E-MTB Neuheit 2026: Cube Stereo Hybrid ONE44 – das leichteste Fully seiner Klasse! 😱

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Das Cube Stereo Hybrid ONE44 2026 gehört zu den spannendsten Neuheiten im Bereich der vollgefederten E-Mountainbikes und richtet sich an ambitionierte Biker, die ein leistungsstarkes, vielseitiges und modernes Fully suchen, das gleichermaßen für alpine Trails, flowige Abfahrten und anspruchsvolle Touren geeignet ist, der hochwertige Carbonrahmen wurde komplett neu entwickelt und auf geringes Gewicht, hohe Steifigkeit sowie maximale Integration optimiert, sodass Motor und Akku optisch kaum auffallen und das Rad eine sehr aufgeräumte, sportliche Silhouette bietet, angetrieben wird das ONE44 vom neuesten Bosch Performance Line CX Motor der vierten Generation mit bis zu 85 Nm Drehmoment, der kraftvoll, leise und reaktionsschnell arbeitet, kombiniert mit dem großen Bosch PowerTube Akku, der wahlweise mit 750 Wh erhältlich ist und eine enorme Reichweite für lange Tagestouren oder Höhenmeter-intensive Routen ermöglicht, die vollintegrierte Ladebuchse und die clevere Positionierung des Akkus im Unterrohr sorgen nicht nur für Schutz vor Schmutz und Wasser, sondern auch für eine tiefe Schwerpunktlage, die das Fahrverhalten besonders stabil macht, die Geometrie des ONE44 ist auf moderne Trail- und Enduro-Ansprüche abgestimmt, mit einem flachen Lenkwinkel, längerer Reach und einem ausgewogenen Hinterbau, was sowohl bergauf als auch bergab ein sehr kontrolliertes und agiles Handling erlaubt, das Fahrwerk kommt mit 150 mm Federweg vorne und 144 mm hinten und arbeitet entweder mit RockShox oder Fox Komponenten, je nach Modellvariante, wodurch das Bike sowohl für technische Trails als auch für komfortables Tourenfahren bestens gerüstet ist, für die zuverlässige Kraftübertragung sorgt eine hochwertige Schaltung, meist aus der Shimano XT oder SRAM GX Eagle Serie, die präzises Schalten unter Last ermöglicht, hydraulische Scheibenbremsen mit großen Rotoren garantieren maximale Kontrolle und Sicherheit auch auf langen Abfahrten, die Laufräder sind in der Regel in 29 Zoll ausgeführt, was dem Bike Laufruhe und Geschwindigkeit verleiht, während eine durchdachte Reifenwahl von Schwalbe oder Maxxis für Grip in allen Lagen sorgt, optisch punktet das Cube Stereo Hybrid ONE44 mit einer klaren Linienführung, integrierten Zügen und einer hochwertigen Lackierung, dazu kommen Details wie eine versenkbare Teleskop-Sattelstütze, ergonomische Cockpitgestaltung und die Möglichkeit, Zubehör wie Flaschenhalter oder Tools elegant zu befestigen, insgesamt bietet das Cube Stereo Hybrid ONE44 2026 ein herausragendes Gesamtpaket für alle, die ein modernes E-MTB Fully suchen, das keine Kompromisse eingeht, es vereint die neuesten Entwicklungen in Sachen Motorentechnik, Akkuleistung, Rahmenbau und Fahrwerksabstimmung und zeigt, dass Cube mit diesem Modell wieder ganz vorne im Segment der sportlichen E-Mountainbikes mitspielt, wer also ein Bike möchte, das gleichermaßen bergauf effizient, bergab souverän und im Alltag zuverlässig ist, findet im Stereo Hybrid ONE44 einen perfekten Begleiter für die kommende Saison.

2026er Modelle von Cube zusammen mit Nico Ockenfels. Guten Morgen. Guten Morgen, Sven Stereo one 44. Richtig. Genau. Es wird wird immer weniger, habe ich so ein bisschen das Gefühl an Schriften, Decels und irgendwas demnächst schon wieder schon wieder ist ein Jahr rum, ne? Ein Jahr rum. Ja. Ja. Was haben wir hier? Dereo Hybrid 144 SLX in der Evo Variante. Und das Evo ist ja krach neu. Aus dem vergangenen Jahr kennen wir das SLX, wir kennen oben drüber das TM Preispunkt 5000 € und 6000 €. Und jetzt haben wir hier oder hat Cube was dazwischen geschoben, nämlich das Evo Preispunkt 5699 €. Ähm, bedeutet, was bekomme ich am Ende des Tages dort dafür? Die komplett neue Shimano DI2. Das ist nämlich das, was ich zu den anderen Modellen jetzt unterscheidet. Das klassische SLX hat ähm die normale XT-Gruppe, also klassisch, wie man es kennt, mit mechanischer Ausführung und die Di2 ist ja dementsprechend jetzt für das Modell ja 2026 auch komplett neu mit der XTR etc. 12 Gang und das ist jetzt so das neue Highlight. Mm ist interessant, wenn einer anfängt, hat eine Neuigkeit und auf einmal haben es alle. Also irgendwie die Frage, wer hat jetzt bei wem abgeguckt? Na ja, gut, die Di2 gab’s ja schon. Der einzige Unterschied ist jetzt, dass sie wie bei der SRAM AXS auch mit einem separaten Akku funktioniert. Vorher war es ja immer verkabelt. Das ist jetzt hier genauso der Fall. nur haben wir hier einfach den Vorteil oder nutzen den Hauptakku von Bosch und speißen das Schaltwerk da drüber. Mm. Das Schaltauge ist auch sehr flach. War das immer so oder kam das am Anfang ein Stück raus? Mehr oder das sitzt ja jetzt komplett auf der Narbe? Ja, genau. Das ist das UDA Schaltauge. Das heißt also dementsprechend deutlich stabiler ähm von der Aufnahme halt auch her. Das ist jetzt aber nichts Neues in dem Sinn. Ist jetzt natürlich auch bei diesen Varianten ähm auch mit verbaut. Genau, wenn du mal so lieb bist, mal kurz den Unterschrieb beschreibst. Hier vorne ist ja normales Schaltauge, das kommt so ein bisschen raus. Genau. Wir haben im Rahmen Prinzip das klassische Schaltauge, so wie du das hier im Endeffekt siehst. Das ist dieses schwarze Bauteil, unterscheidet sich jetzt eigentlich ganz gut vom Rahmen. Und jetzt ist es in dem Fall so, das UDH umschließt quasi zwei Punkte ähm und hat halt den Vorteil, dass es dadurch deutlich steifer ist. kannst es noch mal kurz anschauen. Also hier sitzt es quasi fast direkt auf der Steckachse. Genau. Also es sitzt direkt quasi auf der Achse, ne? So wie du das hier im Endeffekt siehst und dadurch ist das Ganze halt deutlich steifer und äh ja soll dementsprechend auch nicht so schnell beschädigt werden. Das hier ist so eins der meist verkauftesten Räder, die du hast. Na ja, gut. Das Evo ist komplett neu. Für uns hat sich halt natürlich die Frage gestellt jetzt das SLX ist natürlich das absolute Topmodell, weil es auf dem wichtigen Preispunkt mit 5000 € ist. Viele wollten aber dann auch äh zum TM hin mit 6000 € ähm was wir in dem Grünen kennen. Das hat sich auch leicht verändert. Werden wir auch auf jeden Fall noch drehen mit dir. Ähm ist aber dementsprechend so, dass jetzt das Evo mal die Frage ist, ähm was macht es aus? Also zum einen ist es die Veränderung, dass wir die Di2 haben im zum Vergleich zum klassischen SLX und zum anderen haben wir ein ABS System. Mhm. Also es ist so unauffällig das ABS, dass man wirklich dreimal hingucken muss, dann äh ist es mittlerweile nicht mehr ganz integriert, sondern wird einfach drauf geschraubt. Und das ist auch was Neues, was ich gesehen habe. Vorher war es ja so, ich weiß gar nicht, wie war es denn vorher? Und das waren war die Halterung auch so wie bei dem? Die Halterung war im Prinzip identisch. Wir haben jetzt hier das ABS Pro. Das heißt, du kannst hier noch ein bisschen mehr einstellen in der äh in den in der Konfiguration. Das heißt, wie das ABS reagieren soll, das finde ich jetzt gerade für das MTB halt auch super interessant. Ähm macht natürlich auch im großen und Ganzen äh eine deutlich bessere Performance. Also ABS-System muss man einfach mal probieren, wie das funktioniert. Viele sagen immer, ah, das brauche ich nicht. Aber du kennst ja selber vom Motorrad. Jegliches Motorrad heute hat ein ABS-System. Tja, wenn du es brauchst, dann ist schon zu spät und dann ist es da. So kann man sagen. Genau. Es wirkt nur aufs Vorderrad, nehm ich an, oder? In dem Fall jetzt nur aufs Vorderrad, richtig? Äh, man hat hinten so gesehen jetzt mal drauf verzichtet. Finde es aber natürlich auf der auf der Vorderachse schon noch ein deutlich interessanter. Bei anderen Herstellern haben wir das ja schon gesehen gehabt. Ist es normalerweise so, dass beide Bremssysteme mit dem ABS-System ausges Ich glaub, ich glaube wirklich hinten ist es im Zweifel auch ziemlich egal. Also, weil du hinten ja sowieso permanent äh schleifen wirst, sobald die Belastung nach vorne kommt, ist ja eh Feierabend. Ja, das ist ja Wahnsinn. Also, es gibt das ABS in so einer in so einer Leistungsklasse habe ich nicht erwartet, bin ich ganz ehrlich. Genau. Und die weitere Endung ist das neue ähm Display. Display das Kyx 400C bedeutet dementsprechend, dass wir hier äh jetzt noch einen etwas besseren Überblick im Oberrohr haben. Warte, da war es gerade verdeckt. Man hat ja in den Modelljahren 25 schon gesehen, dass hier äh ein etwas mehr Platz war. Das war ja so gesehen nur die Einheit mit drauf, wo die LED-Anzeige bzw. die farbige Anzeige hatte Verstellmöglichkeit. Ähm ansonsten aber nichts. Und jetzt ist es so, alle die ein Rad haben aus Modell Jahr 2025 können das Kyx 400C auch nachrüsten, was aber wahrscheinlich keiner machen wird, weil er hat ja ein Display. Ja, er hat kein Display. Das Display haben wir ja nicht. Und zwar müss jetzt mal gucken, bei welchem Rad wir das haben. Hier in dem Bereich jetzt gerade gar nicht, aber das war ja nur die Verstellung im Prinzip, wo die die Anzeige oben zu sehen ist. Das heißt, w jeder Ladezustand ist und der farbige Modus, in welchem Modi du unterwegs bist. Und das ist jetzt dementsprechend komplett nachrüstbar. Das Display liegt ungefähr bei 250 €. Du brauchst auch diesen Rahmen hier außenrum, der ist wichtig, der ist ganz entscheidend. Ohne das funktioniert es nicht. Bei manch anderen Herstellern ist es so, dass es komplett eingelassen ist. Hier haben wir eine leichte Erhebung auch. Das ist bei Cube jetzt ein bisschen anders geregelt und kannst du aber ohne Probleme dementsprechend nachrüsten. Also ich denke schon, dass das für den ein oder anderen, der ein 25er Modell ja hat ähm das System nachrüsten wird. Hast du irgendwo ein Fahrrad da, wo noch das andere Display drin ist, dass man das sieht? Da gab’s ja vorher so ein Abstand. Ist ja kein Display, ne? Also, wir haben Remote, wenn ich halt einen Zustand ablesen kann. Das ist ja bei dem auch der Fall. Ich habe zwar kein digitales Display, aber ich habe ja LEDs. Ja, da kann ich ja auch schon was sehen. Und du meinst jetzt sieh hier siehst du im Endeffekt den Rahmen außenrum, ne, der dafür schon vorgesehen ist. Das heißt, du nimmst dieses Bauteil raus, den Rahmen hier weg, den neuen Rahmen rein und das neue Display mit oben drauf. Gut, ich werde nie wieder Display sagen, aber hier hast ja auch schon Informationen und da hat der z.B. ein extra Display dabei. Okay. Und das brauche ich jetzt nicht mehr. Das heißt alles in einem. Du könntest, du kannst das zusätzlich machen, du könnst das aber alles wegnehmen und hast es dann so wie bei dem Rad, was wir gerade, was sie gerade am drehen sind. Schön. Und das ist bei allen 26er Modellen äh jetzt der Fall. Ähm bis auf gewisse Preispunkte und bei den 122 ist es auch nicht äh vorgesehen. Mhm. Also, ich fass mal zusammen. Das ABS, ja, das neue Display, die neue Schaltung, ja, die Schaltgruppe, die Dämpfer sind gleich eigentlich, die Fox 36. Genau, wir haben Fox 36, wir haben ein Floatdämpfer mit drin. Das ist jetzt so gesehen identisch auch zum SLX Modell und die Hauptänderungen sind wirklich ABS, Di2 Schaltung und Display haben wir beim SLX aber auch, ne? Also die Preisveränderung jetzt, die wir dort natürlich haben ähm vom SLX von 5000 € auf 5700 € liegen jetzt wirklich in diesen Bauteilen. Die Batterie, was ist da drin? 800 Watt. Wir haben also alle 144 haben den stärksten Motor, sprich den Bosch Performance CX, den du jetzt auch quasi mit dem Update auf 100 newm bringen kannst. Wie viele Leute haben das gemacht eigentlich nach deiner Fahrung? Keine Ahnung. Weiß man nicht. haben wir jetzt, sage ich mal, in der der Hinsicht für den Zeitraum, was Inspektionen oder so angeht, müsste ich mal die Werkstatt Jungs fragen, aber das ist jetzt kein Faktor, in dem wir dafür, dass so dafür, dass wir so rausgebrüllt haben am Anfang und dann ja, ich denke schon, dass das einige machen werden, definitiv. Ähm wir werden es dann mal sehen, wie das sich mit dem Verschleiß verhält. Du erinnerst dich an unsere letzten Videos vor der Sommerpause, äh dem ich ja doch ein bisschen kritisch auch gegenüber stehe. Aber gut, ähm so ist es jetzt mal. Aber generell in der 144 Serie immer Performance CX und 800 Wattstunden Akku. Mhm. Du bist jetzt äh auch Vertragshänder von Cube, ansonsten hättest du ja die Produkte nicht. Ähm wie kann ich das denn jetzt ordern? Kann ich das hier im Laden nur ordern oder ist es auch ein Versandhin? Nee, die Räder sind online. Das heißt, seit 3. September sind die Räder bei Cube auch gelauncht. Heißt also auch bei uns, wir zeigen natürlich im Endeffekt immer das, was wir da haben oder was eine zukünftige Verfügbarkeit hat. Betrifft aber dementsprechend noch nicht alle Modelle, weil es gibt gemeinsche Räder, die haben wir natürlich in der Planung und Cube ist natürlich immer so orientiert, dass die Last, also spricht die ganze Jahresplanung mehr auf der Händlerseite liegt. Natürlich das Preisleistungsverhältnis muss ja irgendwoherkommen und wir merken jetzt schon natürlich gerade in dem Bereich Stereo 144, wo ja auch früh die Modelle schon ausverkauft waren, gerade das SLX TM auch zum Teil Action Team werden jetzt natürlich direkt nachgefragt und die ersten Räder sind auch jetzt schon verkauft. Auch das ist jetzt schon ein verkauftes Rad. Mhm. Das Gewicht, wo liegen wir ungefähr? 24,8 kg. Alurahm Carbon. Carbon. Wir kann 144 immer Carbonrahmen. Die Schwinger ist Alo. Die Schwinger ist Alo. Schwing also wir reden nur über den Hauptrahmen, ne? Und das Rahmendesign ist ja in 25 erst komplett neu überarbeitet worden. Wie gesagt, das Kyx 400C Display ist jetzt, sage ich mal, die neue Ergänzung daraus. Im Hinblick natürlich halt auf die 100 Newtonm, die jetzt gehen. Also Bosch hat sich da schon ein bisschen was einfallen gelassen. Ja, schönes Rad. Farben nur die Farbe. Es gibt diese Farbe und dann gibt’s noch so ein relativ dunkles Grün äh was auch so eine Flipflop Lackffekt hat in sage ich mal so ein braun grün lila äh übergehend Rahmengröße das hier ist jetzt ein XL das heißt also schon relativ groß glaub man sieht jetzt auch in der Position des Sattels. Bei mir äh so gesehen ähm ist schon ein großes Rad. Ist momentan eigentlich auch äh immer wieder sehr verwunderlich, aber die meist gefragte Größe, also XL ist momentan gibt’s viele große Leute. 184 184 sehr schön. Ja, wir sind bei Recycle. Du hast neue T-Shirts, das ist mir direkt mal aufgefallen. Ihr habt keine Kosten und Mühen gescheut und jetzt hochkant gedruckt. Ist auf der Rückseite noch normal oder auch auf der Rückseite ist noch normal. Okay, zeig mal gerade, dann kann ich es besser ab. So, Recycle gibt’s zweimal. Einmal in St. Wendel und in Riegelsberg und weltweit im Internet untercle.de, denn du warst tatsächlich Versandhändler, bevor du tatsächlich ein Laden hattest und äh kam es dann wie die Mutter zum Kind zu zwei Läden. Ähm, der hier ist doch so oder? Na ja, wie die Mutter zum Kind. Ja, könnt man jetzt noch was reininterpretieren? Nee, also war schon geplant so irgendwo, aber äh wir haben wir den Standort hier jetzt, sage ich mal, seit diesem Jahr komplett neu, deutlich größer ganz anders in der Präsentation. Ich glaube, hier kann man sich wohlfühlen für den Fahrradenthusiasten oder für auch vielleicht nur den, der ein Fahrrad gerne haben möchte. Zählt für uns ganz klar äh wie so ein Rad präsentiert wird. Wir reden über hohe Preislagen. Wir haben immer noch, aber die Einstiegspreislagen auch. Auch das ist uns wichtig, jede Menge Kinderfahrräder. Ich glaube, das äh ist für viele auch ein wichtiger Punkt. Gerade für die Region hier bei uns sind wir einer der wenigen, die überhaupt noch Kinderfahrräder haben. Aber wir haben natürlich auch solche Räder wie das hier, was wir gerade am drehen sind. Und ja, 23. September 2025. Ähm, es gab eine Ansage gestern bei den Nachrichten, wenn Sie heute morgen aufwachen, dann ist der Herbst da. Ich bin mal gespannt, wie sich das entwickelt. Mittlerweile ist ja das Thema Bike das ganze Jahr über präsent und viel wird auch gelast. Mehr gleich in den folgenden Videos. Tschüss, Nico.