CRAZY BIKE SHOW! | BESPOKED 2025 DRESDEN Europas größte Messe für Custom Bikes

In dieser Folge geht’s um mehr als nur ums Fahrradfahren – es geht um Bewegung, Stil und Identität. 🚲
BESPOKED steht für Individualität, für alles, was auf zwei Rädern einzigartig ist. Egal ob urbaner Pendler, Gravel-Abenteurer oder Designliebhaber – hier trifft Funktion auf Ästhetik.

Kickstarter UP CYCLE:
https://www.kickstarter.com/projects/upcycle-earth/upcycle-cargovelo

#cyclingculture #bespoke #urbancycling #design #bikecommunity #gravelbike #rideyourstyle

00:00 INTRO
01:08 DER MESSETAG STARTET
02:28 LA FRAISE CYCLES
06:20 CYCLES STEIL
08:31 UP CYCLE
13:01 OPTIMIZE
15:53 M83
20:41 LUTHER WHEELS
23:23 PILOT BIKES
29:17 OUTRO

Mein Komoot Profil: https://www.komoot.de/user/2404775535322
Mein Strava Profil: https://www.strava.com/athletes/15390515
Mein Instagram: https://www.instagram.com/vegandy30451/

Moin Leute, willkommen hier aus Dresden von der Boke, die größte Messe für handgefertigte Bikes. Wir gehen rein. Let’s go. Die Spoked ist keine gewöhnliche Fahrradmesse. Sie ist wirklich das Meckup für handgefertigte und individuelle Fahrräder. Hier treffen sich Rahmenbauer, Designer und Biknörds aus der ganzen Welt, um ihre Leidenschaft fürs Detail zu zeigen. Jedes Rad ist ein Unikat mit viel Handarbeit, Kreativität und Charakter. Was die Bpoke so besonders macht, ist die Nähe zum Menschen hinter den Bikes. Kleine Manufakturen, echte Tüftler und Visionäre, die zeigen, dass Fahrradbau auch Kunst sein kann. Und genau deshalb habe ich die Beasted Messe in Dresden besucht und habe dabei wirklich einige richtig schöne Sachen entdeckt. Lehnt euch zurück und schaut, was der Fahrradbau alles so leisten kann, wenn es keine Fahrräder von der Stange sind und ein bisschen individueller gestaltet werden. Und eins kann ich euch vorab sagen, da ist wirklich jede Menge möglich. Sorry, wollte nicht ins Bild laufen. Sorry. Hast du gemacht? Ich also angekommen auf der Bastard Fahrradmesse und ich habe mich erstmal ein bisschen umgeschaut und schon alleine beim reinkommen habe ich gemerkt, okay, hier steckt richtig viel Leidenschaft drin. Überall coole Custom Bikes, kreative Ideen und Leute, die einfach Bock auf Fahrradbau haben. Ich war ziemlich gespannt, was mich alles an diesem Tag erwarten würde. เฮ [Musik] [Musik] [Musik] Direkt bei meinem ersten Rundgang habe ich dann dieses Fahrrad hier entdeckt, was mich ziemlich angesprochen hat und irgendwie hatte für mich dieses Teil ziemlich Charakter und ich habe den Macher hinter diesem Fahrrad direkt mal gefragt, was es eigentlich mit diesem Fahrrad auf sich hat und er hat mir ein bisschen was zu dem Fahrrad erzählt. Andreas von La Fre Cycles aus R. Äh, wir haben hier eine Interpretation für ein Bikepacking Bike, ähm was äh aus X Columbus XR Edelstahl gebaut ist. Stahlgabe ganz regulär vorne. Ähm Taschensystem kommt von Jean-Michelle Tim TS. Kann ich mal kurz zeigen. Ist relativ leicht an und abbaubar, dadurch auch diskret, wenn die Taschen ab sind. Also wird h so drauf geschoben, sitzt dann bomben fest. Dann sieht man ja auch gleich, dass ä dann Dynamo gibt. Der speßt dann eine ein Ladegerät oder eine Powerbank von Forumslader, die hier oben drinne sitzt. Extern. Ja, zeige ich nachher noch mal ein anderes Modell, was intern im Gabelschaft sitzt. Damit ist dann Lichtvorsorgung gewährleistet, auch wenn man mal nicht fährt. Was gibt’s ansonsten zu sagen? Wir haben ähm Rocker Dropouts, um halt Technologie offen zu sein für alle möglichen Bremstypen. Postmount, Flatmount, kann auch eine Rolloch einbauen oder SRAMUDH Reifengröße. Das ganze Fahr ist optimiert auf 650 B mit 55 mm Reifen und Stollen oder 47 mm Reifen mit Schutzbreächen. Dann kann man damit auch schön auf der Straße fahren. Kabel liegen alle außen, damit man es leicht äh äh maintainen oder ändern kann. Ansonsten haben wir schöne Components von Hope. Ja, sehr verlässlich und die Schaltung ist Growagter, die halt Friction sind und damit halt kompatibel und kombinierbar mit jeglichem Schaltwerk, worauf man Lust hat. Und eben auch Growteck mechanische Bremsen, die halt super griffig sind. Wenn wir dann eben mal bei dem Charger sind, kann ich auch mal die Alternative hier zeigen. Das hier wäre ein anderes mehr Tourenrad für die Straße gebaut. Da war halt die Lösung drinne äh die im Steuer bzw. im Gardeschaftel ähm eingebaut ist mit drei Batterien hier drin. Äh da hat man halt auch immer genügend Saft um sein Telefon oder GPS aufzuladen. Ansonsten haben wir hier ein schönes Touring Bike, was ich für meinen Sohn gebaut habe, deswegen bisschen bunter. Ja, äh Körbchen vorne dran für Basketpacking und dann haben wir hier noch schöne Taschen auch wieder von John Michelle von Tim Tars Dreifachschaltung alles mechanisch außer Licht und Charge. Ähm ja, das ist so der Schnelldurchlauf Leute, ihr habt gerade eben schon gesehen, hier auf der Messe gibt’s einiges zu sehen. Das ist nämlich verdammt krass und gerade die Framebauer, die hier auf dem Messe mit aktiv sind, das ist wirklich krasser Ideenreichtum, der hier vertreten ist. Also gibt’s wirklich alles. Die Frames, die sehen einfach richtig richtig geil aus. Meiste davon sind doch einfach unikate Leute, falls ihr die Mess noch nicht kennt, die Fugt hier in Dresden gibt’s jedes Jahr, nächstes Jahr in Dresen ist ja auch wieder immer im Oktober, wenn ich mich nicht irre, hier am Dresner Flugarten. Richtig geil, richtig schöne Messe. Falls d für das Thema Rahmenbau interessiert oder einfach mal an individuelle individuelle Bikes interessiert seid, dann natürlich mal einfach mal den Termin von der Boke nächstes Jahr. einfach Bock drauf hier einfach auch mal auf PBoke zu kommen und genau zus ein bekommen hier was einfach alles möglich ist im Parfuch [Musik] Beim weiteren Rumstanden über die Messe habe ich dann dieses Fahrrad hier entdeckt. Das hat auf der Messe den Preis für das Best City Best Utility Bike gewonnen und deswegen habe ich den Menschen hinter dem Fahrrad mal wieder gefragt, ob ihr mir ein bisschen was zu dem Fahrrad erzählen kann. Ja, ich bin Johannes Stehl von Sclersteil aus Hamburg und das ist ein der erste und einzige teilbare 20 Zoll Randonöse, die ich kenne. Randonöse ist französisches klassisches Turnrad für Langstrecken mit fährt wie ein Rennrad eigentlich mit Licht und Schutzflächen für rund um die Uhr bei jedem Wetter. Und was das auszeichnet ist wegen den kleinen Rädern zum einen und zum anderen, weil es hier und hier unten gut versteckt teilbar ist. Der Rahmen ist dann noch besser transportabel im Zug oder im Flugzeug. Meine Fahrräder sind immer auf Maß gebaut, was höher angeht, länger angeht, Farbe natürlich dann auch individuell, weil die Räder so klein sind, ist der Träger größer, damit eine größere Tasche Platz hat und dazu kann man dann noch Low Rider Taschen machen. Das geht hier nicht, deswegen man hier eher Daypack von Wochenendour für eine ganze Woche, wenn man ein bisschen sparsam ist mit Gepäck nicht zeltet unterbringen. Einfach Kettenrad, zehnfach Gangschaltung, Felgenbremsen, also eine gute Mischung aus von heute und klassisch Leute, was den individuellen Rahmenbau von Fahrrädern angeht, es ist einfach grenzenlos. Egal, was ihr euch vorstellt, ihr könnt es hier auf dieser Messe sehen. Es ist wirklich unglaublich. Es ist wirklich richtig, richtig schön, diese ganzen individuellen Fahrräder hier auch zu sehen. Die Rahmenbauer, die kommen wirklich teilweise aus Großbritannien, die kommen aus Portugal, die kommen wirklich aus der ganzen Welt. Ja, dem ganzen sind wirklich keine Grenzengesetze. Das ist wirklich extrem. Fahrräder, die hier rumstehen, unglaublich krass. Doch in den einzelnen Interviews gehört so viele verschiedene Firmen, die hier auf dem Messer vertreten sind. Das macht echt Spaß. So eine Messe hat sch echt was schönes und Leute guckt euch mal an hier. Sowas kriegt man dann einfach auch hier auf dem Mess zu sehen. Ein Tandem handgefertigtes Fahrrad. Das einfach mal richtig richtig richtig stark krasses Fahrrad. [Musik] Ich [Musik] habe genau gerade dieses Bike gesehen von Abcycle und von mir steht Fuchs und erzähl mal ein bisschen was zu dem Bike. Was ist die Geschichte dem Fahrrad? Was ist dabei die Geschichte und was ist so ein bisschen der Spirit mit dem Fahrrad? Das ist Alternative bzw. das ist die zweite Version davon. Das erste Bike wurde 2020 in Berlin gebaut. aus der Idee her, dass wir mit dem Freunden Lassenrad wollten, aber nichts Neues kaufen, kein Alo kaufen, kein Asia Import kaufen und hatten uns die Challenge gesagt, Gesetz Parno ein Bike selbst zu bauen. Dieses Design entstanden mit den Stify Skateboards. Und das hat sich durchgesetzt und weitergesetzt und mega viel ja Zuspruch gefunden, dass wir jetzt so weit gegangen sind, dass wir eine Crowdfunding Kampagne gestartet haben, auf der es den Rahmen zehn mal als Sonder oder Limited Edition so kaufen gibt. Genau. Alternative der Rahmen ist aus Stahl ist 99% recycled. Also es gibt immer so klein Sachen wie die Break Tabs, die du die wir CNC lasern lassen, weil das zu anspruchsvoll ist jetzt selbst die ganze Zeit zu machen. Genauso wie die ganzen Lenksen, die Tabs hier vorne, das ist alles genau der Rest vom Rahmen ist recyclet, ne? Und Kickstarter Crowdfunding Kampagne, weil wir in die Community glauben bzw. die Community schon sehr sehr sehr sehr viel zu verdanken haben. Es gibt sehr viele Akteure, die uns die letzten Jahre begleitet haben. Genau. Und das ist unser Versuch, das kleine Abcyprjekt in so was Größeres zu kapultieren. Leute, ein richtig cooles Projekt, wie ich finde. Wenn ihr das Projekt unterstützen wolltet, den Link zur Kickstarter Kampagne habe ich euch unten in die Videobeschreibung gepackt. schaut da gerne mal rein und falls das was für euch ist, unterstützt das Projekt. Ich denke mal, dieses Projekt ist es ist sehr unterstützenswert. Und Leute, hier könnt ihr auch mal sehen, wie so ein Frame einfach mal geplant wird. Hier ist die komplette Planungsmappe von dem Lastenrad, vor dem ich hier gerade sitze. Richtig krass. Hier kann man das alles noch mal richtig gut nachvollziehen. Richtig schön detailliert mit den Zeichnungen, was es eigentlich für ein Aufwand ist. so ein äh Fahrradrahmen zu bauen. Man denkt sich immer so, ah, das ist ein Massenprodukt. Aber gerade hier auf dem Messe sieht man einfach auch mal, dass es keine Massenware ist, die produziert wird, sondern das ist einfach mal das sind Unikate. Es gibt einfach nur dieses eine Stück von diesem Frame und ja, die Jungs haben es gesagt, jetzt wollen sie davon eine kleine Kickstarter Kampagne machen, wo sie eine klein Serie von zehn Stück, das muss man sich mal vorstellen, zehn Räder, richtig krass. und hier diese Planungspe einfach mal zu sehen zu sehen, wie das einfach mal auch entstanden ist, diese ganze Idee dahinter, das ist schon richtig richtig spannend und ja, da einfach mal ein Einblick zu kriegen hier auf dieser Messe, das macht auf jeden Fall richtig richtig Spaß. Und Leute, die Messe bringt auch solche Schätze ja vor ein Cargobike unter 16 kg, man kann es ja sehen, 15,8 kg. Leute, guckt euch mal dieses Schätzchen an. Komplett aus Titan. Richtig geiles Cargo Bike. Hier kriegt man noch ein paar Fecks von dem Fahrrad. Richtig nice mit 3D gedruckten Teilen. Alter, einfach mal ein richtig, richtig schönes Cargobike. Leute, check das mal aus. Das ist einfach mal fantastisch. Auch ein Unic gibt’s nur einmal. Richtig geiles Ding. Und Leute, hier könnt ihr es auch sehen, was einfach alles möglich ist. Ein komplettes Fahrrad. aus Holz. Wie krass ist denn das bitte? Guckt euch mal dieses schöne Fahrrad an. Das sieht einfach insane aus. Wood Frame. Dieser Rahmen ist komplett aus Holz. Es ist das festst sich einfach gigantisch schön an. Einfach ein richtig schöner Rahmen hier mit dem Rennradaufbau. Da kann man den Rahmen noch mal sehen. Richtig richtig krass hier. Woodframe. Richtig richtig krass. [Musik] Ich habe euch in einem meiner letzten Videos mal über das Thema Kettenwachs ein bisschen was erzählt. Hier auf der Messe sind die auch vertreten und hören uns mal an, was die so zu sagen haben zum Thema Kettenwachs. Hier mal kleiner Ausschnitt von unserem Stand hier auf der Bispoke. Die die sich mit Kettenwachs beschäftigen oder vielleicht auch nicht kennen es vielleicht. Heißwachs, flüssigwachs. Hab jetzt hier einmal ein bisschen was mitgebracht. Hier unser Graffit Heißwachs hier das Graffit Flüssigwachs hier mit Graffen. Passend dazu natürlich auch Ent Fetter, weil bei einer gewachsenen Kette, wenn man auf gewachsene Ketten umsteigen will, muss man halt die Sachen, die Komponenten, besonders die Kette einmal richtig gründlich entfetten. Bei der Kassette reicht’s auch einfach mit Antriebsreiniger zu arbeiten. Das soll einfach einfach nur sauber sein. Wenn man natürlich richtig Bock hat, kann man sich auch ein Ultrascheiber z.B. holen, wenn man vielleicht irgendwie auch privat heim äh zu Hause ein bisschen schraubt. Man kann aber auch einfach ohne Ultraschallbad auskommen. Das Ultraschallbad wird eigentlich wirklich relevant, wenn man mit äh Heißwachs arbeitet. Bei Flüssigwachs träufelt man das Flüssigwachs sehr sehr ähnlich zu dem auf, wie man es auch von Öl kennt. Und bei Eiswachs wäre es immer klug, die Kette vorher mal so ein bisschen Grund zuinigen mit halt hier heißem Wasser und Ultraschall, damit der Dreck runtergeht und W gar keinen Bock hat, der macht das einfach zieht hier durch so ein Mikrofasertuch z.B. und schmeißt die Kette dann wieder ins Heißwachsbad rein. Bei Flüssigwachs ist z.B. dann keine Reinigung nötig. Vielleicht mal durch ein Mikrofasertuch ziehen, was auftragen. Also sehr, sehr analog eigentlich zu dem, wie wir das auch von Ketten tatsächlich kennen. Ganz neu oder ziemlich neu haben wir hier auch passende Werkzeuge. Made in Germany Kettenzange, einen richtig massiver Kettennieter aus Edelstahl mit natürlich mit gehärteten Normalstahl, mattnickelt, austauschbar, besonders interessant vielleicht für den ein oder anderen. Wir haben den seit längerem Jahr mittlerweile den vollautomatischen Wachskoer. Das ist jetzt wirklich für all, die die absolut gar keinen Bock auf Heißwachs und Thermometer und Messen haben oder in ihrem Kochtopf, die einfach so eine wirklich Quick and Dirty Lösung haben wollen. Der Wachskocher zeigt mit LEDs an, in welchen Modus er sich gerade befindet und schwer von alleine diese Temperaturkurve ab von 0 auf 90°. piepst dann, wenn er heiß genug ist, Kette kommt rein, hält die Kette für 10 Minuten und tut dann langsam wieder ab und piepst dann wieder, wenn wir die Kette rausnehmen können und hält die Temperatur dann auch weiter bis wann ausscheiden. Hier noch mit einer Silikonmatte, damit nichts aufs Gerät selber tropft, dann kann man das schneller reinigen. Es kann keinen Wachs in das Gerät reinlaufen an irgendwelchen Kanten oder so. Hier noch mal vielleicht für den ein oder anderen Schrauberbegeisterten einen richtig großen Werkzeugkoffer mit Innen Sechskant. Genau, hier mit Sortierfach. Ja, eine ganz schöne Einlage. Ja, ich hoffe euch hat das so ein bisschen weitergeholfen. Ein bisschen vielleicht das ein oder andere auch erklärt den ganz schnell Abriss. Ja, danke, dass vorbeigekommen bist, ne? Ciao. Und für alle Menschen interessant, die aus dem Raum Hannover kommen, auch wir in Hannover und Umgebung haben eine Bike Manufaktur, die sich mit dem Zusammenbau und den Fertigen von spezialisierten Gravel Bikes oder auch anderen Rädern beschäftigt und zwar M83 und die habe ich ebenfalls zum Interview gebeten. Ich bin gerade bei M83. mal ganz hinter mir sehen und die werden wir jetzt erstmal zum Interview binden. Gut Andy, schön, dass du da bist. Danke, dass du vorbeigekommen bist. Wir möchten dir mal das Adventure Bike vorstellen. Am besten fangen wir mal als allererstes mit unserem Frontrack an. Darf ich dir Jack vorstellen? Das ist Jack, unser eigenes entwickeltes, patentiertes Frontwrack. Hier verbaut mit folgenden Modul. Das Modul für den Flaschenhalter besonders attraktiv für kleine Rahmen, wo beispielsweise beim Bike Packing das ganze Rahmendreieck mit Taschen voll ist und du nicht mehr weißt wohin mit deinen Flaschen. Bieten wir mit dem Fronttreck vorne den Flaschenhalter. Dazu kommt die Modulplatte für vorne, wo du mit Spanngurten dein Zelt oder sonstiges Gepäck vorne dran machen kannst in der Rolle. hier in dieser Kombination tatsächlich anpassbar an verschiedene Rahmengrößen. Das Bike selber ist unser Wagabund Iron Rahmen, der vorne eine Reifenfreiheit bis zu 2,2 Zoll zulässt und daher mehr so Adventure mäßig im Einsatzszenarios ist. Also genau eigentlich dein Szenario. Was wir hier noch verbaut haben, ist an der Stelle jetzt eine x 12 Schaltung von Shimano und die entsprechenden Lilienil Carbonlaufräder mit etwas stark überdimensionierten, aber super komfortablen Reifen an der Stelle. Dann schauen wir einmal hier rüber und das ist unsere Neuvorstellung. Das ist unser Vagabund Velaro. Haben wir jetzt hier auf der Messe komplett neu vorgestellt. Ein Edelstahlrahmen, der noch mal um einiges leichter ist als ein Chromolia Stahlrahmen. Ein wichtiger Punkt ist, dadurch, dass es nicht lackiert ist, fallen alleine dadurch schon mal so 250 300 g Lackpulver weg, was wir da in diesem Konzept eines Race Gravel Bikes natürlich super leichtbauer machen können, ne? Also das das Fahrrad selber wiegt unter 8 kg. Wir haben hier in dieser Konstellation sogar noch mehr Möglichkeiten Gewicht zu sparen. Wir haben jetzt hier hinten schon angefangen. Hier haben wir eine Schmolkel Carbon Sattelstitze, Schmolkel Carbonsattel. Das ganze Spiel können wir vorne auch noch machen. Jetzt haben wir hier bisher ein DDA Lenker verbaut und ein DDA Serbau. Das was aber so richtig noch mal Gewicht spart, sind hier Reifen. Wir haben hier an dieser Stelle Ultraamico Reifen verbaut, die mit die leichtesten Gravel Bike Reifen am Markt sind in der Kombination mit einer Vkrom Sharkfelge, mit einer Carbonfelge, die ein paar aerodynamische Elemente noch mal mit beiträgt. das ganze wirklich in der Geometrie her. Das ist auch noch mal der große Unterschied zum Wagabund Iron. Wir haben hier in dieser Geometrie ähn wir uns mehr Richtung Rennrad an und haben hier durch die tiefere Sattelstreben haben wir hier tatsächlich auch eine größere Steifigkeit an dieser Stelle in diesem Rahmendreieck hinten, wo wir den Speed und die Kraftübertragung direkt auf das Hinterrad noch stärker durch die Steifigkeit drauf kriegen. Hier bei dem Velaro geht’s hauptsächlich um Speeda Ausfahrten, um Speed Gravel Bikes. Was wir noch sagen müssen, bei den Modellen haben wir tatsächlich auch das Thema zweimal Antrieb, also vorne mit Kettenblattumwerfer. Bei diesem Modell haben wir jetzt noch die SRAM Red Gruppe, das eine 1 x 13. Hinter uns steht eine Shimano 105, eine 2 x 12. Und die beiden Varianten wollen wir anbieten von verschiedenen Herstellern noch zusammen mit der Classified und der TRP Variante mit der Dista. Und davon werdet ihr noch einiges von uns hören, was wir da in dieser Richtung Antriebsgruppe für euch zur Verfügung stellen. Und für die Menschen, die vielleicht nicht so richtig den einen Blick davon haben, wie lange dauert es ungefähr von Papier, bis so ein Rahmen fertig hier steht und mit Anbauteilen drum und dran. Das ist sicherlich nicht nur ein zwei Wochen, da wird paar ein bisschen mehr Zeit ins Land gehen. Das ist eine fiese Frage. Es hat jetzt tatsächlich von von der Idee, die wir da hatten bis zu den ersten Zeichnungen, bis zu den ersten Prototyp, den wir gebaut haben, hat das schon ein ganzes Jahr gedauert. Also gedanklich ist man da schon immer länger dabei, aber bis so ein Ding tatsächlich aufgebaut ist und man ihn auch fährt, dauert das ja schon schon ein bisschen, weil es muss auch passen. Und ich glaube für alle aus dem Raum Hannover gibt was ganz Interessantes, denn ich habe gehört, dass ihr in der letzten Zeit auch einen kleinen Showroom eröffnet habt. Genau, wir haben in Hildes jetzt in der Oleansstraße 66 einen eigenen Showroom eröffnet und dort könnt ihr euch die Modelle jederzeit anschauen und auch weitere Themen rundum Zubehör, Bike Packing Fragen, Taschen etc. alles vor anschauen und auch will ich das war z.B. so gerne wel mich interessieren würde und ich würde es gerne aber individualisieren hab vielleicht meine eigenen Ideen von Anbauteilen. Seid ihr da auch der richtige Ansprechpartner? Ja klar, also alles rundum Gravel mit auch eigene Ideen, die mit einbringt oder auch mal Teile mitbringt. Sehr gerne. Danke schön. Danke dir. Ja. Dank. Direkt daneben habe ich dann diesen Stand hier entdeckt. Eine Weltneuheit, zwei Ventile in einer Felge. Das habe ich mir gleich mal erklären lassen. Hallo, ich bin Andy von Luther Wheels. Ich will mal das neue Lauf Wheelset eh zen lassen. Das ist neu 45 hoog 275 innerbreite und links und rechts gleichen spichenspannung sind 4 mm dik welneuheit sind die zwei ventiiller aber man kan auch dieses Loch benutzen für Balancegewicht wir zu balancieren. Ja. Ja. Es sind sogar Kunden, die fahren Tupeless und haben eine Schläuch in die Reifen eingebaut, nichtumt. Wenn die das ein Fehler haben in Tup System, pumpen die Reifen auf und können die Tour abmachen. Das heißt, wenn ich die Felge Tubeless fahre, dann könnte ich einen Schlauch noch mit in den Mantel mit reinlegen. Ja. Und durch das zweite Ventilöffnen könnte ich dann das äh Schlauchventil mit durchführen. Und wenn ich dann z.B. das Problem habe, dass das Tystem nicht mehr absichtet, könn ich den Schlauch einfach aufpumpen und dann sind sogar bei der Hersteller von Ventile, dass ein Spezial Ventil dafür gemacht wird, ja, dass der Schläuch nicht kaputt macht. Ja, an. Wie lange hast du dafür entwickelt, um dieses System so dir auszutüfteln? Ich bin da 8 Jahr mit beschäftigt. Ja, verschiedene Hersteller haben das gebaut, aber ist schwierig. Hersteller von Felgen wissen nicht, worüber ich rede und die Herzsteller von Naen wissen nicht, worüber ich reden und ich muss das zusammenbringen, aber bei dies hat das gut geklappt. Ja, spannt auf jeden Fall. Ganz lieben Dank auf jeden Fall. Okay, danke. Also hier auch noch mal ein großer Vorteil von diesem System mit zwei Ventilen in einer Felge. Wenn ihr also Tubeless unterwegs sein solltet und das Tubeless System kann das Loch nicht abdichten, könnt ihr in die Felge ein zweiten Schlauch reinlegen, den aber unaufgepumpt im Mantel liegen lassen und wenn ihr dann eine Panne habt, könnt ihr einfach den Schlauch im Mantel aufpumpen. Ziemlich cooles System. Ob das in der Praxis wirklich so funktioniert und auch praxistauglich ist, weiß ich nicht so richtig. wird sich zeigen. Beim weiteren Schlendern über die Messe bin ich dann an diesem Stand hier vorbeigelaufen. Ein Hersteller, der komplett auf Holzrahmen setzt. Fand ich ziemlich spannend. richtig interessant. Ich hätte Fragen und habe mir diese dann von Thomas beantworten lassen. Hi, ich bin Thomas von Pilot Bikes, wenn mein Nachname Pilot ist. Das heißt, ich bin Thomas Pilot und ich habe angefangen Holzfahrräder zu bauen einfach aus der Leidenschaft heraus für Holz. Ich war schon immer Obytwischler. Ich habe dann beim Maschinenbaustudium das ganze kombiniert mit dem Engineering, um aus Holz zu bauen, optimiert, gebaut aus Eiche im klassischen Stil von alten Stahlrahmen, damit man eine gewisses zeitloses Design hat, was niemals aus der Mode fällt und was auch mit dem Geschmack der Zeit mitgindert. Die Besonderheit bei dem Rahmen ist, dass ich mich nicht festlegen muss, welche Art von Fahrrad ich für immer fahren möchte. Das heißt, ich kann mir das Fahrrad als Trackingrad aufbauen. Wenn ich irgendwann entscheide, nee, eigentlich ich möchte lieber ein Rennrad haben oder ein Gravel Bike, dann nehme ich mir einfach die Ausfallenden ganz hinten, schraub die ab und baue andere an. So kann ich z.B. aus dem aus meinem alten Trackingrad mit zwei Handgriffen in Rahmen für Gravel oder Rennrad bauen. Hier die Variante mit Steckachse und Scheibenbremse. Hier unten zu sehen die Variante für klassische Schnellspanner mit 130 mm Achslänge für Felgenbremse. Wir sind jetzt hier in der hinteren Seite noch den Rahmen so wie er da hängt. Wie bei welchem Gewicht sind wir denn, wenn wir da den Rahmen an der Wand schauen? Der Rahmen an der Wand hat 2,5 kg. Man kann es also vergleichen mit einem klassischen Stahlrahmen. Der Rahmen ist auch allermöglich, dass man die Leitungsverlegung innen durchführt. Man hat ganz normal, damit man es wie ein ganz normalen Fahrradrahmen behandeln kann, die Halter für Flaschen. Man hat hier unten Gewindeinsätze für Kabelführung, in dem Fall für das Schaltkabel und an der oberen Schwinge, falls man Scheibenbremsen möchte, hat man hier zwei Gewindeaugen für die Kabelführung Scheibenbremse. Was gerade eben doch schon gesagt, dass es von der Geometrie her sehr individuell auch gestaltbar ist. Das bedeutet also auch, ich bin da gar nicht eingeschränkt vom Rahmen her, was jetzt meine meine Art und Weise, wie ich mich vorbewegen möchte, also Rennrad, Touranfahr oder Gravel Bike, da bin ich mit dem Rahmen immer durch die Ausfallenden immer auf der Seite, dass ich individualisieren kann. Genau. Die Rahmenggeometrie ist immer die gleiche wie bei einem klassischen Stahlrahmen. Ich biete vier Größen an. Das ist die allerkleinste Größe, die XS. So, die Person mit 1,55 m Größe ungefähr kann damit sehr bequem fahren und dann in 2,5 cm Schritten geht es hoch bis zum größten Rahmen. Das ist meine X, meine L und das ist für die Person ein 190 aufwärts gedapp. Woen liegen wir da preislich bei dem Rahmen so wie jetzt da hängt bei für den Emkunden? Der Rahmen so voll ausgerüstet kostet 3900 €. Wie lange braucht es so einen Rahmen zu fertigen? Arbeitszeit für so ein Rahmen sind 50 bis 60 Arbeitsstunden. Das ganze über einen Zeitraum von 4er bis 6 Wochen. Das heißt, die Leime, die ich benutze, brauchen einige Phasen, in denen sie aushärten, wo der halbfertige Rahmen eine Weile gut roh gelassen wird, sodass die Endfestigkeit des Klebers auch erreicht wird, bevor ich den nächsten Arbeitsschritt durchführe. Wie bist du auf die Idee gekommen, so auf den Werk so Holz zu setzen? Ich bin auf Holz gekommen, eigentlich aus der Leidenschaft für Holz. Die Eigenschaften des Rahmens sind sehr mit dem klassischen Stahlrahmen zu vergleichen. Wir sind etwas steifer als der klassische Stahlrahmen, allerdings weicher als Aluminium. Vorteile von Holz sind eine gewisse Vibrationsdämpfung, das heißt, kleine Stöße werden sehr gut ausgeglichen und das Fahrrad läuft sehr leise. Das heißt, auch bei hohen Geschwindigkeiten auf dem Rennrad bewegt man sich sehr leise vorwärts. Ja. Und sind das gerade eben, dass wir besprochen haben schon gesagt ist dein eigenes Rennrad? Genau. Und wie lange bist du oder wie lange was hast du denit für schon vier Touren schon gefahren? Also, wie lange warst du schon unterwegs? Ich habe aber meinen ersten Prototypen in 2017 gebaut, aufgebaut als ein klassisches Singlespeed Stadtrennrad mit geraden äh mit geradem Lenker und auf dem Rad habe ich über die Jahre so gute 15 000 km im Stadtverkehr abgespult. Ja, stark, richtig gut. Ja, danke auf jeden Fall. Ja, danke Leute, es ist wirklich unglaublich, was man hier für schöne Fahrräder finden kann. Alles komplett handgefertigt und individuell zusammengebaut. Das ist wirklich crazy. Keine Custom Bikes, keine Räder von der Stange. Hier gibt’s wirklich nur individuelle Räder überall, wo man nur hinschaut. Man guckt links, man guckt rechts, überall. Richtig schöne Fahrräder, individuell gestaltet, immer individuell angepasst. Hier auch die Taschen alle komplett individuell. Hier ein Fahrrad schöner als das andere. Das ist wirklich verdammt schön. einfach mal hier durch die Hallen zu gehen. Hier auf der wie Messe in Dresden findet man z.B. auch sowas schönes hier. Best Touring Bike auch richtig Leute guckt euch das mal an, wie schön dieses Fahrrad ist. Hier werden Räder auch mal ausgezeichnet, wie das z.B. hier das Best Touring Bike. Damit mal auf Tour zu gehen. Leute, wer hat ihr davon mal Bock? schreibt’s gerne mal einfach unten in die Kommentare. So gigantisch schön. Also Leute, falls ihr mal Bock habt, fahrt nach Dresden und guckt euch diese Messe an. Aber es gibt auch nicht nur Gravel Bikes, es gibt auch Mountain Bikes, es gibt Rennenräder, es gibt Tourenräder und Leute, wie ihr wisst, man kann nie genug Fahrräder haben. Man kann nie genug Fahrräder haben. Auch Taschen, individuelle Lösungen für Packtaschen. Aber nicht nur Räder werden hier ausgezeichnet, sondern auch einfach die beste Tasche. Leute, guckt mal hier. Die beste Tasche von Molekül. Auch richtig stark. Richtig geil. Passt perfekt hier in dieses Fahrrad rein. Einfach mal Match, würde ich sagen. Das sieht einfach mal richtig, richtig stark aus. Einfach wie geil diese Tasche da sich in diesen Rahmen schmiegt. Das gibt’s natürlich auch, dass es sehr individualisierbare Taschen gibt in dem Bereich, die alle komplett individuell gestaltet werden, komplett nach Maß, wie auch z.B. hier diese Tasche die Bckmesse 2025 neigt sich so langsam dem Ende entgegen für mich. Ich werde mich jetzt wieder Richtung Ausgang begeben, aber jetzt gesehen so viele Eindrücke von dieser Fahrradmesse. Es ist wirklich unglaublich, was es hier zu sehen gibt. Individueller Fahrradrahmen, individuelle Fahrradtaschen, wirklich so viele schöne Sachen. Leute, falls ihr die B Sport Messe noch nicht kennen solltet, checkt das mal aus. Ich habe die Messe unten in der Videobeschreibung verlinkt. Und falls ihr Bock habt und das was für euch ist, checkt das gerne mal ab. kommt nächstes Jahr hier zur Messe und vielleicht sehen wir uns nächstes Jahr hier auf der Resort. Ich würde mich freuen. Bis dahin, ciao und macht’s gut.