STILLGELEGT! 😳 Warum 90 % aller Harleys ILLEGAL sind 🚨

Viele Harleys sind nicht ganz legal unterwegs. 😳
Harley Umbauten, Polizei-Kontrollen, Stilllegungen, Tuning, Stage 2, Mapping, Auspuff, Jekill & Hyde uvm. – was davon ist wirklich erlaubt und was bringt dich in echte Schwierigkeiten? 🚨

In diesem Video zeige ich dir ehrlich, warum bis zu 90 % aller Harley-Davidson Motorräder rechtlich problematisch sind,
was laut StVZO §19 wirklich verboten ist und wo sich noch Grauzonen verstecken.

Ich erkläre:
👉 welche Umbauten zur Stilllegung führen können,
👉 was die Polizei bei Kontrollen wirklich prüft,
👉 wie du dein Bike legal halten kannst – und worauf du achten musst bei Stage 2, Mapping, Auspuff & Luftfilter.

⚙️ Themen im Video:

Harley Tuning & Betriebserlaubnis (§19 StVZO)
– Stage 2 / Mapping / ECU-Tuning
– Klappenauspuff & Jekill & Hyde
– Polizei-Kontrolle / Geräuschmessung
– Grauzonen bei Umbauten
– Tipps vom Harley-Händler

💬 Schreib in die Kommentare:
Fährst du dein Bike 100 % legal – oder bewegst du dich auch in der Grauzone? 😅

📹 Wenn du willst, folgt als Nächstes ein Video mit einem TÜV-Prüfer,
wo wir live checken, welche Umbauten durchgehen – und welche nicht.
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#HarleyDavidson #motorrad #custombike

Die meisten Harleys da draußen sind, wenn man es ganz genau nimmt, nicht legal unterwegs. Stage 2, Mapping, Klappena Auspuff, offener Luftfilter, alles ziemlich coole Sachen, bis du in die Polizeikontrolle kommst. Heute sprechen wir mal darüber, was bei Harley Umbauten wirklich verboten ist, was gerade noch so als Grauzone durchgeht und womit ich die Polizei ohne Diskussion stilllegen wird und das hat oft schlimmere Folgen, als manche vielleicht vermuten. Von vorne rein muss man sagen, viele Umbauten passieren nicht, weil jemand illegal unterwegs sein will, sondern einfach nur darum, weil er sein Bike individueller gestalten möchte oder vielleicht sogar besser fahrbar machen will. Und genau das macht den Mythos Harley ja für viele auch aus. Doch ab dem Moment, wo du was am Motorlauf, Abgasverhalten oder Geräuschpegel veränderst, zählt das Ganze als Tuning und das kann, wenn du es nicht vernünftig machst, deine Betriebserlaubnis zum bringen. Geist istkrank. Klingt trocken, aber bedeutet am Ende, wenn du Pech hast, reichen schon ein paar kleine falsche Blinker oder sogar die richtigen Blinker montiert an der falschen Stelle, dass du dein Bike am Ende des Tages stehen lassen musst. Stilleung oder auch das Anzweifeln vom Legalitätszustand eures Fahrzeugs passieren im Moment, vor allem in der Harleys Szene, immer immer öfter, denn auch die Polizei bekommt natürlich über Social Media Videos und sonst was genau mit, was in der Szene abgeht, was ist beliebt und worauf sie achten müssen, wenn sie euch kontrollieren. Doch dazu lernt ihr in diesem Video auf jeden Fall mehr. Bevor wir jetzt richtig ins Thema reinstarten, kleiner Reminder, über 80% der Zuschauer haben diesen Kanal noch nicht abonniert. Also, wenn du mich supporten willst und kein Video mehr verpassen willst, dann kannst du jetzt den Kanal kostenlos abonnieren und gerne einen Daumen hoch da lassen, denn wir wissen alle, Support ist kein Mord. Vielen Dank. Doch fangen wir mal an. Was ist nun wirklich kritisch, wenn du deine Harley umbaust? Ich gebe euch mal drei Beispiele, die schnell zum Problem werden können. Punkt Nummer 1, definitiv Mapping oder Motorumbauten wie z.B. ein Stage 2 Kit. Viele denken leider immer noch, dass Umbauten wie ein Stage 2 Kit mit einer scharfen Nockenwelle komplett legal sind, denn das Ganze gibt’s ja sogar zu erwerben von Harley bzw. Screaming Eagle und ich kann es beim offiziellen Harley Dealer einbauen lassen. Doch den Zahn muss ich euch leider ziehen, denn solange du kein offizielles Gutachten für den Umbau hast, kann der Tüft dir das Ganze nicht eintragen und ist somit offiziell illegal. Denn für das Mapping oder auch die Nockenwelle gibt es aktuell für deine Harley Davidson kein offizielles Gutachten und somit auch keine Möglichkeit das Ganze legal zu fahren. Ob das Ganze jetzt sinnvoll ist, das steht natürlich auf einem anderen Blatt, denn für die Motorgesundheit ist ein Stage 1 Mapping mit Sicherheit positiv zu sehen. Doch heute geht’s ja darum, was der Gesetzesgeber sagt, denn deine Motorgesundheit interessiert den Gesetzesgeber relativ wenig, denn ihr verändert beim Mapping bewusst das Gemischverhältnis, was natürlich Einfluss auf eure Abgaswerte hat und das mag der Gesetzesgeber so gar nicht und somit erlischt eure Betriebserlaubnis. Bevor wir jetzt zu Punkt 2 kommen, dem Klappenauspuff, noch mal eine kurze Werbung in eigener Sache. Ich kriege ständig Fragen, welches Equipment benutzt du zum Filmen, zum Motorrad waschen, welche Lederjacke trägst du? Ich habe euch vor einiger Zeit schon einen kompletten Amazon Shop zusammengestellt, der ist unten verlinkt. Da könnt ihr gerne schauen. Wenn ihr euch darüber was kauft, kriege ich eine kleine Provision von Amazon. Kost euch nichts mehr. Also, wer noch ein Weihnachtsgeschenk braucht, könnt gerne mal da vorbeischauen und den Kanal kostenfrei mit ein bisschen Provision durch Amazon unterstützen. Vielen Dank. Jetzt aber zurück zum Thema. Wie sieht es aus mit der Legalität vom Klappenauspuff für deine Harley Davidson? Da ist ein Punkt ganz wichtig. Selbst eine zugelassene Abgasanlage mit E-Prüfzeichen ist nur dann legal, wenn du sie auch im zugelassenen Modus fährst. Sprich, wenn wir jetzt über Abgasanlagen ohne Klappe sprechen, heißt das: “Dein DBK ist wie vorgegeben im Auspuffert.” Und wenn wir über Klappenabgasanlagen sprechen, heißt das, deine Smartbox ist vernünftig installiert und die Klappe regelt immer nach den gesetzlichen Vorgaben. Egal, was du oben am Taster drückst, sie schließt im vorgegebenen Rahmen. Ganz simpel. Dauerhaft offene Klappe gleich Stillegung. Es ist auch völlig egal, ob wir jetzt über Jackel Hight, Castech oder sonst was sprechen. Sobald ihr die Smartboxen überbrückt, seid ihr illegal. Dort gibt es auch keine Grauzonen. Genauso auch der offene Luftfilter ohne ABE. Absoluter Klassiker. Und unser drittes Beispiel, denn die Dinger geben euch meistens mehr Platz für Schienbein, sehen besser aus, machen ein bisschen besseren Sound und haben natürlich auch ein höheres Leistungspotenzial. Und hier ist es ganz ganz wichtig, vor allem auf die Details zu achten, denn nur weil dein Luftfilter eine ABE hat, heißt es nicht, dass du ihn legal an deinem Fahrzeug fahren kannst, denn es gibt immer noch in Deutschland den Fall, dass gewisse Teile durch die Kombination miteinander ihre Gültigkeit des Gutachens verlieren. Das heißt, wenn du einen offenen Luftfilter fährst und eine Jackline Heid Klappenabgasanlage, benötigst du ein sogenanntes Kombigutachten. Ein kleines Beispiel aus eigener Sache. Ich habe letztes Jahr in Kooperation mit Midland Shoppers meinen eigenen offenen Luftfilter auf den Markt gebracht und den gibt es bei uns z.B. Spiel mit Kombiutachten für mehrere Jackeln Heide Anlagen, für mehrere Euronormen. Ganz einfach erklärt, ihr dürft den Filter somit mit der Serienabgasanlage, mit der Jackel Height 2.1 Anlage und auch mit der 212 Anlage legal fahren und könnt das Ganze eintragen lassen. Damit beantwortet sich auch für viele vielleicht die Frage, warum die legalen Parts immer so teuer sind, denn so eine Gutachterstellung kostet pro Euronorm schnell mal sechsstellig. Deswegen sind legale Luftfilter oder auch Abgasanlagen, die ein E-Prüfzeichen haben oder Luftfilter, die ein Kombigutachten haben, meistens deutlich teurer als illegale Alternativen. Übrigens, wer den Luftfilter haben will, es ist eine Limited Edition. Ein paar haben wir noch. Link ist unten in der Beschreibung, könnt ihr euch gerne angucken. Ist jetzt übrigens auch in der Schweiz verfügbar. Doch ganz ehrlich, was bringt uns jetzt diese ganze Theorie? Ich glaube, wir sprechen mal lieber darum, was wirklich entscheidend ist und zwar was kontrolliert die Polizei am Ende wirklich? Denn die Polizei kontrolliert am Ende nicht deine Software oder dein Mapping, sondern sie kontrollieren das, was sie hören und sehen. Denn wenn dein Bike lauter ist als zulässig oder optisch sehr auffällig, dann wird’s schnell spannend für die Polizei. Im besten Fall nach der Polizeikontrolle fährst du mit einer Verwarnung weiter. Im schlimmsten Fall Stilleung, fettes Bußgeld, Gutachtenerstellung und jede Menge Kopfschmerzen kostenlos on top. Natürlich geht das Ganze vielleicht bei 100 Fällen 99 mal gut, aber wenn du dieser eine Fall bist, dann bist du vielleicht froh, wenn dieses Video vorher gesehen hättest. Man muss natürlich ehrlich sein, es gibt unglaublich viele Grauzonen. Ich bin natürlich auch kein kompletter Experte oder Anwalt für Verkehrsrecht oder sowas, aber ich kann nur aus meiner eigenen Erfahrung durch meinen Job beim Harley Davidson Händler und auch durch meine eigene Journey mit meinem eigenen Motorrad, was ich umgebaut habe, für euch berichten. Gehen wir da wieder mal ein paar praktische Beispiele durch mit z.B. wie Mapping Stage 1 und sonstigem, denn viele von diesen Umbauten sind technisch so nah an der Freigabe, dass ihr meistens überhaupt gar keine Probleme bekommt in einer Kontrolle, solange ihr euch vernünftig verhaltet. Das ganze heißt nämlich laut. ist vielleicht nicht direkt illegal, aber wenn ihr euch sehr auffällig verhaltet beim Fahren, dann seid ihr spannend für Polizeikontrollen. Kleines Beispiel, wenn ihr jetzt an eurem Milwaukee 8 Motor ein Stage 2 Kit verbaut habt, sprich ihr habt einen offenen Luftfilter, ihr habt eine Klappen Abgasanlage, ihr habt eine Nockenwelle und ihr habt ein Mapping, dann werdet ihr wahrscheinlich 99% der Polizeikontrollen, wenn der Polizist sich nicht sehr gut auskennt, überstehen. Denn wenn einfach nur eine gesetzeskonforme Dezibelmessung gemacht wird und ihr die Smartbox der Jaclin Heinanlage z.B. nicht überbrückt habt, dann werdet ihr bei der Geräuschmessung immer noch im Toleranzbereich liegen, denn mit geschlossener Klappe sind auch normalerweise die meisten Stage 2 Umbauten immer noch in dem Toleranzbereich. Das heißt, wenn der Polizist dann keine weiteren Zweifel hegt, dann wird wahrscheinlich gesagt: “Okay, alles gut, schönen Tag noch.” Doch das Ganze bringt euch natürlich nichts, wenn ihr vielleicht einen sehr sachkundigen Beamten vor euch habt, der allein am Motorlauf schon erkennt, dass dort vielleicht ein Nockenwellenumbau passiert ist oder im anderen Fall ihr einen Bampen vor euch habt, dem einfach eure Nase nicht passt und der so lange sucht, bis er irgendwas findet. Denn irgendeine Kleinigkeit findet man meistens, wenn man die Legalität irgendwie anzweifeln will. sein es nur irgendwelche Reflektoren, die nicht an Ort und Stelle sind, irgendwelche Blinker, die die falsche Position haben oder kleinere Anbauteile, die einfach ohne E-Prüfzeichen kommen, die vielleicht eins benötigt hätten. Unter anderem habe ich vermehrt gehört in letzter Zeit, dass die Polizei mittlerweile nicht nur Dezibelmessung durchführt, sondern mittlerweile auch eine Abgasmessung durchführt und da wird natürlich durch die Abgaswerte sofort klar, ob ihr einen Mapping oder Motorumbau gemacht habt, weil die sich natürlich dadurch immens verändern. Und wenn das der Fall ist, dann könnt ihr euch auf jeden Fall darauf freuen, dass die Polizei euer Bike dem Gutachter vorstellen wird. Na ja, ich sag mal so, wie ihr es nicht macht, das wisst ihr jetzt auf jeden Fall. Aber was kannst du tun, um am Ende safe zu sein und nicht stillgelegt zu werden? Da habe ich ganz einfach fünf Faustregeln für dich, die du dir auf jeden Fall merken solltest. Punkt Nummer 1: AE oder E-Prüfzeichen immer dabei haben, wenn ihr fahrt. Punkt Nummer 2: Lass alles sofort eintragen, wenn du es eingebaut hast. Punkt Nummer 3. Bevor du irgendwelche Umbauten machst, wenn du dir nicht 100% sicher bist, ob das Ganze legal ist, sprich lieber einmal mit dem TÜFprüfer oder Gutachter deines Vertrauens. Punkt Nummer 4: willst du trotzdem gewisse illegale Umbauten fahren, was ja jedem selbst überlassen ist? Dann informiere dich ausreichend über die Tragweite, denn einige Sachen werden als Ordnungswidrigkeit geahndet und manche Sachen werden deutlich schlimmer geahndet. Punkt Nummer 5, vielleicht sogar der wichtigste, verhalte dich einfach nicht wie ein Idiot. Wenn du mitten in der Stadt bist, dann mach nicht zu viel Welle mit deinem lauten Auspuff mit Nockenwelle oder sowas. Klar, hört sich geil an, aber du gehst damit teilweise nur den Anwohnern auf den Sack. Und das Schlimmste für dich persönlich, es steigt einfach immens das Risiko einer Polizeikontrolle. Und ganz ehrlich Leute, ich weiß, Eintragungen sind nervig, Aufwand und auch teuer, aber wenn ihr am Ende stillgelegt werdet, dann wird das definitiv mehr Aufwand und auch mehr Geld kosten. Jetzt kommen wir noch mal zu meinem persönlichen Standpunkt zu der Thematik. Am mein Bike der Harley Davidson Lowrider Sind vielleicht auch schon mal vorne die Reflektoren abgefallen, was eine Ordnungswidtigkeit darstellen würde. Doch ich habe alles so umgebaut und mich soweit damit auseinandergesetzt, dass ich im Zweifelsfall gut argumentieren kann und auch weiß, was ich riskiere. Ich habe bei mir keine Umbauten am Bike, die mich in eine Situation bringen könnten, in die ich persönlich einfach nicht kommen will. Denn Motorradfahren heißt für mich Freiheit. und mich die ganze Zeit beim Fahren zu fragen, oh, was passiert, wenn mich die Polizei sieht, hat für mich nichts mit Freiheit zu tun. Ich glaube, am Ende kann man sagen, es geht nicht darum, alle illegalen Umbauten zu vermeiden, sondern es geht darum, dich damit auseinanderzusetzen, zu wissen, was du tust und dir auch bewusst zu sein, welche Konsequenzen das Ganze für dich haben könnte. Dann bist du auf jeden Fall schon ganzes Stück weiter als viele, die sich da keine Gedanken drüber machen. Jeder muss da einfach für sich selber klar sein, welches Risiko er eingehen will. Doch bitte, wenn das Ganze in die Hose geht, dann vergesst nicht eure Eier, denn wer mit dickem illegalen Sound auf harten Rochen machen kann, der sollte auch man genug sein, die Konsequenzen zu tragen, wenn das Ganze mal schief geht und das bitte ohne rumzujammern oder wie seht ihr das Ganze? Schreibt’s gerne mal in die Kommentare. Ich hoffe, dieses Video hat euch ein bisschen Klarheit zu manchen Themen verschafft. Wenn ihr noch explizitere Fragen zu dem Thema habt, dann schreibt’s gerne in die Kommentare. Wenn genug spannende Fragen zusammenkommen, dann kann ich mir gerne mal einen unserer TÜFPrüfer schnappen und mit dem ein Video machen, wo wir die Fragen beantworten und ich dann noch mal einen wirklichen Fachmann dabei habe. Also, wenn das interessant ist, Daumen hoch, Kommentare vollballern und gibt dem Kanal gerne einen Abo, damit ihr nichts mehr verpasst. Wer jetzt noch ein weiteres Video sehen will, dem verlinke ich hier nach mal ein kleines Tutorial von mir, wie du dein Motorrad richtig waschen kannst, ohne Kratzer in den Lack zu machen. Also, wenn man es jetzt wirklich 100% ganz genau nehmen will, dann sollte man natürlich hier so oft es geht den Lappen auswaschen. Ich bin da so ein bisschen, ich mache das so ein bisschen nach Gefühl, gerade jetzt hier. Ich weiß ja, die Tücher sind 100% clean. Wir haben jetzt eine sehr gute Vorwäsche gemacht. Hier ist nichts mehr dran. Da könnt ihr das auch ein bisschen länger benutzen.