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Stopp, stopp, stopp. Ihr seht richtig, wir haben hier keine Harleys, wir haben ja keine Verbrennermotoren, sondern wir haben Elektromotorräder. Ihr habt jetzt Zeit euren Hate Kommentar in die Kommentare zu verfassen. Ja, das hat nichts mit Harley zu tun und das ist auch nicht die Zukunft von Harley. Schreibt bitte jetzt. So und jetzt können wir anfangen mit unserem Video. Carsten. Ja, moin. Wir sind heute wieder bei Harley Davidson Leipzig und stellen euch Bikes vor. und diesmal ein paar spezielle Bikes Kasten. Was haben wir hier? Als Lifefire Vertragspartner sind wir also Metalds Leipzig hier äh quasi der Standort für Elektrofahrzeuge, ne? Aktuell haben wir hier jetzt drei verschiedene Modelle von Lifewire, ne? Fangen wir hier zu meiner linken an mit der Lifewire One, den quasi dienstältesten Bike in dieser Lifewire Geschichte. Dann haben wir hier die Mul Holland und die Delmar. Okay, wir können ja mal noch weiter vorne anfangen. Lifewire war ja mal ein Harley Davids Modell. Genau. Wurde 2019 gelauncht damals und ist dann quasi 2021 eigenständig geworden. Genau. Also das Modell an sich hat dann quasi eine eigene Firma mitbegründet, zwar Lifewire. Und die Harley Davidson Lifewire ist ja im Grunde dieses Modell hier, oder? Genau, exakt. Ins geändert. Auch die Bendelemente sind noch typisch Harley von klassischen Soft Maschinen. Das sieht man überall an den Modellen, dass da trotzdem natürlich im Hintergrund noch Harley Davidson mit die Finger im Spiel hat. Also teilweise steht sogar drauf. Man sieht’s an den Bedienelementen, nur hinten sieht’s dann halt am Kennzeichenträger ein bisschen anders aus, aber ansonsten natürlich Griffe, wie gesagt, Bedienelemente, Spiegel, das ist so typisch Harley, ne? Bei dem Mul Holland ist es der Brickout Scheinwerfer, der da verbaut wurde, ne? die Bedienelemente auch wieder aktuell von neuen Sportster Modellen und bei der Delmar sieht man es natürlich an der Spurzlampe. SP Ja, man könnte ja jetzt so sagen, okay, das sind so zwei Rahmen. Life Wire One ist dieser eine Rahmen und dann diese S2 Reihe, in der es auch verschiedene gibt. Könnte man ja vergleichen. Okay. Softtail und das ist dann so Richtung Sportster Reihe oder? Ja, würde ich schon fast sagen, ne? Die sind natürlich jetzt auch ein kleines bisschen leichter. Die S2 Modelle, ne? Ein bisschen schwäller gehalten. Ja, einfach auch ein Stück weit moderner, ne? mit einem voll digitalen TFT Display z.B. mit Farmodis ausgestattet, ne? Also ist das wirklich wie die Sportster S und Nightster jetzt in der Harley Welt könnte man so diese S2 Reihe sehen? Genau, also kann man schon so beschreiben, ne? Wir haben ja jetzt nicht ohne Grund einfach mal die Liveewire hingestellt, weil wir sind ja schon lange Vertragspartner hier in Leipzig. Es gibt nämlich ein Anlass, warum wir heute ein Live Video machen. LiveWFire hat seinen letzten Donnerstag nacht die Preise drastisch reduziert. Also, wir reden hier von fast 50%, den es auf die Bikes gibt. Und aktuell sollte man natürlich dieses Angebot, also ist meine Empfehlung, nutzen, weil ich glaube, so günstig kommt man nicht mehr an diese Fahrzeuge ran. Die Delmar ursprünglich mit 19 000 € ca. ausgeschrieben, jetzt sind wir dabei 9999 €. Mol Holland sind wir bei 10999 € ne und bei der Alpinista, die jetzt leider nicht mit hier steht, ne? Da sind wir dann bei 1299 €. Na, also immer bloß Fracht und Aufbau, das kommt immer noch mit dazu, aber das sind wie gesagt drastische Einschnätte. Das ist wah genau. Und Ja, also das war auch mit immer das Hauptargument, was ich so in Gesprächen mitbekommen habe. Ja, ist ja geil. Also, wenn man einmal diesen Fakt nimmt, okay, das hat nichts mit Harley Davidson an sich, mit Motorrad fahren zu tun, ja, das ist ja alles geil und macht ja auch Spaß und geht ja auch ab. Aber es kostet halt so viel. Ja, und ich glaube äh diesen Punkt des Preises, dass es so teuer ist, den kann man jetzt erstmal wegstreichen, weil Preisleistung ist jetzt auf jeden Fall drastisch oder? Ja, also es wären auf jeden Fall Mitbewerber in dem Bereich werden deutlich preislich unterschritten, ne? Und man kriegt hier tatsächlich ein wirklich sehr leistungsstarkes Motorrad. Natürlich, ja, muss ich dir recht geben. Wie gesagt, das ist jetzt kein Verbrenner, das ist emotional. Es ist eine ganz andere Liga. Mhm. Also jeder, der es bis jetzt gefahren ist, der sagt, das ist macht super viel Bock und ähm für das, für was die Motorräder konzipiert wurden, für Bewegen im urbanen Raum, also quasi Pendelfahrten, ne, von was ich Vorstadt in die Innenstadt zu auf Arbeit, das trifft ein Nagel auf dem Kopf tatsächlich. Macht dann auch dementsprechend viel Sinn, ne? Weil du sparst dir halt natürlich auch komplette Spritkosten. Können wir mal ganz kurz, also du hast gerade ein Kunden drin sitz, du k verkaufst gleich eine Sportgleid. Ähm, können wir trotzdem noch ganz kurz über ein paar technische Details gehen? So, also wie viel PS hatten sowas? Kannst sagen, also roundabout bei der One liegt sie bei 100 PS Roundabout. Und alle S2 Modelle bei ca. 84 PS. Newtonmeter Drehmoment. Genau, also Newtonmeter ist es bei den S2 Modellen. Sie haben wirklich brutalen Antrieb. 263 newm, Junge. Ja. Und die wonen, da sind wir bei 114 Newtonm. Okay, na, wir wollen euch jetzt auch nicht mit diesen ganzen technischen Daten vollsülzen, dafür gibt’s die Webseiten. Aber was vielleicht noch wichtig ist, so Reichweite. Genau, wie was kann man dazu sagen? Also, die werden angegeben mit 180 km roundabout ist realistisch im Stadtverkehr, ne? Also bist du dann Überland und Autobahn wesentlich geringer Autobahn würde ich jetzt sagen, so ca. über ein Daumen 80 km Reichweite bei 100% Lade Stufe Landstraße, je nachdem wie du fährst. Also ich bin sie wirklich sehr oft selber gefahren. Du hast ungefähr bis Tempo 75 hält sich das gut im Wag und da sind wirklich diese 180 km realistisch, ne? Aber sobald du quasi über diese 75 drüber hinausschießt, dann äh ja, geht’s halt dementsprechend nach unten. Das klingt jetzt erstmal unnüchternd, muss man ja sagen. So, okay, damit Touren fahren und so, aber dafür ist es ja auch nicht gemacht, ne? Sondern man muss das wirklich als eigenständiges Fahrzeug sehen, als eigenes Genre, sage ich mal. Es ist jetzt kein E-Bike, es ist aber auch keine Touringmaschine, sondern es ist ein E-Motorrad, mit dem man halt perfekt auf Arbeit pendeln kann. Genau. Ein sehr leistungsstarkes E-Motorrad, muss man wirklich sagen. Perfekt für ein erbaren Raum, wenn du Pendler bist und besten in der Großstadt lebst, dann perfekt tatsächlich. Also, die haben hier wirklich ein Antrieb, der ist brutal, also der haut nicht wirklich aus den Socken. Du denkst wirklich, du fängst gleich an zu fliegen, wenn du hier am Hahn ziehst. Deswegen sagen wir halt auch zu jeden, der mal eine Profahrt macht, geh erstmal mit Dach dran, spiel leicht mit dem Gas. nur erstmal gewöhnlich an das Fahrzeug, weil wirklich, wenn du hier durchziehst, das geht halt nach vorne und du hast halt verschiedene Fahrmodi bei jedem der Fahrzeuge, ne? Es geht halt los mit Ecomodus, ne, Regenmodus, wie man von Harley auch schon kennt, ne? Landstraßenmodus und Sportmodus und Sportmodus ist wirklich, also es ist brutal, es macht unheimlich viel Spaß und das ist ja halt auch genauso diese Emotionen, die hier quasi abgerufen werden. Nah, Spaß durch Leistung. Ich kenne bis jetzt kein, der hier gesagt hat, ich bin gefahren, habe am Hahn gezogen und fand das absolut langweilig. Also ich glaube, das holt wirklich jeden ab. sehr wendige Fahrzeuge sehr einfach zu bewegen, einfach zur Hand haben, ne? Du hast natürlich dann, du musst nicht schalten, hast keine Kupplung und keine kein Schalthebel, ja, ne? Und ähm Genau, das so hör auf zu reden. Ich mir krippelt’s im in der rechten Hand. Ich will das jetzt fahren. Karsten, danke. Du kannst zu deinem Kunden rein und ich mache jetzt eine Probefahrt. Das wird super. Ich habe voll Bock. Ihr kommt mit und wir erleben zusammen die Livee bin gespannt, was du sagst. Viel Erfolg. Bis dann. Bis dann. Ciao. So, wir sind wieder in Monto und fahren jetzt die Liveer Probe. Die Armaturen sind wie Sportster, Nighter. Wahrscheinlich ist auch das Rundinstrument am Ende das gleiche. Wir haben keinen Kupplungshebel und ich werde jetzt einfach mal das Bike anmachen. Und jetzt werden wir hier am digitalen Display begrüßt mit drückestart. Das ist dann wohl hier. G und somit ist das Bike an und bereit. Wir haben die Akkuladung 100% und die Restreichweite 182 km, wie Karsten schon gesagt hat. Und wir fahren los. Blinker ist hier unten. Hatten wir schon bei Panamerika das Thema. Nicht typisch wie Harley links rechts, sondern typisch, ich sag mal Motorrad links. Alter. Okay. Okay. Das waren jetzt einfach mal 60 km/h. Schön. Die Spiegel sind wie bei so einem Streetfighter nach unten. Das heißt, das Sichtfeld ist extrem groß. Also, es ist nichts Störendes drin. Es ist fast wie als wenn man Fahrrad fährt und die sitzt tatsächlich relativ hoch. Also, die Füße kommen natürlich einfach runter, aber es jetzt keine Cruiser Sitzposition. Lenker ist relativ weit unten, also man hat schon so eine sportliche Sitzposition. Okay, das ist geil. Das ist richtig geil. Diese 260 Newtonm oder was das sind, das ist ja wirklich geisteskrank. Und man muss sich gar keinen Kopf machen um den Gang, in dem man ist oder die Drehzahl, die man gerade fährt, sondern man gibt einfach Gas und fährt. Alter, okay. Wow. Ey, ich muss hier echt, ich muss mich zurückhalten. Ich bin in der Stadt. Wir sind jetzt schon ein paar Kilometer gefahren und haben immer noch 182 km Restreichweite, da wir durch diesen Motor natürlich auch eine Rekruppation haben. Das heißt, wenn wir vom Gas gehen, wird die Batterie wieder aufgeladen. Genau wie beim Elektroauto und du bremst dadurch natürlich auch. Das heißt, das Bremslicht leuchtet auch. Also extrem leicht und unkompliziert. Unkompliziert ist wahrscheinlich das einfachste Wort dafür. So, was haben wir denn für Modi? Sind jetzt im Straßen. Ey, Alter, wir sind jetzt im Straßenmodus. Ey, ich will gar nicht wissen, wie dieser Sportmodus ist. Was ist das denn? Na, bitte Dreckschir machen wir erstmal sauber und Regenmodus. Okay, und dann gibt’s hier noch diesen Ecomodus, in dem wir jetzt die ganze Zeit unterwegs sind. Ey, Junge, einfach 110. Okay. Und es ist so merkwürdig ruhig, wobei man sagen muss, man hat natürlich Geräusche. Erstens Wind, zweitens das Abrollgeräusch vom Reifen und der Motor, aber macht auf jeden Fall auch Geräusche. Ziehen wir mal vorbei. Alter Schwede. Und im Straßenmodus merke ich auf jeden Fall diese Rekrupation ist nicht deaktiviert, aber ein Stück runtergefahren so dass wenn ich vom Gas gehe nicht so sehr bremst. Das heißt, wir haben natürlich mehr Power zum einen auf der anderen Seite brauchen wir natürlich auch mehr Akku, den wir auch weniger aufladen durch unsere Korporation. Aber wir sind ja hier, um Spaß zu haben und nicht um Energie zu sparen. So, dann kann man auch sagen, okay, wir sind Stadt, gehen wieder auf Ecomodus und das bremst direkt rein durch die Rekomation. So, irgendwie sind wir akkumäßig immer noch bei 100% und 182 km und das war halt eine meiner größten Befürchtungen, dass man die ganze Zeit drauf guckt und sieht, oh, ey, scheiße, wieder ein Prozent weniger, wieder ein Prozent wener, was man ja auch beim Tanken hat, aber das ist natürlich was anderes, weil ich kann ja jederzeit tanken gehen und es wieder auffüllen. Hier ist natürlich schwierig, weil das Aufladen dauert natürlich seine Zeit. Ey, Junge. Wow. Ja, Fahrwerk ist super hier. Bodenwellen, merkst du kaum. Und jetzt sehe ich zum ersten Mal, okay, wir haben paar Prozent verloren, aber wir sind jetzt auch schon irgendwie 10 Minuten hier am Gasen. Der Windschutz ist natürlich jetzt auch nicht wirklich gegeben, ne? Also, das ist wirklich wie so ein Naked Bike hier. Und ich würde sagen, bisschen freie Straße. Wir gehen mal in den Sportmodus. Mal sehen, wie der sich noch mal unterscheidet.Ah, ist das krank. Heftig. Wirklich heftig. Ich brems mal runter. Hier ist freie Straße. Ich me keine 0100 Messung, aber einfach mal um zu sehen. Eingom. Ich will die jetzt ausmachen. Mache ich einfach so und aus. Wo bin ich eigentlich? Dann mache ich gleich mal Werbung für diese tolle Holle Davidson Fahrerjacke. Die hat nämlich hier hinten so ein Fach und da mal hint die. Okay, dann fahre ich jetzt Richtung Taura. Hier sumt irgendwas. Das wird wahrscheinlich ein Kühler sein, weil dieses gesamte Motorrad besteht eigentlich hier aus Akku. Designtechnisch ist das natürlich immer Geschmackssache. Ich find es gar nicht schlecht. Ich weiß jetzt nicht, ich glaube, ich finde die Mul Holland noch ein bisschen geiler vom Aussehen her. Wir können natürlich Musik kontrollieren, wenn wir ein Headset auf haben. Wir können auch Navi spiegeln, wenn wir die App haben. Also, man ist eigentlich durchgehend zu schnell mit diesem Motorrad, weil man es ja gewöhnt ist, dass ein normales Verbrennermotorrad zu einer gewissen Geschwindigkeit ein gewisses Geräusch macht. So, in der Regel wird’s immer lauter logischerweise, aber das hast du ja nicht. Das heißt, du hast im Kopf irgendwie das Gefühl, ich muss ja noch schneller fahren, damit mein gewohntes Geräusch auftaucht. Guckst du runter und fährst auf einmal 60, 70. Das ist also zeigt natürlich was das Motorrad kann. Wir sind jetzt ungefähr eine halbe Stunde gefahren, eigentlich nur überland und habe jetzt noch 100 km rechtsreichweite. Ich bin jetzt wieder im Ecomodus. Fahrre jetzt zurück zur Halle der Witzen Leipzig durch die Stadt logischerweise, aber vorher fahren wir erstmal noch eine Runde Autobahn. Okay, also wir wissen auf jeden Fall jetzt, dass der Motor bei ungefähr 160 abgeriegelt ist. Also da hat er dann kein Gas mehr angenommen. Gut, aber erstens macht das bei so einem nicht windgeschützten Bike natürlich eigentlich gar keinen Spaß. Das ist ja nur ankämpfen gegen Wind und Zweit ist natürlich auch schlecht für die Reichweite. Also wir haben wir jetzt irgendwie 10 % auf den paar Metern verbrannt. Dafür ist dieses Bike natürlich nicht gemacht, ne? Das ist ja ganz klar. Aber ist trotzdem cool, dass man es machen kann und es macht Spaß. Hört ihr, wie still das ist? Wahnsinn. Ich glaube, es wird langsam Zeit für ein kleines Fazit. Es ist ja ganz klar, dass das jetzt erstmal was Neues ist und was anderes und vor allem wir Harley Fahrer sind dann ja natürlich erstmal ein bisschen spezieller eingestellt, bisschen sag mal auch konservativer. Das hat nichts mit Harley zu tun, das hat nichts mehr mit Motorradfahren zu tun, mag alles sein, aber wenn man es jetzt losgelöst vom gesamten Motorradgedanken oder Harley Gedanken betrachtet, dann muss ich einfach sagen, ist das hier absolut kranke Scheiße. Es macht wirklich unglaublichen Spaß. Diese dieses Drehmoment, diese Geschwindigkeit und diese Beschleunigung, das ist ja wirklich, ey, das habt ihr noch nicht erlebt, wenn ihr sowas noch nicht gefahren seid. Und es ist natürlich auch ganz klar, dass das hier niemals eine Rotleide oder eine Streetleid ersetzen kann und natürlich auch niemals die Emotionalität und die Freude von einem klassischen Verbrenner herbeiführen kann, aber das soll es ja auch gar nicht und es wird s ja auch niemals ablösen. Ich meine, wir haben die Sportst die Nightstar als kleine Maschine. Wir haben die ganz gesamte Softell Reihe, wir haben die Grand American Touring Reihe mit Road King bis Street Ultra. Also wirklich riesige Motorräder mit riesigen Verbrennern, teilweise über 2 l. Wir sollten das wirklich einfach nicht als eine Konkurrenz sehen oder auch nicht als die Zukunft von Harley Davidson, sondern einfach als ein neues Produkt, was es so vorher noch nicht gab und das ist halt einfach geil. Wenn ihr euch jetzt selber davon überzeugen wollt oder einfach mal gucken wollt, wie sowas fährt, dann kommt vorbei hier bei uns Halle Dung Leipzig. Wir sind offizieller Liveer Vertragshändler. Das heißt, wir haben geschultes Personal, wir haben die Modelle hier. Kommt zu Karsten, kommt zu Anke. Die können euch beide super beraten, welches Bike für euch was ist, ne? Gibt ja auch wieder hier innerhalb dieser Liveer Reihe verschiedene Zielgruppen. Guten Tag. Hallo. Hi. Oh Gott. Also, ich kann es wirklich nur wär es empfehlen. Ich ma mal wieder aus hier. Wie gesagt, wir haben ein paar Modelle. Fahrt mal Probe und vielleicht ist es ja was für euch. Das war’s von mir. Vielen Dank fürs Zugucken. Hallo. Abonniert gerne den Kanal und wir sehen uns beim nächsten Video. Tschüss.