Por dentro da Volta a Portugal com a Tavfer-Ovos Matinados-Mortágua

🎥 UM DIA NOS BASTIDORES DA VOLTA A PORTUGAL
🚴‍♂️ Equipa Tavfer-Ovos Matinados-Mortágua | 2º Etapa | Volta a Portugal 2025

Neste mini documentário exclusivo, entramos no coração da Volta a Portugal com a equipa Tavfer-Ovos Matinados-Mortágua e mostramos tudo o que os fãs normalmente não veem.

Acompanha-nos desde o hotel até à linha de meta, num acesso inédito aos bastidores de uma das provas mais exigentes do calendário nacional.

O que vais ver:
🔧 Tour completo ao autocarro e viaturas da equipa
🍳 A comida dos atletas antes e durante a etapa
🧠 Reunião estratégica com o diretor desportivo
🚴‍♂️ Análise técnica das bicicletas e componentes
🚗 Acompanhamento em direto da etapa dentro do carro do Gustavo Veloso
🎤 Reações dos ciclistas no final da corrida
💬 Conversas reais com os atletas e staff

Este não é apenas um vídeo. É um mergulho profundo no ritmo, logística e emoção que se vive numa equipa de ciclismo profissional em plena Volta a Portugal.

Capítulos:
00:00 Introdução
01:21 Início com receção do manager da equipa – Xavier Silva
03:12 As bicicletas dos atletas
04:27 Bebidas e comida durante a competição
07:23 O interior dos carros de apoio
09:16 Visita ao interior do autocarro
14:26 Saída do hotel em direção à partida
14:52 Reunião de equipa pré-prova
18:35 Análise mecânica à bicicleta do Leangel Linarez pelo mecânico – Paquete
20:34 Antevisão da etapa por João Matias e César Martingil
24:28 A etapa vista do carro de apoio do diretor desportivo – Gustavo Veloso
29:45 Chegada à meta e conversa com João Matias e César Martingil
32:44 Conclusão com bónus!

Vídeo e edição de Augusto Lopes
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A mexer há que fechar os olhos para encostarem ao grupo. Vamos lá. Vamos lá. Força, campeões. Água. rola já no grupo dá-me outro de de água e uma cola Gonzalo, tranquilo. Caí também tu doutor aqui detrás minha chama se queres dá-me eses carvos que tes aí que este na terra não foi al aí atrás onde estavam esses pega tranquilo. Dá-me uma saqueta. Dá-me uma saqueta de FM. Xavier Viva, como estás? Bom dia. Olha, antes de mais, muito obrigado por nos receber. É um privilégio estar aqui. O Xavier é o responsável da equipa Tab Feirovos Matinados Mortágua e vai hoje, ou pelo menos nesta fase, mostrar-vos um bocadinho como é que são as rotinas de preparação antes de uma prova e de uma etapa, neste caso da Volta a Portugal. Exatamente. Exatamente. Bem-vindos a este dia connosco na Volta a Portugal. Acho que é sempre um dia bastante intenso. Começa muito cedo, acaba bastante tarde, não é? Com todo o trabalho que h que é preciso fazer. Nós já estávamos a ver a Xavier que a malta até tá a limpar os carrinhos todos direitinhos. Eles ficam a brilhar. É uma rotina, tem que ser uma rotina diária. Os carros são todos lavados. Aliás, não só os carros, os carros, as bicicletas, autocarro, o camião, é tudo lavado diariamente para que estejamos com a melhor imagem possível. Por exemplo, temos aqui, exatamente, tem que estar literalmente a brilhar. Tem que estar a brilhar. A brilhar. A brilhar. Não, não. Imagem, imagem para nós é tudo, conta muito. São os nossos patrocinadores, é quem apoia a equipa, é quem investe em nós. Eh, para uma etapa, temos então volta a Portugal. dois carros em corrida. Carro número um conduzido pelo Gustavo, que é a viatura, digamos que segue mais na frente da corrida, atrás do do nosso primeiro atleta ou do nosso primeiro grupo de atletas. E temos o carro número dois conduzido por mim, eh, que é o carro que se houver algum atleta na fuga que passa para dar asência ao atleta em fuga. E claro, no dia em que há o famoso grupeto e os atletas ficam para trás, é também o meu dia onde por muitas vezes chego a Já ontem foi assim, não É, já ontem foi assim, chega a 20, 30 minutos com com os os últimos atletas a cortar a linha de met. Ontem foram 17 e tal, só foram foram 17, sim. Acabaram por descolar na primeira passagem do Summer e depois foram tranquilos até à meta porque realmente não haveria nada a fazer. E hoje há outro dia de volta a Portugal. Podemos ir aqui ao primeiro carro. Temos então as sete bicicletas suplentes, ou seja, uma para cada atleta. Como podem ver, todas elas já estão. Elas são diferentes para que cada atleta tem a sua. Cada atleta tem a sua, até porque cada atleta tem o seu tamanho de bicicleta, cada atleta tem o seu tamanho de componentes, um tamanho de cranks diferente, um tamanho de avanço diferente. Ou seja, como é que se identifica qual é qual? Vocês sabem ou elas estão estão marcadas. Estão marcadas. Podemos vir aqui a este lado e vemos que aqui temos a bicicleta suplente do Leangel. A bicicleta que está, digamos, mais à mão é aquela do atleta que que iremos apostar para o dia de hoje. Mas, por exemplo, numa etapa da torre ou da Senhora da Graça, certamente já não será a bicicleta do Aleangel da Calá, certamente já será outra, mas isso é uma gestão diária que vamos que vamos fazendo em conjunto com os mecânicos. Hoje, uma particularidade, como sabem, temos o o Esterrato, portanto, as pressões dos nossos também foram ligeiramente ajustadas para que pudéssemos chegar a esse momento e e não haja qualquer tipo de de deslizamento ou alguma queda. Depois, acabamos por ter também o trabalho dos dos massagistas de preparar aquilo que são as as geleiras para a competição. do carro número um, digamos, praticamente preparada, ainda não totalmente, porque falta ainda quando chegarmos à linha de partida acabar por partir todo este gelo. Mas essencialmente o que é que temos aqui? Eh, águas mais para o staff para consumir durante a etapa na no carro. Os nossos e bidões de tampa preta têm água, bidões de tampa branca que são carboidratos com hidrasport. Depois, portanto, tem tem uma mistura de isotónica e eletrólicos, não? Sim, exatamente. Os bidões com FM são entregues a partir do meio da etapa para a frente, porque já sabemos que vai estar muito calor, que há desgaste nos atletas, então é importante reforçarmos e as reservas de potássio, de sódio, para eles na parte final estarem capazes, estarem capazes. Depois também algumas Coca-Colas é sempre importante para os atletas durante a etapa. Aqui, na verdade é o mesmo o mesmo preparado deste vidão, mas em garrafa ligeiramente mais pequena para uma absorção mais rápida. Água com gás também para alguma indisposição durante a etapa que pode acontecer para algum dos atletas e para o staff que vai dentro do carro também é importante, é importante para o staff que vai dentro da viatura também poderista não podia desar. Não, o Gustavo na verdade vai a conduzir, mas é mais para o nosso mecânico, para o Éder que vai na parte traseira. As Coca-Colas, apesar de ter gajos, não entra em nenhum conflito? Não, não, não, não, não entra em nenhum conflito. É sempre também um pequeno bu pequenino de cafeína e é sempre bom para, para despertar os atletas durante as etapas. Maravilha. Agora, Hugo, nós até podemos, podem ir filmar um pouco aí em cima e queres falar um pouco? Si, claro. Forza. Estiven facendo primeiro o lans dos atletas para quando acabe a corrida e agora estou preparando uns lans para levar os os técnicos na na corrida. Portanto, partes sólidas, não é? Ao bocado vimos o líquidos, mas agora partes sólidas. Sim, sim. Eh, e o que é que levas aí? Isto aqui afinal são as sicitas de, neste caso são de ovos matinados com presunto. Tem que ser sempre os ovos matinados. Si, señor. Si, señor. E isto, por exemplo, é o que levan eles eles na na corrida, neste caso, pois aquí hai un pouco de todo, hai marmelada, bolachas con marmelada, isto é o crispy que lle chaman, que é o e hai pois, hai salado, hai algún gofre con Nutella, un pouco de todo. E antes de saír nós poñémoslle todo alí encima da da mesa e isto máis bar, máis as barras, máis o xix. E el cada uns colle o que o que pensa que que vai ter que gastar, porque non todos levan o mesmo. Claro. E depois há preferências, não é? Uns preferem mais isto, que Claro, um gosta mais do salado, outro gosta mais do crispy. Então eles aí cada um colhe o que querem. É uma escolha. Perfeito. Muito obrigado. Um bom dia. Querem ir ali dentro do carro um só ver o que é que o mecânico leva? Eu acho que sim. Aqui dentro do carro de apoio da equipa, neste caso o carro número um, temos o local o local do condutor, Gustavo Veloso. Atrás o lugar do mecânico Hélder Silva. HH na parte da frente da viatura, o Gustavo e todos, neste caso, quem conduz os carros de apoio tem rádio de comunicação. É um rádio para falar quer com os atletas, quer com o staff, obviamente que em que em canais diferentes para não interferir nas comunicações. Temos também livro de corrida. Temos os detalhes de todas as etapas, o o descritivo do percurso de todas as etapas, o mapa de todas as etapas, onde é que são as zonas de abastecimento de cada uma das etapas e das chegadas, últimos quilómetros, parques de equipas. A informação muito útil para nós que vamos aqui dentro do carro, mas também para o restante staff que tem que ir de uma partida para uma chegada, que tem que saber para onde ir, que são viaturas pesadas, obviamente não podem passar em todo lado, temos que ter muita cautela com isso também. Ah, e todos os outros detalhes, regulamentos, tá tudo aqui descrito no livro de prova. Aqui na parte de trás da viatura temos as rodas suplentes. Eh, no caso de de acontecer algum furo mecânico, tem aqui logo à sua mão dois pares de rodas. Como podem ver, são um par de rodas com um perfil ligeiramente mais alto e um par de rodas com um perfil ligeiramente mais baixo, até porque nem todos os atletas vão com a mesma configuração todos os dias. Portanto, ele tem logo eh estas rodas suplentes à mão, bem como uma mala de ferramenta eh com todas as ferramentas necessárias para poder arranjar alguma alguma coisa na bicicleta, caso haja algum problema. Depois troca-se, depois troca-se o, ou seja, ele deve ter metido. Aqui dentro do autocarro, nesta parte da frente, temos então as oito cadeiras onde os atletas fazem a sua viagem e onde estão, digamos, até à hora da partida, onde se equipam. onde se muda, onde colocam os dorsis, acabam por estar aqui. Todas estas cadeiras são ajustáveis. O que é que são as bolsas de água? Elas estão aqui. Neste caso temos a do Bruno. O que é que uma bolsa de água contém? Se calhar muita coisa que vocês pensam que não é precisa neste tempo. Temos aqui capas da chuva, temos um par de sapatos suplentes, temos duas mudas de roupa completas aqui, porque apesar de estarmos em agosto e estarmos no alto verão, nós também fazemos provas no inverno com neve, o caso do Gran Caminho este ano. E é muito importante cada atleta ter mudas de roupa secas e isto acaba por nos acompanhar o ano inteiro, não é? Por estamos numa prova com calor que deixamos ter isto no carro número um também, caso haja algum problema. uma para cada carro. E é importante aqui temos, ou seja, toda a nossa roupa de inverno da móvel, estamos muito bem equipados e e os atletas não passam frio, nem nem calor. Cada cada atleta tem aqui o seu o seu espaço. Ah, é onde eles passam a maior parte do tempo e mais aqui na parte, digamos, traseira do autocarro, a máquina de café, obviamente não pode, não pode faltar aqui com as nossas os atletas tomam um cafezinho antes da prova. Sim, sim, sim. Com as nossas cápsulas Ibérium Cafés, nosso patrocinador também de cafés. Aqui a nossa televisão, onde vamos fazer depois a apresentação daquilo que é a etapa, onde vamos fazer a reunião preparatória da etapa. acabamos por fazer aqui nesta televisão enquanto os atletas estão virados aqui nesta nesta direção. Aqui nesta parte temos então a nossa pequena cozinha de apoio aos massagistas onde para além deste espaço de bancada temos também armazenada toda a nossa nutrição, neste caso fornecida pela Barb Sports and Health, as nossas barras, jeis e os recoveries, material de nutrição aqui à disposição dos atletas que depois vai ser colocado na bancada para eles poderem pegar para a etapa. h os nossos rádios de comunicação carregados e prontos para para mais uma etapa. São carregados diariamente para podermos comunicar com os atletas, com o staff, eh para estarmos todos em sintonia. E aqui na parte traseira do autocarro temos então obviamente o furífico, onde já se encontram as refeições dos atletas para ingerir após a etapa. os nossos abastecimentos também embalados, eh, arroz doce, aletria, os nossos crispies também já estão preparados também para consumir logo após a etapa os nossos full proteins, recuperação imediata logo logo a seguir à meta. Eh, e depois acabam por ser bebidas para os atletas e tudo o que se o que é necessário também. a nossa cervejinha para o staff, uma vez mais, mais armários de arrumação, essencialmente camisolas de para o staff usar enquanto tá os abastecimentos, enquanto está na meta, produtos de limpeza, as toalhas para os atletas tomarem banho, pegarem logo a sua toalha, a zona onde os atletas tomam o seu banho, temos dois chuveiros para os atletas tomarem banho. aqui é é algo muito importante. Depois os atletas mal chegam ao autocarro, tomam o seu banho imediatamente já estão a recuperar. É muito importante logo a seguir às etapas ser rápido porque as etapas da volta já terminam bastante tarde, cerca das 5:30, 6 da tarde, o que faz com que o dia depois seja muito longo. É importante tomar banho, fazer a refeição, começar a recuperar logo de imediato e viajar para para o hotel. Aqui mais alguma arrumação também temos aqui deste lado os nossos produtos de de merchandising aqui para para a Volta a Portugal. Aqui os nossos chapéus da Volta a Portugal, nossos produtos de marchandising que tem saído bastante bem. Aliás, estamos aqui já um bocadinho curtos até de stock também. as nossas t-shirts aqui é que estamos mesmo curtos, mas já estão a caminho as nossas t-shirts aqui personalizadas com o nosso logotipo especial para a volta a Portugal com o nome de todos os atletas porque apesar de só termos sete atletas na volta a Portugal obviamente a equipa é composta por 13 e todos eles trabalharam para estar para estar aqui e para que quem estivesse aqui esteja nas melhores condições. Deste lado temos muita roupa suplente, equipamentos do nosso fornecedor de móvel, muitos equipamentos suplentes, pode haver alguma queda, obviamente, e estamos sempre preparados. também capacetes suplentes, spiuke que vamos portar aqui preparados com todo o tipo de material para poder repor logo de imediato caso haja algum alguma infelicidade. E aqui na parte traseira, digamos que é uma zona mais tranquila, onde alguns atletas e mesmo o staff podem fazer o seu retiro para se concentrarem um pouco mais para terem o seu momento antes da da partida para relaxarem um pouco, acaba por ser uma zona mais tranquila, mais descansada e mais retirada para os atletas passarem o seu tempo. Temos só trabalhar para o mesmo. Ó Paqueto, vais ter que falar daqui um bocadinho aí para a câmara sobre o que queiras. Depende. O tempo está bom. Tá bem. Tempo é sobre tempo. Eu eu sou um otimista. Eu acho que vamos chegar pelo menos com três ou quatro. Com cinco. Acho que sim. Eu acho que con cinco podemos chegar. Só não vai chegar quem entre na fuga ou melhor ou si depende quem vai na fuga. Qual é a minha idea hoje? Se vai um grupo, eu acho, eu acho que Leangel, César e Matías 1 2 3 ten que entrar. Por que? Porque se a corrida, se eles deixan algo de marxe e a corrida aceleran solo na parte final, o que vai na foga xa pode pasar este rato na frente. Por iso non teñan medo a a se vai un grupo entrar. OK. Hoje vai haver muita guerra. É dura. Então se se o putão for compacto vai haver uma guerra paraicar já. É que aí pode ser uma das opções também do do Tibani é bonificar aí e controlar. E se o Rafa não não bonifica, já passa, já ganha a camisola amarela e e se calhar depois deixam uma fuga de gente perdido, de tempo perdido. Dá gastar força às vezes mais, pá. Mas mas basicamente não éramos nós também que estávamos a arrancar, saíamos na rola do pessoal. Nós único que arrancou depois foi o Chico porque pá porque eles já notava-se que queriam deixar ir um grupito e o Chico pá queria ir para o rato que eu acho que aí vai ser vai ser van acelerar a morte para eliminar pessoal e iso vai ser un sáfice cada un. É imprescindíbel entrar ben colocado na frente porque se entramos nós na fronte, pegamos na corrida, empezamos a facer o facemos, empezamos a facer este rato. Mesmo que alguén arranque, nós vamos no noso paso e cando alguén arranque e máis xente vaia a arrancar e vaia para a frente, aí nós vamos con eles. Mas xa estamos na frente. Ok? Ok. Non é entrar no terrata e meter un paso por alí á morte para metemos o noso paso, o que sexa bo para nós. Se for na fuga alguén e e pasa este rato na frente, sería o ideal. E é moito importante a subida de golaos entrar na frente se arranca alguén ou non. Vamos deixar responsabilidades para outras equipas e e vamos tentar passar o mais à frente possível e depois se há que perseguir, perseguimos nos últimos três e paralelo, César, não cometer o erro do ano passado entrar ali um gajo não se pode deixar foi o R, não foi? Foi, foi um erro um erro, mas também faltou César. Sim, faltou puto, faltou capacidade, claro, mas nós nos matemos para entrar na frente no paralelo, entrar aí à morte e vir de atrás, arrancar logo antes da entrada do paralelo, abrir ali duas bicicletas e eu chegar encostado a roda do gajo. Mas xa non dá porque no paralelo não salta o centro, não dá para desenvolver. Claro que un sprinter já ten aquel aquele pico, sabes que que é o que non teño eu. Por iso vos digo non ter medo a arrancar. Sim. para para a entrada paralel arrancar mesmo cando estás a entrar no paralelo. Mas para iso hai que chegar lá, que pasar este rato, temos tempo desde este rato até o fin para ver quen vai, quen non vai e e como vai a corrida. OK. Que barulhão. Primeiro feitas, estamos aqui com o paquete, um dos mecânicos da equipa. Vamos falar um bocadinho também sobre as rotinas e normalmente que são feitas antes e depois da etapa. Muito bem. Antes nós começamos logo o dia muito cedo, começamos por volta das 7 da manhã e nós temos carregamos as bicicletas todas no nossos carros, bicicletas de apoio, carregamos as bicicletas para no autocarro, temos que lubrificar e daí ver a pressão do ar. H, logo de manhã nós chegamos à partida, pronto, chegamos ao cinco de partida, como vocês viram, descarregamos tudo, preparamos, montamos, fazemos últimas verificações nos tragões, está tudo OK. de manhã, final do dia, é outra luta. Nós acabamos a etapa a bicicleta, arrancamos, arrancamos, temos temos já definido quem é que arranca primeiro. Arrancamos com as bicicletas todas provas, chegamos já no sítio onde vamosar e começamos a verificar bicicletas, lavá-lo, verificar e preparar tudo para o dia seguinte. Nós neste momento estamos a trabalhar com com um andamento básico 54, à frente 40 e atrás com 11 34. Basicamente todas as bicicletas são assim. É, tanto as suplentes deles também tão estão com esses andamentos. Uma outra bicicletas praticamente por ter um 36 quando pronto, que é a pedido mais do atleta e etapas mais planas em vez de termos um 54 à frente passaste para um 55. Será mais e hoje temos aqui a bicicleta do Liangel que pode perfeitamente chegar hoje numa chegada ao sprint. Apesar de termos falado, é difícil, mas é uma possibilidade. Por isso o que é que leva o Leangel? Leva 55. Leva 540 à frente na nossa padelaria e atrás tem um 74. Espetacular. Estamos aqui com o grande João Matias. uma pessoa que já tivemos a oportunidade de entrevistar. Portanto, quem não viu pode ver a entrevista. Isto já é muito desatualizada, já foi em outubro do ano passado. Mas olha, Matias, mais uma vez obrigado por nos recebes aqui para hoje, para a prova dois. Eh, o que é que tá pensado? Fuga hoje está pensado e aparecermos e isso é isso é o que queremos fazer nesta volta pessoal. Sabemos que não há etapas como à semelhança de há dois anos. Temos quatro etapas consecutivas com com possível chegar ao sprint. Sabíamos que que íamos com objetivo, claro, de tentar lutar pelas vitórias e assim foi. Ganhamos três três de de seguida. Este ano acho que nos complicaram um bocado a vida com todo com todo o percurso que temos a volta, mas mas é claro que não baixamos os braços, preparamos. Mas que mesmo a dois é possível chegar a sprint ou É claro que sim. É claro que também sei que eu para chegar lá preciso estar num dia de inspiração. Espero que hoje esteja tudo alinhado para para poder lá lá chegar e é claro também não escondemos a possibilidade de entrar numa fuga. Temos que estar a analisar bem bem o percurso, bem o que vai decorrendo durante a etapa, porque isso é o mais importante, que há equipas sejam que há equipas que vão querer defender, outras vão querer atacar e a semelhança de ontem, de certeza que vai ser uma etapa muito louca. Primeira hora fizemos 51 ontem, hoje acredito que queríamos estar outra vez muito aos ataques e vamos tentar, se houver um grupo que seja perigoso, temos que ter, temos que ter presença e vamos ver como quem irá, quem não irá. Não, é claro que não não escolhamos assim a dedo que quem vai, mas vamos tentar pelo menos aparecer e se conseguirmos passar é claro desapa. Olha, e uma pessoa tão experiente como tu, o que é que sente antes de uma etapa da volta a Portugal? Já é minha oitava volta a Portugal, já não sinto aquela ansiedade, mas é claro que é sempre algo especial. É claro que nota-se, principalmente o que eu noto é o público. O público há outro carinho pelo ciclismo. Sentes quando ouves a malta a gritar por ti, pelos atletas, principalmente que são loucos e isso é que é preciso. É preciso de loucos para apoiar o ciclismo, porque nós também somos loucos por andar aqui. E mas é claro que isso puxa sempre por nós. Ainda por cima estou aqui muito perto de casa aqui no norte. Ontem parti em Viana tive muita gente que conhecida que apareceu. Hoje também já tive aqui muita gente conhecida. Vou só ir daqui à apresentação da equipa voltar. Tenho que parar 10 ou 15 vezes a falar com com conhecidos. Eu também sou muito de de falar e e pronto. Isso marca a tua marca também. E obrigado por esse carinho que dás a toda a gente que te admira. Obrigado eu. Obrigado eu. E e pronto, é especial. É muito obrigado. Boa sorte. Tudo a correr bem e vamos à luta. Obrigada. Temos ali também a Leonor Silva, eh, que é a presidente do clube. E isto é muito importante porque a Leonor é a única presidente, representante do género feminino e, portanto, é ali sempre uma nossa grande referência no ciclismo nacional. Não sei se vai haver etapas algumas. Nem dizer o 3 com uma etapa. Pois é, isso é isso. A etapa mais no início, não é? É tudo. É, é, é. Sim. A etapa éamos a etapa de Santaré é a etapa mais plana da da volta tem pouco 1000 e pouco de último lado e chega a subir 1 km e tal deve ter para aí média de 7%. Pois com isso é difícil jogar obviamente 3000 acumulado. Eu por acaso hoje tem dois dois. Hoje tem menos 2500, mas é mais próximo da fina, não é? As terceiras e quartas catorias. O o percurso é é sempre na gal também metem assim estrutur tem que ir embora. Não, não é isso. Próxima sexo que fazem muitos golos se calhar já estás muito nervoso volta a Última diferença para o Plutão, 15 segundos. Ademais, o terreno a seguir o ao amargo é um terreno favorável também para fazerse a fuga. Eh, xa que deixe un bocadito, dá para encher o peito de ar, a un topo e despois é é uma parte que vai máis a rolar. Que é isto? OK. OK. Mais alguma coisa? 25 segundos. É, Bruno. 25 segundos. Abre a esquerda. Abre a esquerda. number sky dada ung dola aumenta a diferença para o minuto e car entram Plutão também credible. Rádio popular ao botão. Dáme sol. Pega rápido que vamos a empezar a subida a ver se se encostas rápido agora. Pega um bidão para um colega. Bora que falta 1,m5. daqui é muito difícil incrível passar o que está mar e também o francês da mesma equipa e agora há que fechar os olhos para encostar aí ao grupo. Vamos lá, vamos lá. Força campeões. Água. Dá-me outro de de água e uma cola. Gonzalo, tranquilo. Caí também tu. Ok. Tá o doutor aqui detrás minha. Chama se queres. Ok. Dá-me esses carvos que tens aí. Fica este na terra. Aí atrás onde estavam esses. Pega. Tranquilo. Ok. Caros. 135 dá-me uma saqueta. Dá-me uma saqueta de FM. E para o segundo grupo, uma saqueta de FM. Abre, pega, mete o pão na boca, mete o pau na boca, mete o pau na boca e deixa debaixo da língua um bocadito. Bese un bocadito. Bora aí. Tenho uma cola. Queres uma cola? Tenho mais ainda. M bem. Moi bem, já está deses arriba. Venha, venha, venha, venha, venha. Diminui a diferença para o Plutão. 15 segundos. momento trabalho. Não chegaram a apanhá-los. Estão aí perto, mas não consigo. Parece vir para a vitória. Marti Marti é dele. Paul Marti é o vencedor da etapa. Paul Marti vencedor da etapa. líder da prova com 9 segundos que vão dar uma fragilidade marcou atacou sete mais ela Martin Gil, como é que correu a prova? No fim eu vi-te a puxar ali a faltar 4 5 km. Qual era a expectativa? As pernas estavam a responder e ao longo da etapa eu e o João íamos sentindo bem e pensamos em em poder despeitar a etapa. Acho que no Sterrat termou-se demasiado dura. Acho que é demasiado inclinado para nós hoje. Perdemos ali um pouco o grupo, mas unidos mais o Angelos três unimos e chegamos novamente à frente. Decidimos que era para o João e o Angel fez um grande trabalho. Eu tentei ali ajudar o máximo possível já mesmo com câmaras e apestamos no João. Não acabei por não ver o desfecho, mas acho que o João teve muito bem. Matias, olha, vimos aqui a 5 km da meta a Tab Fair dos Matinados Marta Água muito ativa, nomeadamente com o Anel e o e o César Martin Gil a puxar trabalhando para ti. O que é que aconteceu? Descreve-nos aqui o final. Bem, nós, como eu tinha dito antes, depois íamos tentar, íamos fazer de tudo para tentar estar em destaque. Cimos de pé, é claro que passamos três juntos a a subida do Esterrato, o salto e na parte final vinha bem, o Angel abdicou do seu resultado pessoal e o César também. E eu vinha minimamente bem, acho que era o que vinha melhor para tentar disputar a etapa. Eles acreditaram em mim. Estou estou muito agradecido. Só tenho pena de entrar no último quilómetro com para com para o grupo principal e e não consegui sprintar, mas a etapa foi muito dura, como como já sabíamos, mas caímos de pé e tudo com consciência tranquila. Só tenho pena de não dar um resultado melhor à equipa, pois eles quem quem merecia hoje eram eles e e sei que estou perto de casa, estou eu tenho aqui a minha família hoje, queria dar uma alegria, mas mas pronto, há mais hipótese e vamos continuar a tentar. Deixe tudo, Matias, parabéns. Descansa agora e como disseste, cabeça erguida. Obrigado, amigo. Sempre isso. Obrigado aí. Mas aí chegamos agora ao fim de um grande dia com a equipa Tiroves Matinados Morta Água. Pá, quero falar, eu e o Augusto sentimos um ambiente único na equipa. Fomos extremamente bem recebidos. Tudo foi aberto de forma muito transparente. Conseguimos ter acesso a toda a informação, como vocês puderam ver no vídeo, mas o melhor é forma como fomos bem recebidos pelo Xavier, pelo Gustavo, pelo Leonor e também por todos também os atletas que, apesar de todo este sofrimento, se deram ao trabalho de dedicar um tempinho connosco, eh, partilhar algumas das emoções deles do dia- a dia, das seus desafios, o que é que pensavam sem filtros e pronto. A, e resta-me agora também agradecer a vocês por terem visto o vídeo e certamente que vemos para a semana. Espero que tenham gostado. Se gostaram deste conteúdo, façam comentários, sugestões para os próximos vídeos. Até a próxima. Um abraço. Só para dizer que o nosso atleta, aliás, ele Linhares tinha uma multazinha por pagar, duas multas, uma por bicicleta em ma estado, a outra por atrasa e pronto, só para dizer que vai pagar as mulas. Tá bom, tá bom. Euro, um placer you