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[Música] [Música] [Música] Sejam muito bem-vindos a mais um vídeo, meus amigos. E hoje apresento-vos aqui a Angua EP2 3.0 Boost. Isto de forma abreviada porque na realidade esta é Angel Engine Pro 3.0 Boost, esta terceira geração, digamos assim, vou-lhe chamar assim deste Engine, ou seja, destes motores da Angue. Tá bom, malta? Isto, este vídeo muito provavelmente estará a ser lançado na altura onde começam as escolas para os universitários, aliás. E pá, portanto, tu tens aqui uma excelente opção para te deslocar, seja para a escola, seja para a universidade ou mesmo para diversão. Eu vou-te mostrar tudo ao longo deste vídeo. De referir que eu vou deixar-vos o link embaixo na descrição e vou também deixar-vos aí um excelente desconto para que esta bike vos possa ficar mais barata. Este é o novo lançamento, portanto normalmente a Angu facilita e é capaz de me enviar um excelente cupão de desconto para vos mostrar a todos vocês para que ela fique a um bom preço. Kapa? Eu quero começar este vídeo mesmo em grande. Quero aqui falar dos principais destaques, das principais fiures lá está, que se destacam nesta mesma bike. Ela tem uma coisa que eu já trouxe aqui num dos modelos desta marca da UA, que se destaca que é o seu modo boost ou botão boost, que é este mesmo aqui. Isto basicamente eu posso lhes chamar como se fosse um acelerador, porque ela não traz acelerador. Isto vai servir para quê? Eu estou aqui inclusive a mostrar-vos o exemplo. Imaginem numa inclinação, vocês vão a pedalar, ela vai assistir, vocês sentem que ela não vai assistir o suficiente, vocês pressionam aqui, ó, conseguem ver ali no display o modo boost está ativo. O próprio nome assim o indica, é para vocês terem aqui mais força para vos ajudar mais. K. Este é um dos destaques. Outro dos destaques e um dos mais importantes também tem a ver com o seu motor. É este mesmo aqui. Fica na roda traseira. Um motor de 175, aliás, nimet. Ou seja, ele ela vem com cerca de 250 W de potência e não ultrapassa os 25 km/h. Quer ser ultrapassar ultrapassa, vocês já vão ver ao longo deste vídeo. Devo destacar ainda este para mim um dos pontos a nesta bike ou neste modelo, é o seu carregamento rápido da sua bateria que fica aqui incorporada. Vocês podem removê-la, obviamente, para carregar a bateria fora da bike. Malta, esta bike ou o carregador que traz acompanhado nesta bike é capaz de carregar a bateria em apenas cerca de 3.5 horas, 3 horas ou 3:30, melhor dizendo, tá bem? Ou seja, isto vai reduzir bastante, principalmente tendo em conta vários modelos com a capacidade de bateria igual a esta, que normalmente carregam numa média entre 7 a 8 horas. Nós não gostamos de estar à espera para carregar a bateria. Nós queremos andar com a bike, queremos carregá-la o mais rápido possível. E, portanto, malta, a Engué vem vindo a adaptar cada vez mais. E este é um dos modelos Vizar. Isso está excelente. Normalmente este ponto eu costumo deixar mais para o fim para vos falar da experiência que eu tive a andar com a bike, dos rides que eu fiz. Obviamente que eu já andei com esta bike. Devos destacar então aqui a sua bateria ou a sua autonomia, onde ela é capaz de atingir-vos aqui uma autonomia até cerca de 120 km. Devido à bateria que ela traz aqui, normalmente o que acompanham no outros modelos de outras marcas, de outras bikes, a média são cerca de 70 km, portanto aumentamos aqui para cerca de 120. Obviamente que isto vai depender sempre do modo que vocês andam. No entanto, pelos testes que eu já realizei, vocês irão ter aqui uma excelente autonomia. Não quero dizer que vocês sejam capazes de fazer o 120 km, mas o 100 isso conseguirão sem sombra de dúvidas e podem ficar descansados. E para finalizar estes principais destaques iniciais, não finalizar este vídeo, porque ainda há muito que eu tenho aqui a mostrar-vos, esta é uma bike totalmente dobrável, onde nós chegamos aqui a esta localização, desdobramos aqui. Eu estou inclusive a mostrarmos em câmara rápida. Para vocês terem uma noção que esta bike é dobrável ou desdobrável em cerca de 10 segundos no máximo. Isto é fixe, por exemplo, quando vocês querem colocá-la na bagageira do vosso carro, querem ir de férias, sei lá, se não for de férias, para um local onde queiram levar a bike para andar com a mesma, ela é uma bike leve. Portanto, isto é sempre de grande importância também. Como vocês tiveram a oportunidade de ver, esta é uma bike com excelentes features ou com excelentes destaques. Todos estes destaques que vocês viram, eu vou mostrar-vos ao longo deste vídeo. Devo também realçar-vos que além do desconto inicial apenas para esta bike, eu vouvos deixar aí na descrição deste vídeo todos os descontos para que vocês têm oportunidade. Se não gostam desta bike, vocês podem aceder ao sound site, aliás, da Angora, e tirão descontos para todos os modelos de todas as bikes que eles têm lá disponíveis para venda. Let’s go. Vamos agora seguir no vídeo. Quero mostrar-vos o unboxing. Normalmente costumam ser aqueles unboxings e pá, recheados e bons. Por isso é que eu recomendo esta marca. É uma das marcas de bikes que eu sempre recomendo, que gosto de trazer aqui ao canal. Let’s go! Vamos então ao unboxing. [Música] Eu já abri então aqui parte da caixa. Vamos retificar. Como eu gosto sempre de retificar em todos os meus vídeos, se chega tudo bem protegido. Pessoal, aqui está a Angué envia sempre tudo como o aço, ou seja, ótimo. Estão a ver aqui? Bem protegido. Vou sacar estas esponjas tudo cá para fora e vamos seguir e ver os restantes acessórios também. Temos aqui duas caixas e numa das suas caixas, que é que é isto? OK, já vi. É parte do seu guiador. Vamos ter aqui, obviamente que montar. Além disso, isto aqui supostamente é o descanso. Olhem, daqueles bons. Agora vamos aqui abrir esta caixa. E aqui está, desde logo no topo. Olha, gostei já aqui de uma coisa. A Inga a partir deste momento já envia em todos os seus modelos praticamente carregadores com carregamento rápido. K. A nível de voltagem, etc. Estamos aqui cerca de 54.6 6 V e cerca de 4.5, por isso aqui ele carrega rapidamente aqui o plugin europeu. OK, um pequeno manual e é isso. E pronto, pessoal, já está aqui a menina fora da caixa. Olhem que linda esta cor verde e pá, está linda a nível estético. Enfim, já vos vou apresentar tudo isso, não é? Mas não tinha reparado que vinha meio escondido lá no interior. Mais uma caixa. Vamos ver o que é que temos então aqui. Olha, pedais em alumínio. Gostei. Top, muito boa qualidade, sem dúvidas. Depois, além disso, temos aqui o apoio para montarmos a roda, no caso frontal. Temos aqui chaves para ajudar na montagem, se necessário. Aqui mais parafusos e mais parafusos. Isto aqui é uma bomba, olhem, um gift, uma bomba para dar ar aos pneus. Temos o manual de instruções. E finalmente, o que é que é isto? Deixa-me aqui ver. Ok. Ok. É sua luz traseira aqui com um pequeno refletor. Vamos ver se depois temos piscas, etc. Enfim, let’s go. Gostei. Vamos seguir no vídeo, então. [Música] I can feel the heat is rising and that beat is hypnotizing. Oh knowing round the [Música] look come on got to we get to old. Come on. Sh a little tight. [Música] Pessoal, teste em subidas nesta inclinação bem acuada. E aqui é uma ótima oportunidade para eu vos mostrar então este botãozinho boost, não é? Para dar isso mesmo, mais boost neste tipo de ocasiões. Em subidas é um bom exemplo. Vou então aqui para já a pedalar. Vou na potência também cinco, no nível de assistência cinco. E reparem que eu não vou com o modo post, não vou a clicar no botão, a carregar no botão, não é? E pá, eu mesmo assim vou numa boa, não me vou a cansar, ela vai a apoiar. Vou aqui pedalar um bocadinho com mais esforço. Agora já vai um bocadinho mais. E agora se eu então carregar aqui neste botão, reparem já informar alias logo boost. Aqui é onde tem a subida. É a parte mais a É aqui, ó. E pá, e de facto isto faz mesmo muita diferença. Este botão aqui foi muito bem pensado por parte da Engu, não é? Para já é a única marca que eu conheço que tem este sistema boost. Atenção que isto não é um acelerador, porque se eu parar de pilar e clicar aqui, estão a ver? Ela não anda, ela só vos vai apoiar acelerando e então carregando neste botão. Tá provada, sobe que nem o miminho. Pessoal, vou então desde já dar início a este teste ride, tá bem? e partilhar convosco toda a experiência que eu já tive a oportunidade de experienciar, como é óbvio, nesta bike da Engu, nesta novidade, neste novo lançamento. Malta, desde logo, esta é uma bike muito simpática, vou-lhe chamar assim muito amigável, como eu já vos disse. Isto porquê? Porque ela é uma bike super leve. Eu até vou parar para vocês terem uma noção. Ela só tem disponibilidade de vocês terem a assistência no modo de assistência em pedal, porque ela não traz acelerador. No entanto, ela tem um bom binário. Vocês vão tentar que através do vídeo entendam isso. Reparem, eu vou aqui, ó, já está a assistir o motor já está a assistir porque ela tem um bom sensor de torque que assiste instantaneamente, imediatamente. Depois tudo o resto, obviamente que vocês é pedalando, ela vai andando. Quanto vocês mais pedalam, mais ela anda. Mas esse pedalar que vocês irão fazer faz vai ser um pedalar, não é? Semforço. Vocês só pedalam para ela andar. Evidente que ela depois aqui aos 25 26 corta porque ela vem limitada essa velocidade com um motor de 250 W. Eu não a desbloqueei, não a deslimitei. Poderia fazer isso, dá para o fazer. Eu vouvos mostrar a bike tal e qual como ela vem. Claro que depois ela passa dos 25. Vocês aqui natural numa maior inclinação, no caso a descer, estão a ver? Ela vai aos 30 e tal numa boa, mas isto já são vocês a pedalar, não é a bike que vai aqui a puxar, não é o motor que vai a assistir, são vocês. Depois as mudanças trabalham muito bem estas sete mudanças, então, da Shimano, tão a ver? Independentemente da mudança que vocês vão, seja numa mais leve ou numa mais pesada, é uma bike que tem aqui um bom binário, repentino instantâneo e que tem aqui uma boa ciclística, independentemente dessas mesmas sete mudanças, tá bem? Enfim, a nível teste em estrada, my friends, é isto que vocês podem esperar. Vou agora mostrar-vos aqui de outra perspectiva, de outro campo de visão através da câmara para vocês terem essa pequena noção. Então, através do vídeo, vou parar aqui. Vou agora aqui entrar num terreno mais irregular, no caso em calçada portuguesa ou em paralelo. E deixa-me aqui também transmitir-vos o nível de conforto. Pá, é uma bike mesmo muito confortável, tá bem? Vocês vão aqui numa boa, não faz barulhos, pá. Isto é uma bike muito simpática. Voulhe chamar mesmo assim, ó. Passamos aqui e vamos com uma condução, com uma ciclística brutal, independentemente do tipo de terrenos onde nós estejamos a passar. No caso aqui já vos mostrei em alcatrão e em paralelo. Mais à frente vou-vos mostrar também a num estilo mais offroad em terra. Vamos seguir no vídeo. E agora para tu teres uma melhor noção, vou continuar então aqui o teste e repara desde logo aqui no seu display colorido, vê-se muito bem, mesmo com a luz do dia. E vou começar aqui no nível um para tu teres uma perspectiva para vou aqui a pedalar nível um aqui. Óbvio, é natural que tu não notes um grande binário, uma grande ajuda a nível do seu motor. Tá bem? Agora eu vou puxar aqui para o nível dois e como eu vou aqui agarrar na câmara, eu quero que tu repares o seguinte. Esta é uma bike que é super segura. Vou aqui sem mãos a conduzir, tá bem? No guiador. Estás a ver? Agora vou puxar para o nível dois. Aqui sim sente uma ligeira ou um ligeiro apoio na bike, mas é a partir do nível três. TS a ver? Consegues ouvir? Que ela começa a apoiar mais? Ó, ts a ver? Nível quatro aqui sim. Já apoia muito mais. Como é óbvio, quanto mais nós subimos, é quase como num carro. Quanto mais aceleramos, mais ele anda, não é? Aqui é quase a mesma coisa. Nível cinco. Agora aqui sim. Pronto, aquilo que tu já vistes depois vai depender daquilo que tu vais pedalar, mas podes perceber que ela é muito eficiente, independentemente de todos os níveis. Já sabes que se fores no nível máximo, ela vai gastar mais bateria, mas como ela não tem acelerador, essa não será a preocupação, já vos vou falar da bateria mais à frente. Vamos então seguir no vídeo. Agora aqui vocês vejam de vários ângulos para terem então uma melhor perspectiva sobre a eficiência e a condução ou ciclística desta bike. Voume calar até. Ela tá em alta, malta. Já vou aqui aos 36 km/h. Tá bem. Portanto, tem aqui uma excelente bike também. E é isso, pessoal. Testo agora aqui aos trabões. Estou a entrar nesta descida que eu maioritariamente faço aqui nos meus vídeos, né? Realizo aqui os testes. Travões hidráulicos, então, brutais. Olha aqui. É grandes trabões, sem dúvida. Aué, não é neste aspecto, sempre no a ó, estagna logo até vai aqui até ao fundo seu amortecedor. E quero agora mostrar-vos para vocês terem melhor perspectiva dos trabões. Vou só trabar aqui mais uma vez. Traseiro e graças frontal. Ei, caraças, grandes trabões. E com os dois meus amigos, é isto, mais que aprovados. Vejam. Agora, pessoal, outros destaques ou componentes que eu devo aqui acrescentar, além daqueles que eu já vos acrescentei aqui inicialmente e que para mim são os principais. Desde logo, eu aponto assim para a bike que vocês olham, ela é uma bike muito bonita, tá bem? É uma bike que não é grande, é pequena, portanto vai ser facilmente adaptável, seja para o público masculino, mas principalmente para o público mais feminino, ou seja, dificuldade em montar esta bike não irá existir. Depois é os seus acabamentos, seus materiais, não é? Construção em liga de alumínio, ouçam oco. Tá bom? E depois todo este revestimento desta pintura aqui meia metalizada nesta cor verde. Eles têm lá outras cores e pá, mas isto conta muito numa bike com os acabamentos e pá, brutal, tá? Depois você ainda aqui acrescentar esta garelha traseira que aguenta, tem uma carga máxima de cerca de 25 kg, a luz do stopou, a luz do trabão. Não temos aqui piscas, para mim é uma falha. Temos guarda-alamas atrás que são em plástico e também na parte frontal. A suspensão, já vos falei, tá brutal, amortece muito bem os fios, por muito que eles quisessem esconder aqui, não haveria grande hipótese, porquê? Temos aqui um fio bem comprido e pá, mas teticamente não é feia. Tá bem, tá aqui com estas proteções. Porquê? Porque ela dá para subir o guiador ou o volante, tá bem? Ele é regulável em altura. Isto é uma das vantagens. Ó, vocês podem subi-lo, reparem bem para quem for mais alto, mais baixo, além que depois podem subir e decer também aqui o banco, não é? Obviamente para cima e para baixo. Portanto, reparem no seguinte, tem aqui uma bike que não será dificuldade para qualquer tipo de medição ou de medida quanto vocês meçam. Tamanho da roda 20×4, adaptável a qualquer tipo de terrenos e muito seguro, torna a bike muito segura. Seguro também o descanso onde ela está aqui fixa ao chão e vocês reparem, não sai daqui. Gosto, gosto, gosto. Pois as luzes são básicas. Tá bem malta? É uma luz bem simples, mas eu até v estou aqui a passar, ó pá, para uma bike o suficiente para iluminar à noite. Vamos aqui ver a traseira que eu falei-vos. Mas pronto, é isto. Luz em LED, muito bonita. Os pedais são em alumínio também. Tudo isto conta, malta. Ó pá, está fixe, está top. Mudanças trabalham muito bem. Portanto, é isto que vocês podem encontrar nesta nova versão da Angil, a EP2 3.0 Boost. Bem, pessoal, prosseguimos então aqui neste tipo de terrenos mais acidentados, vou-lhe chamar assim, mesmo estilo offroad, também lhe posso chamar, porque temos aqui terra, alguma gravilha, algumas pedras, alguns buracos, enfim, é um tipo de terrenos onde eu gosto sempre também de mostrar em todos os meus vídeos. Eu vou aqui em modo passeio e quero mostrar-vos eos mostrar-vos assim é que é isso mesmo, que esta é uma bike também muito fixe para vocês andarem neste mesmo modo de passeio. Fim de semana, lá está, para diversão, para vocês curtirem. Ainda não vou aqui com modo boost ativo, mas vou já aqui ativá-lo também para vocês perceberem que a partir do momento que eu vou carregar um, dois e vocês conseguem ouvir, é que nota-se uma diferença enorme, meu. Com este modo ela dispara logo e pá, isto está fixe. Não temos acelerador, temos o botão boost e pá, não é a mesma coisa porque não permite andar no modo totalmente elétrico. Volto a repetir, mas junto com os pedais já dá aqui muito jeito. Foi muito bem pensado. Volte a repetir aqui por parte da Angé. Mais uma voltinha aqui. Aqui vamos nós de boa. E é isso, malta. Pronto. A nível de segurança, mesmo aqui em terra, é uma bike totalmente segura, confortável, estável, amortece também lindamente bem aqui, como foi lá atrás em estrada. Vamos então seguir. Olha aqui espera menina. Olhem malta e quero desde já mostrar-vos aqui outro dos exemplos, né? Porque temos aqui esta rampa. Vou com o modo boost ativo. E reparem aqui a diferença que faz este modo. Já estou cá em cima, malta. É para isto que serve. Estão a ver? Uma vez mais, comprova-se, de facto, a eficácia deste botãozinho aqui. É isto, malta. Tá feito o teste em vários tipos de terrenos. Vamos então seguir para vos falar aqui um bocadinho mais. Let’s go. Esta é uma bike mesmo muito completo, onde vocês podem esperar tudo aquilo que vocês viram ao longo deste vídeo. À data do lançamento deste vídeo, eu não faço a mínima ideia quanto é que ela vai custar, porque eu recebi esta bike já faz uns dois meses. K. No entanto, o link está aí embaixo para vocês verem. E não se esqueçam de aplicar o cupão, porque irão ter um preço muito melhor, um bom desconto. OK. Agora, minha opinião final, é isto mesmo. Temos aqui tudo aquilo que nós pretendemos, pelo menos que eu gosto, em ter numa bike, trabões hidráulicos, amortecedores, é uma bike que é leva, uma bike que é dobrável, é uma bike que não serve só para deslocações diárias, mas que serve também para divertimento, para ir para a escola, para ir para o trabalho, para ir para onde quer que tu queiras ir. É isto. Espero que vocês tenham gostado deste vídeo, acima de tudo que vos tenha ajudado, tá bom? Deixem em baixo o vosso like, ajuda sempre bastante. Se gostaram, se não gostaram, deixem na mesma. Um grande abraço e como sempre, e os comentários também são muito importante. Se tens alguma dúvida, deixa também aí. Agora sim, vemos no próximo vídeo.