Je vous présente tout le matériel embarqué à l’occasion de ma participation à l’Echappée MICHELIN – Paris-Clermont, un défi de 416 km à réaliser en autonomie entre Brétigny-sur-Orge et la Place des Carmes à Clermont-Fd siège de l’entreprise MICHELIN.
Le site de l’Echappée MICHELIN : https://parisclermont.com/posts/route/
Les résultats : https://my.raceresult.com/358157/
Les photos et vidéos : https://photos.google.com/share/AF1QipPraAGAdlrYjL-onihyHJei1_SNisoaTN1sJHMSQTj9fAtaFK7GBFknmB88QRV5aw?key=OUh6SDdqUXFLQTVkWUNUMUF3c2ozVXFZSlJSWjVn
Sacoches Cyclite : https://cyclite.cc/fr
Les 2 chaines de Julien Rabier :
https://www.youtube.com/@julienrabier
https://www.youtube.com/@julienrabier2
Sac d’hydratation Deuter Rogla 5 : https://www.deuter.com/fr-fr/shop/sacs-a-dos/p2206414-sac-a-dos-velo-rogla-5
Maillots et équipements Poli : https://www.poli.fr/
Notre partenaire nutrition : https://4endurance.fr/
Lampes Olight France : https://fr.olight.com/store?gad_source=1&gad_campaignid=10562130222&gbraid=0AAAAACogPXZcyiaorEDd9KROJ64GerEu2&gclid=CjwKCAjwlaTGBhANEiwAoRgXBUaHYsbKiOqcvq5BgFs6WYu5p6Nk8yK6NaWEbe9vFcB4aDITm_7DyxoCGh8QAvD_BwE
Manu Rives : https://www.instagram.com/manu_rives_
https://www.instagram.com/diu_bike
https://www.instagram.com/tonton_manu_
YouTube : https://www.youtube.com/@manurives
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Allez, salut les amis. Comme évoqué lors d’un post Instagram récent, je vous avais dit que je vous présenterai mon matériel pour effectuer l’épreuve Paris-Clermont, l’échappé Michelin, donc sur 416 km qui a eu lieu récemment. Donc voilà, je vous présente mon vélo et tout ce que j’ai pu embarquer dessus. Donc on va commencer par bah le vélo lui-même he c’est c’est mon gravol de on va dire habituel le rose bik back rod donc vélo de gravel de tout ce qu’il y a de plus simple que j’ai par contre équipé avec les roues roses de 30 mm plutôt typé route monté sur pneu tubless WTB. Voilà, j’ai fait ce choix là parce que les pneus étaient déjà montés sur ces rouesl présente un confort vraiment appréciable. gonfler environ quatre barres, pas plus, ça suffisait pour être et euh confort et avoir du rendement pour rouler sur les les bons bouts droits. En ce qui concerne les bah les pédales, par la suite, j’ai gardé les pédales bah les pédales gravolt. Pour une raison simple, on s’est dit entre collègues, si des fois il faut marcher sur les ravitau ou autres, on ser on sera peut-être plus confortable, plus à l’aise avec les chaussures typé gravel que des cales de route, même si ça avait pu se faire avec ce type de chaussure. Il y en a beaucoup d’ailleurs qui l’ont fait ainsi. Voilà, moi j’avais fait ce choix de conserver ce type de de là. Euh si on prend la suite, donc on parle du développement, j’ai remonté un plateau de plateau SRAM de 46 ans euh que j’avais déjà éprouvé sur Paris Roubé. Quand c’est plat, que ça roule bien, c’est des plateaux qui enfin 46, ça me semble un bon compromis. avec une cassette SRAM 10 alors 1033, je me suis donné de la marge, la cassette je l’ai changé, je me suis donné de la marge supplémentaire tout simplement euh par rapport à l’évolution du vélo et le poids que ça peut représenter. On se rend pas compte comme ça, mais les développements restent importants même sur une épreuve qui paraît plate a priori et on a eu quelques belles petites surprises sur sur des montées à partir de 300 bornes, des montées bien raides où les petits développements ont été bien appréciés. Pour l’assise, donc la selle euh de chez SP a imprimé en 3D, donc la Romain Evo Mirror. Donc celle que je j’avais déjà sur mon Tarmac SL8 qui convient particulièrement à ma morphologie. Euh la seule petite chose et différence que j’ai pu euh que j’ai pu faire euh sur ce vélo-là, c’est avancer la selle au maximum. Vous voyez que j’ai une tige de sel qui est quand même enfin avec un recul assez important et j’ai eu quelques difficultés à trouver le la bonne position. Donc il a fallu tâtonner et en parallèle régler les appuis bras les appuis bras et le prolongateur en en conséquence. justement donc les prolongateurs, j’ai fait le choix euh des profils design, donc des prolongateurs ergonomiques comme vous pouvez le voir qui épousent la forme des avant-bras et des poignets. J’ai fait ce choix là pour le pour le confort et puis moi qui aime bien qui aimait bien le chrono, ça m’a ça m’a replongé un petit peu dans les années chrono et c’est toujours un plaisir de pouvoir envoyer du comment on dit envoyer du bois sur du tel matériel. Euh, j’y avais rajouté les petits les petits blips de chez SRAM pour pouvoir passer les vitesses sanslever les mains des prolongateurs. Alors ça c’est un truc super appréciable et super agréable. On va passer à la partie dépannage. J’avais rajouté une petite boîte plastique type bidon. Euh donc sous le cadre euh dans lequel j’avais logé différentes choses he des bon des chiffons, une cartouche de CO2 dans son dans son percuteur pour éventuellement refaire claquer des euh un pneu qui aurait avec lequel j’aurais crevé. Des pneus. Alors ouais, j’en avais j’en avais mis assez voyez. Voilà quelques colliers rislant, des différents enfin différentes mèches de différentes marques. Donc en l’occurrence Strance et euh Topique et un dérive chaîne avec le petit outillage qui va bien et des démontes démontes au buus avec des obus pour les pour les valves au cas où. Voilà. Donc et en plus de ça dans la sacoche, on le verra tout à l’heure, j’avais logé deux deux chambres à air. Voilà, au cas où il faille bah changer euh enfin qu’il y ait une crevaison avec un un problème de rebouchage dû au préventif. J’avais quand même prévu de la de la chambre à air. Voilà pour le la partie dépannage. En ce qui concerne l’éclairage, euh je vais commencer par l’arrière. Donc l’éclairage, j’avais bah comme à l’habitude mon euh radar Varia 515 de chez Garmin euh alors que j’ai simplement allumé le la nuit tombée. Je l’ai même pas utilisé en en radar pour essayer d’économiser économiser pardon au maximum. J’avais mis en appoint une donc sur la partie haute gauche du haan. à une lésine euh donc voilà qui me servait de de lampe d’appoint et deux autres petites lampes qu’on voit sur l’arrière de la sacoche, uneine et une lampe d’appoint que j’avais bricolé également de voilà, il y avait de quoi il y avait de quoi se s’éclairer à l’arrière, de quoi être vu. C’est un petit peu ma crainte de tomber en panne de lampe. La raison pour laquelle j’ai je n’ai pas hésité à à bricoler et rajouter de la de la lampe arrière. Alors, toujours pour l’éclairage et la partie avant. Euh donc j’avais euh la RN 2000 que j’avais fixé donc sur une pâte spécifique. Euh comme mon vélo est équipé d’un d’un trou sur la fourge, j’avais commandé une petite pâte et bricolé le la tâche d’origine pour que ça tienne bien, que ça ça résiste au aux vibrations après plusieurs tests les semaines précédentes. C’est la solution la meilleure solution que j’ai trouvé et et approuvé pour pouvoir voilà embarquer cette lampe qui qui pèse quand même son petit poids. Euh donc son avantage c’est qu’elle a elle a deux LED intégrées avec une LED ultra puissante et avec plusieurs modes d’éclairage. Et aussi l’avantage non négligeable, c’est la commande des portées que j’avais fixé sur la la poignée droite, bah qui permet de gérer son éclairage selon les situations et selon le la luminosité. En parallèle, j’avais donc sa petite sœur, la RN 1500 donc de chez Olight comme la RN 2000 d’ailleurs que j’is fixé sur le cintre en mode retourné. euh une lampe que j’ai déjà éprouvée en en gravel sur des sorties de nuit, donc qui durent quand même relativement longtemps. Je l’avais mis en secours et je m’en suis servi vraiment que sur la fin pour euh améliorer l’éclairage une fois qu’on a été sur euh sur l’épice Michelin euh et rentrer dans Clermont. Euh mais sinon, j’aurais quasiment pu tenir avec celle-ci sur toute la fin de la de l’épreuve. Alors, toujours pour l’éclairage, j’avais mis sous la selle là, juste ici, une petite lampe qui traînait chez moi qui me pouvait me servir éventuellement de d’éclairage de zone ou lampe d’appoint en cas de en cas de pépin, ça prend pas de place, c’est léger, je n’y sentais absolument pas. Donc voilà, j’avais j’avais logé ça ici, je trouvais ça pas mal. Euh j’avais ce petit cette lampe de secours éventuellement en cas de problème pour la partie sacoche et son contenant. J’avais choisi donc de de faire rentrer les très belles sacoches de la marque allemande Slight, donc dans leur version rouge, une série limitée que j’ai trouvé assez fun et qui matche pas mal avec le vélo. Je sais pas ce que vous en pensez. Et puis bah du matos utilisé, prouvé par mon collègue Julien Rabier. Euh allez voir sa chaîne. Il parle souvent de de vélo, de voyage à vélo, de bypacking, de bricolage. Enfin, c’est c’est une chaîne assez variée de randonnée, de de matos, diverses et variés. Allez voir sa chaîne, je vous la conseille. Donc Julien Rabier et donc c’est un petit peu grâce à lui que je j’ai fait ce choix, que mon choix s’est porté sur sur CL light. Donc si on commence par la sacoche Top Tube, à l’intérieur, on va y trouver. Euh ben voyez, il reste différentes choses he manger un peu de sauce bike, des gels, différents gels. Euh tac, le une petite sacoche avec le papier du brevet des des randonneurs. J’avais mis ma carte bancaire également ainsi que une carte d’identité. la power bank alors qui fait également lampe mais j’avais pas pris la partie lampe de chez Knog, ça me servait uniquement de de power bank et dans la petite sacoche d’appoint un multitool, une batterie de secours et différents câbles de de charge pour pouvoir les adapter sur les différents appareils. Alors pour la seconde sacoche, donc la sacoche de cadre, c’était en fait la sacoche destinée principalement aux affaires chaudes. Donc là-dedans, j’avais mis ma veste de chez Poly, la veste rock manche longue plus le petit coupe vent sans manche également de chez Poly. coupe vent avec manche cette fois-ci très très fin. Donc ça ça pèse rien, ça prend pas de place. Je l’avais pris au cas où. Et enfin euh on va dire la partie plus secours soin avec une bande, la couverture de survie, des petits une petite paire de ciseaux pliantes, de quoi fixer des pansements, de quoi palier la survenue de d’ampoule et pour les brelures éventuelles. Voilà donc le sachet de premier secours. Alors ensuite, je vous ramène sur l’avant donc sur le la partie sacoche boudin dans laquelle bah j’avais mis, comme je vous l’ai dit tout à l’heure, il y avait deux chambres à air, il y avait un petit peu de bouffe, il en reste encore des sachets pour préparer les bidons les sachets de poudre. Et donc maintenant pour la sacoche arrière, donc on peut voir les petites lampes que j’ai évoqué tout à l’heure fixé sur la la fixation, on va dire d’origine de la de la sacoche et un bricolage que j’avais fait pour celle-là avec deux petites vis et un insert à l’intérieur. J’avais collé ma plaque avec du double face sur la pochette. Donc à l’intérieur, voilà, j’avais on voit la la petite protection des deux vis qui sortent, donc qui soutiennent cette lampe. J’avais pris une pile 2032 au cas où je tombe en panne avec une de mes manettes un petit couteau. Je me suis dit, on sait jamais, ça peut servir pour couper bah des rislant ou quoi que ce soit. Euh le fameux baudrier de sécurité apporté donc est obligatoire pour la nuit. Donc était logé également là-dedans. Une veste de pluie. Bon, qui m’aura pas servi mais euh qui m’aura été quand même bien utile à l’arrivée euh parce que j’ai commencé un petit peu avoir froid en attendant les copains et bah j’ai mis ma veste de ma veste de pluie tout simplement en attendant que les copains arrivent. Ça m’a ça m’a bien sauvé la mise mine de rien. Et dernière chose dans la petite pochette et ben une autre power bank. C’est comme ça. On a toujours peur de manquer d’électricité en vélo. Je me suis aperçu. Je crois que je suis pas le seul. J’ai pu voir entre autres Stéphane de Biken Gravolan Bike pardon qui a un petit peu cette crainte aussi. Alors Power Bank qui pouvait également faire lumière d’appoint. Toujours pareil pour avoir une zone éclairée en cas de crevaison ou de problème et de dépannage. Voilà. Et qui se logeait facilement dans la dans la sacoche arrière. Alors, j’ai préféré ça à la frontale qui elle était un peu plus encombrante, je trouvais pas très bien positionnable sur le type de casque que j’avais choisi et un petit peu plus lourde, je avais posé un petit peu plus lourde que ça. Voilà donc pour cette pochette arrière, j’oubliais donc je vous disais, j’oubliais la partie gauche de la pochette de cadre dans laquelle j’avais mis un petit peu de papier toilette, on sait jamais, quelques lingettes humides dans un petit sachet fin et euh des gants euh des gants dans dans un gant pour éviter de se salir trop les mains en cas de mécanique ou de de d’épan euh ainsi que des colliers différentes tailles de colliers rissel qui peuvent dépanner en cas de gros pépin. Voilà pour cette pochette. Alors, je vous montre la partie haute du vélo avec bah les prolongateurs les prolongateurs ergo, le compteur donc fixé sur l’avant. Alors, une fixation que j’avais été obligé de de rabaisser légèrement. Alors, j’avais fait un bricolage au début pour pouvoir enfin fixer ma ma lampe, mais c’était pas convenable et pas vraiment convaincant. Du coup, j’en ai profité pour mettre le mon numéro de dossard collé un petit peu collant. Donc le 133 sur cette sur cette partie ronde. Donc la le support comme je vous disais, j’avais obligé de le rabaisser un peu de manière à pouvoir venir brancher la prise USB prise USBC pardon donc qui se trouvait ici sur la prise du compteur. Donc voilà, c’était obligatoire que je baisse un petit peu ce compteur. On y trouve là-dessus également deux élastiques, les élastiques de pneus Pirelli P0 qui pouvait servir éventuellement pour attacher une veste ou quelque chose, je ne sais trop quoi, mais enfin voilà, c’est c’est quelque chose qui peut servir ou simplement pour un autre besoin en cas de en cas de problème. Dernière partie je pense sur le vélo, c’est la partie hydratation. Donc un bidon magnétique aimenté de la marque Feedlock, marque que j’ai depuis le début sur ce sur ce vélo que j’apprécie, qui est simple, facile d’utilisation. Euh bidon d’une contenance, je crois celui-là, ça va être 600 ou 650 ml. et un second bidon classique de 750 ml dans un autre dans un second porte bidon. Voilà pour la la partie vélo, équipement vélo. Euh je vous donnerai le poids à la fin de cette vidéo. On va passer donc à la partie vestimentaire. Alors, en ce qui concerne la partie vestimentaire et transport dans sac à dos, je vais commencer donc par le casque et les lunettes. Alors, pourquoi ce type de d’équipement ? Alors premièrement les lunettes, j’avais choisi les corbines de chez 100 % euh en mode photochromique. Elles ont un pouvoir de teinte et d’éclaircissement assez impressionnant. Euh je les ai utilisé donc bien entendu le matin en partant, la journée et la nuit sans aucun problème. Et voilà, très confortable à apporter. Bon champ de vision. J’ai trouvé ça au dernier moment et je me suis dit tiens pourquoi pas et j’en suis hyper content. Donc voilà pourquoi ce choix de de lunettes. Ensuite euh pour le casque, j’ai pris mon casque EVAD de chez SP euh pour la simple et bonne raison que je voulais bah conserver un maximum de d’aéro. Euh ce casque étant bah hyper aéro sur les prolongateurs, je me suis dit si on gagne un petit wat par-ci par là euh ça sera toujours ça de gagner. On perd d’un côté avec le poids du du vélo qui s’alourdit. Autant essayer d’en gagner en essayant d’être le plus aéro. C’est pour ça que mon choix s’est porté sur bah sur ce casque. Voilà. Ensuite euh bon bien sûr des gants courts donc des gants avec poignet de chez chez Poly. Donc notre marque référente et donc de de notre marque de prédilection on va dire chez chez Voroc depuis de nombreuses années pardon. Donc on verra dans le sac qu’il y a des gants des gants longs également. Bon, les chaussettes pareil, je je reviens pas dessus, des chaussettes classiques de chez Poly, pas trop compressive pour pas avoir cette sensation de pied peut-être trop serré dans la chaussure. En parlant de chaussures, bah des Shimano Espir de chez oui, donc de chez Shimano pardon, mais comme je vous l’ai expliqué tout à l’heure en en mode et version VTT gravel. Tout simplement, bah comme je vous l’ai dit, pour conserver ce côté confort à la marche si besoin. Euh c’est des chaussures qui sont très confortables que j’ai utilisé par le passé, alors dans la version précédente en version wide. donc large et qui me conviennent très bien. La seule petite erreur que j’ai faite en sortant du ravito à bourge, j’ai trop serré, j’ai trop resserré. J’avais un peu desserré les chaussures pour pour soulager un petit peu le le pied, faire circuler circuler le sang et j’ai trop resserré et à gauche, une ampoule est est survenue au bout d’un petit moment et j’ai mis trop de temps à réagir pour redesserrer les chaussures et j’ai conservé ma petite ampoule. Ben jusqu’à la fin. Mais bon, ça a pas été trop gênant. J’ai même pas besoin de mettre de petits pansements à ampoule. Euh donc un un petit vêtement de peau, un sous-maillot, donc toujours de la marque Poly, un notre à notre effigie Velor, un cuissard cargo de chez Poly également. Alors ça c’est un truc moi je pourrais presque plus m’en passer honnêtement depuis que j’ai découvert ce ces cuisseardes et même sur la route quand je par faire des des raides assez longs euh les poches latérales mais c’est c’est un bonheur tout simplement. Donc là bah bien entendu pour ce type d’épreuve ça a été mon choix s’est porté là-dessus. On peut y mettre les gels, le ravitau, enfin tout. Voilà, tout ce que vous pouvez, tout ce que vous voulez hein, le téléphone. Après, chacun a choisi selon sa préférence. Euh, on a également des poches sur l’arrière alors qui m’ont pas servi spécialement, mais voyez, vous pouvez sécuriser par exemple bah le transport de vos clés, d’une carte bleue, de voilà ce que vous voulez dans dans cette poche zée. Euh et il y a deux petites poches latérales si vous voulez mettre pareil du ravito, des tubes ou autres, c’est toujours possible. Et moi ce que j’ai apprécié et ce que j’apprécie particulièrement sur ce qui sort, c’est l’insert, c’est la comment on dit la la peau euh donc peau verte chez chez Poly. Euh peau typée alors gravel, on va dire pour la marque Poly, mais je trouve que pour l’endurance cette peau est vraiment est vraiment bien foutue. On a les pots rouges habituellement, euh les polyprem 2 si je me rappelle bien dans les autres puissards, celles-ci sont vraiment top. Et je dois vous avouer que j’ai pas eu de gros soucis alors avec un peu de crème à cuissard dans le fond de cuissard à part sur la fin ce qui est normal au bout de 400 m on commence un peu à avoir le séan en chou-fleur mais pas de blessure rien de rien de tout ça avec ce avec ce type de cuisseard donc voilà c’est le Dario de chez Poly. vous le je vous le recommande pour ceux qui sont adeptes ou qui connaissent ou qui même ne connaissent pas la marque Poly. Vraiment top. Et enfin, le voici le maillot le maillot de l’épreuve. Alors, ça c’est les nouveaux maillots de la nouvelle gamme de chez Poly. Donc Émilia s’était porté avait porté son choix sur bah sur Poly. Euh voilà, c’est le maillot type, on va dire. C’est la gamme la gamme type avec différents tissus, les maillots, les manches avec découpes laser euh vachement près du corps, un petit peu moins au niveau du du torse, mais on se sent pas engoncé dans ce type de maillot. des poches bien larges, bien profondes qui permet qui ont permis de d’y loger bah tout ce que j’avais à emmener. Il faut dire que il y en avait dans les poches. Euh donc le maillot de l’épreuve qui m’a été aussi bien pratique et que j’avais sous la veste dès le départ. pour la partie supplémentaire, donc la partie transport supplémentaire, j’étais équipé du sac de Roglace 5 que j’avais pu tester à l’occasion d’un d’un weekend que vous avez peut-être vu déjà en vidéo. Euh donc lors d’un Oui. Donc d’un rassemblement au bord du lac de Nossac. Euh je vous recommande d’aller voir la vidéo donc pédaleur de donc sur ce weekend. Euh donc ce dans ce sac, j’ai pu y emmener euh on va y retrouver. Ouais, il me restait un petit peu de pou euh Ouais, quel cacahuète, un petit peu de salé de de l’autre jour. Euh donc un autre euh vêtement de peau euh sec où il fa changer le premier. Euh quelques gels au bar, enfin nourriture logée au milieu là et un pantalon enfin un équipement un bas on va dire au cas où il fasse un peu plus frais la nuit. Bon, ça a pas été le cas. Je m’en suis pas servi, mais voilà, ça aurait pu être utile s’il avait fait vraiment froid ou en cas de en cas d’averse ou de pluie. Alors, dans la pochette du dessus, ben j’avais les fameux gantons que j’ai gardé un bon moment le matin. Euh, moins 1h30 2h, les gants très très fins aussi de de chez Poly dans la même lignée que les gants les gants courts. Donc très très pratique aussi. Euh un tour de coup dont je me suis pas servi d’ailleurs, j’ai pas eu l’occasion de le de le mettre. Également bah un sous-c, un bonnet sous casque pareil que bah qui m’a pas servi mais bon qui était là au cas où vous savez qu’on a beaucoup de déperdition par et de déperdition de chaleur par la tête. Donc ça aurait pu être utile s’il y avait eu besoin et j’ai oublié une petite paire de lunettes d’apoint. Ça ça peut servir avec la la vieillerie quand on a besoin de lire quelque chose. Bon ça pas été le cas s’il y avait eu besoin de de lire ou d’écrire quelque chose en route, on a juste eu à faire tamponner nos nos brevets, nos passages au au checkpoint, c’est tout. Il y a pas eu besoin de lire. Et enfin la poche à eau d’une contenance de 2 L euh qui euh m’a vraiment euh été très très utile et qui permet de d’embarquer avec les bidons une quantité d’eau relativement importante par rapport à l’habitude. Finalement euh on avait checké les points d’eau et les fontaines sur le parcours et au final je me suis arrêté qu’à une fontaine pour faire un appoint d’eau. euh les autres ou un autre ravitau donc il y a eu Bourge où on a fait le plein donc le ravitau du milieu de parcours et euh un deuxième ravitau avec la remorque Vélore où j’ai retrouvé les copains, l’endroit où j’ai retrouvé les copains versisson où j’ai pu repartir avec le plein et le dernier petit à point ça s’est fait harton sur une fontaine juste pour remplir un bidon. Donc en fin de compte, au niveau hydratation, euh j’étais vraiment tranquille avec la pointe de ce sac. Alors le sac de R glace 5 a d’autres avantages. C’est sur sa partie euh avant où on retrouve sur les bretelles et ben deux poches bien pratiques. Vous avez même le petit logement là pour les les lunettes. Alors euh des poches ou moi d’un côté j’avais mis le plutôt du solide. Donc vous voyez, il me reste des barres encore dedans. Euh donc solide d’un côté et les gels euh de l’autre côté, il m’en reste un petit peu aussi. Et puis un côté vraiment top, c’est le la petite partie là ici là, voyant bah des poches qui permet de retenir euh tout ce que l’on met dedans. Alors ça peut être des gels, ça peut être des barres, ça peut être son téléphone mais ça évite de tomber, dévarler tout le matos au milieu de la route. C’est donc petit truc bien pratique. Voilà. Et puis bon ben le petit tuyau avec sa avec sa fixation voilà classique, il suffit de de régler le sac à sa morphologie et je peux vous garantir qu’un truc comme ça, moi ça m’a ça m’a été bien utile et ça m’a ça m’a sauvé la mise sur ce sur ce type d’épreuve. Euh et je vous je peux vous assurer que quand il était plein avec 2 L quasiment d’eau, tout le matos que j’avais mis dedans, il était bien bondé. on le sent à peine s’il est bien réglé. Donc c’est vraiment un truc euh même pour faire de la route et surtout sur des distances comme ça euh sur des distances de de 400 km enfin sur du la longue distance, on va dire, c’est vraiment le le truc euh le truc au top et que voilà qui qui se sent à peine euh voir plus du tout quand il commence à à se vider de son de son contenant. le ROG la 5 de chez Deuter. Ça c’est une belle découverte. Euh voilà. Bon, je crois qu’on a fait le tour. Euh ben écoutez, il me reste à remercier bah surtout le l’organisation Émilien, l’organisation, tous ces tous ses collègues bénévoles, tous les tous ces collègues de de club que ça soit à Brettini, Bourge, à Clermont, les les cycles, Moosa, tout a vraiment été mise en œuvre pour qu’on soit dans les meilleures conditions. vraiment une organisation au top. Je crois que même on peut dire sans faute, une organisation sans faute et et sans bavure quoi. Vraiment vraiment le top et pour moi, ça a été une bonne première expérience. Voilà, c’était la première fois que je faisais une aussi longue distance avec plus ou moins un plan de gestion avec voilà un projet de de de moyenne à essayer de maintenir. Le seul petit truc, c’est que on a eu le vent de face mais bon avec le le temps idéal qu’on a eu pour faire du vélo, ça a été le top. Et puis aussi l’avantage de de rencontrer, de discuter avec plein de gens agréables dans le milieu du vélo, bienveillant et de faire de de belles de belles rencontres et de belles découvertes. Voilà, encore merci euh pour cette belle découverte, cette belle épreuve. Donc pareil clairement, l’échappet Michelin euh je vous la conseille si toutefois elle est renouvelée. Je l’espère que ça perdurera dans le temps parce que c’est un beau truc. Allez-y, n’hésitez pas. Alors les amis, on va passer à la pesée du bike complet, c’est-à-dire en configuration de départ, prêt à rouler avec le contenu des sacoches, les lampes, le compteur, les bidons pleins, le dépanage, enfin tout ce qui pouvait y avoir sur le vélo dès le départ. Donc la balance est là. On passe au pesage. 14 kg 5. 14,5. Donc ça fait déjà un beau petit poids supplémentaire par rapport à à un bike, on va dire normal qui pèse autour des 7 kg 7,5. Alors pour être tout à fait complet par rapport au poids embarqué donc sur l’épreuve, il faut également bah passer à la pesée le sac de Roglace 5 avec bah son contenu hein, les 2 lit de flotte embarqué plus ce que je vous ai fait voir précédemment, quelques fringues de rechange de la bouffe que ça soit dans la partie arrière et dans les bretelles à l’avant. Allez, le verdict sur la balance. 3,5 3,5 embarqué sur le dos, c’est quand même pas rien. Donc ce qui nous fait un total avec le vélo de 14,5, on arrive à 18 kg. 18 kg de ring de matos, sans compter euh ce que j’ai pu euh mettre dans le maillot, le maillot, enfin les freins que j’avais sûrement au départ, les chaussures. Donc on peut compter en gros une bonne vingtaine de kilos euh en plus du bonhomme embarqué euh euh sur l’épreuve. Donc c’est pas rien quand même. Euh sachant que mon propre poids au moment du départ avoisiner 64 kg à peu près. Voilà. Donc voilà pour ce qui concerne le poids vélo plus matos embarqué.
1 Comment
Bonne vidéo, pédagogique et claire.