✅GRATUIT – TEST 39 code de la route année 2025

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NOUVEAU CODE DE LA ROUTE 2025, pour le permis de conduite catégorie B, au norme pour le code de la route 2024 et 2025
NOUVEL EXAMEN avec des NOUVELLES QUESTIONS : L’examen du code de la route a changé depuis le 12 septembre 2023, plus de questions sur les panneaux et les intersections, des points de vues différents (vue d’un cycliste, d’un camion, d’une trottinette…) mais aussi des vues de drone.
Voici les nouvelles questions du code de la route, les nouveaux panneaux du code de la route.

Vous pouvez passez l’examen du code de la route soit en passant par l’auto-école soit en candidat libre à La Poste, ObjectifCode, Dekra, Exacode, Pearson Vue, Bureau Veritas …
Attention, avant de vous inscrire au code, vous devez obtenir un numéro NEPH sur le site de l’ANTS : Agence nationale des titres sécurisés.

Ma chaine de conduite https://www.youtube.com/@decodetaconduite

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Sur cet emplacement, je peux m’arrêter pour faire une pause. Vrai, réponse A. Faux, réponse B. Ce panneau est à connaître par cœur. Ça ça veut dire un emplacement d’arrêt d’urgence uniquement. C’est pas un parking, c’est pas une aire de repos. Donc je peux m’y arrêter qu’en cas d’urgence. Donc je ne peux pas y faire une pause. La preuve, vous avez aussi la borne SOS qui est ici. C’était réponse B. Le feu ne fonctionne pas. Je laisse la priorité de passage aux usagers venant de droite. Oui, réponse A. Non, réponse B. Je peux tourner à gauche. Oui, réponse C. Non, réponse D. Donc quand le feu ne fonctionne pas, on regarde le reste de la signalisation, donc les panneaux, les marquages au sol. Bon là, on nous dit que on est sur une route à caractère prioritaire. Ça veut dire que si je continue sur cette route-là, je suis prioritaire par rapport à ceux qui viennent des côtés. Donc ce n’est pas une priorité à droite. Je suis prioritaire. Si on est un peu curieux, on peut aussi voir sur le feu de droite. On devine le CD le passage aussi hein. Donc ça confirme bien que nous sommes prioritaires. Ensuite on a ce panneau là qui nous dit obligation d’aller tout droit. Je ne peux donc ni aller à droite ni aller à gauche. Je n’ai pas le choix. Donc là est-ce que je laisse le passage aux usagers venant de droite ? Non. Réponse B. Est-ce que je peux tourner à gauche ? Non. Réponse D. Donc c’était B et D. En continuant dans cette voie, je peux payer par carte, oui, réponse A. Non, réponse B. Par abonnement, oui, réponse C. Non, réponse D. Donc en fait là, on va sortir de l’autoroute, c’est un péage. On va devoir payer à cette borne qui est ici. Et on nous informe que donc la voie est ouverte et que il y a tout mode de paiement. La flèche verte veut dire tout mode de paiement. Donc ça peut être par carte, par espèce ou télépage. Mais la flèche verte veut dire tout mode de paiement. Ça vous devez le savoir par cœur. Et quand c’est en téléphâ ça veut dire que c’est par abonnement. Est-ce qu’on peut payer par carte ? Oui, parce que c’est tout mode de paiement possible avec la flèche verte. Est-ce qu’on peut payer aussi par abonnement ? Oui aussi avec le télépage. Donc c’était réponse A et C. Par rapport à une voiture, la capacité de freinage du tramoué est plus efficace. Réponse A. Identique. Réponse B. Moins efficace réponse C. Il faut savoir quand même que un tramoué, ça peut faire à peu près 40 tonnes à vide et 60 tonnes quand il est plein. Donc à peu près 300 personnes. Donc c’est énorme. Donc forcément c’est beaucoup moins efficace qu’une voiture. Pour vous donner une petite idée, quand il roule à 50 km/h, il peut mettre entre 50 et 70 m de freinage approximativement puisque ça va dépendre du poids et de savoir si c’est mouillé au sol. Mais pour vous dire que c’est énorme. Donc c’était beaucoup moins efficace même donc c’est moins efficace. Réponse C. À la fin de cette bande cyclable, les cyclistes seront prioritaires. Oui, réponse A. Non, réponse B. Alors, en effet, on nous annonce une fin de bande réservée pour les cyclistes. Donc, on voit bien ça va s’arrêter ici. Et on a un panneau céder le passage avec un panneau saut de dessiné pour les cyclistes qui nous dit bien que ça sera en céder le passage pour les cyclistes. Donc les cyclistes doivent céder le passage au reste de la route. Donc ils ne sont pas prioritaires. Ils ont accéder le passage rien que pour eux. Donc c’était réponse B. Cette voiture bénéficie de la priorité de passage. Oui, réponse A. Non, réponse B. Donc cette voiture bénéficie de la priorité de passage. On va observer, on voit qu’elle a un clignotant à gauche, donc elle va vouloir certainement changer de voie. Si on observe un peu plus, nous on est sur un axe rapide. On a deux voies pour nous. Ce n’est d’ailleurs une 2 fois de voix hein parce queil y a un rail de sécurité ici. Et puis on voit que dans cette voie-là, il y aura un céder le passage. En fait, c’est une voie d’insertion. Elle va accélérer pour s’insérer. Mais elle n’est pas prioritaire. Elle ne bénéficie pas de la priorité. Elle doit essayer de s’insérer sans gêner ceux qui sont déjà sur l’axe. Donc c’était réponse B. Dans cette descente, lorsque je freine, la se met à vibrer. Je dois relâcher le frein. Oui, réponse A. Non, réponse B. Alors, lorsque je freine et que la se met à vibrer, c’est que souvent j’ai l’ABS qui se met en route. Ça veut dire que les roues de devant se sont bloquées au moment du freinage et que l’ABS va essayer de débloquer mes roues pour qu’elle se remettent à rouler. Donc à chaque fois, ça fait des vibrations dans la Et ben c’est tant mieux. Il faut quand même continuer à freiner parce que si vous lâchez le frein, la voiture va prendre de la vitesse et après ça sera encore plus compliqué d’arrêter votre véhicule. Ce n’est pas grave. Sur la neige, l’ABS va se mettre très facilement en fonctionnement. Ça ne vous empêchera pas de continuer à freiner. Donc ne relâchez pas la de frein, surtout pas. Donc là, est-ce que je dois relâcher la de frein ? Non. Réponse B. Les usagers autorisés à tourner à droite sont les cyclistes. Réponse A. Les conducteurs d’engin de déplacement personnel motorisé. Réponse B. Les motards, réponse C. Les automobilistes. Réponse D. Le panneau m’interdit de tourner à droite à la prochaine intersection. Ceux qui n’ont pas cette interdiction, ce sont les cyclistes. Mais il faut savoir aussi que les anges de déplacement motorisés, donc EDPM, sont considérés comme des cyclistes aussi. Donc ils sont concernés par ce panola. Eux aussi, ils ont le droit de tourner à droite. Ils font aussi partie de l’exception. Donc c’était réponse A et B. En circulant en feu d’urne, je suis visible de l’avant. Oui, réponse A. Non, réponse B. De l’arrière ? Oui, réponse C. Non, réponse D. Donc vous voyez les feux d’urne, c’est ça. Donc c’est des feux qui s’allument automatiquement dès que je mets le contact et il fonctionnent de jours et les feux d’urne que à l’avant. Il n’y a rien à l’arrière. Le but des feux d’urnes, c’est que je sois plus visible de l’avant des véhicules qui arrivent en face de moi. Par exemple, ça leur permet de me voir arriver plus tôt. S’ils envisagent de faire un dépassement, ils me verront arriver de plus loin et donc ça évitera qu’il se mettent à dépasser alors que j’arrive en face. Donc je suis plus visible de l’avant uniquement. Donc c’était réponse A et D. Je dépasse. Oui, réponse A. Non, réponse B. Alors, il y a plusieurs choses à faire avant de décider si on peut dépasser ou pas. Regarder si la signalisation me l’autorise ou pas. Là, on n’ pas d’interdiction de dépasser. On a même les pointillers là qui sont de notre côté. Donc, on a le droit de dépasser. On doit regarder si personne ne nous dépasse à l’arrière. Là derrière, il a pas l’intention de nous dépasser. Et on doit regarder s’il y a personne qui arrive en face et qu’on ait la distance suffisante pour dépasser. Et là, vous voyez, il y a un véhicule qui arrive en face. On aura pas assez de distance non plus parce que lui, il va arriver dans l’autre sens. Donc, on ne dépasse pas. On n’est pas dans les bonnes conditions pour dépasser. Donc, c’était réponse B. Lorsque j’active les feux de détresse, les clignotants qui se mettent à fonctionner sont ceux de devant uniquement, réponse A, ceux de derrière uniquement, réponse B, tous les clignotants, réponse C. Alors, lorsque je mets mes clignotants, il y en a six qui s’allument. Alors, les quatre, vous en doutez un petit peu, les deux de devant et les deux de derrière. Mais il y a aussi ceux qui sont sur les côtés du véhicule à peu près au niveau des rétroviseurs. Il y en a un de chaque côté, donc au total, ça fait 6. Donc, c’est réponse C. Je vais tout droit. J’empie de droite. Réponse A. La voix de gauche, réponse B. Alors, lorsque l’on observe la signalisation, on voit un panneau bleu qui nous dit qu’il n’y a une voie réservée pour les bus avec une confirmation, on voit bien au marquage au sol ici, hein, avec des pointillers bien larges et resserrés comme ça, qui nous signifie que c’est une voie réservée pour le bus. Ce qui veut dire que moi je n’ai pas le droit de circuler dessus. Je dois obligatoirement m’écarter. D’accord ? Donc j’emprunte la voix de gauche. Réponse B. Un capitaine de soirée est la personne désignée pour rester sobre pendant la fête. Oui, réponse A. Non, réponse B. Raccompagner ses amis en voiture. Oui, réponse C. Non, réponse D. Et oui, en effet, un capitaine de soirée, c’est bien la personne qui est désignée pour rester sobre pendant toute la fête. Donc rester sobre, qu’est-ce que ça veut dire ? Ça veut dire que je n’ai pas bu d’alcool. OK ? et que ça permet justement de racompagner tous les copains en voiture sans mettre en danger qui que ce soit parce que il n’y a pas d’alcool dans le sang. Donc c’est réponse A et C. En général, l’indicateur de changement de rapport permet d’économiser du carburant. Oui, réponse A. Non, réponse B. Alors en effet, ça c’est un là la petite flèche souvent c’est la petite flèche qui est vers le haut ou vers le bas qui vous dit de monter une vitesse ou de redescendre une vitesse. Donc de rétrograder. C’est un conseil, c’est une aide à la conduite qui vous aide justement à éviter de trop pousser votre moteur ou de rouler en surrégime. C’estàdire que le moteur fait du bruit et puis vous avez oublié vous avez oublié de passer la vitesse suivante ou alors de rétrograder aussi parce que rouler en sous-régime, j’ai pas dit un bas régime hein, mais rouler en sous-régime, on consomme plus aussi. Donc ça va vous donner des conseils pour monter ou descendre des vitesses. Mais des fois vous pourrez pas toujours l’utiliser parce que par exemple euh vous vous avez une vue sur ce qui se passe devant. Donc si vous savez que vous avez un obstacle vers l’avant, vous allez pas mettre la vitesse supérieure comme il vous le conseille. D’accord ? Donc c’est pour ça que c’est mis en général. En général, en effet, l’indicateur de changement de rapport euh nous permet quand même d’économiser du carburant, mais on ne peut pas l’utiliser dans toutes les situations. Donc, c’était réponse A. Je peux m’arrêter sur l’accottement droit ? Oui, réponse A. Non, réponse B. Donc on peut voir que il y a des zébras. Donc la règle dit que je n’ai pas à m’arrêter ni stationner sur des ébras et j’ai une confirmation avec une ligne continue. Si je n’avais eu que la ligne continue, je n’aurais pas eu l’autorisation non plus de m’arrêter et stationner ici. Il n’y a pas l’obligation d’avoir des zébras. La ligne continue suffit. Donc là, est-ce que je peux m’arrêter sur la côte mon droit ? Non. Réponse B. En période probatoire, avec un taux d’alcool de 010 mg par litre d’air expiré, je risque une perte de 3 points, réponse A, 6 points, réponse B. Alors, il y a deux façons pour mesurer l’alcoolémie. Il y a l’étomètre à ne pas confondre avec l’étylotest. L’étlotest, c’est juste pour vous dire si vous êtes positif ou pas, mais ça ne mesure pas. Par contre, l’éthylomètre, donc dans mètre, il y a bien mesure. Donc l’étomètre, lui mesure l’alcool en millig par litre d’air expiré. Vous soufflez dans un appareil et ça vous donne les milligrammes par litre d’air expiré. La prise de sang, elle elle mesure l’alcool. Par contre, là, c’est différent en gram par litre de sang. Donc les unités de mesure ne sont pas les mêmes. Miligram par litre d’air expirée, gram par litre de sang. Pour les conducteurs en période probatoire, la limite est de 010 mg par litre d’air expiré, ce qui correspond à 0,20 g par litre de sang. Donc si je suis positif, c’est-à-dire que j’ai dépassé cette limite, je suis sanctionnée par un retrait de 6 points sur le permis de conduire. Donc réponse B. Je circule en sens unique. Oui, réponse A. Non, réponse B. Je me place tout à gauche pour tourner à gauche. Oui, réponse C. Non, réponse D. Alors, si on revient en arrière, vous allez voir que sur la droite, il y a bien le panneau circulation avec un cycliste qui arrive en face. D’accord ? Vous avez la confirmation avec les marquages au sol qui sont ici, avec les cyclistes qui sont en face. On est bien quand même en sens unique puisque vous avez la ligne continue qui fait toute la largeur de la route avec un panneau stop qui fait bien aussi toute la largeur de la route. OK ? Mais vous avez rencontré en chemin les cyclistes qui peuvent arriver dans l’autre sens. Donc quand je vais me placer à gauche, je veux pas me placer complètement à gauche, mais je vais m’arrêter ici. En fait, la limite, je vais laisser une voie pour les cyclistes et moi je vais m’arrêter dans ce coinlà. Voilà. Donc je circule en sens unique. Oui, réponse A. Est-ce que je me place tout à gauche pour tourner à gauche ? Non, réponse D. Ce panneau peut mettre fin à une interdiction de dépasser, réponse A, une interdiction de stationner, réponse B. Une limitation de vitesse. Réponse C. Donc ça, vous ne devez faire jamais d’erreur sur ce panneau là. Vous devez la prendre par cœur parce que vous le rencontrez de temps en temps au code de la route et puis c’est une erreur bête. Ça serait dommage de faire une erreur là-dessus. Alors ce panneau là veut dire que c’est la fin de toutes les interditions quand on est en mouvement, quand on roule, ça veut dire que ça ne concerne pas les arrêts et stationnements. Donc ça met bien fin à une interdiction de dépasser, ça met bien fin à une limitation de vitesse parce que tout ça c’est quand on roule, quand on circule. Par contre ça ne met pas fin à une interdition de stationner. D’accord ? Donc c’est fin de toutes les interdictions, sauf arrêt et stationnement. Notez-le, écrivez-le, stabilotez-le, faites un gros trait rouge autour mais à savoir par cœur. Donc c’était réponse A et C. En cas d’infraction déclenchant une mise en fourrière de mon véhicule, je dois payer l’amende de l’infraction. Oui, réponse A. Non, réponse B. Des frais de fourrière. Oui, réponse C. Non, réponse D. Et oui, donc si j’ai fait une infraction, j’aurais forcément l’amende de l’infraction à payer. Et il faut savoir aussi qu’il y a des frais de fourrière qui sont fixés par l’État. Donc, il y aura les deux. Réponse A et C. L’alcool agit sur l’organisme des 0,2 g d’alcool par litre de sang. Oui, réponse A. Non, réponse B. Et oui, c’est vrai, c’est D02. C’est pour ça que c’est à partir de là que il commence à y avoir des sanctions qui sont mises. Pourquoi ? parce que vous commencez déjà à avoir une sensibilité à l’éblouissement, une moins bonne un moins bon champ visuel et un temps de réaction aussi qui est devient moins bon. Donc là, c’était réponse A. La vitesse maximale autorisée est de 90 km/h, réponse A, 100 km/h, réponse B, 110 km/h, réponse C, 130 km/h, réponse D. Ici vous avez un panneau bleu avec une indication de autoroute. Donc ça veut dire que nous sommes sur l’autoroute. Donc la vitesse quand il fait un temps correct, quand il y a beau temps, pas de chaussée humide, pas de pluie et 230 kmh. OK, à partir du moment où il pleut, la chaussée est timide, je dois descendre à 110 km/h. Donc là, vu les conditions, c’est 110 km/h. Euh moi, on me demande la vitesse. On me demande la vitesse maximale. Donc on me demande pas toutes les allures à laquelle je peux rouler, on me demande la vitesse maximale. Donc je n’ai qu’une seule réponse à donner. D’accord ? Donc ma vitesse maximale autorisée est de 110 km/h parce qu’il pleut. Donc réponse C. Le panneau m’indique une voie réservée au tramouet. Réponse A. Un passage de tramoué à 50 m. Réponse B. Un passage de tramoué immédiat. Réponse C. Alors, pour que ce soit un panneau voie réservé, il aurait fallu que le panneau soit rond à fond bleu. Là, il est pas rond, il est carré. Donc, c’est un panneau d’indication quand c’est un panneau carré. Là, ça nous indique uniquement que je vais rencontrer des tramoués qui pourraient traverser la route euh bah à hauteur de ce panneau-là. Donc ça nous informe tout simplement de ça. Donc ce n’est pas une voie réservée puisqu’il n’est pas rond le panneau. C’est bien un passage tramoué mais il est pas à 50 m, il est immédiat. C’est un panneau de position ça. Donc réponse C. Je suis limitée à 80 km/h dans la situation A. Oui, réponse A. Non, réponse B. Dans la situation B, oui, réponse C. Non, réponse D. On peut voir que ce sont des panneaux d’indication qui nous indiquent que il y aura des créneaux de dépassement. Alors là, on peut voir qu’ici j’ai deux voies pour moi dans mon sens de circulation. Donc moi, j’aurais bien la possibilité de profiter du créneau de dépassement. Dans ces cas-là, quand j’ai deux voies dans mon sens de circulation, je peux rouler un peu plus vite. Donc je peux rouler à 90 km/h. Ici, je n’ai qu’une seule voie dans mon sens de circulation et les deux voies sont uniquement dans l’autre sens. Donc là, moi je n’ai pas possibilité de dépasser. J’aurai une ligne continue qui va m’empêcher de le faire. Donc là, je suis limitée à 80 km/h dans cette voie là. Par contre, ceux qui arrivent dans l’autre sens de circulation qui sont en face, ils peuvent rouler un peu plus vite pendant leur créneau de dépassement. Donc quand c’est un peu plus vite, ça sera 90 km/h. Donc là, je peux rouler à 90 km/h et là je peux rouler uniquement à 80 km/h. Donc je suis limitée à 80 km/h dans la situation A, non, puisque c’est 90. Donc réponse B. Dans la situation B, oui, parce que là, c’est une seule voix uniquement. Donc c’estes réponses C. Donc B et C. Ayant des problèmes cardiaques, je peux passer mon permis de conduire sans examen médical. Oui, réponse A. Non, réponse B. Alors, il y a certaines pathologies qui sont interdites à la conduite. Euh donc, je vous en rappelle quelques-unes rapidement. Il y a les troubles de l’équilibre, le problème cardiaque, de diabète, ceux qui ont des gros problèmes de vue aussi. Donc ces gens-là euh n’ont le droit de passer le permis de conduire et ou de conduire plus tard que s’il passe une visite médicale qui est agréé euh par la préfecture. Ils vous donneront une autorisation pour conduire ou pas. Ou si tu peux conduire, bah savoir si tu peux conduire temporairement ou définitivement. D’accord ? Si c’est temporairement, il faudra régulièrement repasser une visite médicale pour pouvoir valider de nouveau le permis de conduire. Donc là, c’était réponse B. Dans cette situation, j’accélère et je passe. Réponse A. Je freine et je m’arrête. Réponse B. Alors, qu’est-ce qu’on peut voir ? On voit que à droite, il y a un stop. Donc, je n’ai pas m’arrêté pour le stop. Moi, je suis dans la voie pour aller tout droit. Et qu’est-ce qu’on constate ? On constate qu’ici, il y a un passage à niveau avec des feux. Et là, les feux clignotent. Donc dans la seconde qui vient, les barrières vont commencer à se baisser de chaque côté. C’est pas parce que je vois un agent d’entretien à côté euh que je vais me dire “Oh bah, il a peut-être mis en fonctionnement les feux mais il y a pas de train.” Ça, je n’en sais strictement rien et les barrières de toute manière risquent de se baisser. Donc dans tous les cas, quand j’ai un feu qui clignote comme ça, je dois je dois je dois m’arrêter. D’accord ? Donc là, je freine et je m’arrête. Réponse B. Si vous voulez soutenir la chaîne, n’hésitez pas, vous mettez un petit pouce en l’air, n’hésitez pas à vous abonner pour avoir les séries suivantes et je vous souhaite un bon entraînement pour la suite et restez motivé. Le véhicule bleu est un véhicule prioritaire. Oui, réponse A. Non, réponse B. Là, on peut voir un véhicule bleu qui a où il y a écrit donc avec un girophare mais qui n’est pas en fonctionnement. Il n’a pas mis son triangle aussi de travaux et c’est un véhicule donc d’intervention d’urgence pour le gaz. Euh quand il est en mission, il doit utiliser des avertisseurs sonores, le girophare et la sirène à trois tons, hein. Donc ça fait trois tons quand c’est ce genre de véhicule. Et donc là, dans ce cas-là, il bénéficie d’une facilité de passage. Par contre, il doit quand même respecter les règles, hein, de priorité aux intersections. Et euh ben il faut pas confondre avec les véhicules prioritaires. Lui, on doit seulement lui faciliter le passage. Donc, c’est réponse B. Je circule actuellement sur une route à sens unique. Oui, réponse A. Non, réponse B. Alors, on a un indice qui nous permet de dire que c’est bien en sens unique, c’est-à-dire que là, vous voyez, nous avons la bande stop qui fait toute la largeur de la route qui va du trottoir à l’autre. Donc, nous sommes bien en sens unique. C’est réponse A. La pollution est constituée de gaz carbonique. Oui, réponse A. Non, réponse B. De particules métallique, oui, réponse C, non, réponse D. La pollution c’est constituée là les échappements de CO2 donc de gaz carbonique et dedans, il y a aussi des particules métalliques dans les émissions de gaz et tout ça c’est responsable du changement climatique hein d’ailleurs. Donc là, c’était réponse A et C. Sur une voiture à boîte automatique, la position R permet d’avancer. Oui, réponse A. Non, réponse B. Alors R ça veut dire reverse mais ça veut en français vous pouvez vous dire R comme reculer. Donc si vous êtes sur la position R, vous allez enclencher ici la marche arrière. Ça ne sert pas à avancer comme c’est demandé dans la question. Donc c’était réponse B. Immédiatement à droite. Le stationnement est toléré. Oui, réponse A. Non, réponse B. L’arrêt est tolérée. Oui, réponse C. Non, réponse D. Alors, immédiatement à droite là, on peut voir que on a un marquage au sol. Ce sont des pointillers jaunes. Donc quand ce sont des pointillers jaunes, ça veut dire qu’on a le droit de s’arrêter mais pas de stationner. Pour qu’on ait de droit de faire ni l’un ni l’autre, hein, que ce soit interdit pour les deux, il aurait fallu une ligne continue jaune ici. Là, elle est empointillée, donc j’ai quand même une tolérance pour l’arrêt. Donc le stationnement est toléré, non, réponse B. L’arrêt est toléré, oui, réponse C, donc B et C. Dans cette situation, cette voiture peut circuler sur la voie des cyclistes. Oui, réponse A. Non, réponse B. Alors là, nous avons un panneau qui nous informe que c’est une chaussée pour les circulations douces. Donc ça s’appelle aussi chaussou. C’est-à-dire que la voie centrale qui est ici est bidirectionnelle. On peut circuler dans les deux sens de circulation. Donc cette voiture grise peut circuler dans ce sens-là et la voiture qui est ici peut circuler comme ça. Normalement, si la voiture grise est toute seule sur sa voie, elle va utiliser la voie du milieu constamment jusqu’au bout et il laissera la place au cycliste dans sa voix qui est réservée. La particularité ici, c’est que si on rencontre quelqu’un qui est en face, on a le droit de se mettre temporairement dans la voie de droite, le temps de croiser l’autre véhicule. Et une fois qu’on a fini de croiser l’autre véhicule, il faudra de nouveau circuler au milieu. Donc dans cette situation, cette voiture peut circuler sur la voie des cyclistes. Oui, parce qu’elle croise un autre véhicule. Et après, par contre, dès qu’elle aura fini de croiser ce véhicule là, il faudra qu’elle revienne dans la voie du milieu. Donc réponse A. Sur certains autoradios, la touche TA permet d’obtenir automatiquement des informations routières. Oui, réponse A. Non. Réponse B. Alors sur certains atoutadio, ben il est effectivement possible hein d’obtenir automatiquement des informations routières. Par exemple, ça peut être une information concernant un accident, que vous écoutiez la radio ou un CD, hein, ça va se déclencher. Il suffit d’appuyer sur ce boutonlà, d’activer cette touche là, ça va basculer automatiquement sur une fréquence de station qui diffuse l’information. Donc là, c’était réponse A. La durée moyenne du temps de réaction est d’environ une seconde, réponse A, 2 secondes, réponse B, 5 secondes, réponse C 10 secondes, réponse D. Alors, le temps de réaction, c’est le temps nécessaire au conducteur pour analyser l’information. Donc entre le moment où il a vu et le moment où il va décider de faire une action, c’est-à-dire soit un coup de volant, soit faire un freinage, soit faire comme le monsieur hurler, paniquer et ne rien faire parce que ça arrive aussi hein. C’est entre le moment où on a vu la le danger et le moment où on va agir. En moyenne, il est de une seconde. Ça peut évoluer si vous êtes fatigué, si vous avez consommé de l’alcool, des médicaments, des substances illégales. Voilà. Donc là, c’est réponse A. L’acité visuelle minimale avec correction d’un conducteur est de 1/ réponse A, 3/10 réponse B, 5/10 réponse C 8/10 réponse D. Alors, on doit voir au minimum à 5/10è, que ce soit avec ou sans correction, on doit être capable de voir au moins 5/10è quand on conduit une voiture. Donc c’estes réponses C. Ça, si vous ne savez pas, vous apprenez par cœur, vous le notez. En fait, vous faites exactement comme ce que je vous conseille dans les astuces qui sont gratuite, hein, d’ailleurs. Donc, vous avez juste à aller sur le lien qui est juste en dessous dans la description ou dans le premier commentaire. Vous cliquez sur le lien, vous y mettez votre adresse mail et moi je vous envoie un accès avec tous les petits conseils pour pouvoir progresser rapidement. Donc c’est une méthode de travail pour pouvoir progresser rapidement, éviter de refaire les mêmes erreurs et donc vous redonner confiance aussi hein. Donc ça vous n’hésitez pas, vous faites comme ce que je vous conseille, vous notez bien et vous apprenez sur des petites fiches. Enfin, je vous explique tout ça dans la formation. N’hésitez pas à y aller, vous verrez ça aide vraiment. Donc pour revenir à la question, c’était bien la réponse C. Je maintiens monure. Oui, réponse A. Non, réponse B. On a pu voir que la voiture était en train de freiner et la preuve, elle freine encore. On a les feux stops qui sont allumés. Donc si elle freine, c’est qu’il y a certainement une raison vers l’avant qui fait que elle est obligée de modifier son allure. Alors, quand on va regarder devant elle pour comprendre pourquoi, on peut s’apercevoir que ici, il y a un piéton qui traverse au passage piéton. Donc moi, je vais aussi être obligé de ralentir. Donc est-ce que je maintiens mon allure ? Non. Réponse B. Stationner son véhicule de cette façon. Abîme les pneus. Oui, réponse A. Non, réponse B. Abîme les suspensions. Oui, réponse C. Non, réponse D. Donc stationner à cheval sur le trottoir, c’est interdit normalement, sauf si vous avez une signalisation qui vous l’autorise. Et là, vous voyez bien, c’est le cas. On a le droit de stationner. Par contre, ils sont en contresens de circulation, c’était pas possible. Alors, le fait de stationner à cheval comme ça, euh bah c’est pas génial pour les pneus. Ça ça a quand même un impact en fait hein sur les pneus, les pneus, la direction parce que déjà quand vous montez dessus, vous risquez de pincer un petit peu le flanc du pneu et de modifier aussi la géométrie de votre train roulant. Donc une durée de stationnement trop longue sur ce type de trottoir, ça réduit aussi la durée de vie des amortisseurs. Réponse A et C. Choisir de circul à vélo permet de moins subir les aléas de la circulation. Oui, réponse A. Non, réponse B. D’éviter les problèmes de stationnement. Oui, réponse C. Non, réponse D. Le vélo est le moyen idéal pour se déplacer en ville. En règle générale, on met même moins de temps à circuler en vélo qu’en voiture parce qu’on est beaucoup moins confronté justement à tous les problèmes de circulation. Maintenant, on a de plus en plus de voies réservé, voire même de pistes réservées. Donc, choisir de circuler à vélo, oui, ça évite de moins subir les aléas de la circulation et ça vous en doutez. Je pense que tout le monde bon sur celle-ci. En effet, ça permet d’éviter les problèmes de stationnement. Donc, c’était réponse A et C. Ce constat amiable est utilisable dans les pays de l’Union européenne ? Oui, réponse A. Non, réponse B. Alors, c’est bien un constat européen, donc il est valable dans toute l’Europe. Donc quand vous serez à l’étranger, vous aurez exactement les mêmes choses au même endroit, la case numéro 12 et il y aura les mêmes choses écrite mais dans l’autre langue. C’est pourquoi je vous conseille toujours si vous allez à l’étranger d’emporter avec vous un constat français comme ça ça vous permettra pour cocher les cases et rayer là les lignes de savoir ce que l’autre a mis même si vous ne comprenez rien dans leur langue vous savez ce qu’il a écrit et vous ça vous permettra de cocher aussi les bonnes cases donc emportez toujours un constat français avec vous donc là c’était réponse Je bénéficie de la priorité de passage si je circule sur la trajectoire A. Oui, réponse A. Non, réponse B. La trajectoire B. Oui, réponse C. Non, réponse D. On voit qu’on est sur une route prioritaire condition qu’on reste sur le gros trait. Donc c’est ce gros trait là qui est prioritaire. Si je tourne à gauche, je vais quitter la route prioritaire, mais surtout, et c’est ça qui est important, je vais traverser la route prioritaire. Donc ceux qui viennent de ce sens-là de la route prioritaire, normalement je dois les laisser passer parce que je vais leur couper la route. Donc dans la situation A, je dois laisser passer ce qui arrive de la route prioritaire. Donc ce qui arrive de là. Dans la situation B, je reste sur la route prioritaire comme ici. Donc je suis prioritaire. Donc je bénéficie de la priorité de passager. Je circule sur la trajectoire A. Non. Réponse B. Parce que je vais couper ceux de l’axe prioritaire. La trajectoire B. Oui, je suis prioritaire puisque je reste sur cet axe prioritaire. Donc réponse B, C. Circuler 10 km/h en dessous de la limite autorisée. Diminue la pollution. Réponse A. Améliore la qualité de l’air. Réponse B. Économise du carburant. Réponse C. Diminue le temps de réaction. Réponse D. Alors, c’est vrai que si on circule en dessous de la limitation de vitesse, ça nous permet de diminuer la pollution parce qu’on va énormément consommer de carburant en moins parce qu’il y aura beaucoup moins de frottement de l’air aussi notamment. Donc là, bah c’est déjà réponse A et C. Et ensuite bah si euh on pollue moins, évidemment on va améliorer la qualité de l’air aussi. Donc c’était réponse A, B et C.