlich direkt um die erste Kurve rum hinten. Äh tatsächlich sieht man jetzt nicht ganz so stark. gibt’s aber natürlich ein bisschen Stau äh bei der Anzahl an Fahrern und auch bei dieser kurzen Gerad, aber egal wie die Rennen sind, irgendwann gibt’s da halt die erste Engstelle, bei der es dann immer knapp wird und sich das einfach durchsortiert. Aber hier sind wir tatsächlich auch jetzt direkt auf der Strecke. Hier links seht ihr ein Teil noch vom Feld und jetzt schlängeln wir uns durch den Kurs in Herzheim. Also ich mag den Kurs in HSheim sehr gerne, weil er schon etwas traditioneller von der Streckenführung her ist. Also nicht so ein komplett eng abgesteckter Kurs wie z.B. in Dstadt oder in Mannheim, sondern tatsächlich eher etwas klassischer, wie man es aus dem Fernseh kennt, wie es auch in Richtung Weltcup und Co geht. Hier schon mal die erste Treppe. Tatsächlich werde ich auf diesem Kurs dreimal absteigen. Alle die gut sind, steigen vermutlich nur ein einziges Mal ab und zwar hier an der Treppe. Äh gibt aber noch zwei andere Stellen. Äh bekannterweise bei mir die Hürden, da kommen wir noch hin und tatsächlich eine steile Rampe, die ich dann auch einfach hochgefahren bin. Auch da kommen wir gleich noch mal hin. Genau. Der zweite Lauf. Ähm man sieht’s gar nicht. so sehr, aber der Boden ist tatsächlich etwas matschiger, äh als es jetzt hier den Anschein macht. Vor allem jetzt hier in diesem hinteren Teil der Strecke. Deswegen habe ich auch relativ stark profilierte Reifen. Ich fahre vorne mit einem Limus, hinten mit einem Baby Limus. Man muss aber sagen, auch der Reifen war jetzt nicht ganz optimal gewesen, weil der Untergrund hier zwar matchig war, aber es war halt ein recht klebriger Matsch. Von daher hat sich der Reifen auch relativ zügig äh zugesetzt und dadurch ist es dann auch wieder etwas schmieriger geworden. Ja, deswegen wäre da durchaus vielleicht andere Reifen wie z.B. Dugast äh Typhoon oder eventuell auch so ein FMB Superm etwas besser gewesen, weil die vom Profil her etwas offener sind als ein Limus, aber in der Form hat’s gepasst. Aber auch hier in dieser Senke hat man gerade gesehen, äh wie das Hinterrad vom Conny weggeschmiert ist. Und auf den Aufnahmen sieht man das tatsächlich gar nicht so gut, wie machig es dann doch oder schmierig ist teilweise hier an den Eckenbahnen. Na, wer den kurz in Herkheim finde ich sehr sehr cool. Ich mag den wirklich ähm sehr gerne auch das etwas weitläufige, aber trotzdem für die Zuschauer interessant, weil die aus dem Stadion heraus oder über das Stadion über die Sandbahn hinaus ein bisschen was sehen können. Tatsächlich sieht man auch hier die durchgefahrenen Spuren die ausgefahrenen Spuren. Das dann halt ganz gut in diesen Matschpassagen, dass man sich da wirklich durch diese Matschpur durch diese Rinne führen lassen kann und so eigentlich die Gefahr geringer ist wegzurutschen. Aber auch hier sieht man sehr sehr gut, wie wie machig das ist. Das war so auch mit die matschigste Stelle gewesen. Ah, da stand wirklich das Wasser noch drin von dem Regen zuvor. Glücklicherweise hat jetzt im Rennen selbst eigentlich nicht geregnet gehabt und dadurch sind die Bedingungen dann doch ganz ganz gut gewesen. Also, man sieht jetzt auch schon bisschen auf der Kamera, dass die den einen anderen Dreckspritzer hat, aber man sieht auf jeden Fall noch mal was. Genau. Jetzt kommen wir auch gleich zu einem spannenden Streckenabschnitt oder auf jeden Fall mal ein recht schwierigen Abschnitt. Da geht’s nämlich jetzt gleich hier die Senke runter und dort links vom Streckenposten wieder rauf. Ich steig ab. Und da sieht man, Connie hat richtig gut gemacht. der ist hochgefahren. Ich habe tatsächlich noch malim Hintermann kurz angekündigt, dass ich absteig und ich bin auch hochgelaufen. Bin halt wirchen in den Anstieg reingefahren und dann abgestiegen. Ähm die Gefahr da jetzt irgendwie hängen zu bleiben, stecken zu bleiben, war mir in der Form einfach zu groß gewesen, zumal man dann irgendwie in diesem Anstieg drin hängt. Und dann bin ich da auch einfach die sichere Variante gegangen und bin äh das hochgelaufen. Hab es auch noch mal Hintermann angekündigt, nicht dass auf einmal verwundert ist und da irgendwie in mich reinfährt oder tatsächlich auch ähm irgendwie hängen bleibt, stürzt oder sonst irgendwas. Also so fair kann man da auf jeden Fall sein. Genau. Hier einmal hintenrum unter der Brücke durch. das halt auch immer so ein schönes Highlight irgendwie, wenn man da so eine Brücke drin hat, wo man gerade oben die Leute langfahren sieht, ab ins Infield in die Schnecke. Die Schnecke gehört auch einfach zu reinzabern, wollte ich schon sagen, zu Herksheim äh dazu und da kann man sich hier tatsächlich einfach sehr schön durchlängeln. Vielleicht kriegen wir jetzt auch noch mal einen Blick nach hinten, weil da sieht man tatsächlich hier am Anfang ist jetzt die Lücke schon recht groß geworden. Das tatsächlich der drittplatzierte aktuell, wenn ich das richtig gesehen habe. Und da hat Coni auf jeden Fall ein sehr sehr gutes Tempo angeschlagen. Also, da muss man schon äh den Hut ziehen und dann hoffen wir mal, dass das auch so bis zum Ende weitergeht und dass man das auch entsprechend durchhalten kann. Ähm, warum jetzt hier keine Wattwerte angeblendet sind, tatsächlich habe ich an dem Rad noch kein Powermeter dran an meinem Recon Crosser wird aber demnächst noch umgerüstet. An sich selbst braucht man beim Crossen keinen Powermeter, weil du kannst eh nicht nach Leistung oder sowas fahren, sondern hat man am Start gesehen, Start geht los. Nach 200 m ist der Puls eh schon äh Anschlag Anschlag Oberkante und ab dann halt eigentlich nur so lang wie möglich, so schnell wie möglich äh fahren und da kann man sich auch an keinen Watt werden orientieren, aber es ist immer sehr interessant für die Auswertung, wie die Leistung ist, wie die Spitzen sind, wie oft man diese Antritte fahren kann. Das ist so ein bisschen bekannt aus diesem Thema Körnerzählen und da kann man auch gucken, okay, gut, wie lange kann ich was fahren? Wie oft kann ich ein Antritt machen? Wie hart kann ich die Antritte machen? Und da draus kann man auch noch ein bisschen was lehen und jetzt kommen wir zur dritten Stelle, die ich lauf. Das sind die Hürden. Links sieht man’s. Konferze ein ganz kleiner Vorteil jetzt beim rausbeschleunigen, aber an sich ähm jetzt nicht unbedingt nennenswert. Lass es mal eine Sekunde sein, die man verkraften kann. Ähm, wenn dann jetzt natürlich auch noch welche dabei sind, die die einfach noch schneller fahren können und das ist durchaus auch möglich, wenn man die Technik kann drauf hat, äh dann wird’s wieder spannender. Aber hier jetzt Durchfahrt erste richtige Runde. ich tatsächlich schon etwas nervös, deswegen auch direkt an Connie vorbeigefahren und übernehmen jetzt tatsächlich hier die Führung und Versuch die Lücke auszubauen, da auch der Maxpfeil so ein bisschen im Nacken hängt. Hannes Gänse natürlich aber auch der Frank Gruber und deswegen ja suche ich dann natürlich die Flucht nach vorne und bei mir ist es halt auch einfach so, man muss halt gucken irgendwie, wie ist die Konkurrenz auf der Strecke. Am Anfang ist es immer gut sich sich die Gruppe anzugucken, schauen, wo es wäre schnell, wo es wäre langsam, was kann er gut, was kann er schlecht und dann zu schauen. Okay, gut. Wie setze ich am besten Attacke oder wo kann ich mich absetzen? Und ich bin halt ein Freund davon, mir auch einen kleinen Puffer rauszufahren, weil jeder kleiner kleine Fehler wird halt sofort bestraft. Kostet kostet Zeit, Reifendefekt, das kann immer kommen und dann ist man natürlich dort ein bisschen in Zugzwang dann, wenn es drum geht Rad zu wechseln, sofern man überhaupt ein zweites Rad hat. Ich habe inzwischen auch ein zweites Rad, was sehr, sehr cool ist und darüber bin ich auch sehr dankbar. was das auch einfach etwas besser macht, aber so hat man einfach die Chance noch mal zu agieren und einfach wirklich diesen kleinen Puffer zu haben und deswegen versuche ich da dann relativ zeitig die Chance zu nutzen, um mir einfach diese Möglichkeit äh zu geben, da agieren zu können. Man sieht’s auch am Puls 170 ist schon tatsächlich recht hoch. ähm wird sich im Laufe des Renns auch noch mal ein kleines bisschen verändern, aber ja, es ist halt hier auch wirklich wieder sehr sehr gut ähm gelaufen. Ich kann konnte jetzt auch in der Form die Position halten, bisschen Ziel, und kann damit äh die Führung im Vahu Cup behalten und tatsächlich auch weiter ausbauen zum Hannesgänse. Der er ist zweiter geworden. Und was mich natürlich auch riesig freut, ist Platz 3 äh der Konstantin. Da hatten wir hatten wir natürlich ein schönes Podium äh fürs Recon Recon Team, aber auch sehr sehr coolen Max Pfeil mit Platz 4. Ähm ist gar nicht so bekannt in dem Crossport Rennsport, weil er eigentlich aus dem Enduro Bereich kommt. Auch da finde ich es halt cool, dass Leute aus anderen Disziplinen teilnehmen und halt auch einfach richtig Bock drauf haben und das ist halt wirklich so dieses ja besondere am Cyclocoss, das ist einfach so vielfältig, so kurzweilig und auch für die Zuschauer sehr sehr interessant und einfach mitzuerleben und das bietet halt für jede Sportart, die man hat auch einfach einen gewissen Benefit, diese Technik, diese Belastung und deswegen kann ich es euch nur ans Herz legen. nächstes Jahr in Hergshheim mit dabei zu sein, aber auch bei den nächsten regionalen Veranstaltungen auch bei euch in der Region da dran teilzunehmen. Auch interessant im Hobbybereich kann man ja dann auch mit dem Travelrad starten. Dort ist es ja mit den Begrenzungen von Reifen und ähnlichem nicht so schlimm oder so reglementiert, wie es dann in den Lizenzklassen ist. und gönnt euch mal den Spaß und versucht mal das Feeling der der Profis mitzuerleben. Es ist halt einfach cool, es macht Spaß und es seid einfach eine tolle Alternative auch zum Wintertraining. Ja, und deswegen war das tatsächlich schon mein Redeanteil. Von daher äh wünsche ich euch noch viel Spaß beim Anschauen und dann gibt es tatsächlich schon die nächste Woche vom Bundesliga Wochenende in Stuttgart, Weihingen und aus Markstadt dann die neuen Videos. Von daher viel Spaß, bleibt gesund und hoffentlich bis zum nächsten Crossrennen. Lasst’s euch gut gehen. Bis dann. [Musik] Mama geben hat. [Musik] เฮ [Musik] [Musik] Achtung links. Danke. Ja. อ Okay. [Musik] เฮ Achtung, komm von links. อ เฮ เฮ เฮ อ Ausweis. อ Ich komme links. Ja, danke. Erster aktuell. Hannes kommt als nächstes. Äh, gute Frage. Okay. ต [Musik] [Musik] Ah. Äh Treffer, ich gehe rechts. [Musik] Achtung. Machen wir draußen links. เ M. Ja. Ja. อ durch. Achtung. Achtung. [Musik] Danke. Ja. Ah. Ja. เฮ Letzte Runde. Alter. Achtung von links H Willst du die extra Runde? [Musik]