Specialized Diverge 4 – Teste com Peter Sagan na Eslovénia

Testei a nova Specialized Diverge 4 na Eslovénia e tive a oportunidade de pedalar com e conviver com Peter Sagan durante os dois dias de testes.

Neste vídeo mostro todas as novidades da Diverge 4 e como foi a experiência de pedalar na Eslovénia.

Luís beltrão e Peter Sagan a ripar pelo gravel da Eslovénia 😉

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Oh. [Música] [Música] Ei pessoal, viemos até Slovénia para testar a nova Specialized Diverge 4, quarta geração desta grável. Como vocês sabem aí no canal, há uns anos eu tive a oportunidade de testar a geração 3 e é a bicicleta que eu tenho atualmente. Então, poder agora testar a geração quatro e falar das diferenças. Vamos, vamos. Vou estar aqui estes dias a testar a geração 4 desta bicicleta para vos falar do que há de novo, diferenças para a geração três e quem temos aqui para nos ajudar também. Temos aqui duas super estrelas como Peter Sagan e Daniel Oss. Portanto, também vou ter a oportunidade aí depois de fazer aí um bocadinho de vídeo com eles. Poderá ser um vídeo um pouco longo, mas fiquem por aí porque vai valer a pena. OK? Siga. Yeah. [Aplausos] Portugal bom dia. Bom dia. Bom dia. Brasil brasile [Aplausos] dan super classic. [Aplausos] [Música] [Aplausos] Vamos aqui falar com o super classe Peter Sagan [Música] to Portugal Peterá. [Aplausos] You have to come someday. Yeah, one day come [Aplausos] saan. Mesmo retirado, super classe andar de bicicleta. [Música] เฮ [Música] [Aplausos] [Música] [Aplausos] [Música] [Música] Bom, isto é lindo aqui com uma ciclovia de grável brutal, com uma vista brutal. Segundo dia aqui na Eslovénia a testar a Diverge 4. Eh, portanto, no primeiro dia fizemos cerca de 65 km num percurso mais plano. A, e hoje fizemos cerca de 40 km num percurso mais ondulado para testar subidas e o comportamento em descida da bicicleta, com gravilha assim muito solta, um pouco de rochas e de pedras também. Portanto, estive sempre a utilizar aqui uns pneus 45 mm dois dias. Eh, e finalmente falar-vos aqui sobre o que há de novo nesta Divers 4. Eu sei que, provavelmente, muito provavelmente, algumas das primeiras críticas a esta nova bicicleta serão que, basicamente, ela a a olho nu é muito parecida com a Divers 3, muito parecida com a versão anterior. E na verdade eles não mudaram assim tanto a na bicicleta, eles só melhoraram alguns pontos, aqueles pontos que eram possíveis melhorar isto porquê? Porque e eu no que respeita a isso, eu estou de acordo porque a a Divers 3 já foi uma bicicleta muito bem construída, muito versátil e muito polivalente e eh com uma série de coisas muito boas para todos os tipos de grave. ou seja, um grável um pouco mais rápido, ou seja, o grável da aventura. Portanto, desta vez, o que é que eles fizeram? Melhoraram alguns pontos dos quais eu vos vou eh falar, OK? E, portanto, o primeiro ponto onde eles trabalharam e melhoraram foi o future shock, que é este pequeno amortecedor de 20 mm de curso que existe aqui por baixo do avanço e que foi introduzido, creio eu, na versão de 2018, sendo depois em 2021 desenvolvido havendo uma evolução dessa dessa versão, sendo que a primeira versão do Future Shock não era hidráulica e depois em 2021 eles fizeram a primeira versão hidráulica do Fiture Shock. Este aqui é o 3.0 e continua a ser uma versão hidráulica com possibilidade de trancar completamente h em algumas versões. Esta versão que eu testei não tranca. OK? O que existe aqui é uma possibilidade de trocar as várias molas de pré-carga eh para que o filter chock tenha aqui um comportamento um pouco mais rijo ou mais soft. OK? dependendo da do peso do do ciclista ou até da preferência do ciclista. Eu ontem estive a rodar com o standard, digamos assim, e hoje pedi para eles montarem o a mola que faz um pouco mais de pré-carga, um pouco mais rja. E para mim, para a minha preferência, eu prefiro esta mais rja, porque a bicicleta tem um comportamento, na minha opinião, melhor quando nós nos levantamos do slim e queremos pedalar de pé. Portanto, tem um comportamento um pouco mais eh mais rígido na frente e eh não é por isso que deixa de ter aquela vantagem quando estamos a descer em descidas um pouco rochosas com algum com alguns obstáculos ou mesmo quando estamos naquelas naqueles estradões de gravilha que têm alguns buracos e alguns obstáculos. Funciona na mesma. Simplesmente não e é acionado tão facilmente como eh como o outro um standard ou então o outro mais soft. OK. Eu, para mim prefiro este. Então, isto foi uma das evoluções que fizeram e a verdade é que mesmo este Futter Choque com esta mola tem um comportamento bastante aceitável. E se vocês se lembram em alguns dos vídeos que eu já fiz eh eu até fui um pouco crítico porque este Future Shock é parecido com o que monta na Rubé, na na especializa de estrada e com esta mola. Neste neste filter shock eu at gosto muito mais desta versão do que aquela que está montada na rubé que eu tenho. OK. Outra evolução importante foi o espaçamento de pneus que eles alteraram ou melhoraram nesta versão da bicicleta. OK? Esta bicicleta permite agora utilizando sempre e realça esta parte utilizando sempre roda 700, OK? Sem sem necessidade de recurso a uma roda 650B. Esta bicicleta permite agora com estas rodas utilizar desde pneus 32 mm até pneus 2.2. OK? Podemos montar aqui, por exemplo, uns Mondo 32 mm ou outros pneus 32 mm, se bem que vai ficar um com um aspecto um pouco estranho, de certeza. Ah, mas podemos montar os 42 mm, podemos montar os 45 mm, até 50 mm, inclusive os dois, os pneus de 2.2 com as mesmas rodas. Inclusive, eu tenho aqui uma bicicleta ao lado que vos posso mostrar e que tem exatamente com as mesmas rodas montados uns pneus 2.2. Os 2.2 ficam desta forma, montados com as mesmas rodas e neste quadro ainda com bastante espaço [Aplausos] para rodar. Este é o aspecto da Diverge com pneus 2.2 montados numa roda 700C. Isto para aqueles ciclistas que preferem eh ou que querem eh montar diferentes tipos de pneu para diferentes tipos de aventura, é uma vantagem enorme, porque não é necessário o recurso a a comprar um par de rodas diferente para montar uns pneus 2.2 quando queremos ir para aventuras um pouco mais rochosas e onde é necessária eh mais segurança, mais pneu para proteção de roda, para evitar furos. Eh, portanto, com as mesmas rodas podemos montar até pneus 2.2. Acho que é uma vantagem grande para aquele pessoal que quer fazer de tudo um pouco com esta bicicleta. OK? Portanto, é algo que na anterior da era necessário montar rodas 650B para ter pneus 2.1 e agora com as mesmas rodas podem ter vários tipos de de pneu. Portanto, como disse e o aspecto da bicicleta não muda muito, mas tem aqui alguns melhoramentos que são realmente úteis. OK? Depois, eh, eu já em anteriores vídeos tenho falado muito bem, vocês sabem, eh, que sou fã do espaço SWAT. Isto foi uma tecnologia que a Specialized introduziu na Diverge em 2021. E eu já disse várias vezes, e volto a dizer, que já testei vários eh tipos de bicicleta de BTT e grávas que testei, eh, a Specializ é aquela que tem realmente espaço a sério no quadro. Não tem só uma porta onde dá para meter um CO2 ou uma bomba e uma câmara de ar. Aqui vocês podem colocar um corta vento, um colete, podem colocar alimentação, podem colocar ferramenta. Portanto, o quadro da diversa, é realmente mais largo. Como vocês podem ver, ele engorda aqui com o objetivo de acomodar mais coisas no interior do quadro. OK? Então eles o que é que fizeram? aumentaram ainda mais a porta e de entrada do SWAT e aumentaram ainda um pouco mais o espaço que já tinha, OK? Que na minha opinião já era o melhor do mercado, OK? Sem tendência, sem ser tendencioso de marcas nem nada. Portanto, é uma questão de vocês colocarem as bicicletas ao lado umas das outras e tentarem colocar coisas dentro do quadro e vocês vão chegar à mesma conclusão do que eu. Há muitas bicicletas que têm a porta eh e o espaço de arrumação no quadro, mas quando vocês querem meter muita coisa eh a própria porta nem dá para colocar lá muita coisa. Eu vou abrir aqui para vocês verem. e continua a ser muito generoso. Temos então aqui a bolsa para colocar a ferramenta. É uma porta realmente bem abonada, onde dá para colocar muita coisa e dá imenso jeito quando vocês vão para as vossas aventuras de longa distância. E eu vou inclusive tentar colocar a minha GoPro 11 dentro do quadro, que a GoPro 11 já é assim uma câmara um pouco maiorzinha do que as anteriores. E vocês podem ver que ela está totalmente dentro do quadro, OK? Podemos inclusivamente gravar o interior do quadro e o acabamento. OK. Tchau. Vou colocar a tampa. Vocês vão ficar às escuras. OK. Vamos ver se ela não vai lá. [Música] Hã, que tal isto? Beste, hã, científico. Sim ou não? Depois, outra coisa que não se nota à primeira vista, eh, porque a bicicleta parece bastante similar à anterior, eles e baixaram o bloco pedaleiro, OK? E abriram um pouco mais aqui o ângulo de da caixa de direção, OK? Isto faz com que a distância entre eixos também tenha aumentado ligeiramente e eh este conjunto de alterações faz com que a bicicleta seja um pouco mais estável do que a anterior, principalmente porque também nesta ao podermos montar pneus um pouco mais largos e mais altos e isso também faz com que a bicicleta fique ligeiramente mais alta. E para compensar essa essa alteração, eles fizeram também estas alterações na geometria. Portanto, Divers 4 é ainda mais estável do que a anterior. E isto não é só na teoria, pessoal. Principalmente no dia de hoje, em que nós fizemos mais descidas. Ah, pá, sin sente-se uma bicicleta realmente estável e que nos permite errar. Uma bicicleta que nos permite largar travão mais eh nas descidas, inclusivamente para aquelas pessoas que eventualmente são um pouco mais limitadas na técnica, é a bicicleta ideal porque dá uma confiança tremenda. OK? Portanto, tem essa vantagem também, embora não se veja assim a olho nu. mantiveram uma coisa que eu acho que é um dos trunfos também desta bicicleta, juntamente com o espaço SWAT, é o espigão Roval Terra. É algo que eu na versão anterior, quando testei a a Divers eh 3 em 2021, falei deste espigão e é um espigão que é brutal, inclusivamente quando está montado noutras bicicletas, como por exemplo a Crooks. É um espigão que dá uma um conforto brutal mesmo em bicicletas um pouco mais agressivas. E também nesta nesta diverge, eh, é uma vantagem, porque este espigão é muito mais flexível do que aquilo que o pessoal eh pensa. Ele flete mesmo muito e quando nós estamos naquelas zonas de grável um pouco mais acidentadas, ele absorve bastante. OK? Uma tendência também nos dias de hoje é a capacidade de ter desviadores DH. Eu também acho que isto para bicicletas de de aventura, principalmente, é uma vantagem grande, porque quando nós estamos numa aventura, quando nós estamos no meio do nada, sem grandes possibilidades de de apoio mecânico, só o facto de nos descuidarmos e deixarmos cair a bicicleta para o lado e entortar um dropout pode provocar que as mudanças já não fiquem a funcionar corretamente. Portanto, este tipo de desviadores é muito mais resistente e é uma vantagem para qualquer tipo de bicicleta. já está montado em vários tipos de bicicletas, portanto não é uma coisa única da Divers, mas agora já tem esta possibilidade e é importante falar dela também. E agora, para terminar queria ainda falar-vos da eh do modelo de alumínio, porque foi uma coisa que eles realçaram e que eu também acho que é que é importante. Temos aqui a diverge de alumínio e ao contrário da versão anterior, eles colocaram na Divers de Alumínio, o modelo mais económico da gama, colocaram tudo aquilo que está disponível na divers carbono, OK? menos o carbono propriamente dito, OK? Fazem a bicicleta, segundo eles, com o melhor alumínio que conhecem, OK? Mas na anterior versão vocês não tinham não tinham o filtro choque igual ao das versões de carbono, não tinha o mesmo espaço SWAT. E agora é algo que também na versão de alumínio existe tudo aquilo que existe na versão de carbono. Eu acho que isso também é importante para quem não tem um orçamento tão alto para dar por uma bicicleta, tem a mesma disponível este tipo de de características e de sistemas. E também realçar aqui algo que eles explicaram, que este SWAT que eles colocam aqui, eh, foi desenvolvido com base naquilo que eles fizeram com as bicicletas de BTT. Simplesmente nestas bicicletas é é de grável é mais difícil eh fazer o swat porque as bicicletas de BTT têm e amorcedor e não sofrem tanta tensão aqui neste nesta zona do do quadro. Então, segundo eles, foi é muito difícil desenvolver um espaço SWAT e uma porta deste tamanho numa bicicleta de alumínio. [Música] [Música] Olhem só quem está aqui comigo, David Arter. Não sei se vocês também seguem aí no YouTube. Vou falar aqui um pouco inglês com ele. Só o David. Say hello to the Portugese guys. Hello. Hello. We we this days I I show you some Portuguese words. Yeah. So David, what do you think about the the new diverse? I like it. It’s like the old bike but slightly better. So if you ridden the old bike, you’re feel right at home. It’s familiar but slightly improved. Bigger tigs, better seat pos and refinement. Ok. H o David diz um pouco, é um pouco a opinião que eu tenho também, ou seja, é um pouco na linha daquilo que era a anterior bicicleta e com alguns melhoramentos que precisava e mas muito na linha da anterior, mas um pouco melhor. Ok, David. Thank you a lot. O David também teve em Portugal agoral Portugal. I love it. Eu estou a perguntar isto quando ele se retirar. Ele diz que vai para Portugal. Eu estou a perguntar isto porque ele já me estava a dizer antes. OK. can make some coffee rides inals. [Risadas] Até já pessoal terminamos assim. Divers 4 não vem revolucionar o mercado das grável como fez por exemplo em 2018 e em 2021 onde surgiu principalmente eu diria, em 2021. Ver tr sim, trouxe muita coisa nova e muita coisa boa, mas é uma bicicleta que foi tão bem feita que eh também se alterassem muita coisa, eu diria que seria eh uma deceção estragarem algo que estava bem feito. OK? Portanto, na minha opinião, isto é uma opinião muito pessoal e e verdadeira. Eu acho que eles fizeram bem em melhorar o pouco que podiam melhorar e manter as capacidades da da bicicleta, que por si só já era muito boa. OK? Eh, como vocês sabem, eu este ano tenho estado a andar com uma Ders 3, eh, e estou muito satisfeito. Portanto, é a minha opinião sincera e, e na minha opinião, continua mesmo a ser uma das grável mais versáteis e mais completas do mercado. E no que toca a grável da Ventura é uma das bicicletas com mais capacidade que eu conheço. Portanto, em princípio, continuará a ser o mercado assim o irá ditar ou não. Portanto, pessoal, obrigado a todos aí, como sempre, por estarem a assistir. Eh, deixem como sempre os vossos comentários, as vossas dúvidas. Eh, eu, se não souber vou perguntar. Como sempre, um grande abraço a todos e até ao próximo vídeo. Tchau aí.