Die neue BMW R 1300 GS ist da – stärker, leichter und moderner als je zuvor. In diesem ausführlichen Review erfährst du alles über den brandneuen 1300-ccm-Boxermotor mit 145 PS, das überarbeitete Fahrwerk, die innovative Technik und alle Features, die dieses Adventure-Bike zur stärksten GS aller Zeiten machen.
Wir sprechen über Leistung, Handling, Fahrkomfort, Ergonomie, Design, Ausstattung und natürlich auch über die Preise in Deutschland. Außerdem vergleichen wir die BMW R 1300 GS mit ihren Konkurrenten wie Ducati Multistrada V4 und KTM 1290 Super Adventure.
Ob für lange Reisen, Abenteuer abseits der Straße oder den täglichen Einsatz – die BMW R 1300 GS setzt neue Maßstäbe.
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Hallo zusammen und herzlich willkommen zurück auf meinem Kanal. Heute habe ich für euch ein ganz besonderes Motorrad, über das wir ausführlich sprechen werden. Es geht um die neue BMW R1300 GS, das mächtige Adventure Bike aus Deutschland, das im Jahr 2025 zu den stärksten und modernsten Reiseenduros auf dem Markt zählt. Dieses Motorrad ist nicht nur eine Weiterentwicklung, sondern ein Statement von BMW Motorrad darüber, wie weit Technik, Leistung und Komfort heute gehen können. Wer die GS- Reihe kennt, weiß, dass die 1200er und später die 1250er Modelle schon Legenden waren. Doch mit der neuen 1300 GS hat BMW alles noch einmal auf ein neues Level gehoben. Beginnen wir mit dem Herzstück, dem Motor. Der brandneue 1300 CCM Boxermotor leistet satte 145 PS bei rund 7750 Umdrehungen pro Minute und hat ein maximales Drehmoment von 149 newm bei 6500 Umdrehungen. Das bedeutet, dass ihr praktisch in jedem Drehzahlbereich enormen Druck spürt, egal ob ihr gemütlich über die Landstraße gleitet oder mit vollem Gepäck auf einer langen Tour unterwegs seid. Dieser Motor hat nicht nur mehr Power als der Vorgänger, er ist auch leichter, kompakter und effizienter konstruiert. BMW hat viel Arbeit in die Balance zwischen Leistung und Laufruhe gesteckt. Wer schon einmal eine GS gefahren ist, weiß, dass der Boxermotor seinen ganz eigenen Charakter hat und dieser Charakter wurde in der 1300 GS noch einmal verfeinert. Was sofort auffällt, wenn man auf diesem Motorrad sitzt, ist das Gewicht. Trotz größerem Motor ist die Maschine tatsächlich leichter geworden. Mit fahrfertigen 237 kg ist die neue GS rund 12 kg leichter als das Vorgängermodell. Das macht sich sofort beim Handling bemerkbar. Das Motorrad wirkt wendiger, agiler und lässt sich selbst in engen Kurven überraschend spielerisch bewegen. Gerade für ein Adventure Bike dieser Größenordnung ist das eine beachtliche Leistung. BMW hat bei der R1300 GS auch das Fahrwerk komplett neu entwickelt. Vorne arbeitet jetzt das sogenannte Evo Telelever System und hinten das Evo Paralever. Diese Begriffe klingen technisch, aber in der Praxis bedeutet es für den Fahrer, dass die Maschine in jeder Situation extrem stabil bleibt. Selbst wenn man hart bremst oder über unebene Straßen fährt, hat man das Gefühl, dass das Motorrad die Linie wie auf Schienen hält. In Kombination mit der elektronischen Fahrwerksverstellung Dynamic Suspension Adjustment passt sich die GS automatisch an die jeweilige Fahrsituation an. Ob alleine mit Sozius oder mit voller Beladung, die Maschine bleibt immer ausgewogen und komfortabel. Natürlich ist auch die Ausstattung ein Highlight. Das große 6,5 Zoll TFT Farbdisplay ist übersichtlich, gestochen scharf und lässt sich hervorragend ablesen, selbst bei direkter Sonneneinstrahlung. Über den bekannten Multicontroller am linken Lenker hat man Zugriff auf Navigation, Musik, Telefon und sämtliche Farmodi. Die Vernetzung mit dem Smartphone funktioniert nahtlos über BMW connectedreide. Dazu gibt es Features wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung, einen Spurwechselassistenten und sogar einen automatischen Notruf. Damit wird klar, dass die R1300 GS nicht nur ein Motorrad für Abenteurer ist, sondern auch ein Hightechgerät, das den Alltag und lange Reisen enorm erleichtert. Beim Thema Farmodi hat BMW ebenfalls nachgelegt. Neben den klassischen Modi wie rein und rot gibt es Dynamic, Enduro und noch weitere individualisierbare Einstellungen. Wer Offroad unterwegs ist, kann das Motorrad so anpassen, dass Traktionskontrolle, ABS und Gasannahme genau auf die Bedürfnisse abgestimmt sind. Gleichzeitig ist die Maschine auf der Autobahn ein souveräner Kilometerfresser, der bei hohen Geschwindigkeiten stabil bleibt und auch lange Etappen entspannt bewältigen lässt. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Ergonomie. Die Sitzposition ist aufrecht, entspannt und langstreckentauglich. BMW bietet unterschiedliche Sitzhöhlen an, sodass Fahrerinnen und Fahrer mit verschiedener Körpergröße optimal zurechtkmen. Auch der Windschutz ist exzellent. Die verstellbare Windschutzscheibe sorgt dafür, dass der Fahrtwind gezielt abgeleitet wird und reduziert den Lärmpegel spürbar. Gerade wer viele Stunden am Stück fährt, wird diesen Komfort zu schätzen wissen. Was das Design betrifft, ist die R1300 GS moderner und kantiger geworden. Die Front mit dem neuen Matrix LED Scheinwerfer sieht futuristisch aus und sorgt für eine unverwechselbare Optik. Gleichzeitig ist die Beleuchtung unglaublich stark und sorgt bei Nachtfahrten für eine perfekte Ausleuchtung der Straße. Das Heck ist schlanker, dynamischer und die gesamte Silhouette vermittelt Power, ohne überladen zu wirken. Dieses Motorrad ist nicht nur technisch stark, es sieht auch so aus. Natürlich wollen wir auch über die Preise sprechen. In Deutschland startet die neue BMW 1300 GS bei rund 19 000 € in der Grundausstattung. Doch wie bei BMW üblich, gibt es zahlreiche Pakete und Extras, die den Preis deutlich in die Höhe treiben können. Wer etwa das Touring Paket, das Dynamic Paket und verschiedene Comfort Features wie Heizgriffe, Quickshifter oder das adaptive Fahrwerk möchte, landet schnell bei 23 000 bis 25 000 €. In voll ausgestatteter Form mit allen Assistenzsystemen und Premium Optionen kann die R1300 GS sogar knapp an die 28 000 € heranreichen. Das ist viel Geld, aber man bekommt dafür auch ein Motorrad, das praktisch keine Wünsche offen lässt und technisch absolut auf der Höhe der Zeit ist. Im Vergleich zu den direkten Konkurrenten wie der Ducati Multistrada V4 oder der KTM 1290 Super Adventure Sht preislich im Mittelfeld. bietet aber einen enorm hohen Wiederverkaufswert. Viele GSMelle sind auch nach Jahren noch sehr gefragt und behalten ihren Wert besser als andere Adventure Bikes. Dazu kommt die riesige Community, das dichte Servicenz und die hohe Qualität der Verarbeitung, die man bei BMW erwarten darf. Ein Punkt, der immer wieder hervorgehoben wird, ist die Vielseitigkeit. Die R1300 GS kann wirklich fast alles. Sie ist ein hervorragendes Reisemotorrad für die Autobahn, ein komfortables Alltagsfahrzeug für die Stadt und gleichzeitig ein robustes Bike für Schotterpisten und Offroad Abenteuer. Wenige Motorräder schaffen diesen Spargart so überzeugend und genau deshalb ist die GS weltweit so beliebt. Wenn man über Kritikpunkte sprechen möchte, dann ist es vor allem der Preis, der für manche Fahrer zu hoch angesetzt ist. Außerdem ist die Vielzahl an elektronischen Helfern für Puristen vielleicht etwas überladen. Wer ein Motorrad sucht, das völlig reduziert und puristisch ist, wird hier wahrscheinlich nicht glücklich. Doch die meisten Käufer der GS schätzen genau diese Fülle an Möglichkeiten und genießen es, dass die Technik ihnen das Fahren in jeder Situation erleichtert. Abschließend lässt sich sagen, dass die BMW 1300 GS ein Meisterwerk ist. Sie kombiniert Power, Technik, Komfort und Design auf eine Art, die kaum ein anderes Motorrad erreicht. Sie ist nicht billig, aber sie ist jeden Euro wert für diejenigen, die ein Motorrad wollen, dass sie viele Jahre begleitet und auf dass sie sich in jeder Lage verlassen können. Ob lange Reisen durch Europa, tägliche Fahrten zur Arbeit oder große Abenteuer abseits der Straße, die R1300 GS ist für alles bereit. Und damit sind wir am Ende unseres ausführlichen Reviews angekommen. Wenn euch das Video gefallen hat, lasst gerne ein Like da, abonniert den Kanal und schreibt in die Kommentare, was ihr von der neuen BMW 1300 GS haltet. Würdet ihr euch dieses Motorrad kaufen oder findet ihr, dass es zu teuer ist? Ich bin gespannt auf eure Meinung. Danke fürs Zuschauen und bis zum nächsten Mal. Yeah.