LIVECUT: Besser als Hope / Trickstuff und co? Die F//7Vision von Fahrwerker

Jochen Coconcelli von Fahrwerker.com enthüllt zum allerersten Mal die brandneue F//Vision 2-Kolben Premium MTB-Bremse in einem Livestream!

💡 Schlank. Durchdacht. Langlebig.
🇩🇪 100 % Made in Germany – geschmiedet & mit innovativen Features vollgepackt.

Ja, der Preis von 1.500 € ist kein Schnäppchen – aber diese Bremse will Maßstäbe setzen: für E-MTB, Trail & Downhill Rider, die absolute Kontrolle suchen.

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Einen wunderschönen guten Abend. Jetzt müssen wir einmal ganz kurz den Techniktest machen, weil bei uns läuft eigentlich, also ist schon bekannt, bei uns läuft immer alles reibungslos. So, Jochen, du wurdest mir empfohlen und zwar vom guten Odin Hard to Bike, der war bei dir auf der Eurobike. Äh, hat dich besucht und da habt ihr über uns gequatscht und dann kamen wir irgendwie ins Gespräch. Ich weiß gar nicht, hast du mich angeschrieben, habe ich dich angeschrieben? Ich weiß gar nicht, weil ich deine deine Bremse so interessant fand, weil du was gesagt hast, was mich todes getriggert hat neben dem Preis. Äh, aber Zweikolben, du hast gesagt zum Torben, nee, eine Zweikolbenbremse, gar kein Problem, drück dich runter. So und das geht komplett gegen meine Bremsreligion. jetzt in den 5 Jahren E-Bike und mehreren Bremsen und Bremsbelegen, die ich runtergelutscht habe, da kommst du um die Ecke und sagst, zwei Kolben reicht komplett. Und ich habe halt wirklich, ich habe halt gesagt, also jedem, der irgendwie mit mir zu tun hatte und ein bisschen mehr auf dem Rippen hat, habe ich gesagt, was hast du für ein Bike gekauft? Ja, das das Oh, scheiße, du hast eine Zweikolbenbremse. Mach unbedingt eine Vierkolben, weil das Ding zieht dich nicht runter. Das das ist nicht gut. So, und jetzt kommst du um die Ecke mit deinen Bremsen und da müssen wir drüber sprechen. Fangen wir erstmal bei dir an. Woher bist du? Woher kennt man dich vielleicht? Und woher kennt man Fahrwerker oder wo wurde man? Also, ich bin mir sicher, jeder kennt die Bikes, die ihr ausgerüstet habt. Jeder, glaube ich, in Deutschland, selbst meine Mutter würde sagen, ach, die machen die Bremsen dafür. Jeder kennt die, weil sie auch jedem schon mal auf den Sack ging. Also nicht die Bremse, sondern die, die damit ausgerüstet wurden. Ähm, hau raus. Wer wer wer bist du? Was machst du? Was ist Fahrwerker? Cool. Ja, Mensch, also da waren jetzt ganz viele Punkte äh mit denen du hier die Tür aufgemacht hast, reingekommen bist. Äh, wir haben Bremsenreligion gehört. Äh, jetzt muss ja irgendwie der Prophet auch noch kommen. Zwei Kolben, vier Kolben. Ähm, jo, ganz schön viel Information. Wir fangen, glaube ich, langsam mal an und dann steigen wir das Tempo und gucken mal, was da noch kommt. Und äh ja, also ich bin der Jochen. Ähm mit 14 Jahren ähm hat mich der Mountainbike Sport äh eingenommen und äh der hat mich nie wieder losgelassen und zwar äh ja äh ich lieb es, macht mir einfach Spaß da draußen rumzufetzen. Ähm mal Rennradel, aber mir macht’s einfach Spaß auch mit Cross Countryrad mittlerweile 100 mm Folies. äh 29er den Berg hochzudonnern und auch wieder runterzufahren. Ich mag aber auch E-Bikes, Enduro äh alles. Äh ich a mich bin jetzt nicht der der äh extrem Downhiller, das nicht. Ähm, aber ansonsten liebe ich alles irgendwie, was mit Fahrrad zu tun hat und äh mega so und von da aus äh ja ging eigentlich die Reise auch in dem ganzen ähm Thema weiter. Ich bin viele Wettkämpfe gefahren, durfte auch für die deutsche Nationalmannschaft an Stadt gehen, äh Weltmeisterschaften gefahren, Europameisterschaften gefahren, ähm und bin viel rumgekommen. Vielleicht kennt mich der eine oder andere dann aus der Zeit. Äh bin ich mir ganz der jüngste mit 41. Vielleicht sind mittlerweile ja auch hier Zuhörer waren noch nicht mal auf der Welt vielleicht die jetzt heute geil biken ähm zu der Zeit, wo ich schon Startn dran hatte und das macht mir einfach Spaß und seit puh ja eigentlich 2010 ähm nennen wir es mal so, bin ich im Bereich Bremssysteme, hydraulische Bremssysteme, Kupplungssysteme unterwegs. Hab viele Projekte begleitet als Projektleiter und auch als Produktentwickler. Ähm, wir haben Motorradbremsen für BMW KTM gemacht, ähm Kupplung gemacht und natürlich auch ganz viele Fahrradbremsen gemacht, ähm Scheibenbremsen, Felgenbremsen und wer jetzt sich so ein bisschen auskennt, hydraulische Scheiben und Felgenbremsen, kann vielleicht ein bisschen erahnen, wo ich äh ähm gelernt habe Ja, genau richtig ein Volltreffer. Ähm und 2013 tatsächlich auch mit einer der äh Verbrecher gewesen, die gesagt haben, jetzt brauchen wir eine Vierkolben Bremsanlage für Mountainbikes, das wird das neue Ding. Hat damals jeder gesagt, ihr seid do verrückt, viel zu groß, braucht kein Mensch, blabla. Ähm, wir haben es dann doch durchgedrückt und tatsächlich äh war das ein ein richtiger Erfolg und genau das Richtige auch die Bremssysteme haben wir dann später bei den E-Bikes für schwere Fahrräder ähm bis heute auch in Richtung äh Cargobikes äh dann dann irgendwie doch auch das zu Hause gefunden, obwohl sie gar nicht dafür waren. Die waren wirklich ausgelegt für ein Downhill Bike damals. Ähm das war die Story. Ich denke ähm was hat dem ganzen irgendwie recht gegeben, war dann das, ich glaube 2016 oder sowas der Shimano nachgezogen hat, dann eine vierkolben zu bringen, Ram, wie sie alle heißen und ähm ist ja auch cool und top. Die Dinger sind richtig stark. Ähm, schön haben natürlich auch ihre Nachteile. Ähm, vier Kolben, vier Dichtstellen, äh paralleles Ausfahren der Kolben, schleifrei einzustellen und und ähm dem her haben die die zwei Kolben schon auch eine Dasandsberechtigung, weil sie da wieder Vorteile haben. Und tatsächlich ja mit Fahrwerker sage ich jetzt und behaupte das, dass zwei Kolbenbremssysteme so wie wir sie auslegen oder ausgelegt haben und wie wir sie am Markt bringen genauso gut sind, sogar stärker sind wie vielkolbensysteme, die gerade auf dem Markt sind. So einwas zu mir und äh was wir tun, was äh was wir machen. Fahrwerke gibt’s seit 5 Jahren 2020 gegründet. 2021 wirklich in Erscheinung getreten. Ähm und tatsächlich haben wir uns da drauf spezialisiert, Bremssysteme für den gewerblichen Einsatz zu entwickeln. Ähm und du hat es vorher schon angesprochen, jeder kennt die Räder, sie sind gelb, da steht deutsche Post drauf und die liefern ja Briefe und Pakete aus auf äh normalen Fahrrädern, also Einspurfahrzeugen nennen wir die oder auch auf zweispur oder mehrspurigen Fahrzeugen. Ähm und die drei Räder, die Trikes, die brauchen dann vorne eine Bremse, hinten ist dann so ein Dual System dran. ziemlich komplex Baukasten war das so die Überlegung und das haben wir dann auch umgesetz geschafft, dass aus wenigen gleichen Teilen dann ganz viele Variationen auch entstehen können und trotzdem soll das Ganze klein sein, ähm hohe Standzeiten mitbringen, dass die Wartung natürlich nicht so oft äh zu tun ist und wenn Wartung irgendwo zu tun ist, dass das dann relativ schnell und unkompliziert funktioniert. Es waren so die die groben Herausforderung und äh haben wir umgesetzt. Mittlerweile haben wir ganz schön viele Fahrzeuge der Post schon umgerüstet. Wir haben auch ganz viele andere Kunden im Spezialradbereich ähm und haben dann auch gesagt, okay, das was wir da gelernt haben, das brechen wir jetzt auch runter. ähm auf City Trackingräder und Cargobikes im privaten Bereich haben dort ein Produkt platziert, wir nennen die F2000 und ähm dann war irgendwo auch die logische Konsequenz an meinem Radel äh muss eich eine Fahrwerkebremse dran sein. Ich kann ja nicht immer irgendwie die anderen fahren und verkauft Fahrwerebremsen und das hab gesagt, okay jetzt jetzt geht’s los. Jetzt will ich auch die perfekte Bremse für alle Mountainbikes bauen. Und die haben wir äh ja, die haben wir da. Die liegt neben mir. Ja. Ja, geil. Mit zwei Kolben. Mit zwei Kolben. Das ist das, was ich meinte. Ihr kennt die die Bremssysteme von Fahrwerke so nicht, aber im Post äh in jeder kennt diese Postkutschen da. Äh und da sind die drin tatsächlich. Und ähm das ist ähm wenn man sich das mal so ein bisschen Die haben auch ein Kolben wahrscheinlich, ne? Die haben zwei Kolben. Zwei zwei zwei Kolben. Ein Ja. Ja. Zwei Kolben. Äh und die bewegen ja noch mal eine ganz andere Last, ne? Und natürlich liegt es dann auf der Hand. Oh, warte mal, wir können da ja, das könnten wir doch eigentlich adaptieren hier für unseren Sport. So, da können wir mal irgendwie was geiles draus machen. Also, no front, dass es nicht geil wäre, aber ne, so Wartungsarm und so, das ist ja eigentlich das, was wir suchen, weil das ist tatsächlich das Ding, wenn du ein bisschen mehr auf dem Rippen hast, dann dann dann lutscht du diese diese Belege halt auch gut weg, ne, wenn du ein bisschen fährst, paar Höhenmeter machst. Gut, in meinem Fall ist es jetzt nicht, aber in vielen anderen Fällen, ich weiß, du hast einen Freund von mir ausgestattet mit der Bremse, den Burak Onour, der ist nach Istanbul gefahren. Damit keine Probleme, gar nichts mit einem Cargobike. Höllenschwer. Das Ding war ja noch selber gebaut, ne, irgendwie teilweise. Also, ich weiß nicht, ob das erste Bike oder das zweite, ich bin mir nicht ganz sicher, aber ähm der ist nach Istanbul mit dem Ding gefahren und hatte gar keine Probleme. so einfach geil und dann macht es halt echt Sinn und dann kamst du mit dieser Wissen um die Ecke und ich habe gesagt, ja, aber wie also okay, ich glaube dir, zwei Kolben, du verdienst ja dein Geld damit, dann musst da ja auch irgendwas hinterstecken. Ähm ähm aber wie funktioniert das? und äh ich habe es nicht verstanden, bis du mir das jetzt eben vor 30 Minuten gezeigt hast. Und da wurd es mir komplett ist mir sowas von ein ein äh äh äh die Schuppen von den Augen gefallen. Ah ja, macht Sinn. Und ich bitte dich, dass du dass du den Leuten jetzt mal die Bremse zeigst, ja, so wirklich machen. Ja. So wie sie jetzt ist und erklärst mal, warum zwei Kolben jetzt besser sind als vier. Mach das mal. Pack die mal aus. Pack mal, leg mal den Lachs auf den Tisch jetzt. Ich hab einer hat schon geschrieben, zeig her das Ding. Das Ding sieht so aus. Das ist Division. ähm geschmiedete äh Bauteile hier oben am Gehäuse, geschmiedete Bauteile an der Zange, geschmiedet, verfeinert, geschmiedet, ja, nicht aus vollen gefräst, geschmiedet für maximale Festigkeit, aus Aluminium natürlich geschmiedet und äh dann haben wir natürlich ein paar leckere ähm CNC gefräste Bauteile, wie diesen Deckel, ähm wie den einstellbaren Hebel, die Schelle. Ähm das sind so ein paar leckere äh Themen, so. Schlussendlich, ja, warum kann so eine Bremse, wie sie grundsätzlich hier ausgelegt ist, bei einer 180 mm Scheibe 350 kg problemlos über mehrere Kilometer abbremsen, weil das kann sie, das macht die deutsche Post jeden Tag, everyday. Also auf jeden Fall eine Bremse für Big Boys. Ja, exakt. Also, der Trick hängt tatsächlich äh hier in der Zange. Ja, die Zange ist jetzt tatsächlich kein Leichtgewicht, aber trotzdem noch klein. Sie ist auch nicht allzu viel größer wie irgendwie ja vergleichbarer Modell in diesem Sportbereich. Und in dieser Zange, ich habe da mal noch eine vorbereitet, das ist eine Zangenhälfte davon. Da steckt ein Bremsbelag drin. Dieser Bremsbelag nehme ich jetzt mal raus. Und dahinter sehen wir den Kolben, ein Edelstahlkolben. Ihr merkt schon, geschmiedetes Aluminium, Edelstahl. Hier steckt viel Metall da drin. Viel Metall bedeutet natürlich kann auch viel Wärme aufnehmen und viel Wärme, die nach außen auch transportiert werden kann. und weggeht. Die habe ich erstmal nicht im Belag drin. Die habe ich nicht in der Scheibe drin. Und das bedeutet erstmal, dass ein organischer Bremsbelag nicht so schnell verbrennt. Ein Verbrennen von dem Belag ist nichts anderes wie auch ein Verschleiß. So, das ist schon mal der erste Trick an der ganzen Sache. Und dann wir wollen ja nicht nur das Verschleißhema angehen. Verschleiß Okay, seit Jahren. Nee, machen wir danach. Ja, auch die Leistung hinkriegen. So, die Leistung erzeugen wir über den Kolben und der Kolben hat bei uns ein Kolben hat ein Durchmesser von 28 mm. Okay, die Frage war tatsächlich sogar genau die war schon da. Ich habe sie auch gerade gelesen und der haben wir zweimal da drin und jetzt gibt’s so mathematische Formeln. Ähm, da kann man die Fläche berechnen und zweimal der Durchmesser 28 gibt eine richtig große Fläche und diese richtig große Fläche gibt natürlich auch richtig bums auf die Bremsbelege, die wir da dazwischen dann haben und die geben wiederum die Leistung auf die Bremsscheibe. So und die Bremsscheibe hat auch hier, wir sehen es, einen Reibring eine Höhe von 20 mm. Das heißt, es ist deutlich deutlich mehr wie so manch andere aus dem Bereich, die man kennen, die so irgendwo zwischen 14, 16, vielleicht auch mal 18 irgendwo sind. Und das bedeutet natürlich, dass man auch hier viel mehr Anflassfläche haben, auch viel mehr Fläche haben, um Wärme auch wieder abzustrahlen. Und in Summe ist diese Kombination aus den ganzen Dingern, die ich da äh gerade aufgezeigt habe, schlussendlich äh die Antwort fürs Thema: Warum können zwei Käpfen genauso viel oder mehr Leistung bringen? und der Bremsbelag auch deutlich länger dann halten. Thermomanagement, Flächenverhältnisse, Gesamtauslegung und natürlich noch die richtige Rezeptur vom organischen Bremsbelag. Das ist tatsächlich auch ein Ding, das habe ich dich ja auch gefragt, was ist mit dem Bremsbelag? Da hast du mir auch gezeigt, dass das das lutscht sich nicht so schnell ab. Warum? Also das habt da Eigenentwicklung oder? Ja, das ist tatsächlich eine Eigenentwicklung und äh auch eine Geheimprezeptur, die da drin steckt. Ähm und die kombiniert auch mit der richtigen Härte der Edelstahlscheibe zusammen gibt natürlich eine Reitparung und die ist natürlich optimal abgestimmt auf maximale Bremspower und trotzdem Haltbarkeit bei hohen Temperaturen. Ja, interessant. Haben wir Frag Leute, haut ruhig Fragen raus, gell Christian? Ja, ich sehe schon ganz ganz viele Fragen. Ich komme gar nicht hinterher. Ja, du kannst ruhig geh ruhig mal rein. Ich hö dir die Genau. Ja, ja, ich hö ich sehe da wie lange halten die Bremsbelege? Das ist eine ganz prominente Frage, die die sehr oft dann auch gestellt wird. Tatsächlich da drauf gibt’s keine pauschale Antwort. Ähm weil es hängt immer davon ab, wie sind die Bedingungen? Ähm fahre ich viel hoch, fahre ich viel runter, ähm wie sind die Wetterbedingungen? Ähm, ich kann mal ein Beispiel machen, äh, mit einer herkömmlichen Bremse fährt beispielsweise eine Deutsche Post um die 800 km, die sie bisher drin hatten und äh bei uns 5000 km. So und die haben jeden Tag richtig Belastung da drin. Ja, da ist jetzt aber gerade mal Eier auf dem Tisch. 5000 km, also eine normale Bremse bei der Postfährt 800 km. Hast du mir vorhin nicht erzählt, die davor hatten. Genau. Und hier sprechen wir über 5000 kg. Es ist natürlich für die deutsche Post ist es geil wegen Wartung, ne? Da müssen sich die Bremsen schon mal können sich aus dem Kopf sch, ne? Ist so die, also der der Fuhpike Manager z.B. Muss man da Bremsen gucken, nee, alles cool. Läuft wahrscheinlich noch, ne? Geil. Die die zweite Frage war auch gleich noch die Bremsscherbe. Wie lange hält die? Also alles was ein Bremsbelag hält mal 2. Okay, also du sagst gerade 5, also 5000 km, also jetzt der Bremsbelag hält mir jetzt 5000 von mir aus 3000. Ich viele bewegen ihr Bike in den 3 Jahren Leasing gar nicht so weit. Also richtig, das ist krass. Das ist ein schlechtes Geschäft für Ersatzteile, richtig? Ja, eigentlich schon. Ja, musst du wahrscheinlich noch mal an der Rezeptur drehen. Mir geht’s aber gar nicht darum, sondern ich will ein vernünftiges Produkt machen mit Qualität für euch, für die, die es fahren, die Spaß haben, weil was ist das geilste am Rad? fahren und das zweitgeist ist dann erschrauben, aber nicht irgendwie Verschleißteile und so weiter, sondern coole Sachen ans Rad dran schrauben. So die Leute, dass die Leute schrauben äh fahren, nicht nur schrauben. Ja, du kannst ruhig, also du bist ja fit, du kannst ruhig auf den Chat eingehen. Ich habe schon wieder ein paar Nachrichten, ein paar Dings gesehen. Äh, du kannst aber auch ähm hatten wir noch Nee, du hast jetzt Du hast eigentlich gut Prei. Ja, ich hab da noch eine Frage bzw. da hat jemand geschrieben, ähm nicht die Kolben sind entscheidend, sondern die effektive Fläche der Zylinder. Das habe ich jetzt nicht so ganz verstanden. Ähm, das hätte mich noch mal interessiert, was da genau war. Vielleicht kann er die Frage noch mal ein bisschen spezifizieren und ähm Ach so, du meinst was von Ulrich Bar? Nicht die Kolben sind entscheidend, genau, sondern die Fläche der Zylinder. Ach so, ich glaube das ist Ich glaube die das Ding hast du bestätigt mit deinen mit der Fläche deines Zylinders. Glaube das passt oder Ulrich? Hau ruhig raus. Ja, bitte noch mal. Wenn ich dann können wir auch noch mal da reingehen in das Thema. Na, die Anzahl der Kolben, die Gustav. Ja. Aha. Okay. Die Anzahl der Kolben. A, die Anzahl der Kolben. Jup. Jup. Heißt, haben wir beantwortet über die über den Durchmesser. Er giibt eine Fläche und vielleicht ich glaube, wir hatten wir haben es beantwortet. Ja. Ähm die Gustav war auch eine zwei Kolben. War das noch aus deinem äh aus deiner Feder? Nein. Nein. Okay. Du bist mit vier Kolben rein beim Also du hast Warte mal, Magura, ich weiß gar nicht, ich ich sag das jetzt einfach, ich glaube, so habe ich es irgendwo gelesen. Die MT Serie war von dir, oder? Ja, genau. Richtig. Okay. Ja, die die MT Serie haben wir angefangen. Nicht ich alleine im, also da gibt’s auch ein großes Team und nicht, dass jetzt jeder denkt, ich bin der, der die alleine gemacht hat. Ich war da dabei. Äh, und tatsächlich die Idee, dass wir eine Vierkolben machen, die ist in diesem Projekt mit entstanden. Äh, und das haben wir dann schon ein Stück weit äh durch äh ja, durchgekämpft. Ja. Ja. Und genau. Ähm genau. Willst du noch auf eine Frage oder so gehen? Sonst hätte ich jetzt noch eine Frage. Ja. Moment, da war eigentlich noch eine ganz coole ähm Was macht ihr gegen Verglasung der Scheiben? Ähm also ich habe noch nie wirklich erlebt, dass eine Scheibe verglast ist, wenn dann dass die Bremsbelege verglast sind, weil wenn die nicht vernünftig eingefahren sind, äh kriegen die zu viel Hitze und dann wird die Oberfläche im Prinzip so spiegelig klassig. Ähm, was machen wir dagegen? Äh, tatsächlich man muss jedes Bremssystem bitte so einfahren, wie es auch der Hersteller äh empfiehlt. Und dann, wenn man das gemacht hat, kann man dann auch richtig Leistung reinpacken und reinbringen und dann sollte auch nichts mehr verglasen. Ja, die Bremsscheibe kenne ich aber, ich weiß nicht, ob das verglasen ist, aber wenn die so ein diesen Rainbow, also wenn die halt verbrannt ist, das weiß ich von von mir selber. Vielleicht meint er das passiert das. Ja, das kann sein, dass die ein bisschen äh dass die äh Farbe kriegt natürlich auf jeden Fall. Also bei uns gibt’s auch mal blaue Stellen. Ähm das ist auch gut so, weil dann kommt da richtig Leistung rein. Ähm da können auch mal äh ja richtig Temperaturen 8 900° kann das schon auch mal temporär auftauchen dann. Okay. Oh krass. Ja, definitiv. Genau so. Und da habe ich noch eine interessante Frage gesehen und zwar was liegt das gute Stück? Ähm, ich glaube, wir sind nicht äh das Leichtgewicht äh in in so einem Feld, wo wir uns bewegen. Ähm, aber bestimmt auch kein Schwergewicht. Also, das System hier, so wie wir es jetzt gerade in der Ausbaustufe haben, da wird sicherlich auch noch ein paar Sachen verändert werden. Oberflächesign, ein Stück weit, ein paar Dinge. Ähm, bei 1 m Leitung fertig befüllt 416 g. habe jetzt überhaupt gar nicht, also ja, die Frage war da, aber das ist jetzt tatsächlich bei mir auch so, wir haben E-Bikes, ne? Also, aber gut, äh ich weiß nicht, ich ich weiß gar nicht, was was andere äh wiegen. Ich weiß gar was was ist denn was wiegt denn die in die von Intent? Weißt du das jetzt die? Äh nee, nicht alle auswendig. Tatsächlich. Ähm, das müsste ich jetzt auch nachschauen. Äh, tatsächlich war das für mich auch nicht das Thema zu schauen, dass ich die leichte sehen krieg, sondern es muss dort leicht sein, wo es leicht sein soll und dort äh massiv und stabil sein, ähm wo es eben auch stabil sein muss. Und das gibt dann einen gesunden Mix dazwischen. Ähm, ja, liegt es liegt es am geschmiedeten? Also, ich habe das noch nie gehört, dass also ich bin aber auch gar nicht drin. Ich weiß, CNC gibt’s, das ist cool. Alle finden das geil. mir, ich bin halt so ein Bürospacko, ne? Aber aber was ist, warum geschmiedet? Warum habt ihr euch für das entschieden und nicht für also sowas halt weiß nicht, ob das alle machen, aber so CNC gefräst irgendwie? Weiß nicht, wie das bei der bei der Bremse ausschaut, aber warum geschmiedet? Das habe ich noch nie gehört. Ähm beim Schmieden wird der Aluminium warm gemacht umgeformt und durch das Umformen gibt es Strukturveränderungen ähm eben Gefüge und es wird schlussendlich fester gemacht. Das heißt ähm wenn das homogen fester gemacht wird, hat es eine viel höhere äh Steifigkeit ähm und tricht nicht so schnell. kann viel mehr Last dann auch aushalten. Ah, und wenn ich aus dem vollen etwas fräs, dann sieht es natürlich durch die Fräskunst äh die man machen kann natürlich extrem schick aus. Man kann richtig scharfe Kanten bilden. Ähm, aber muss immer wissen, dass das Vormaterial, wo man dann ähm fräst, ähm eine gewisse Herstellstruktur hat und gegen die, sagen mal, stabile Richtung, wie der das Grundmaterial ist, wird dann dagegen gefräst und es kann natürlich zu Spannungsspitzen oder auch zu Spannungsabfällen in unterschiedlichen Stellen kommen. Ähm und so wird’s dann natürlich etwas ähm na ja, nicht ganz so stabil, tatsächlich in den Ecken. Ach krass. Du, ich hab ich habe keine Ahnung. Bei mir ist tatsächlich so, muss halt geil aussehen, ne? Geil eluxiert und dann wenn sie geil aussieht, triggert mich das. Das habe ich dir jetzt, das sage ich jetzt auch, ich habe dir das auch gesagt. Find die nicht, also ich finde die optisch nicht unbedingt ansprechend, aber du hast auch gesagt, ihr macht noch was und eloxieren ist das ist ja wohl, also das ist das ist dann die das ist das hat ja nichts mal mehr mit das ist ja, wenn du das willst, dann kriegen wir das auch noch gebacken. Das ist ja Quatsch. Die Bremse soll funktionieren und mir leuchtet es auch ein, also als du mir das System erklärt hast, so da habe ich dann auch gemerkt, mhm, verstehe, ich verstehe, was es von mir will, ich verstehe, dass es so aussieht, wie es aussieht. Es hat was mit Wärmeableiten zu tun, es hat was mit Wärmeleitung, alles mögliche zu tun. Äh, ich find es tatsächlich geil. Ich würde mir trotzdem irgendwie rote Griffe wünschen oder lilane, aber das ist ja, glaube ich, wirklich das allerkleinste Problem dann bei euch, äh wenn das wenn das System fett ist. Ähm, wir haben jetzt noch eine Frage gehabt, die ich gerade gelesen habe. Die will ich noch kurz abfrühstücken und zwar Dott oder Mineralöl? Oh ja, ein sehr sehr entscheidendes Thema. Mineralöl, definitiv. Warum? Ich mag ich mag kein Dort. Das Dort ist Gift. Das ist gefährlich äh für den Mensch, der damit arbeitet. Das ist gefährlich äh für die Menschen, die das äh bauen müssen. Ähm und vor allem ist es auch gefährlich für Lacke, für Oberflächen an dem Bike, vielleicht auch sündhaft teurem Bike. Ähm und äh das kann natürlich auch ja aggressiv sein und und diesen diesen Lack dann am Bike, wenn es kontaminiert wird, dann auch auflösen. Echt? Ist das so? Ja, ist so. Tatsächlich. Wo ist den? Habe ich in meiner XT Dot oder oder Mineralhöl. Mineralhöl. Du hast Mineral drin. Ja. Ja, genau. Ja, absolut. Und ähm das äh die DOT Mineralien ähm die sind ja die können ja auch Wasser ziehen schlussendlich ähm und man muss die auch warten. Das heißt, man empfiehlt schon einmal im Jahr dann auch ein komplettes Medium zu wechseln, dass es wieder frisch ist, ähm dass die Dichtungen sauber laufen und sich irgendwie nicht aufquellen oder ähm ja undichte Stellen kriegen. Also viel viel mehr Aufwand bei der ganzen Sache bei uns Mineralöl, spezielles Mineralöl, das auch noch ein bisschen mehr Temperatur verträgt. Dass wenn es doch mal zum Aufkochen kommen sollte und das Öl heiß wird, dass man den Zedpunkt noch mal nach oben schieben kann. Vorteil auch bei uns, wir haben dadurch auch eine Eigenschmierung der gesamten Dichtung und wir befüllen auf Lifetime. Das heißt, man muss nicht ein einziges Mal mehr das Öl wechseln. Ach, okay. Ja. Oh, auch geil. Ich weiß gar nicht, ob ich, also ich habe es bei mir in der XT auch noch nie gemacht. Ich wusste aber nicht, dass dort so ein, wo ist den Dot drin? Wenn das klingt ja als als wä es die Pest der Menschheit. Wo wird das verbaut noch? Ja, überall in in allen Motorrädern und Automobilbremsen. Ach was, da haben wir die Bremsflüssigkeit drin. Ja, dieses Mineral dieses Medium kann natürlich deutlich höhere Siedetemperaturen erreichen, was man ja beim Auto LKW dann auch iron belegen. Ja, wir fahren dann höhere Geschwindigkeit mit bei höheren Gewichten. Klar sind die ganzen Bremsen größer dimensioniert, äh aber trotzdem kommt da viel viel mehr Wärme noch dann an. Krass, ey. Okay, ich habe das wusste nicht, ich habe mir dann, also ich bin wirklich, was das angeht, wie ich absoluter Dulli mit zwei linken Beinen. Äh, ich wusste wirklich nicht. Ich dachte, das eine ist halt Öl und das andere ist, was weiß ich anderes Öl. So, andere, was weiß ich, ist halt dünner oder so, aber ich habe das nie hat mich nie interessiert. Ich wusste nicht, dass das Zeug so hochgradig giftig ist. Wahnsinn. Okay, also ihr habt Mineral würde ich auf jeden Fall immer auch mit der richtigen Schutzhäusrüstung dann arbeiten. Also Handschuhe, Schutzbrille ähm auf jeden Fall empfohlen. Ja, definitiv. Ja, Arme und Beine, Torben. Weiß Arme und Beine. Ja. Ja. Nee, aber zwei linke Beine. Äh bei mir ist tatsächlich alles links. Ja. Ähm dort entlack lackierte Bremsszettel und alles was damit ver. Krass, das habe ich nicht gewusst. Ich habe gewusst. Wahnsinn. Okay, also ihr habt Mineralöl. Muss ich mir da auch keine Sorgen machen. Äh ähm man muss es eh nicht wechseln, also man braucht es ja komplett sowieso scheißegal. Äh es es läuft ähm ja, die gibt’s noch nicht auf dem Markt, die MTB Bremse. Also doch nicht die MTB Bremse. Geh mal, ich habe da was vorbereitet. So, jetzt sehe ich auf eurer, also ich bin jetzt auf eurer Homepage. Du kannst ja simultan bei dir auf dem achten Screen auch mit drauf. Äh, dann, also wir sehen die Fischion, aber da haben wir es jetzt von gehabt. Ihr habt aber noch die F4000, habt ihr die F2000. Uch, das ist die in den in den in den Postbikes, ne? Nee, die F4000. Ach so. So, habe ich wieder gut zugehört, ne? Sagst du auch, aber ich kann dir ich kann dir eine kleine Eselsbrücke geben. Die vier steht für maximal vier Räder. Das heißt, ich kann mit diesem Bremssystem vier Räder bremsen, wenn muss. Ja. Und die 2000 maximal zwei. Ähm. Genau so. Okay. Und ja, die genau. Und bei der 4000 kannst du auch noch mal drauf gehen, wenn du willst. Und dann haben wir auch noch was Schickes. Das ist der Universalgeber. Ähm, den kann man als Fußbremszylinder einsetzen. Den kann man als Auflaufbremse einsetzen bei Anhängern. ähm oder was sonst auch für coole Ideen in irgendwelchen Nischenbereichen dann entsteht. Und wenn man da drauf drückt auf diesen Pöpsel, äh dann aktiviert man genauso den Bremssattel und den äh kann man dann hinschrauben an an jedes Fahrzeug Anhänger, den man möchte, dann Ach, dann bremst du mit, also diesen diesen Nippel da, den drückst du und dann bremst sie. Na ja, es ist davor immer noch irgendeine Hebelage vorgelegt. Das heißt jetzt irgendwie von Hand irgendwas Fußbremszylinder, wie auch immer. Genau. Aber die gleiche Hydraulik steckt da drin schlussendlich. Wir fahren immer den gleichen Bremssattel. Äh bei der Vision MTB natürlich noch mal 10 bearbeitet, was leichter und schicker gemacht. Ähm genau. Und die F4000 hat noch den Vorteil, dass ich mit einem Handgeber zwei Bremssättel bedienen kann. Das ähm hat ein Vorteil eben bei einem Dreirad. Die hintere Achse, die hat ja dann links und rechts eine Scheibenbremse dran und die bediene ich nur mit der rechten Hand. Das heißt, Dualsystem nennen wir das und vorne ist dann nur eine. Kann ich aber auch nur eine Zange hinschrauben und dann habe ich ein Singlesystem, nennen wir das und fertig ist das Ding. Okay. Und habe ich ein vierräriges großes Fahrzeug. Dann mache ich halt vorne eine Dual und hinten auch eine Dual Panze dann dran. So, das sind wirklich in der Spezialanwendung Cargebrech. Und die 2000, die du vorher auf hattest, ja, das ist das, was ich zum Anfang gesagt habe, ähm die logische Konsequenz gewesen. Okay, wir machen auch was schickes, was kleineres, ein Bremssattel unten dran für den privaten Nutzer im City Tracking Cargobereich dann. Ja, genau. Und genau diesem System ist nun die Vision entstanden. Ah ja, aber das ist im Grunde, also theoretisch ist das jetzt der gleiche Aufbau von der Belagshalterung und sowas, ne? von dem von dem Zylinder und so, ne? Richtig, richtig. Hier, also ihr könnt gerne auch auf die Homepage gehen. Ihr könnt i auch gerne folgen auf Instagram überall Fahrwerker, nicht Fahrwerke, ne? Da freuen Sie sich. Fahrwerke, da können ihr mal drauf und dann könnt ihr das sehen und auf der Homepage seht ihr halt auch so kleine Explosionszeichnung, was ich eigentlich sau interessant finde, weil es einem da erstmal so richtig Oh, scheiße, jetzt habe ich irgendwo drauf. Weil es einem da so richtig bewusst wird, was hier Mann, Moment, Entschuldigung, ich muss mich kurz immer aufregen. Äh was was hier was hier abgeht. Übrigens, der kannst du das mal zeigen? Das hat mich vorhin mich äh mit meinen zwei linken Händen und Füßen. Du hast vorhin den äh die Brems den Bremsbelag eingelegt. Der hat einfach so reingeklackt. Fand ich so geil, weil der weil ihr auch da durchdacht habt, unten so ein kleine so eine kleine Nase, da kann nichts durchfallen. Das das ist ein Punkt. Und eben mit dem Magnet finde ich auch voll geil. Ja, mit dem Magneten will ich mich jetzt nicht zu er grüen, weil das gibt’s natürlich bei meinem vorhergehenden Arbeitgeber auch. Ähm, der Magnet äh steckt hier im Kolben mit drin. Den haben wir auch. Äh, wir haben natürlich, also gut, ich kann den Belag dann hier, wenn man das sieht, einsetzen von oben. Topload, das heißt Belagwechsel ohne Bremssattel wegschrauben, finde ich ein Muss. Ich weiß nicht, warum was eine sündhaft teure SRAM Maven jetzt rausbringt, wo ich den Bremssattel wegschrauben muss, um den Bremsbelag zu wechseln oder ich habe es nicht verstanden, sorry, aber ich glaube, man muss den Sattel wegschrauben. Völlig krass eigentlich. Egal. schon n für mich im Belag äh wechseln. Der findet seine Position und jetzt kommt im Prinzip die weiter das weitergedachte. Wir haben da unten so ein Stopp dran nennen wir das. Das heißt der Belag, wenn ich den da reinschiebe, ich stöß unten an und ich kann nicht kann ihn nicht durchschieben, weil das ist das große die große Gefahr bei allen anderen Bremsen. Ich kann den Belag durchschieben und dann denkst du, du hast es richtig montiert. Vielleicht eine Seite ist sogar richtig, die andere ist zu tief. Ich äh mache mein Sicherungssplint durch, fahre los. Und was passiert? Äh der Belag, der wandert natürlich nach unten raus. Ähm und das kann natürlich zu einer richtigen Gefahr kommen. Wo kommt schlussendlich die Anforderung her? Ähm war die, wenn ich ein Fahrzeug habe äh im Schwerlastenbereich, wo beispielsweise die Bremszange unten irgendwo verbaut ist, wo ich gar nicht hinsehe, muss ein Mechaniker quasi blind den Bremsbelag wechseln können, wieder reinstecken können und gewährleisten, dass er den Bremsbelag richtig gesetzt hat. Ja, ja, genau. Den Ja, ja. Coole, coole Sache. Das sowas beeindruckt mich schon, ne? Also, wenn es da einfach stoppt, finde ich schon geil, weil genau was du gesagt hast, also kann mittlerweile schon so ein paar Sachen. Ich kann ein Tubeless umbauen, kann auch mein Hinterrad mittlerweile ausbauen, kann auch mein Vorderrad abbauen, ich kann auch selber Reifen wechsel und ich kann auch Bremsbelege wechseln. Ja, jeder der mich jetzt in Thüringen, der hat dem ist aufgefallen, dass ich hinten die falschen Bremsbelge drin hatte, das kann passieren. Aber die haben sie sie saßen, aber ich hatte genau das Problem, dass die ersten fünf Anläufe durchgerutscht sind. Das hat mich abgefuckt und da habe ich ich habe das gedacht, ich dachte, wieso hä das kann doch nicht sein, habe ich die jetzt falsch eingesetzt? Nein, die rutschen durch und das fand ich doof und da das hat mich schon beeindruckt äh wo du mir das vorhin gezeigt hast. Aber was mich was mich unglaublich triggert, sind echt die ist ist die Reichweite der Belege. Das ist krass. Also ähm aber ja, macht auch Sinn, weil sie für ein anderes Rad konzipiert sind. Wie würdest du, da haben wir nicht drüber gesprochen, wie würdest du die Dosierung, kann man die Dosierung die Bremsk, also soll ich das jetzt sagen, eine MT7 bin ich gefahren damals. Das war ein Anker. Das war sau beeindruckend. Der XT konnte ich aber viel besser dosieren. Die hat mich nicht so weggebumst, ne? So auf auf dem Zug. Ich konnte da dosieren mit. Die MT habe ich genauso gespielt, genauso gefahren wie meine XT, aber die konnte ich nicht als erstmal konnte ich die nicht zu dick. Wirst du auch dosieren können, wenn du sie erstmal fährst. Ähm aber wie ist es bei euch? Wie würdest du dich da, also ist es ist es eher ein Anker oder hast du da irgendwie durch keine Ahnung weniger Öl, mehr Öl, was weiß ich was man macht? Hast du ein Schräubchen, was man dreht, damit man das dosier besser dosieren kann oder ist deine Bremse, weil das ist jetzt bei mir so, ihr müsst 300 kg halten, dann sind die bei einem 25 kg bzw. sagen wir mal 125 kg Fahrrad plus Mann. Ähm muss es ja ein Anker sein in meinem Kopf jetzt. Aber wie ist es? Also ja, das ist jetzt so schwierig, ne? Du kannst es natürlich viel erzählen, ne? Die kann man super dosieren, besser als alle anderen. Aber das muss man natürlich probieren. Ja, klar. Man muss es probieren, man muss es erleben. Aber ich würde ganz schon versuchen ein bisschen die Charakteristik vom Bremssystem, vor allem auch jetzt bei der Vision für die Race Bremse ähm zu erklären oder ähm ja zu beschreiben diese Charakteristik. Tatsächlich, also mir ist es wichtig, ähm dass man mit wenig Handkraft, mit ganz ganz wenig Handkraft den Druckpunkt erlebt und der muss für mich definiert sein. Das heißt, ich habe ein bisschen Leerweg und dann kommt für mich ein richtiger Druckpunkt und ab dann merke ich auch, okay, die Bremse geht los, aber die ballert nicht so rein, wie du es beschrieben hast, dass ich gleich über ein Lenker gehe, weil das will ich eben nicht. Ich will aber mit wenig Handkraft auf diesen Druckpunkt kommen. Okay, es geht schon los. Und dann kann ich wunderbar mit einem Finger noch modellieren und zwar immer härter werden und dann wird es sehr progressiv ein richtiger Anker. Mhm. So würde ich jetzt mal beschreiben. Tatsächlich. Ich muss ich muss vorbeikommen. Ihr seid nicht so weit weg. Ihr seid in Metzing. Musik die Frau die schicke ich ab bei hier in eurem Was ist ein Metzing? Das äh alles Hugo Boss und wie alle heißen. Wie heißt denn das noch mal? Outlet Center Metzing. Da schicke ich meine Frauin und dann komme ich zu euch. Ja, genau. Aber ohne Geldbeutel auch zu euch ohne Geldbeutel ist auch wichtig. Ja, wichtiger Punkt müssen wir nachher auch noch sprechen. Sündhaft teuer und ich hätte aber noch was, wo ich noch zeigen möchte zum Thema wer doch schrauben will und doch mal wenn Wartung ansteht, hätte ich noch ein Feature, würde ich noch gerne hau du raus, du bist hier Chef. Genau. Und und vor allem habe ich noch eine Frage gesehen, die finde ich auch ganz extrem wichtig. Ähm Verschleiß und Ersatzteile, wo bekomme ich die her? Ähm seit heute, ich weiß, da einer hat vielleicht verfolgt oder nicht, ähm haben wir einen neuen Vertriebspartner und zwar die Firma Messingschlager. Äh Messingschlager vertreibt tatsächlich Produkte äh in den Bikeshop rein und auch zu großen Onlinehändlern und da kann dann jeder Bikeshop, egal wie ihr seid, natürlich dann auch das Zeug dann organisieren und beschaffen dann vielleicht sogar bei Suns of Battery in Zukunft. Wer weiß, kann man ja auch, wir haben ja auch einen großen Shop Feldgrößte richtig. Muss man schon sagen, vielleicht kann man da auch sowas aufgefen. Genau, tatsächlich. So, das fand ich gut. Und dann habe ich noch eine Frage gesehen, die würde ich auch gern beantworten wollen. Und zwar war das, glaube ich, auch wieder der Ulrich. Ähm, er hat es so schön umschrieben. Ich glaube, er meint so eine Art von ähm Combined Breaking System, so dass ich glaube mit einer Bremse äh beide Bremszangen ansteuern kann. Kann das sein? Hattest du das gemeint? Was mein Welche meinst du? Welche Frage die? Ja, die ist schon ein bisschen dynamische Bremsbalance auch der Achse. Ja, genau. Dynamische Bremsballons. Genau. Wo war denn das? Äh, ich find’s gar nicht mehr, aber genau. Ich glaube, das war das Thema und tatsächlich ja, ähm wenn es das ist, mit diesem Thema befassen wir uns natürlich auch. Äh, weniger jetzt für den sportiven Bereich, mehr wirklich für den Alltagsnutzer, Nutzerin, ähm was natürlich dann auch Sicherheit vermittelt. Also da gespannt bleiben, da wird auch was kommen. Jup. Genau. Wir haben es getroffen. Ich hab verstanden. Ja, in der Tat äh wird kommen, da wird was passieren. Dann haben wir noch gibt’s zwei Fingerhebel. Ähm, also das hier ist für mich in ein Fingerhebel. Mhm. Und ähm wir haben jetzt kein Zweifingerhebel für die Vision geplant aktuell. Okay, auch die Frage und für die F2000. die wir haben, City Tracking Cargobike ähm das ist ein Multifingerhebel, den kann ich mit 1 2 3 und vier Finger bedienen und je nachdem, wo ich ihn hin positioniere am Lenker, lange und kurze Finger kriegen da den richtigen äh Druckpunkt dann auch hin. Genau. Z.B. an den Steuerimpuls angepasst, meint er. Ja, gut. Aber hat, also es gibt halt ein ein Gibt’s überhaupt, also gibt’s an an Mountainbike gibt da so Zweifingerhebel oder gibt’s da modulare Systeme? Ich weiß es gar nicht. Es gibt ähm für Mountainbikes ganz unterschiedliche Shapes von ein Finger, zweifinger. Ähm da gibt’s tatsächlich alles. Ja. Oh, okay. Krass. Ja. Ja. Also, das Ergonomie Thema ist natürlich extrem groß und breit. Ähm, ich glaube, da gibt’s kein richtig, kein falsch. Äh, jeder äh Rider muss schendlich äh das finden, was für ihn passt. Dann auch, wenn schon eine Experte da ist, was macht ein was macht eine Stahlflexleitung gegenüber zu einer Serienleitung? Was macht ein Innen Durchmesser der Leitung aus? Gute Frage. Ähm, das kann viel ausmachen oder auch gar nichts ausmachen. Äh, wir müssen über die Gesamtauslegung, die gesamte hydraulische Auslegung einer Bremse sprechen. Das heißt, wie groß ist der Durchmesser vom Geberkolben, wie groß sind die von dem Nehmerkolben? Ähm, wie ist auch die mechanische Übersetzung vom Hebel bis äh zum zu zur Hydraulik hier drinne? Ähm und das alles ergibt eine Übersetzung und je nachdem welchen Durchmesser ich dann wähle äh den Innendurchmesser, egal mal Stahlflex oder nicht, dann wird das Ding softer oder härter. So mal ganz grob gesprochen. Al sind mehrere Faktoren, die die dazu sprechen. Wenn man jetzt eins zu ein, sage ich mal, ähm eine Kefler verstärkte Leitung wie uns mit einer Stahlflexleitung vergleicht, glaube ich, hat man nicht viel mehr Vorteile. Ähm es gibt aber auch Bremsleitungen, die nicht Käfler verstärkt sind. Ähm, da merkt man natürlich schon, dass die Leitungen, wir sprechen von atmen, die gehen so auf und zu. Das sieht man jetzt nicht wirklich, aber das spürt man dann in Form von einem Druckpunkt, der das sich dann spong anfühlt. Ähm, das ist so äh das Thema, warum viele dann auf Stahlflex gehen, weil es dann einfach noch mal einen härteren, definierteren Druckpunkt dann auch geben. Ähm, optisch sieht’s natürlich cool aus. Ähm, und hat auch in in manchen Bereichen auch ein bisschen höheren Vandalismussicherheit. Wenn doch einer kommt, dann sagt das schnippel ich jetzt mal durch. Warum auch immer. Sch Stahlflex natürlich stabiler. Ähm ja, gibt hohe Nachteile. Definitiv. Ja. Kann man eure Scheibe mit einer XT 4 Kolben mit einer XT fahren? Vier Kolben. Die Bremsscheibe hat einen 2 mm, die ist 2 mm dick. Ähm und wenn die reinpasst, dann kann man sie fahren. Nur andersrum geht’s nicht. Mit einer Bremsscheibe, die hier nicht die Reibhöhe hat, die 20 mm, wo ich vorher gesagt habe, die darf man natürlich niemals hier reinbauen. Das funktioniert nicht. Mhm. Ja, meine bei einer XT ist aber 1,8 Scheibe vorgesehen. Ähm, da wäre ich vorsichtig mit einer 2 mm Scheibe zu fahren. Ich empfehle immer, bleibt bitte einheitlich äh bleibt bei dem, was der Hersteller euch gibt. Ähm, nimmt die Originalscheibe vom Hersteller, die Beläge und auch die Bremszange, dann habt ihr das Optimum. Und das sage ich nicht nur für uns, sondern wirklich äh auch für die für die anderen. Ähm, bleibt da einheitlich. Es geht um sicherheit relevantes Bauteil. Es geht um eure Sicherheit, um euren Ride, ob es sicher ist oder nicht. Okay, krass. Du sagst gerade, nimmt nimmt die Belege vom Hersteller und so weiter, die ja immer deutlich teurer sind. Ist ja auch okay. Aber man kennt ja diese, wie heißt denn das noch mal? Bremsbillede oder breakpads.de oder komm, wo so günstige Dinge habe ich mir auch schon mal irgendwie ein Zehner Pack geholt, die bremsen mich auch runter. Aber die lutschen auch gut weg, ne? Aber die bremsen mich auch runter und wenn ich mir die anguck, sehen die eigentlich aus wie die anderen auch, ne? Aber jetzt wo du gesagt hast, ja, also meine unsere Bremsscheiben sind eben auf die Bremsbelege, nee, andersrum. Die Bremspäge sind auf unsere Bremsscheibe angepasst, dann denke ich mir auch, ja klar, wenn du jetzt hier von Shimano ein Bremsbelag hast, dann ist der wahrscheinlich auch angepasst an die Bremsscheibe. Äh und wenn du jetzt irgendein, was weiß ich, breakpads.com oder wie sie heißen, holst für 2,50 €, dann ist es natürlich nicht angepasst, dann ist es wahrscheinlich günstig, aber es bremst dich, aber es ist natürlich nicht Sinn der Sache, ne? Also schon an dem Punkt kannst du ja dann schon wieder die Posts haben von wegen ja, was ist mit meiner Bremse los? Sie quietscht. Was ist mit meiner Bremsen los? Dies ist das ist seles, ne? Da da hast da machst du dir ja schon Tür und Tor auf. Ja, tatsächlich. Du hast auch recht. Ist halt sicherheitsrelevant, ne? Und ja und und Bambam schreibt, da sollte nicht gespart werden. Ja. Äh Stadtradler sagt noch 2,15 mm bei XT. Ja, kann dazu nicht sagen, weiß es nicht. So, dann äh kann man da die Schelbe auch reinbauen. Ähm, dann fangen wir natürlich an mit kombinieren. Ja, tatsächlich. Aber ich finde das Zitat richtig. Bitte nicht an den Sie bauten sparen. Ähm und schaut, dass er da egal welches System ihr fahrt, bleibt da Hersteller treu. Definitiv oder wenn es ein Nachrichtbelag gibt, schaut er drauf, dass der wirklich auch von dem Bremsenhersteller freigegeben ist oder zumindest äh gemeinsam abrobt und getestet ist. Und ihr lasst die Finger weg von irgendwelchen ähm ja, Billigheimern aus irgendwelchen unbekannten Ländern. Ähm, kann funktionieren, kann aber auch mal nicht funktionieren, kann vielleicht zehn mal funktioniert haben, beim 11en Mal nicht. Und das elfte Mal ist genau da, wo ihr dann auf die Kreuzung zufahrt und von rechts der LKW kommt. Mhm. Ich überspitze es jetzt mal drastisch, aber ihr wisst nicht, was passiert. Euer System kann man wahrscheinlich nicht mixen, oder? Also, ich meine, ich weiß nicht, ich sag’s jetzt zum Hersteller und das will der sowieso nicht, aber Stichwort Shigura so weiter, ne? Du du kennst das die Hebel von da, das von da. Das wird bei euch nicht funktionieren, ne? Gut, das bitte nicht machen. Ja. Ja. Okay. Bitte nicht. Ja, ich weiß nicht, ob das Ich weiß gar nicht, wie relevant das ist. Ich weiß nur, na, ich mache das ich fahre Shigura, da schwöre ich drauf, weil ich mag das mehr als das und dann habe ich das gemacht und es funktioniert. Ich bin, also ich mach’s sowieso nicht. Ich wollte nur mal äh reinhoruchen. Jetzt kommen wir aber zu dem Thema. Wohin war die Frage, wann ist äh oder ist die Bremse schon Markrireif? Wann ist sie Markif? Wann ist die Markif? Die ist Markif. Die ist schon die fährt schon, weil alles was drinne steckt, äh das haben wir seit 5 Jahren auf der Straße im härtesten Einsatz. So, das heißt, alles was da Dichtung etc. gerade drin steckt, äh ist mehrfach geprüft im Feld von äh den gelben Zustellern äh bis Race alles ähm die Vision in der Form, wie sie heute da ist und wie sie dann auch nächstes Jahr im Frühjahr ausgeliefert wird an hoffentlich unsere äh Kunden ähm kriege ich heute noch nicht so bestellen und dann ist in zwei Tagen da. Ähm, wir werden im Oktober so eine Art Crowdfunding Plattform starten. Äh, da werden wir auch noch ein paar Überraschung mit einbauen. Was es zu dem Paket dazu geben wird dann auch schlussendlich. Ähm, wir werden da zum Thema Oberflächen noch einiges machen, andere Materialen dazu kommen. Ähm, und das Gate geht dann Mitte Oktober auf. Da werden wir auch alle noch mal informieren. Äh, und das schließen wir am 31.12. diesen Jahres. Ähm und dann egal wie viel da gesagt haben, ich möchte mir so ein sündhaft teures Teil dann auch leisten, wir werden die bauen und werden die dem Kunden dann auch äh entsprechend überreichen. Überreichen ist ein gutes Stichwort. Wir hatten vorhin geschnackt und ähm er er hat schon vorweggenommen, die Bremse ist sündhaft teuer. Sündhaft teuer ist jetzt auch wieder so ein Ding. Also ein Flugzeug ist teurer, ja, ein Helikopter auch und auch eine eine Yacht ist teurer und auch euer AMG, der vor der Tür steht, ist teurer. Aber die Bremse ist kein Schnapper. Die Bremse kostet jetzt aktuell in, also so wie sie jetzt ins Crowdfunding geht, 1500 € komplett. Duto kompletto bin ich genau richtig. Vorderrad, Hinterrad. zwei Brandscheiben dabei. So. Ähm, das ist viel Geld, aber wenn ihr die Bremse kauft, dann kommt ihr nach Metzing und kriegt die eingebaut, kriegt ein kleines kriegt ein kleines Tutorial. Ihr wisst genau, was ihr zu tun habt, dass ihr nach 5000 km wieder kommt, um die Bremscheiben äh Bremsbelege zu wechseln, ja, oder das Fahrrad abzugeben äh für Leasingrückläufer, was auch immer. Nein, aber ihr kriegt da so mal ein bisschen Spezialbehandlung. Das kriegt ihr aber alles mit. Wenn ihr wenn es ins Crowdfunding geht, ich denke mal, da werdet ihr dann alles revealen. Ich will da jetzt auch nichts irgendwie vorwegnehmen, was wir geschwätzt haben. Auf jeden Fall ja, ihr wer wer wer bereit ist, sagst jetzt so viel Geld und das ist wirklich viel sagst dir wie es ist. Es ist also für mich war es auch viel zu viel, aber du hast halt ein exklusives Produkt Made in Chip macht ihr alles Metzing? Wir montieren die komplett hier in Metzing. Alles tut die komplette. Wir äh fräsen die hier in Badenwürtemberberg. Ähm und äh ja, das ist ein Tiptop Produkt hier ähm in Handarbeit gemacht danach. Geil. Also, wo würdest du geschmiedile, Edelstahlbauteile da dran? Es wird auch noch kleine Überraschung. Ich erzähle ein bisschen. Es wird auch noch ein bisschen CFK da drin sein. Abwarten, was noch kommt. Okay. Ja, genau. Und ähm ja. Ähm, scheiße, jetzt habe ich eine Frage vergessen. Ich weiß es nicht. Ah, [ __ ] Das das Also, es kommt auf jeden Fall noch einiges ähm wo wir dann auch drüber berichten. Auf jeden Fall, ich bin äh extrem happy, dass du hier bist, weil ich hatte schon mal ein paar mal vorgeditscht bei uns im Stream, aber auch auf Facebook und man kannte es nicht, ne? Und sofort waren Vorurteile da. Ja, zwei Kolben. Ich muss ich muss kurz kurz eingarm vom Plattenspieler kost 2000. Ah, okay. Krass. Ja, sorry. Ja, siehst du dann, ne? Ist also für also für mich, ich sag’s ganz ehrlich, ich fahre eine XT, mir reicht die. Ich bin aber, also allein aus diesem Zweikolben Ding will ich unbedingt eure Bremse. Also, ich muss mal mit meiner Frau reden, bald ist ja Weihnachten, wir haben auch Hochzeitstag. Da muss da kann man ja auch mal da kann man ja auch mal was erwarten. Äh aber ich komme auch auf jeden Fall mal nach Metzing und gucke mir das mal an bei euch und ich glaube das wird auch jeder mitkriegen, der dann so sich so eine Bremse gönnt. Ich glaube das wird auch keiner bereuen. Also du hast mich wirklich überzeugt, weil ich verstanden habe, okay, zwei Kolben, das hätte ich nicht gedacht, weil es einfach viel größer ist. Ich kenne ja meine Bremsscheibe, ich kenne die Kolben, die ich da immer am zurückdrücken bin mit einem mit einem Shimano mit einem Schwalbereifenheber äh und wieder einstellen und so. Ich kenne diese kleinen kleinen Keramik Dinger. Ich glaube, die sind aus Keramik, gell? Bei Shimano. Gibt gibt Kerik, gibt Kunststoff. Ja. Ja, irgendwie ich weiß nur, oh, pass auf, mach nichts, nimm kein Metall. So. Und ich weiß, dass die die kleinen Lummeldinger, die sind halt klein, aber sie halten. Jetzt sind wir mal ganz ehrlich. Hab ich habe keine Probleme gehabt. Ähm ich finde das schon geil. Ihr seid halt für mich auf so einem also Trick Stuff und Hope ist mal so weg. Das ist für mich, also die sind um Gottes Willen. Oh Gott, das sind Wahnsinnsbremsen. Ich weiß ein paar Stück fahren hier. Das sind tolle Bremsen. Die haben eine tolle Brems, alles super und die sehen geil aus. Ja, aber es gibt noch einen, der ist noch über diesem ganzen und da spricht auch niemand drüber. Das ist der gute alte Cornelius, dein äh oder du bist ja, das war mal dein Schützling äh der Cornelius Kapfinger von Intent, der hat auch ein Bremssystem und ich finde, also ich persönlich tu dich auf diesem Level einordnen. Ich glaube, das passt auch preislich, aber aber genau in dieses Level schiebe ich dich, aber er verfolgt ja einen ganz anderen Weg wie ihr, ne? Also, ist ja nichts auch nicht Guss ist ja glaube ich äh boah, lass mich lügen. 10c alles oder alles aus dem vollen gefräst. Ja, gell? So und ihr verfolgt einen ganz anderen Weg und das finde ich total spannend, aber ihr seid bei mir auf jeden Fall auf so einem Intent Level. Äh und das macht die Sache schon wieder interessant. Das ist nicht so eine da geht’s mir nicht um Bling Bling. Genau. Es ist das eine ist bling bling und was gefällt mir und was ist schön? Und äh ich denke das Schöne an der ganzen Sache ist, dass wir haben ja hier Player, wie du vorher genannt hast. Ähm und jeder hat irgendwo seine Danssberechtigung, jeder verfolgt auch eine gewisse Strategie. Äh und jeder Endkundekundin darf ja dann auch aussuchen, äh was passt zu mir? Will ich mehr Bling bling, dann bin ich eher bei Hope bei Trickstuff. ähm will ich absoluten Leichtbau, bin ich wieder Trickstuff und äh bei Intend irgendwo unterwegs und äh will ich aber was robustes, haltbares, was auch noch blingbling ist und geil ist und vor allem ähm was halt auch Ruhe lasten kann und Rider, die jetzt nicht irgendwie 70, 80 kg sind, sondern auch mal bisschen mehr auf die Waage bringen, sei es allein nur fürs Bike oder wenn sie eben die Masse mitbringen, äh die wollen auch was geiles haben, die wollen auch sicher zum Stehen kommen. Und deswegen haben wir die Bremse gebaut, weil sie perfekt für alle Mountainbikes passt, egal ob Cross Country Radel oder Enduro und vor allem auch für alle Riderklassen. Und da sehen wir uns da drin und ich glaube, da können wir ordentlich was leisten. Und äh ich hab es dir ja vorher auch gesagt, ähm ich kann viel Produkt erzählen, wir können auch viel noch fachsimpel noch tiefer in die Technik reingehen. Ähm wichtig ist, wir äh müssen übers Produkt überzeugen. Produkt muss ähm zeigen, dass es wirklich das kann, was ich gerade erzählt habe. Und ich habe eigentlich eine coole Sache vor. Ähm ich würde gerne ähm dem oder der schwersten Riderin ähm die sich hier meldet äh ganz gerne eine Bremse hinbauen, ein Spike vorne, hinten komplett. Dieses Teil, diese 1500 € Version ähm und in ein sehr frühen Stadium, also im Prinzip jetzt schon. Ähm und dann bin ich mal gespannt auf das Feedback. Äh kritisches Feedback. Äh das würde ich dann gerne einholen und auch gerne veröffentlichen ungefiltert. Okay. Okay. Krass. Können wir irgendwie sowas gestalten? So eine Art Umfrage oder ähm verstößt es gegen irgendwas oder anonym? Nö. Ach Quatsch. Ich ich überlege jetzt nur überlege jetzt nur, ob wir ob wir daraus ob wir das hier machen oder ob wir da tatsächlich ein Post machen auf Facebook den oder diejenige suchen, weil ich finde schon, wenn wir jetzt wenn wenn du jetzt Pech hast, dann hast dann hast du jemand, der mit der Bremse ähm um Bodensee fährt. Das also auch das wäre auch okay. Ja, aber du weißt was ich meine. Ich hätte schon gern jemanden, der der das Ding auch benutzt und wegbremst, ne? Wo sagt, du, ich bin eh nächste Woche in Sölden und dann komm, ich gucke mir das mal an, ne? Äh ich ich überlege, ob die ähm ob das jetzt hier das Richtige ist oder ob wir daraus im Nachgang noch mal was machen. Aber dann hat der Chat zumindest mitgekriegt. Äh aber es ist auf jeden Fall voll geil, also dass du dich der Sache, dass du das dass du das mal Ich würde mich auch persönlich melden. Ich bin morgen in Metzing äh zufällig und ich habe auch ich kann auch ganz schnell wieder zunehmen. Das ist gar kein Dann lasse ich einmal die Spritze weg und dann soll ich eigentlich noch ein geiles Feature zeigen, was wir noch haben? Klar, hat noch jemand Bock da drauf? Ich weiß nicht, ob noch jemand Bock drauf hat. Das sollte vielleicht der Chat mal eine einz in den Chat reinhauen, wenn du noch Bock. Bock auf was zum Thema. Wenn ich die Bremse krieg und verleg beispielsweise innen durch den Rahmen durch Leitung kürzen und dann kennt es ja jeder oh Spritze ansetzen und Öl und Kackdruckpunkt und noch mal zum Händler fahren und so weiter. Soll ich da was zeigen? Hau raus. Ich zeig genau, wir haben hier eine Schraube drin. Das ist hier der Smart Bleedport heißt die Schraube bei uns. Okay, das heißt, äh was kann ich damit machen? Wenn ich jetzt die Bremse krieg mit der Leitungslänge, dann ähm schneide ich mache ich entweder hier auf oder ich schneid die Leitung hier oben ab, fädel die durch meinen Rahmen durch komplett und dann weiß ich ja, okay, ich muss sie ein bisschen kürzen, schneide das Stück ab und dann funktioniert es wie bei jeder anderen Bremse auch. Stützhülse rein, Klemmringen drauf, alles wieder verschrauben und dann hat man ja irgendwo da, wenn man es gut gemacht hat, Luft drin und die Luft muss man rauskriegen. Dann muss ich natürlich an der Bremszange eine Spritze mit Öl dran packen, oben eine Spritze mit Öl dran packen, das ganze Ding durchspülen in der Hektik, weil man aufgeregt ist, läuft das Öl irgend über die Belege oder sonst irgendwo drüber. Schon ist der R durch bei uns reinschrauben, zumachen und dann haben wir hier eine Schraube, die machen wir eine Viertel Umdrehung auf, nur eine Viertel Umdrehung. Und nun habe ich den Druckbehälter und den Ausgleichsbehälter miteinander verbunden. Das System bleibt aber nach außen hin dicht und ich kann jetzt den Hebel komplett durchdrücken und entlüfte das System selbst. Das heißt, die jegliche Luft, die sie hier gesammelt hat, die in den Druckbehälter ist, spüle ich nach oben in den Ausgleichsbehälter. Ach, zwei, dreimal und schraubt dann diese Schraube wieder zu, die Viertel Umdrehung und dann pumpe ich zwei, dreimal. Das Öl aus dem Reservoir läuft nach und das System ist komplett selbst entlüftet. Ich glaube, schneller und mit weniger Sauerei gibt’s nirgendswo anders. H sind einige mit paar Kilos mehr. Fahrwerker hier, der Toffer. Toffer ist so ein Kandidat. Da müssen wir noch mal drüber schwätzen, weil der kann das Ding natürlich durchnehmen. Ähm, Toffer, Toffer ist schwergewichtig. Ja, Fettsack. Okay. Ja. Und hast du jetzt gesagt, nicht ich. Ja, ich weiß. Toffer noch Toffer ist nicht unbedingt schwergewichtig, sagen wir es mal so. Okay. Ähm, also er hat jetzt kurze Haare. Wenn er längere hat, dann wiegt er mehr. Im Winter wird das wieder kommen zu Corona und so war das ganz stark, aber ja, ich bin raus. Toffe ist da und wahrscheinlich gewonnen, sagt der Ren aber Toffer kann fahren. Na ja, also vielleicht musst du da auch mal ein bisschen sagen, wer da äh Ich wir können uns da gerne zu Ich habe tatsächlich was gelernt und das ist geil, das freut mich auch. Ich habe trotzdem ultra Bock auf die Bremse. Also, ich muss nach Metz kommen. Du musst mir das zeigen. Ich bringe auch gerne Malin Bike mit, dann können wir das mal so dran halten. Vielleicht passt. Ja, ist das schlimm? Nö. Sch weg. Okay, gut. Das habe ich jetzt nämlich vergessen. Ich kenne das von mir Österreich, aber Glück, ne? Braucht die Adresse. Kriegen wir hin. Alles gut. Okay. Okay. Ab Schweiz wird’s blöd wegen Zoll und so weiter. Ja, aber sonst geht schon. Nadin hat geschrieben Nadin auch eine Tasse. Moment, ich schreibe wieder auf. Nadin, die kann dich selber abholen. Kennst du die oder was? Ja. Okay. Okay. Geil. Glückwunsch. Super. So, alles da. Wie viel haben wir noch? Warte, wir haben 1 2 D. Wie viel Tassen hattest? M auch nicht alle verl. Ich will auch noch eine. Ne, also ich habe äh ich habe fünf hier. fünf Tassen. Also haben wir jetzt noch theoretisch eine, weil ich will ja auch eine. Ja, die sechste, die kriege ich auch noch irgendwo. Okay, alles klar. So, dann haben wir noch den El Loco. Eloko, komm, zeig dich, zeig, dass du da bist. Guck, die Nadin holt die selber ab. Die brauchen wir nicht verschicken. Okay, das passt. Hat bestimmt schon eine. Loco ist auch da. Nein, nein, nicht hat du nicht. Okay, Eloco ist auch da. Schreibe ich auf. Eloco, du schreibst mir auch am besten sonsofbattery.de Kontaktformular oder gehst du im Metzing vorbei, sagst du bist der Elokco. Schreib bitte noch dann äh im Kontaktformular deinen Name mit dazu, dass ich weiß was. Wer wist deine Adresse? Bleibt natürlich alles hier. DSGVO und so weiter wird auch sofort wieder gelöscht. Ja, mittlerweile. Aufpassen. Haben wir noch eine Tasse? Ma wir noch eine. Mach mal noch eine. Warte. Bam bam. Lass uns noch die Tasse machen, dann gehen wir noch mal auf eine Frage und zwar haben wir den Ulrich Bar. Herzlich Glückwunsch. Der freut sich über eine Tasse safe oder? Ulrich schreib was. Oh, wenn der noch Ulrich hat schon paar hat schon paar Tage in den Knochen. Er könnte schon im Bett sein. Oh oh. Jetzt haben wir, ich glaube bei Orich haben wir jetzt einen Kandidat. Hat gewonnen, aber okay. Er ist da. E, ich habe es gar nicht gesagt. Das voll gut. Das will Jungspur was Ulrich äh Glückwunsch zur Tasse wollte ich sagen. Das mein ich eigentlich so Ulrich Bar. Ulrich Bar Tasse. Super. Hat eine Tasse. So, dann haben wir jetzt die Tassen. Jetzt gehen wir noch mal auf die Frage. Ulrich, welche? Was war die Frage noch mal hier? Hebelweitenverstellung. Nee. Ach so. Hebelweitenverstellung hat die Bremse Fragezeichen. Ja, haben wir geklärt. Haben wir, haben wir natürlich hier eingebaut. Das wäre geil, wenn das rot eloxiert wäre. [Musik] Jetzt lass dich doch ein bisschen überraschen, was es alles noch so geben wird. Ah, ja, okay, alles klar. Du weißt wie bei wie bei jedem guten Auto. Ähm Zubehör und Sonderwünsche gibt’s für Aufpreis immer dazu. Nicht bei Tesla. Hallo. Ein gescheites Auto. Okay. Okay. So, nächste Woche haben wir Mangura Zugastichtet. Hey, ich bin ja verpflichtet immer. Ich auch und die ist geil. Also, ich bin selten überzeugt von dem eigenen Produkt wie dieses Mal. Ähm es ist einfach geil. Sorry, geil. Es bo richtig. Es bockt wirklich tatsächlich. Also es gibt so viele geile Bremsen da draußen und jeder macht einen verdammt guten Job, Trickstuff, Intent, Hope, alle und es sind keine Wettbewerbe. Ich will keinen rauspicken. Jeder seine Daseberechtigung. Wir bauen alle zusammen die geilsten Lösungen für euch und eine davon, die ist da dran. Und das Ding ist einfach hat bockt. Geil. ist eigentlich ein geiles äh geiles Schlusswort. Ich glaube, jeder hat einfach seine Daseinspreching, jeder hat eine geile Bremse. Äh ich find es bei dir nur tatsächlich noch ein Ticken geiler, weil du noch einen anderen Weg gehst. Also du probierst ja mit dieser mit dieser zwei Kolben Geschichte. Weiß nicht, ob die anderen das haben. Glaube nicht, aber ähm das finde ich sau interessant. das durchdacht. Äh darum, also mich hast du auch. Hätte ich die Kohle, dann wäre die dann wäre die Nummer jetzt durch. Dann hätte ich dir dein Crowdfunding hätte ich dir schon mal mit einer Bremse äh bereichert. Ähm weißt du was das Schöne ist? Wir machen ja kein klassisches Crowdfunding, wo es dann so drum geht, wir müssen so und so viel erreichen, dass wir es machen. Ähm, selbst wenn einer sagt, ich will die haben, dann machen wir auch die eine. Aber ich glaube, es werden ein bisschen mehr wie eine. Ja, ich, also ich glaube auch, ja, es ist wichtig, es ist nur wichtig, dass die Leute das mitkriegen, dass es dann noch was anderes gibt. Das ist ja immer so dieses dieses Thema so. Wir haben es bei uns in der Gruppe, ich habe es ja auch im Vorfeld schon gesagt, Hope Trick Stuffs sind immer dann die, die dann oh, sieht gut aus und cool und schön und blibla blup, aber du hörst ja nie wirklich, du hörst nie viel über die Performance. Es sieht halt geil aus und ich find es auch geil. Also so eine Hubeanlage macht mich auch an, ne? Aber ich ich pase halt gar nie aus. bei eurer Bremse wird ich wä auch nicht der der Typ, der das Ding jetzt wegballert, aber zumindest habe ich Erfahrung, wie ich die Brem, also was mich tierisch interessiert, ist die Brems Bremsbelege und wie lange es hält, weil das ist tatsächlich so ein Ding, wo ich als zwei linke Hände, Füße und alles, es fuckt mich ab. Also, es ist jetzt so, ich habe drei Orbea whses und bei allen drei müsste ich jetzt die Belege wechseln. Weil ich bei meinem Sohn da quietes, die sind runtergeflich sind von mir gefahren. Meine Frau muss man jetzt auch so langsam wechseln und bei mir sowieso eigentlich immer wechseln, weil ich fett bin und irgendwie auch falsch brems und so. Das nervt mich, weißt du? Das ist ein Thema, was mich nervt und da hätte ich echt gerne so ein so wie bei dir so die dieses ja, nee, mach dir keinen Kop. Natürlich werden die auch irgendwann runtergeschrubbelt und je nachdem wie du fährst, mal schneller oder weniger, aber was du halt, das ist halt schon eine Ansage, wenn du sagst 5000 km, wenn es nur 1000 sind, Alter, what the [ __ ] Also das musst du erstmal weg wegfahren, ein Toffer und sowas fährt es fährt es auf eine Arschbacke. Aber bei mir ist tatsächlich weiß gar nicht, ich glaube mein OBA Wild hat jetzt insgesamt nach äh darfst du eigentlich gar nicht sagen, nach 2 Jahren oder so habe ich knapp 2300 km drauf. Da hätte ich immer noch wahrscheinlich die Bremsbelege, weißt du wie ich meine? So, also vielleicht, wenn nicht, dann wäre es auch nicht schlimm. Dann hätte ich die halt von zwei Wochen gewechselt. Ja, gut, dann hätte ich die. Ich finde es geil. Hättest du hättest du Ja. Äh Patrick, sprich mal die Das ist so ähm das Toffer, das haben wir, da warst du glaube ich noch nicht da. Wenn du die Bremse holst, dann gehst du nach Metzigen und dann wird die dir eingebaut und dann wird dir erklärt und so weiter, äh wie du das Ding zu fahren hast und wie du das warten musst, wenn du es warten musst. Das ist ja, haben wir ja gehört, Öl ähäh Mineralöl und so weiter, das spielt ja theoretisch keine Rolle. Ist tatsächlich so wie wie wir geschnackt haben. Ja, ich finde da ähm hat äh war doch irgendwas die 2000er. Was kostet die? Ähm, tatsächlich die F2000, glaube ich, angesprochen, die City Tracking Version und Cargobike. Ähm, wenn ihr die tatsächlich hier bei uns in Mzing holt, äh 350 € vorne hinten mit zwei Scheiben. Ähm und wenn ihr wir einbauen sollen, kommt halt noch die Montage dazu. Dann das die F2000, ja, so dass die dass die für Cargo und sowas, ne? Oh ja, genau. City Tracking, Cargo, Communer, SUV Bike kannst Mountainbike schrauben. Der Hebel ist vielleicht jetzt nicht der schickste, aber wer damit auskommt schraubt ihr ins MTB dran. Wie gesagt, die Technik, die da drin steckt, Belege und so weiter, die gle ist das gleiche. Ähm, wir haben da ein bisschen anderen Keburchmesser, nicht ganz so aggressiv, aber ähm Hey, das Ding ist auch gut, richtig gut. Aber hat ist auch der Kolben ist auch der gleiche, ne? Also von der Größe die Zange, die Zange ist komplett gleich, nur der Geberkolben oben ist ein bisschen größer. Damit wird etwas schwächer, dosierbarer und ich sag mal, wenn ja ein Autonormalverbraucher mit seinem Stadtradel rumfährt, der braucht ja jetzt auch nicht hier den absoluten Klopper. Müssen es ja immer auch mal ein bisschen mit ja mit beachten dann tatsächlich. Ja. Ähm und ansonsten äh über ein Fachhandel ähm über ein Shop, der kann die auch bestellen bei uns. Äh gibt’s auch, aber wie gesagt, lohnt sich tatsächlich zu uns zu kommen, die bei uns zu holen. Ähm gibt auch ein Kaffee Preis. Ja, den gebt man auch noch dazu, auf jeden Fall. Und ach so, ich habe es ganz vergessen. Dennächst gibt’s ja auch bald. Oh Mann, bin ich doof. äh den Onlineshop bei uns auf der Homepage dauert auch nicht mehr allzu lange und dann kann man da auch die Bremsen dann bestellen. Nicht die MTB, die Vision jetzt, sondern die F2000. Dann bin gerade noch mal bei euch auf der Homepage. Ich glaube, du siehst es ja auch bei mir im Bild, ne? Ja. Ihr seht auch hier die Homepage noch mal fahrwerker.com, nichtde.com. Da geht ihr drauf und dann seht ihr hier eigentlich auch alles alles richtig irgendwelche Yes. Und Fragen sind in irgendeiner Form. Wir haben die Info Ad schreibt oder äh ruft einfach an. Also wir sind da für euch. Jne kann ich da auch irgendwie durchvermitteln mal auf den kurzen Dienstweg, wenn ihr nicht mehr wisst, wo, wie was. helfe ich euch natürlich auch und äh ja, in Zukunft können wir auch immer mal wieder schnacken. Wenn ihr was Neues habt oder so, da bin ich gerne äh gewillt, da vorbeizukommen oder zeigst mir das mal, dann geben wir das mal weiter. Ich glaube, äh das das ist ein ein religiöses Thema bremsen, aber ich glaube, wir haben einige einige hier, die das tatsächlich interessiert. Wie wie hat euch denn der Stream gefallen? Ist fandet ihr das cool? Wie wie findet ihr die Bremse? Wie findet ihr Fahrwerker? Kennt ihr jetzt Fahrwerke? Würdet ihr jetzt rausgehen und sagen: “Ey, wir haben da gestern bei bei Sons of Battery haben eine Bremse gesehen hier, die der Jochen hat die vorgestellt. Das Ding ist schon ziemlich geil. Gibt schon noch Alternativen zu. Ist das ist das hängen geblieben?” Ich meine, wir hatten ja schon einige Streams, wo tatsächlich dann doch in die falsche Richtung gehen. Das war nicht Hardware, das da ging es eher um äh um die um die ähm sag mir die Newtonmeter und und Watt Limitierung äh weiß schwieriges Thema. Ja, da hatten wir hier auch den einige Leute relevante Leute und leider ging der dann nicht so aus, wie man gedacht hat, weißt du, weil das Thema dann egal schwieriges Thema gewesen, äh aber viel Feedback bekommen. Äh mich würde einfach interessieren. Mega Stream Techtalk, danke dir, Bam. Seit langem wieder mal ein sehr unterhaltsamer Stück. Auch ohne Vorstellung der Akkufolien. Wir sind noch nicht fertig. äh auf jeden Fall weiterempfehlen. Gut, was hat mit den Akku Deckelfolien? Oh, gut, dass du fragst. Warte mal auf. Also, guck mal, guck mal. Wir haben ja eine Homepage und äh ich hab so den größten Online Store, was so Akkudeckel und dann haben wir hier so Aufkleber für ein Akku, ne? Und da kann man dann da kann man auch Fahrwerker drauf machen, z.B. Gott. Okay, gut. Ja, wir brauchen ein Fahrwerker Special. Ja, können wir Ja, da können wir Ach du, da bist du genau an der richtigen Stelle. Ja, ne? Vollgas. Okay, gut. Wir haben da auf jeden Fall eine riesen Auswahl an Akkufolien und Stickern zu. Also sind halt dann Steinschlagschutzfolien, ne? Die du drauf, kannst du aber selber zuschneiden. Die müssen nicht auf dem Akkudeckel, die können auch aufs Oberrohr, auf den Hinterbau, sonst wo kannst du die hinschneiden und haben wir halt ganz viele Designs, weil das ist so mein mein Steckenpferd Design. Ja, ne? Gut, dass du fragst, Mensch. Das war tatsächlich nicht geplant. Ja, okay, gut. Jetzt habe ich es verstanden. Und dann hier kommt noch Nein, Jochen Jochen groß geschrieben. Was will er damit sagen? Es hat ihm nicht gefallen. Okay, kann ich akzeptieren. Ich hab’s nicht. Ich hab’s. Wo? Wo ist er? Mega. Danke an Jochen. Äh, da kommt der Taufer noch mal. Er schreibt: “Nein, Jochen.” Ach so, hier wegen Nein, nein, dass du mich nicht fragst. Das ist bei uns ist das, guck mal uns, ich habe dir ja gesagt, meine Streams sind nie geplant. Ja und ich gehe halt rein und wir gehen auf EMTB News. Das sind Freunde von uns. Wir gucken uns da die neuesten News an, gucken, was unsere Partner so machen. Wir haben ja auch Premium Partner und so weiter, die man dann vorstellt. Die seht ihr übrigens jetzt gerade nicht eingeblendet. Die sind unten rechts oder auf der Homepage überall. Mhm. Ähm und äh ja, da zeige ich das dann halt oder zeig die neuen Produkte von Sons of Battery und das ist halt schon ja viel mehr passiert auch nicht in dem Stream. Da ist es mal also für mich auch ganz toll mal wieder mit dem Gast hier zu sitzen, um mal euch nicht die ganze Zeit mit meinem Quatsch da voll zu ballern. Ähm, wir haben aber noch eine Frage gerade gehabt. Ähm, muss man bei der Bremse irgendwelche Fahrwerksvorgaben beachten oder ist das standardmäßig einfach mit dem Scheibendurchmesser abgegoldten? Ähm, okay. Ich glaube, ich kann es verstehen, um was es endlich geht. Äh, also wir haben Postmount Anbau, das heißt äh die Gabel oder der Rahmen wäre gut, wenn ein Postmount wäre. Haben ja mittlerweile alle. Ähm, was zu beachten ist, in unserem Bremssattel steckt ein 20 mm Offset schon mit drin. So. Und das heißt, wenn ich heute an meine Gabel mit einer normalen Scheibenbremse aus dem Fahrradbereich eine 160er Scheibe oder eine 180er Scheibe direkt schrauben kann, dann wäre bei uns immer eine Scheibe mit 20 mm oben drauf quasi zu spezifizieren. So, also wenn ich direkt 180 ranschrauben könnte, dann schraube ich unseren Bremssattel dran und bin direkt bei einer 200er Bremsscheibe. Was spare ich mir? den Adapter und das ganze gepfriemel mit ausrichten. Ähm, ich brauche keinen Adapter mehr. Also immer wichtig, 20 mm plus steckt in der Bremspfange mit drin. Ah, okay. Genau. Habe ich ganz vergessen zu erzählen. Gut, dass wir da noch mal äh dazu gekommen sind dann. So, okay. Hast du sonst noch irgendwas vergessen? Oh, ich glaube ä da gibt’s noch so vieles, aber ich glaube wir wir dürfen jetzt auch nicht die Leute langweilen. Ich glaube nicht. Wir haben ganz gut erzählt, gefällt. Ähm, also ich glaube, Fragen kommen direkt zu mir, zu uns. Krieg, also den Chat hat’s gefallen. Mir hat’s auch super gefallen. Ich hoffe, dir hat’s auch gefallen, wenn es dein erstes Mal war. Ähm, denkt nicht, dass es überall so ist. Andere sind professioneller. Das ist schon mal das ist schon mal ganz wichtig. Aber hier bist du bei E-Bikern und äh hier bist du bei den Leuten, die das interessiert, ja, die da die da Bock drauf haben. Ähm darum bist du absolut richtig bei uns. Ich wünsche dir aber trotzdem noch in der nächsten Zeit wird ja bei wird ja wahrscheinlich einiges kommen rund um die Bremse. Ich muss mal die Klima ausmachen. Kann ich mich morgen immer bewegen. Äh, da wird ja noch einiges kommen jetzt, weil ihr jetzt quasi ins Marketing geht oder? Ja, jetzt jetzt kommt die heiße Phase. Da drücke ich euch auf jeden Fall fett die Daumen. Äh, da wird man noch ein paar Beiträge sehen. Und ähm Leute, geht bei fahrwerker.com drauf, ne? Quatsch, geht auf Instagram, folgt den Jungs und Mädels. Wie groß ist euer Team? Was denkst du, um sowas zu stemmen? Wie groß muss man sein, was wir tun? ca. 15 000 Bremsen im Jahr bauen wir. 15 000. Boah, ich ich sag mal, ihr seid mindestens mindestens 14 Leute. Mindestens. Das heißt auch können auch mehr sein. Denkst du? So 30. Wie groß seid ihr jetzt? Her auf damit. Neun. Neun. Ja, wir sind neun. Was? Was? Das macht Spaß. Boah, Respekt. Geil. Ich freue mich total euch zu besuchen, ohne Scheiß. Und dann möchte ich einen schönen schönen Espresso. Ich trinke zwar aktuell nur noch Tee von unserem Partner Infused Energy, aber ähm äh ich möchte dann Espresso aus dieser Tasse und die möchte ich dann auch mitnehmen. Ja. Nee, danke ähm an alle, die da waren. Danke, Patrick an die Möglichkeit und äh schick mir definitiv die Adressen und äh das ma ich, wenn ich mal wiederkmen darf, auf jeden Fall auch gerne. Mega cool und ich freue mich auf Follower Follower auf Insta. folgt auch auf der Seite beobachtet, was jetzt passiert zum Crowdfunding und äh in den nächsten Tagen werden auch in den einschlägigen Magazine die ersten Informationen kommen und Fahrberichte und Tests. Also, da passiert jetzt, wie du es gesagt hast, in den nächsten Wochen einiges äh äh in in Wir rühren mit der oder wir wie sagt man da? Die Werbetrommel, die genau rührt die Werbetrom. Ja, und das ist ja ist ja auch absolut in Ordnung. Ihr werdet auch bei Sons of Battery da drüber erfahren. Äh im Blog. Vielleicht machen wir auch mal ein Newsletter oder natürlich in der Facebook-Gruppe, ihr wisst, oder auf der Facebook Fansite könnt ihr auch immer gucken, da mache ich ja meistens das Ding mit den News. Ähm und äh ja, ihr kriegt auf jeden Fall mit, wenn es startet. Gucken wir mal. Wer weiß, kriegt man bestimmt irgendwas geregelt. Alles klar, Jochen, du bleibst jetzt gleich noch mal dran. Äh, ich ich verabschiede mich jetzt von euch. Danke. Während dem Stream kam auch irgendwie drei Bestellungen, habe ich gesehen. Äh, vielen, vielen, vielen, vielen Dank. Echt gut. Super. Ja. Ja, aber ich weiß nicht, ob das jetzt mit dem Stream zu tun hat oder ob das über Amaz wir verkaufen überall. Äh, vielen, vielen Dank trotzdem, wenn jemand damit hier war, vielen, vielen Dank. Geht morgen raus. Wir sind alle momentan ein bisschen angeschlagen. Kann immer ein bisschen sein, dass es äh ein, zwei Tage länger dauert, aber geht raus, keine Sorge. Klar. In dem Sinne, ich wünsche euch einen wundervollen Abend und ja, bis nächste Woche dann mit Toffer vielleicht. Alles klar. Reingehauen, ne? Haut rein. Tschüss.