Toutes les NOUVEAUTÉS qu’on a trouvées aux Championnats du Monde de Gravel 2025

C’était les Championnats du Monde de Gravel ce week-end dernier et on a déniché toutes les dernières nouveautés techniques. Au programme : la présentation en exclusivité du nouveau groupe Campagnolo Super Record Gravel, le tout nouveau 3T Exploro Racemax Italia et les vélos de Tom Pidcock et Florian Vermeersch 👀
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⏱️ Chapitres ⏱️
00:00 – Intro
00:25 – Nouveau groupe Campagnolo Super Record Gravel
01:48 – Le nouveau 3T Racemax Italia
03:42 – Le Pinarello Dogma GR de Tom Pidcock
05:54 – Le Colnago G4-X de Florian Vermeersch
06:42 – Nouvelles chaussures Shimano S-Phyre
07:32 – Cannondale SuperSix EVO SE LAB71
08:19 – Nouvelles roues FFWD Drift Pace
09:01 – Le nouveau Cube Nuroad

Et vous, quelle est LA nouveauté qui vous a le plus marqué sur ces Championnats du Monde de Gravel ? 👇🌈

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Bonjour à tous et bienvenue pour ce débrief des nouveautés techniques qu’on a aperçu sur le championnat du monde de gravel qui s’est tenu juste hier et on avait notre collègue anglais Alex Payton qui est parti un peu dénicher des pépites. Donc allez, c’est parti pour cette vidéo. On va voir tout ça en détail. [Musique] Donc premièrement, qu’est-ce qu’on a vu sur ce champion du monde de Gravel ? C’était la présentation d’un tout nouveau groupe de chez Campagnolo, le groupe super record gravel. Donc ça c’est super intéressant. Bon en double plateau à savoir que toutes les nouveautés et tous les vélos qu’on a vu sur ce champion du monde de gravel c’était des vélos de route déguisés en gravel. Voilà, c’est les le gravel est en train de se retrouver vraiment au milieu entre les VTT et les vélos de route. On a des graveles qui viennent des VTT comme on a pu voir au Rock d’Azur. Là, ce sont des graveles qui viennent depuis les vélos de route. Donc ce groupe super record gravel, on retrouve pédalier carbone avec ax titane et capteur de puissance double plateau. On retrouve un nouveau dérailleur avant, un nouveau dérailleur arrière, tout ça en carbone. On voit l’utilisation chez Campo du carbone qui est quand même très très présente. On retrouve 13 vitesses à l’arrière ce qui est pas mal et on retrouve surtout des toutes nouvelles manettes beaucoup plus fines avec comme la version sur route le retour de la gâchette à l’intérieur. Donc voilà, c’est plus une gâchette mécanique, c’est une gâchette électronique ainsi que des nouvelles batteries. Donc voilà ce groupe super record gravel très intéressant, très joli, très esthétique, on a encore chez Campagnolo toujours un peu imposant au niveau du dérailleur avant et au niveau du derrailleur arrière mais dans tous les cas du magnifique produit. On passe maintenant au vélo sur lequel était présenté ce groupe Campagnolo, le tout nouveau 3T Resmax 2 Italia. Donc voilà, c’est la version évoluée du euh 3T Exploro Rest Max. D’ailleurs, ils ont enlevé la version le nom Exploro. Maintenant, c’est juste le Resmax Italia. Pourquoi Italia ? Parce qu’il est fabriqué à la main directement en Italie. Et sur ce vélo, ils ont corrigé un énorme souci qu’ avait ce vélo. Ils ont premièrement augmenté les passages de roues. Maintenant, on peut passer des pneus en 51 mm. Clairement, c’est quelque chose qui manquait sur ce vélo. Donc voilà, 3T a amélioré sa copie. Ils ont aussi modifié la douille de direction pour la rendre un peu plus aérodynamique. On voit aussi que la fixation du dérailleur arrière est avec le système UDH. Voilà, pour pouvoir mettre les dérailleurs SRAM directement en direct mount. On a vu des versions en monoplateau avec le magnifique pédalier 3T avec un plateau Volv euh excusez-moi pour la prononciation mais en mono, on voit que ce vélo est toujours compatible en mono ou en double. Ils ont un peu renié leur valeur he 3T parce qu’à la base c’était la marque voulait faire que du mono et finalement par rapport à la demande ils se sont un peu assagis maintenant quasiment tous leurs vélos sont compatibles en double plateau et en monoplateau. Donc voilà une très belle évolution. On note aussi la trappe sur le tube du bas le down tube pour rajouter des outils exactement comme on peut voir sur pas mal de marques, notamment sur mon Canyon Grail. Et on note aussi la tige de selle avec lampe intégrée qui se démonte pour pouvoir être rechargé à côté du vélo. Ça évite de brancher le vélo. Nos vélos, on a beaucoup de choses à recharger maintenant en électronique et c’est vrai que de pouvoir démonter les pièces pour les mettre à charger sur une prise, c’est beaucoup plus facile que se balader avec notre vélo dans toutes les chambres d’hôtel, on va dire. Dernier petit détail sur ce 3T Res 2, c’est le petit capuchon aéro pour cacher les vis de l’étrier de frein avant sur la fourche. Honnêtement, c’est magnifique. Clairementin, ils ont fait quelque chose de très très esthétique et euh et en plus aéro. Donc voilà, ils intègrent les câbles, les gaines pour faire quelque chose de plus performant et ces visaient un peu tâche. Bon, je pense que c’est plus esthétique que aéros mais dans tous les cas, c’est encore une fois de la belle finition. pour un vélo qui est quand même fabriqué à la main en Italie, qui ne fait pas partie des vélos bas de gamme en terme de prix. Évidemment, on reste dans du très haut de gamme et là on a déniché le Pinarello Dogma GR de Tom Peque Cocock. En fait, clairement, c’est le mulet que de Tom Pico qu’ a utilisé, il a utilisé le même vélo pour la course. Et premièrement, en plus de la géométrie très très agressive de ce vélo, bon en plus en petite taille, on note toujours une fois cette petite trappe à l’intérieur. Mais vraiment ce qui marque sur ce vélo, c’est l’ADN de Pinarello sur ce vélo qui est plus qu’agressif. Bon, clairement, elle est magnifique. J’ai retrouvé un détail assez important dessus. Les pneus euh Victoria Terreno en 35 mm seulement de large 35 mm pour des pneus de gravel. On peut suspecter que euh le parcours n’était pas vraiment cassant. Bien loin du Rock d’Azur sur la vidéo qu’on vous prépare. Clairement avec des pneus 35 mm, on a’urait pas fini notre randonnée avec les athlètes de chez Canyon. Donc là, c’était vraiment un choix de quelque chose de très agressif pour Tom Pitcock. On note aussi les pneus couleur gomme, couleur vraiment naturelle en fait clairement ces pneus c’est 92 % de matière recyclée pour fabriquer ce pneu. Et euh ils ont donc enlevé les additifs de coloration pour avoir des pneus noirs. Donc ça je pense que ça va être un peu l’avenir des pneus de gravel de revenir. On est sur une discipline qui essaie de respecter au maximum la nature. Bon, pas forcément en version, mais avec des produits un peu plus naturels, ça fait pas de mal. Et puis clairement, ces pneus marrons, ils sont quand même magnifique. On passe maintenant à un des vélos les plus rapides de ce championnat du monde de gravel. Bon, c’est ni plus ni moins que le Colnago G4X de Florian Vard Merch qui a remporté la course de Gravel. Comment il a fait pour remporter cette course de gravel ? Bon, il avait des pneus Continental Terra Speed en 40 mm, ce qui est plutôt pas mal. On avait des une paire de roues NV en des NV 5.7 à l’arrière et 4.5 à l’avant. Donc voilà, vraiment du fort profil. Et là où c’était vraiment choquant, c’était la transmission. On est bien loin d’une transmission de gravel. C’était la transmission qu’il utilise sur route, la Shimano du Race avec un 540 à l’avant et 1134 à l’arrière. Clairement, pour faire du gravel, vaut mieux être sur la pist cyclable avec un braquet comme ça, sinon ça vaut pas le coup. On passe rapidement chez Shimano aussi où il présent leur S Fire, leurs nouvelles chaussures de de vélo de Gravel et de VTT XC hein. Clairement, ce sont les mêmes chaussures et on a pu voir en détail justement la petite plaque avec les caoutchou qui se mettent sous l’écale pour permettre à avoir un contact maximum entre la chaussure et les pédales. cette petite plaque avec les deux bases en caoutchou, ça permet lorsque votre chaussure de gravel est usée, ces petites ces petites pièces en caoutchou viennent s’user et du coup le contact avec la n’est plus très bon. Voilà, chez Shimano, ils ont répondu au problème en rendant cette pièce interchangeable. C’est toujours mieux de changer cette petite pièce plutôt que de changer les chaussures parce que le le point d’appui sur la n’est pas assez performant. Voilà, clairement c petite taille qu’on aime bien. On a continué le tour des stands avec la présentation du chez Canondale du Super X en version noire, en version aussi LAAB 71, le la gamme haut de gamme de chez Condile. Je rappelle hein, ce vélo est un des plus onéreux du segment Gravel, clairement euh il est juste magnifique. Il est incroyable ce vélo. On note aussi le cockpit fait par Momo Design, la célèbre marque de d’accessoires dans l’automobile. Bon, dites-moi ce que vous en pensez. Moi, je trouve que c’est un des vélos les plus beaux qu’on a vu sur ce champion du monde. Dommage qui n’ait pas remporté la course, mais bon, on verra, on verra dans les versions futures. Je rappelle, il y avait l’ACL Morton qui était au départ de ce championnat du monde. Petit tour maintenant chez FFWD, la marque de roue, qui présentait un nouveau modèle, le modèle Drift Pace. Donc avec un profil de 48 mm de haut du classique, on va dire en gravel. Par contre, une largeur interne de 28 mm qui permet d’accepter des pneus entre 38 jusqu’à 60 mm. Donc on est sur de la très très belle largeur. Clairement c’est un peu l’avenir du Gravels. Autant le le fort profil correspond vraiment aux sorties rapide en gravel, mais cette largeur acceptant jusqu’à des pneus de 60, ça c’est vraiment pour qu’ combler toutes les disciplines du gravel. C’est ça commence à être très très large. On a passé une tête aussi chez Cube où on a vu le tout nouveau ne rode, le leur vélo de gravel carbone en version C62 qui a été dévoilé sur l’événement. On note surtout un travail d’aérodynamique sur ce cadre. Voilà, bah on est sur une course rapide hein. Donc tous les fabricants montrent leurs vélos les plus performants pour cette pratique justement. Et là, on peut voir un travail sur la tige de sel d’aéro et surtout des couleurs magnifiques sur ce modèle de chez Cube. On rappelle Cube, ça fait partie des marques les mieux placées en rapport qualité- prix. Donc, on peut s’attendre à à en voir de pas mal sur les divers chemins en gravier. Bon, c’était tout pour ce ces petites pépites et les nouveautés qu’on a pu dénicher au départ du championnat du monde de Grabol. On a vu au départ, on était aussi au départ de la course féminine. Bon, dans tous les cas, on s’est quand même régalé avec ces championnats du monde ainsi que avec ses petites pièces. Bon, dites-moi ce que vous en pensez, quel vélo vous voulez rouler en gravel ? Si c’est plutôt du double plateau ou du mono plateau, on sait qu’on est à la croisée des chemins sur cette discipline. Moi dans tous les cas, je vous retrouve très vite pour de prochaines vidéos sur Gen en français. Ciao. Ciao.