MEIN ERSTES GRAVEL RACE / GravelKap 2025 Recap

Ich bin mein ersten Gravel-Rennen überhaupt gefahren.
Zusammen mit 8 anderen Kolibris sind wir beim GravelKap in Leipzig über 70m gestartet.

Kolibri Bande auf Insta: https://www.instagram.com/kolibri.bande/
Strava Aktivität vom Rennen: https://www.strava.com/activities/14803192501

Was noch gesagt werden muss/was ich noch sagen will:
Ich bekomm hierfür kein Geld und ich möchte meine Videos auch weiterhin nicht monetisieren.

Wenn du mich unterstützen willst, werde gern für 3 Euro oder 10 Euro Kanalmitglied:
https://www.youtube.com/channel/UClyddqXsVWs5TFhyKIkEtCg/join

Oder aber du besuchst meine Coaching-Website: https://www.outlyr.cc – vielleicht findest du hier einen Trainingsplan der zu dir passt.

Mit Produktunterstützung von:
CANYON, GARMIN – ganz vielen Dank an euch 🙏
https://www.instagram.com/canyon_road_/
https://www.instagram.com/garmindach/
https://www.instagram.com/rapha_berlin/

Folge mir auf:
insta: https://www.instagram.com/_k.ai___/
strava: https://www.strava.com/athletes/14282027
Kai ☁️

Guten Tag. Ich bin vor ein paar Wochen mein allererstes Gravel Rennen gefahren. Um genau zu sein, sind wir in Svenkau gestartet beim Gravel Cup. Das war dieses Jahr die zweite Austragung. Dafür war es schon ein ziemlich großes Event. Bei den 70 km, bei denen wir gestartet sind, standen insgesamt 135 Fahrende am Start, was glaube ich schon ziemlich ordentlich ist. Und mit wir meine ich, dass neben mir auch noch acht andere Menschen aus der Kolibande mit am Start waren, was mich extrem gefreut hat, weil das relativ selten passiert, dass wir mit so einer großen Anzahl von Menschen in einem Rennen starten. Es hat unfassbar viel Spaß gemacht, das kann ich schon mal vorwegnehmen. Wie gesagt, für mich das erste Gravel Rennen dementsprechend auch vom Material da nicht so professionell rangegangen, wie das die meisten jetzt vielleicht vermuten würden. Ich bin das Rennen tatsächlich mit einem 100% serienmäßigen Canyon Grail CFSX gefahren, so wie es aus dem Karton kommt. Das heißt, ich habe da keine Veränderung vorgenommen. Ich fahre auch kein Powermeter an dem Fahrrad. Dementsprechend gibt’s jetzt leider auch gleich keine Werte zu sehen und ich fahre auch mit Schlauch. Das ist jetzt mittlerweile zwar anders. Äh allerdings wie gesagt, dadurch, dass mein Schwerpunkt dieses Jahr gar nicht auf Gravel lag und ich mich ja auf so lange Geschichten irgendwie vorbereitet habe auf dem Straßenrad, habe ich einfach bisher noch keine Veränderung vorgenommen an dem Rad. Das ist jetzt mittlerweile anders. Ich fahre jetzt einen anderen Laufradsatz, da fahre ich auch Tupeless und ich finde es wesentlich besser. Wie gesagt, zu dem Zeitpunkt des Rennens richtig standardmäßig noch mit Schlauch gefahren und so viel möchte ich jetzt eigentlich auch gar nicht vorwegschicken. Eine Bemerkung vielleicht noch im Vorfeld. Es war jetzt eben nicht nur mein erstes Gravel Rennen, was ich mitgefahren bin, sondern für mich auch das erste Mal, dass ich jetzt sowas gefilmt habe. Und ich möchte mich an dieser Stelle jetzt schon mal entschuldigen, dass die Bildqualität nicht so optimal ist, sondern stellenweise ganz schön verwaschen. Ich finde, man gewöhnt sich nach der Zeit ein bisschen dran und dann kriegt man vor allem auch ein ganz ganz gutes Gefühl dafür, wie sich das für mich angefühlt hat. Also, ich finde die Geschwindigkeit und auch die Streckenbeschaffenheit kommt eigentlich sehr sehr gut rüber. Ich gelobe Besserung wird in den nächsten Videos besser. Von daher könnt ihr mich auch gerne mal wissen lassen, ob so dieses Format des kleinen Video Podcasts, weil das folgt dann jetzt quasi gleich, ob das cool ist, ob ihr sowas öfters sehen wollt und ja, ich wünsche euch jetzt ganz ganz viel Spaß mit dem kleinen Rennenbericht aus Zwenkau. Wir gehen rein. Gravel Cup 2025, mein allererstes Gravel Rennen und wir starten direkt von ganz vorn, weil wir uns einfach die Strecke im Vorfeld natürlich auch ein bisschen angeschaut haben und wussten, dass es wichtig sein wird hier ganz vor uns zu starten. Das heißt, wir haben jetzt irgendwie 130 135 andere Staatende bei uns im Nacken sitzen und es geht schon nach ein paar Metern hier rein in diese Linkskurve. kleine Schotter Abfahrt. Das ist noch nicht so spannend, aber hier unten geht’s dann eben so eine Sandgrube rein und ja, wir wussten halt einfach, dass wir da ganz ganz vorn rein müssen, denn jeder, der schon mal durch Sand gefahren ist, weiß, dass das ein ganz schönes Unterfangen ist und man sieht jetzt hier auch, es geht runter und drüber, wird direkt ein bisschen raviater und ich glaube, ich bin mit einer der letzten, die gerade noch so durch die Sandgrube durchfahren können und der Rest muss einfach absteigen und schieben und da lässt man halt schon ewig viel Zeit liegen. Was mich aber sehr freut, wir kommen ja alle sehr, sehr gut durch. Das heißt, ganz ganz viele Vögel auf dem Trikot jetzt hier vor mir zu sehen. Frank jetzt direkt leider vor mir, reißt sich den Umwerfer ab, aus welchem Grund auch immer und ja, muss das restliche Rennen dann auf dem kleinen Platz zu Ende fahren, was er auch tatsächlich macht, aber man sieht jetzt hier schon, ne? Sobald der Kurs halt irgendwie gerade wird, wird halt auch ordentlich getreten und dann holst du d mit dem kleinen Blatt äh keinen Blumentopf mehr. Aber der Rest der Gang ist relativ weit vor eingereit. Das heißt, Falco jetzt hier direkt vor mir. Ich glaube, Paul ist gerade ganz vorne und macht Tempo. Marcel ist mit dabei, versteckt sich hier irgendwo im Windschatten. Stefan ist an seinem Hinterrad. Hinter mir sind Mark und Tobi, alle mit dabei. Das heißt, wir haben hier eine sehr, sehr gute Ausgangsposition geschaffen. Man muss jetzt auch dazu sagen, wir haben nicht so wirklich eine Taktik für den Tag, sondern wir wollten einfach mal losfahren, uns irgendwie ganz vorne positionieren und mal schauen, was so geht. Und ich glaube, das hat erstmal soweit ganz gut geklappt. Das heißt, wir haben jetzt hier eine super gute Ausgangsposition geschaffen, um jetzt hier alle denkbaren Optionen mal irgendwie so ein bisschen auszuprobieren, weil das darf man nicht vergessen. Es geht hier um nichts, sondern das Ziel war es einfach so viel Spaß wie möglich zu haben an dem Tag. [Musik] Und auch wenn der Kurs auf dem Papier jetzt erstmal nicht so anspruchsvoll aussah, sieht man jetzt halt eben doch auch mit steigendem Tempo und das Tempo war dann eben doch auch ganz ordentlich, ne? Jetzt hier irgendwie Kilm 3 von 64 und der Puls steht schon fast bei 180. Dann wird auch so ein Kurs recht anspruchsvoll, vor allem, wenn man Windschatten fährt, nicht wirklich sieht, was davor ein passiert, ne? jetzt hier gerade auf irgendwelchen Single Trays lang, da muss man schon ganz schön schnell reagieren und ähm ja, einfach sehr fokussiert sein. Und das ist eine andere Form der Belastung, die allerdings auch sehr sehr anstrengend ist, wie ich finde, weil es die ganze Zeit sich so ein bisschen nach Stress anfühlt. [Musik] Kilm 5 von 64. Und jetzt geht’s hier in so einen kleinen Single Tray rein. Das heißt, also es gab doch auch ein paar Passagen, die zwischendurch ein bisschen anspruchsvoller waren. Sehr, sehr gut fahrbar. Nichtsdestotrotz allerdings dadurch, dass es so trocken war und ich mit meinem Schlauch ein bisschen mehr Luftdruck gefahren bin, um Durchläge zu vermeiden, steuere ich hier ganz schön rum, aber funktioniert alles super gut. Ich übernehme jetzt hier die Initiative und fahre ein bisschen Führungsarbeit, einfach weil ich möchte, dass hinten die Lücke, die sich so langsam bildet, weiter aufgeht und das geht hier auch tatsächlich gut auf. [Musik] Unsere Gruppe jetzt hier vorn mehr oder weniger komplett. Tobi und Mark sind jetzt zu dem Zeitpunkt leider schon nicht mehr mit dabei, aber der Rest, das heißt Paul, Marcel, Stefan, Falco und ich jetzt hier vorne in der Gruppe mit zwei anderen. Ich pübe jetzt hier auch ein bisschen rum, dass wir bitte weiterfahren, damit die Lücke einfach noch größer wird. Stefan übernimmt jetzt hier die Führungsarbeit. Allerdings male ich mir zu diesem Zeitpunkt schon aus, dass das glaube ich ein guter Tag für ihn wäre. Das heißt, ich könnte mir sehr sehr gut vorstellen oder konnte mir hier sehr sehr gut vorstellen, dass er an dem Tag einfach mal die Flucht versucht. Deshalb klemme ich mich jetzt hier vor ihnen und versuche die Führungsarbeit wieder zu übernehmen, einfach damit er sich so ein bisschen schont und die Körner spart und ja, die anderen sich jetzt hinten so im Windschatten also nicht ausruhen können, sondern einfach halt keine Arbeit leisten müssen und ich jetzt hier versuche einfach durch das hohe Tempo den Abstand zu der hinter uns folgenden Gruppe weiterhin zu erhöhen. Das war eben genau das Thema, was ich gerade eben angesprochen habe. Das heißt, viel Luftdruck auf dem Reifen gefahren und jetzt gerade hier der Übergang von Schotter auf Asphalt. Einfach wahnsinnig heimtürkisch und der geht mir kurz das Hinterrad weg. Ist da Kilm 7 im Rennen. Ich verschaffe mir jetzt hier mal so einen kleinen Überblick, wer jetzt hier vor mit dabei ist und wer nicht. und stelle halt eben jetzt auch fest, dass die Lücke auf jeden Fall schon da ist, dass der Rest der Gruppe jetzt allerdings nicht so wirklich Ambitionen hat, hier das Tempo aufrecht zu erhalten. Und da ich mich wirklich super gut fühle an dem Tag, übernehme ich jetzt hier wieder die Initiative, setze mich ganz vorne hin und halt das Tempo hoch. Und die Idee ist jetzt gerade so ein bisschen das Tempo einfach hoch zu halten, so dass es für die anderen auf jeden Fall noch machbar ist, dass die anderen beiden, also aus dem anderen Teams jetzt nicht auf dumme Gedanken kommen und mir auf jeden Fall irgendwie hinterherfahren müssen, damit da die Lücke jetzt nicht aufgeht. Und ich habe hier gerade so ein bisschen die Hoffnung, dass ich jetzt hier Frösi und den anderen Fahrer so nach und nach ein bisschen runterarbeite, was glaube ich auch ganz gut aufgegangen ist meine Taktik. Also gerade auf den Ebenen konnte ich hier einfach wirklich mein Tempo ausspielen und ich glaube, da haben die anderen hinten schon ganz schön latschen müssen, um da dran zu bleiben. [Musik] [Musik] N man sieht jetzt hier auch, ich gehe aus der Führung raus. Allerdings wollen die anderen da gar nicht so richtig mitfahren. Falco übernimmt jetzt hier wieder so ein kleines Stück. und hält das Tempo mit hoch. Und wie schon gesagt, wir müssen ja einfach ziemlich aufpassen in den Kurven, weil es uns wirklich ganz schön weit rausträgt. Jetzt knapp 10 km im Rennen und ich muss wirklich sagen, es macht mir bis hierher einfach schon extrem viel Spaß, dadurch, dass ja durch dieses Geländeballern für mich einfach eine komplett neue Erfahrung ist, mir extrem viel Bock macht und ich halte auch einfach merke, dass ich gute Beine habe an dem Tag und ich male mir jetzt gerade zu dem Zeitpunkt so ein bisschen aus, dass es doch ein Tag wäre, wo Stefan das Ding vielleicht mal abschießt. So, das ist seine sein Hometurf. der kennt sich da zu Hause aus, der kommt aus Leipzig, kennt quasi die Strecke auch in und auswendig, ist die im Vorfeld auch schon mehrfach abgefahren und hat einfach im letzten halben Jahr einen extremen Leistungssprung hingelegt. Deswegen ist jetzt hier so meine meine Überlegung gerade so ein bisschen, dass ich jetzt hier weiterhin versuche, das Tempo hochzuhalten, die anderen also weiter zu bearbeiten und dann Sachse, der jetzt hier rechts gerade im Bild ist, wo ich mich jetzt auch gerade erkundige, wie es ihm geht und Stefan im besten Falle dann zusammen in eine Gruppe gehen. So, jetzt ist hier Kilm 16 im Rennen. Das heißt, wir sind jetzt auch schon in Weile drin und jetzt wird das Tempo wieder rausgenommen, was mir nicht so richtig schmeckt. Deswegen klemme ich mich jetzt hier wieder vorne ran und sehe einfach zu, dass das Tempo weiterhin hoch bleibt, ne? Ihr seht jetzt hier auch die ganze Zeit, meine Herzfrequenz ist irgendwie bei 185, 186 und geht auch gar nicht mehr so richtig runter. Das liegt tatsächlich an der Hitze. Man sieht jetzt hier sogar auch ein bisschen auf der Kamera, dass ich einfach durchgängig Gänsehaut habe. Man muss jetzt noch dazu sagen, ich komme halt direkt vorher aus dem Erzgebirge, wo es irgendwie nachts fast 15° kälter war und das ist einfach für den Körper ein ganz schöner Schock. Ja, wir haben jetzt hier unseren Rhythmus auf jeden Fall gefunden, wenn man sieht jetzt hier, ich gehe wieder raus aus der Führung, will mich hinten reinklemmen, um so ein bisschen bisschen durchzuatmen und wir fahren ja doch ein recht solides Tempo. [Musik] Ja, und gerade diese engen Passagen hier machen einfach extrem viel Bock, auch wenn sich das im Rennen super stressig anfühlt, aber einfach mit so einer hohen Geschwindigkeit da so schmal aufgereih durchzufahren, macht einfach extrem viel Spaß. Und jetzt sind wir hier bei Kilm 23 24 im Rennen. Jetzt werden hier ganz schön die Beine hochgenommen. Ich atme jetzt hier auch gerade mal so ein bisschen durch, weil ich jetzt auch schon ganz schön angeschlagen bin und Stefan denkt sich, wisst ihr was, dann versuche ich jetzt hier einfach mal mein Glück in der Flucht. Das heißt unausgesprochen, wohl ganz gut verstanden, was jetzt hier meine Absicht war. leider Gottes verpasst. Marcel aka Sachse aka Udo, der jetzt hier gerade vorne fährt. So ein bisschen seinen Auftritt und ja lässt Stefan jetzt alleine voren fahren. Ich versuche jetzt hier das Tempo vorn zu kontrollieren, so dass die anderen da jetzt nicht hinterher fahren, also sich nicht langweilen, aber halt eben auch die Lücke weiterhin aufgehen kann. Und man sieht’s jetzt hier, ich habe es versucht einzublenden. Stefan hat es hier wirklich nach ein paar Metern schon eine ganz schön gute Lücke reingefahren von so 10, 15 Sekunden, was den anderen natürlich nicht so richtig schmeckt. Und jetzt setzen die anderen Fahrer aus den anderen Teams dann natürlich auch nach, ne? Man sieht jetzt hier Danny reit sich vorne ein, versucht die Lücke zuzufahren. Allerdings [Musik] ja, verpasst er die Kurve nach dem Anstieg. Ich sag natürlich nichts, sondern lass ihn einfach weiterfahren. Weiß nicht, ob das unsportliches Verhalten ist. Ich glaube ehrlich gesagt, das ist im Rahmen und ja, nichtsdestotrotz Fröi jetzt ganz vorne, der das Tempo aufrech erhält. Übrigens der Kollege hier vor uns, der hat ein bisschen abgekürzt. Ähm, es gab so einen Streckenpunkt, wo sich die Strecke quasi berührt hat, wo man so eine kleine Stleife gefahren ist und genau zu dem Zeitpunkt, wo wir aus dem Wald wieder rauskommen, kommt die Verfolggruppe wieder von hinten und da dachten sich einige auch, wisst ihr was? Da fahren wir doch einfach wieder mit. Also, ich glaube, das war ein Missverständnis, war nicht bös gemeint, aber ja, gehörte quasi nicht zu unserer Gruppe und ich dachte mir jetzt hier, ich glaube Stefan ist hier ein bisschen zu zeitig losgefahren und wenn der jetzt da komplett alleine fährt, dann ist die Gefahr relativ hoch, dass der eingeht. Deswegen versuche ich jetzt hier die Lücke zuzumachen und gehe hier auch wirklich ordentlich tief. Muss allerdings feststellen, egal wie sehr ich das jetzt hier versuche, dass ich die Lücke nicht schließen kann. Also Stefan ist einfach weg. So, ich ich glaube, der kennt hier die Strecke ganz gut und ich denke mir dann so, okay, also wenn die Lücke jetzt schon so groß ist, dann mache ich mir ehrlich gesagt keine Sorgen, dass er hier alleine durchkommt. Deswegen nehme ich das Tempo wieder raus. Denke, ich bin hinten besser aufgehoben. Ähm, kann hier das Tempo wieder mit kontrollieren, so dass die anderen die Lücke da jetzt nicht zufahren. Und dachte mir, dann lassen wir Stefan da vorne einfach fahren. Genau. Und man sieht jetzt hier auch, ne? Wir nehmen das Tempo jetzt hier extrem raus, einfach nur damit Stefan da jetzt von sein Vorsprung weiter ausbauen kann. [Musik] Und wir nehmen jetzt hier natürlich das Tempo ordentlich raus, damit Stefan die Lücke einfach noch größer machen kann, was den anderen beiden jetzt natürlich nicht so super gut schmeckt, aber ich glaube, die sind auch erfahren genug, als dass jetzt wüssten, dass sie eigentlich an der Reihe sind, die Lücke zuzufahren. Machen es hier an der Stelle allerdings nicht. Deswegen ist das jetzt für uns hier gerade mal so eine kleine Phase im Rennen, wo es etwas entspannter zur Sache geht. Zieldurchfahrt Nummer 1. Das heißt jetzt genau die Hälfte geschafft. Wir fahren zwei Runden insgesamt. Jetzt geht’s hier wieder rein in die Sandgrube, die wir schon kennen. Diesmal deutlich deutlich entspannter. Dadurch, dass man jetzt hier die Linie eben doch freiwählen kann. Man verliert hier natürlich trotzdem sehr, sehr viel Geschwindigkeit, aber bei Weitem nicht mehr so ein Akt wie vorhin. Und jetzt sieht man aber auch, dass die anderen beiden Jungs doch bemüht sind, das Tempo jetzt nicht komplett in den Keller fallen zu lassen. Ich glaube, jetzt ist es gerade früsi, der vor das Tempo macht. Paul reit sich wieder vorne mit ein, der das Tempo jetzt weiterhin kontrolliert, also ne, versucht einfach so ein Mittelweg zu finden zwischen nicht so schnell, als dass wir die Lücke zufahren, aber eben auch nicht so langsam, als dass die anderen sich jetzt hier langweilen. Und der kontrolliert jetzt das Tempo hier auch eine ganze ganze Zeit. [Musik] Und auch wenn ich weiß gar nicht, wie er hieß, um ehrlich zu sein, sich jetzt hier natürlich so ein bisschen bisschen falsch in der Gruppe aufhält, ähm ja, hält er sich jetzt hier aber auch zurück. Diesmal hier auch deutlich besser um die Kurve gekommen ohne Drift und ich klemme mich jetzt hier wieder vorne rein, versuche das Tempo so ein bisschen zu drosseln, ne? Man sieht jetzt hier die Herzfrequenz im Vergleich zum restlichen Rennen relativ niedrig mit 172 171 und jetzt haben wir sogar noch die Möglichkeit bei Kilm 42 im Rennen nebeneinander zu fahren. Was uns jetzt hier allerdings schon so ein bisschen wundert, wir sehen das Quad wieder. Das heißt, obwohl wir das Tempo jetzt hier niedrig halten und man sieht jetzt hier ein bisschen auch auf der Kamera, dass vorne die Staubwolke wieder zu sehen war und leider Gottes ist Stefan so wie befürchtet vor geplatzt. Das heißt, ne, das ist jetzt hier nicht Stefan, sondern das ist ein anderer Fahrer, den wir jetzt hier auf der Strecke einsammeln von einer anderen Distanz. Na, man sieht, die Staubwolke kommt immer näher und immer näher, obwohl wir das Tempo wirklich versuchen, so gering wie möglich zu halten. Und dann war es tatsächlich auch soweit, dass wir Stefan wieder eingeholt haben, was ich jetzt leider nicht auf der Kamera habe. Sachse fährt kurz vorher noch mal los, um ihn da so ein bisschen zu unterstützen. Allerdings fährt er da auch einfach an ihm vorbei und wir sind jetzt hier in den letzten 15 km schon im Rennen und jetzt kommt auch Frösi langsam wieder zurück und ich dachte mir das schon, dass der wahrscheinlich auf so einem technischen Stück angreifen wird, weil er davorher auch schon sehr sehr gut gefahren ist. Nur man sieht jetzt hier, der trampelt einfach los. Da kommt ihm jetzt leider noch jemand entgegen, der das mit dem Fahrradrennen da nicht so ganz für ernst genommen hat. Zum Glück hier alles gut gegangen, aber hätte natürlich auch super in die Hose gehen können, aber man sieht jetzt hier, der kennt natürlich die Linien auch. Der fährt mir jetzt hier ganz schön um die Ohren. Ich muss ja ganz schön drauf latschen, um hinten dran zu bleiben. [Musik] Puls jetzt schon bei fast 190, aber trotzdem bekomme ich es da gerade noch hin hinten ranzufahren. Jetzt überholen wir Sachse auch wieder. Das heißt auch, der ist nicht wirklich weit gekommen und man sieht den Geschwindigkeitsunterschied. Frösi hat jetzt hier ordentlich Bock. Der tritt jetzt hier richtig drauf. Sachse klemmt sich jetzt hinten bei mir in den Windschatten rein, was zum Glück auch funktioniert. Das heißt, zu dem Zeitpunkt sind wir zu dritt. Robert hält jetzt hier das Tempo wirklich einfach extrem hoch und ich muss jetzt halt auch eben sagen, dadurch, dass jetzt weder Sachse noch Stefan ganz vorn sind und mein Plan, dass ich jetzt quasi die ganze Arbeit für die anderen gemacht habe, damit die heute am Ende des Tages das Ding abschießen, nicht so wirklich aufgehen wird, fange ich jetzt quasi an so ein bisschen zu taktieren und zu haushalten und weiß, dass Früsi einfach auf den technischen Passagen deutlich stärker ist als Ich deswegen muss ich jetzt hier einfach zuschauen, dass das Tempo die ganze Zeit relativ hoch bleibt, damit der Kerl mir dann da einfach nicht irgendwie auf dem nächsten Single Trail davon fährt. Das klappt jetzt hier auch ganz gut, ne? Man sieht jetzt hier Tempo die ganze Zeit sehr hoch. 180 182er Puls jetzt zu dem Zeitpunkt und wir überholen jetzt hier die startenden von den anderen Distanzen, was zwischendurch echt sau gefährlich war. Das muss man jetzt einfach mal so sagen. Nichtsdestotrotz hier alles gut gegangen. Ähm ja, leider Gottes konnte das Führungsquad da, wie man gerade gesehen hat, jetzt auch nicht einfach durchfahren. Deswegen waren wir da so ein bisschen auf rufen angewiesen. Und wir sind jetzt hier auch schon in den letzten 2 km vom Rennen. Jetzt geht’s hier wieder runter an diesen Strand an die technischen Abschnitte sieht man auch gleich, wie bei mir der Puls wieder in die Höhe schnellt, weil ich einfach wirklich zusehen muss, dass mir Robert jetzt hier nicht davon fährt. Ich habe es ja schon geahnt, wie gesagt, auch noch mit ein bisschen zu viel Luftdruck hier unterwegs. Das heißt, der kann da jetzt wahrscheinlich, obwohl er trotzdem auch noch mal ein paar Kilo schwerer ist als ich, die Kurven deutlich besser nehmen, ne? Und trampelt jetzt hier einfach alles, was geht hoch. Puls 190 durch die Kiesgrube. Nach jetzt 2 Stunden im Rennen ist das schon ziemlich ordentlich. Und dann kommen wir wieder raus auf die Straße und sind dann jetzt hier auch schon fast im letzten Kilometer [Musik] und ich würde sagen, den lasse ich jetzt einfach mal so stehen. Halt mich jetzt hier so ein bisschen zurück. Ich glaube, ich habe Frösi bis zu dem Zeitpunkt schon ganz gut bearbeitet und weiß auch, dass ich selber nicht so ganz schlecht bin im Sprint. ist natürlich jetzt ein bisschen vermessen zu behaupten, dass ich mir da jetzt irgendwie krasse Chancen ausgemalt habe gegen jemanden, der einfach pro Tourppen gewonnen hat, aber Ja. [Musik] เฮ [Musik]