L’ÉTAPE DU TOUR 2025 – CYCLOSPORTIVE EN HAUTE MONTAGNE AVEC 4500D+ ET 5 COLS !!!

J’ai participé pour la 3ème fois à cette épreuve de masse, l’Étape du Tour entre Albertville et le Col de la Plagne !
17 500 participants, c’est complètement fou !

Merci VitaCoco d’avoir soutenu cette vidéo !
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Ma course sur Strava : https://www.strava.com/activities/15175667866

Temps réel : 06h30’40’’
Classement réel : 1872/13 784
Classement par catégorie : 642/2 338 (homme de 17 à 34 ans)

00:00 – 00:50 : Teaser
00:50 – 04:57 : Mon avant course
04:57 – 07:15 : Début de course
07:15 – 10:47 : Côte d’ Héry-sur-Ugine
10:47 – 13:12 : Col des Saisies
13:12 – 16:18 : Col des Prés
16:18 – 19:12 : Cormet de Roselend
19:12 – 25:20 : Col de la Plagne
25:20 : Après course et debrief

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L’ÉTAPE DU TOUR 2025 – CYCLOSPORTIVE EN HAUTE MONTAGNE AVEC 4500D+ ET 5 COLS !!!

On est à l’état du tour 2025, la cyclportive la plus dure de l’année avec ses 4500 m de dép. Chaque année, une étape mythique du Tour de France est ouverte aux amateurs. Cette année, en 2025, c’est l’étape 19 Albertville Laplagne. 5 jours avant les pros, même parcours, même col, même souffrance. Mais pour nous amateur, c’est ça le défi, repousser nos propres limites. J’ai participé à l’édition 2023 et 2024 dans la douleur et le doute, mais cette année, je suis de retour avec un objectif clair : performer. Corriger les erreurs passées, optimiser chaque détail, matériel, nutrition, puissance, gestion. Rien n’a été laissé au hasard. J’ai tout donné pour tenter de battre mes records. Si vous me découvrez dans cette vidéo, je m’appelle Quentaruel, j’ai 25 ans, je fais du vélo depuis que j’ai 4 ans. Niveau d’attage, je fais 75 kg et j’ai une FTP estimée autour de 318 W, soit 4,2 W par kg. Bon, ça y est, on est à l’étape du tour 2025 et son parcours terriblement difficile avec 131 km au programme, 5 ascensions pour 4500 m de D plus. C’est tout simplement chaque année la cyclportive la plus difficile. Aujourd’hui, on a de jours de l’étape du tour et on en profite pour faire le repérage de la première difficulté de l’étape. Ce genre de cycle sportif, c’est tellement difficile que ça en devient plus un effort individuel qu’une compétition. Certes, on est 15000 au départ et il faudra aller chercher la meilleure résultat possible à l’arrivée, mais durant l’épreuve, on va être vraiment seul contre soi-même. Même si on sera constamment entouré par d’autres cyclistes, ça sera plutôt des alliés qui vont nous tirer vers le haut que des réels adversaires. En bref, le principal adversaire, c’est moi-même. Sur ce genre d’épreuve, il y a un autre allié avec moi, c’est mon vélo. Pour ça, il faut mettre toutes ses chances de son côté niveau matériel, que ce soit dans le choix du vélo mais aussi des périphériques, du choix du braquet par exemple. Pour ma part, j’ai fait le choix de plateau 50 37 et une cassette à l’arrière en 1036. J’oublie pas mon compteur GPS qui sera un vrai allié ainsi que la sacoche de réparation en cas de souci. Pour les rouges, j’ai opté aura une importance lors de cette épreuve qui va durer plus de 6 he cette année, j’arrive avec deux points majeurs. Tout d’abord, l’expérience que j’ai accumulé cette année sur les cyclos sportifs que j’ai faites et en second temps, grâce à Frive, partenaire de cette chaîne YouTube, qui vient de sortir une nouvelle option sur leur application qui permet d’estimer et surtout de gérer l’effort sur les cyclos sportifs. Donc Frive m’a sorti exactement à combien de watt je peux et je dois rouler sur la cyclportive pour faire le meilleur temps possible. Mais avant de prendre le départ, 2 jours avant, j’ai été au village récupérer mon dossard. Dossard 467. C’est toujours un moment important parce que c’est un passage obligatoire. Visiter le village, les partenaires, mais surtout récupérer le dossard. Le dossard qui pour moi sera dans le sas zéro. D’ailleurs, on en a profité pour Bon, la question que vous me posez le plus, quel est mon objectif personnel, que ce soit en terme de temps, de place, là où j’ai vraiment un objectif personnel, c’est un objectif de gestion d’efforts. Là où ça fait 2 ans que j’explose complet en début d’étape et que le reste de l’étape, c’est un véritable calvaire, l’objectif cette année, c’est bel et bien de faire une bonne gestion comme j’ai pu faire à la GF Ventou. Et si j’explose pas, normalement, j’en suis persuadé, je ferai un bien meilleur résultat que les deux années précédentes où j’ai terminé dans les 1200 et dans les 800. Cette année, j’ai un vrai avantage, c’est que j’ai la chance d’avoir un van. Pourquoi je dis que c’est un avantage ? Tout simplement parce que le matin de l’épreuve, le réveil, il est extrêmement tôt. Vu que le départ, il est à 7h, les SAS il ferment à 6h45. Il faut être sur la ligne à 6h. Par conséquent, vous doutez bien, il faut se lever très tôt. Et là où les années précédentes, j’avais dû faire 15 km à vélo ou 30 minutes de voiture, il y en a, il font même 30 km avant l’étape pour aller jusqu’à la ligne de départ. Moi, j’ai la chance, grâce à mon van, d’être sur le parking prévu pour les camping-car par l’épreuve qui se trouve littéralement sur la ligne de départ. C’est-à-dire que moi, je sors de camping-car, je suis sur la ligne. J’ai pas de stress lié au déplacement jusqu’au départ et ça, je peux vous dire que c’est un réel avantage. Le sas ouvre dans 3 minutes mais pas de stress. L’idée c’était bel et bien de pas arriver à la première heure. On s’en fiche d’être sur la première ligne. Aujourd’hui, c’est pas une course contre les autres. Moi ma mission d’abord, c’est de déposer le sac fourni par l’organisation au départ pour qu’il me l’amène à l’arrivée, que je puisse me changer après la course. Énormément de monde au niveau du village, que ce soit pour déposer les sacs ou même certains pour prendre leur dossard. Et du coup, moi je suis pas du tout stressé. Mais c’est vrai que voir autant de gens s’activer autour de moi, bah c’est un petit peu stressant. Parce que tout cycliste qui participe à l’étape du tour vous le dira. Aller sur la ligne de départ quand tu as pas de staff avec toi, c’est un véritable calvaire. Moi, pas de stress, je me mets là. Comme ça, je suis près de la barrière si j’ai envie d’aller aux toilettes. Allez, repos. Il nous reste 50 minutes à attendre. Ça, c’est le moment qu’on aime pas. Bon, maintenant, il est temps. Il est temps de prendre le départ pour cette épreuve. On part pour environ 6 he de course. Est-ce que je vais réussir à atteindre mes objectifs ? Est-ce que je vais exploser comme les deux années précédentes ? C’est parti, on découvrira ça pendant l’épreuve. Mais avant que la course ne prenne trop de vitesse, je vous invite à liker cette vidéo. C’est hyper important pour m’aider à développer cette chaîne YouTube. Et si tu fais pas encore partie de l’équipe, je t’invite à t’abonner. Comme ça, tu seras au courant de toutes les prochaines vidéos et tu pourras suivre mes aventures. C’est parti. [Musique] Ça y est, le départ est lancé et ça part toujours aussi vite. Évidemment, on est dans le sas zéro, le sas prioritaire, le sas des coureurs les plus rapides, mais c’est vrai que le départ à chaque fois, je suis assez surpris, ça part vraiment comme si c’était une course effeptique qui allait durer seulement 2 heures. C’est extrêmement violent, surtout après 1 heure où on est assis dans le sas à attendre. C’est pour ça que moi cette année, je vais faire l’effort de ne rien accompagner. Je m’interdis même de me lever de ma selle pour faire les relances dans les virages pour éviter au maximum le moindre pic de watt et garder le maximum d’énergie pour la fin de la course. Petite pause et c’est une fois sorti d’Albertville qu’on arrive sur la quat voie. Là, je le savais, ça va être vraiment le moment pour m’échauffer. On a 10 km tout droit, tout plat. Et pour le coup, on amon la première difficulté. C’est vraiment idéal afin de bien s’échauffer, bien monter en pression avant de commencer à se faire réellement mal. Le seul risque qu’on a sur ce type de départ ultra rapide, c’est les chutes. Et évidemment ça va frotter. Hop hop hop. Allez, on tourne bien les jambes. On l’échauffement avant le départ du premier col. Ah, le vainqueur de la dernière, il est là. Hop, hop, hop, hop. Ça c’est le problème des débuts de cyclo. Bon, après cette première frayeur, on va arriver doucement à la sortie de cette quatre voie. un gros rétrécissement qui avait évidemment marqué mon esprit lors du repérage. Et c’est donc pour ça que je vais essayer de prévenir les gens derrière que ça risque de freiner et c’est à ce moment-là que j’évite le pire. Allez, on arrive à la fin de la qu voie. Ça va frotter zingin là. Il y a un gros rétrécissement. On va voir la derrière derrière. Fais gaffe, ça rétrécit là. Et voilà, ça frotte. Tu as failli tomber devant. Attention [Applaudissements] [Musique] [Applaudissements] petit stopi là. Bon là c’était vraiment chaud. On est sauvé. On n’est pas tombé. Maintenant, il nous reste seulement quelques kilomètres pour arriver au pied de la première difficulté. Je suis déjà dans les deux ou 300 cè position et ça me fait extrêmement bizarre parce que j’ai l’habitude moi en tant que coureur FFC bah de rester le mieux placé possible et donc d’être en général dans les 20 premières positions du pleon et là de devoir volontairement me placer un peu plus loin derrière pour éviter de faire des efforts. C’est quelque chose que j’ai pas l’habitude et c’est quelque chose qui est donc très bien aujourd’hui vis-à-vis de mes deux étapes du tour précédente où j’avais pas réussi à me canaliser. Cette année, j’y suis arrivé. C’est parti pour la première difficulté, la côte des risiges 11,3 km à 5,1 % de moyenne. C’est parti. Et c’est là qu’il va falloir se maîtriser parce que voilà, je suis à 400 W, j’ai pas le droit de dépasser 220 normalement. Donc là, ça va être très dur mentalement de laisser partir tout le monde. J’ai envie de suivre quoi. Je suis facile mais faut pas. Mais je vais pas vous mentir, c’est pas facile dans la tête de laisser partir tout le monde comme ça. Il y en a là-bas jusqu’à loin. Je peux vous filmer ? Bon, j’espère que ça payera la stratégie de On part doucement. parce que pour l’instant on laisse passer beaucoup de monde sur moi devant. Bon, d’après l’estimation, je devrais être au sommet de cette montée au bout d’une heure de course. C’est une montée qui est pas très difficile, il y a pas de pourcentage extravagant et en plus de ça, vu que je l’ai repéré de jours auparavant, je la connais bien. Donc pour me mettre en gestion, ça a été ultra simple. Je reste comme demandé par Frive entre 190 et 220 W et j’essaie vraiment de lisser au maximum mon effort. Je ne regarde pas les coururs autour de moi passé même si évidemment c’est ultra frustrant pour moi. Assez rapidement, je vais former une sorte de groupe composé essentiellement d’abonnés. On était tous plus ou moins dans le même gabarit, c’est-à-dire au-dessus de 70 kg, ce qui fait qu’on avait tous plus ou moins les mêmes wattes à respecter et donc le même rythme dans cette montée. Ce qui fait qu’on va passer un bon bout de chemin ensemble et c’était assez sympa. Ça a permis aussi de discuter, passer le temps et évidemment c’est toujours plus agréable d’avancer ensemble qu’en solitaire. Donc malgré qu’on discute avec des gars, faut rester hyper focus, tout le temps le nez sur le compteur afin de bien respecter les wattes. Et ça pour le coup, je suis très content parce que je les ai vraiment respecté. La ligne, elle est quasiment droite. On est vraiment sur un début d’étape en terme de gestion qui est idéal. Le seul truc qui me frustre, c’est le nombre de personnes qui me doublent car assez rapidement au final, je vais me retrouver dans les dernières positions du sas zé. Bon, du coup, ça veut dire qu’on est à peu près milliè là. Je pense environ on est dernier du S0 quoi. Mais dans un sens ça, je m’y attendais. Le s0 étant composé uniquement de coureurs confirmés et étant moi-même un coureur pas forcément à l’aise dans les difficultés en terme de gabarit poids ou même en terme d’habitude de pédalage, je le savais que évidemment il allait avoir pas mal de mecs plus forts que moi. J’ai vraiment l’impression de partir pour une balade là. C’est dingue. Toi aussi courage. Ça y est ça bascule. Mais si on remonte ta dame maintenant. Allez. Bon, ça y est, on bascule 57 minutes, 245 W de moyenne sur cette première heure. J’ai donc 3 minutes d’avance sur la meilleure estimation de Frive, mais aussi quelques wattes de trop qui sont d au départ ultra rapide imposé par le pleon. Maintenant, cette première descente, elle va être importante. Je le sais, je descends plutôt bien, je suis loin d’être le meilleur, mais c’est quand même un moment où je peux gagner des positions. Donc, je vais essayer de vraiment descendre le plus rapidement possible, remonter un maximum de position et faire la descente la plus propre possible. Mais je vais faire une erreur dans cette première descente, c’est que je vais oublier de mettre la map sur mon compteur, ce qui fait que j’ai aucun vis-à-vis sur les virages qui arrivent au loin. Et par conséquent, quand le premier gros virage va arriver, je vais me faire surprendre. Hop hop hop ! Là, c’était chaud. Allez, per ce virage. Bon là, j’ai vraiment cru que j’allais tomber. Ça met une piqueur de rappel. Faut être hyper vigilant sur ce genre de course. On est nombreux et on a tous un niveau différent en terme de descente aussi. Et là, on l’a vu, même moi je peux me faire surprendre évidemment. Suite à ça, je vais afficher la map sur mon compteur. Je vais réparer directement cette erreur et à partir de maintenant, grâce à ça, j’aurais beau rouler extrêmement vite dans les descentes, je ne me ferai plus peur parce que je verrai au loin les virages grâce à mon compteur GPS. Bon, cette première descente, elle était extrêmement courte, seulement 4 minutes et on est déjà au pied de la deuxième difficulté, le col des saisi. Allez, c’est parti pour le col suivant et c’est 240 W maximum. On a 7 minutes d’avance sur les pronostics. Sur ce col, mon objectif va être de le gravir en 1h3 entre 205 et 237 W. Encore une fois, c’est ultra précis mais c’est important pour moi de bien respecter ça. J’ai confiance en l’estimation de Frive et je me dis que si je respecte tout à la perfection, c’est la meilleure solution pour aller chercher le meilleur résultat possible vis-à-vis de mes capacités personnelles. C’est pour ça que je vais rester concentré et vraiment passer énormément de temps les yeux rivés sur mon compteur. Ça effectivement, c’est le cyclisme moderne mais c’est justement grâce à ça qu’on peut se dépasser et aller chercher le plus loin possible au fond de nous. Ce col desisi, il a beau avoir duré une heure, je vous avoue, il m’a pas tellement marqué. Quand je repense à l’étape, ce col là, je l’ai un petit peu oublié, ce qui est plutôt bon signe. Ça veut dire qu’il est plutôt bien passé. J’ai parfaitement lissé l’effort, j’ai respecté les watts. J’ai 4 W de trop pour être sincère. C’est d’ailleurs au sommet que je vais retrouver Samir. C’est un ami mais c’est surtout un vrai point de repère. Comment tu vas ? Effectivement, je sais qu’on a un niveau assez similaire. Par contre, lui, il pèse 10 kg de moins que moi. Donc évidemment, plus il y a de pourcentage, plus les wattes par kilo sont importants. Et par conséquent, ça crée un écart entre moi et Samir, Samir étant vachement avantagé. Mais le voyant seulement au sommet de col des saisies, je me dis que déjà j’ai réalisé un très bon départ étant donné qu’il est parti lui aussi dans le s z0, certes moins bien placé, ça me donne tout de même un repère. Je suis actuellement en train de réaliser un beau début d’étape. Bon, ça y est, on est en haut du col sais. Je suis tout pile dans mes wattes. Franchement en terme de gestion pour l’instant c’est parfait. Maintenant, il y a plus qu’à faire une nouvelle descente. Mais ça y est, on bascule dans la descente. On part pour plus de 20 minutes de descente et encore une fois, pour moi, l’objectif, ça va être de remonter un maximum de position, compenser au maximum le temps que je perds dans les montées dans les descentes et je vais faire, je pense, la plus belle descente de ma journée. Celle-ci, elle était beaucoup plus rapide que la descente précédente. Moins de virage, plus de ligne droite, plus de vitesse. Même si j’ai trouvé par rapport aux étapes du tour précédente que cette année, il y avait pas de descente ultra rapide. Je vais faire un pic seulement à 75 km/h, ce qui est pas énorme, mais je vais tout de même faire une belle descente et arriver au pied du col suivant avec 5 minutes d’avance sur mon objectif. Bon, allez, deuxème col terminé. On va attaquer bientôt le 3è col. Déjà le col le plus dangereux aujourd’hui. C’est tout simplement le plus difficile. C’est lui qui a les pentes les plus élevées avec plus de 10 % sur certains kilomètres. C’est ce qui personnellement sera le plus dur pour moi. Donc là bah je me prépare mentalement. 7,7 % de moyenne, 12,6 km. Objectif 240 W, à peu près 1 heure de montée. Oh là là ! Oh ! Oh ! Ça c’est beau ça. Pas mal juste devant moi. Allez, tu feras une bonne vidéo hein. Ouais. Allez, don allez c’est 20 secondes de perdu. Le col du prê, le col le plus redouté par l’ensemble des participants aujourd’hui. Tout simplement parce que c’est le plus difficile en terme de pourcentage. Moi, par mon expérience personnelle, je sais que dès qu’on dépasse les 8 % de moyenne, je suis beaucoup plus en difficulté que quand on reste en dessous de ça. Donc je le sais, ce col pour moi, il va être particulièrement difficile. Bravo. Véin, c’est toi. Merci. Allez Quentin, allez. Allez Quentin, allez, allez, allez, allez, allez. Merci beaucoup. Voilà les gars, il vient de me faire économiser un ravito. 5 minutes de gagner. Est làhaut. Terrible ça. Vision d’horreur. Ça c’est horrible. Il y a trop de pourcentage pour moi. C’est le passage du col de la journée même la plus difficile pour moi. Ça va ? Ça commence à être dur. Ça commence vraiment à être dur. Je suis au même W mais j’ai 20 20 plus de plus. Ah oui, craque pas. Alors après là c’est pendu. C’est d’ailleurs à ce moment-là que je vais perdre Samir, il va partir sans moi parce que là le différentiel de watt par kilo, il va être encore plus conséquent. Encore une fois sur ce col, je dois tourner entre 220 250 W en gros en zone 2. Et ça pendant 1h5. Mais vraiment ce col, je vais pas vous mentir, il m’a fait très mal à la fois physiquement mais aussi cardiaquement parce que pour les mêmes wattes que l’école précédent, j’ai 20 pulsations de plus. Je vais faire 172 de moyenne sur cette montée. La dérive commence 170, ça commence à être dangereux. Donc quand je voyais mon cœur monter autant, je me disais là c’est pas bon, ça peut vraiment me coûter cher sur la fin de l’étape. Mais en même temps, en terme de wat, j’étais correct. Je suis dans mes zones donc bah je fais confiance. Mais là vraiment j’ai dû m’accrocher mentalement afin de ne pas craquer parce que cette heure de montée, elle a été vraiment très difficile. Un véritable calvaire pour être sincère. On voyait les virages au loin et c’était terrifiant. Franchement, tout le monde le disait autour de moi à chaque fois que je me faisais doubler. Celui-là il est particulièrement difficile. Mais ce qu’on me disait aussi c’est qu’une fois que celui-là il sera fini bien on aura fait le plus dur et ça ça me motive. Il reste 3 km de montée. Je suis un peu collé. La descente va faire du bien. J’espère que la plaque sera plus facile parce que là c’est très dur. Trop de pourcentage pour moi. Je vais faire 226 W de moyenne sur cette montée. 1h6 soit 1 minute de plus que l’objectif. Je suis dans les zones en terme de watt mais plutôt les zones basses. Mais c’est bon, c’est validé. Le col a été monté entre guillemets à la perfection vis-à-vis de mon objectif. Je suis trop content. Maintenant, on enchaîne sur une toute petite descente, un tout petit repas et directement on attaque le Cormet Roseland qui est en fait plus ou moins à mes yeux la continuité du col des prè. La vraie descente, ça sera au sommet du Cormet. Là, on pourra récupérer vraiment sur le papier, il y a 25 minutes de montée. Pour vous donner un ordre d’idée, les meilleurs de cette cyclose sportive, ils l’ont monté en 16 minutes. C’est monstrueux. Les écarts de temps, de W, de niveau sur ce type d’étape. C’est juste incroyable. Entre le premier et le dernier, il y a littéralement deux à trois fois le temps de l’étape du premier. C’est monstrueux franchement. Les mecs devant, bah c’est un autre monde. Mais pour ma part, le Cormet Roseland ça va être un mauvais moment. Je vais un peu craquer à la fois physiquement mais aussi mentalement et surtout je pense mentalement. Je me suis retrouvé énormément seul dans ce col-ci et c’est vrai que c’était difficile de rester en fait en prise constant. c’est la continuité du col des pr quasiment pas eu le temps de se reposer et du coup j’ai vraiment un coup moral et c’est vrai que cette montée va être longue. Je vais mettre 5 minutes de plus que l’estimation mais je vais surtout en terme de watt m’écraser un petit peu. 197 W, ça va être ma pire montée de la journée. Heureusement vu que j’avais de l’avance sur mes objectifs quand j’arrive au sommet, je franchis la ligne littéralement à la minute près de mon objectif en 4h15. C’est à ce moment-là que j’ai décidé de m’arrêter pour la première fois au Ravito. Et d’ailleurs, je suis surpris parce que il y a des bénévoles qui sont là à nous tendre des bouteilles pour nous éviter d’aller jusqu’au ravitaillement et donc par conséquent ça fait gagner énormément de temps. Donc là je vais remplir mes deux bidons, un dos parce que vraiment j’ai besoin aussi de cette eau pour éviter de me lasser du sucre et donc de plus pouvoir m’alimenter. C’est ultra important et ça permettra aussi plus tard de m’arroser. et un second bidon avec du sirop qui était proposé afin de garder tout de même des glucides au cas où j’arrive plus à m’alimenter en solide, j’aurai toujours la boisson. Allez, on perd pas de temps. Et ça y est, il est déjà temps de repartir. On plonge pour cette belle et longue descente. On a grosso modo 45 minutes pour aller jusqu’au pied du prochain et dernier col. Et ça va être pour moi le moment de souffler un maximum, bien me refaire une santé. J’essaie de m’alimenter. Je vais pas vous mentir, à ce moment-là, ça a du mal à passer. J’ai beau avoir mangé beaucoup de salé en début d’étape, avoir respecté tous mes plans, avoir respecté ce que j’ai fait dans les étapes passées. Mais vu qu’on dépasse les durées que mon corps à l’habitude, c’est vrai qu’en course FFC, je tourne plutôt autour de 2h et3 de course. En cyclportive, toutes celle que j’ai fait cette année tournait autour des 4h30 d’épreuve. Et là, ça y est, on a dépassé le quotas. On est à plus de 5h d’épreuve. Donc par conséquence, mon corps commence à faiblir et c’est normal. Mais je vais tout de même me forcer à manger une dernière pâte de fruits. Ça sera d’ailleurs la dernière chose que je vais manger jusqu’à la fin de l’étape. Je vais pas réussir à manger dans le col de la plaignne. À haute vitesse, je vais taper un trou et complètement dérailler. La chaîne assez emmêlée, je suis obligé de m’arrêter. Bon, plus de peur que de mal, c’est reparti et je vais profiter pour finir d’un groupe qui va me doubler pour aller le plus rapidement possible jusqu’au pied de cette dernière difficulté. Quand je franchis l’arche au pied de l’appline, j’ai 2 minutes d’avance sur mon objectif, sur la meilleure estimation fournie par FRIve. Ce qui signifie que si je respecte les chronos, je terminerai en 6h13. Mais cette montée de la plaigne, elle va être difficile. Ça va être un véritable carnage à la fois pour moi, mais pour beaucoup de cyclistes autour de moi. C’est tout simplement le juge de paix de cette étape du Tour 2025. L’objectif, c’est de gravir les 18 km de la PL en 1h17. Pour vous donner un d’idée, les meilleurs le gravisent en 45 minutes, c’est démentiel. Et d’ailleurs quand on arrive au pied des vraies pentes de la plaigne, il y avait un monde fou. C’était incroyable. Je vous laisse quelques secondes avec le public, c’était complètement fou. [Applaudissements] Allez, c’est bien. [Applaudissements] Allez, allez. Allez, allez, on fait on allez Quentin. Merci de cétait Bravo Quentin. Allez allez allez Quentin. Allez Quentin. Allez Quentin. Allez Quentin. Allez allez. Regard vidéos sur YouTube. Nickel. Allez bravo champion. Allez allez. car oui, vous avez été tellement nombreux à m’encourager sur le bord des routes. Chaque année, vous êtes de plus en plus nombreux et ça fait vraiment chaud au cœur. C’est un soutien juste immense et vraiment ça donne des frissons, ça donne de la force, ça donne de la puissance et c’est d’ailleurs pour ça que le pied de la plaine, je vais le monter légèrement trop fort. Je vais mettre plus de watt que j’avais prévu d’en mettre. Je vais être plutôt autour des 240, là où je voudrais être à 220 W, mais c’est pas grave, c’était un moment qui était juste incroyable. Merci aussi à tous les coureurs que j’ai croisé qui m’ont doublé, que j’ai doublé, qui m’ont encouragé. Vous avez tous eu un petit mot de soutien pour moi, que ce soit par rapport à l’épreuve ou ma chaîne YouTube. Et vraiment, ça m’a fait extrêmement plaisir de tous vous rencontrer. 1h17 pour gravir la Pine afin d’arriver en 6h13, mon objectif, ça va être quelque chose de difficile. Effectivement, les pentes de la pline sont terrifiantes. C’est 8 % de moyenne constamment. Il y a pas 1 km plus dur que l’autre, c’est 8 % tout du long. 8 % c’est difficile pour moi, même si c’est pas les 10 % du col du pré, ça reste horrible surtout en fin d’étape. On a déjà fait plus de 6 he d’épreuve donc évidemment je suis vidé, je suis au bout du rouleau pour pas vous mentir mais pour l’instant je craque pas ou du moins, je m’accroche au mental. Les jambes, elles me lâchent, mes wat ils descendent. Je le sais, ça va être une véritable épreuve d’arriver au sommet dans les temps que je m’étais fixé. Depuis le début, j’ai un super rythme. Si je tiens ça jusqu’en haut, ça serait un miracle. Mais c’est incroyable. Je suis pile dans mes zones. Je vais tout faire pour tenir. Mais c’est long. Et c’est d’ailleurs à ce moment-là que Samir va me doubler une nouvelle fois. Lui que j’avais doublé un peu plus tôt dans l’étape. Les combats, c’est dur là. Allez kill. Donc encore une fois, ça me donne un repère. Je sais que je suis quand même à mon niveau. Sir étant d’un niveau similaire au mien. Mais évidemment sur ce genre de pente, il est plus rapide que moi. Mais je vais pas essayer de le suivre franchement. Ça aurait été me tirer une balle dans le pied. D’autant plus que le moment où il me double, c’est le moment où je pense que je me suis senti le plus mal de la journée. Allez, 9 km du sommet. Je suis en train de vraiment péter là. C’est au moral. C’est tellement mieux que les années précédentes en terme d’explosion, mais j’ai pas envie de perdre trop de place. Faut que je finisse bien. Allez, là, ça y est, je suis vraiment au bout du bout. aller jusqu’au sommet va devenir une véritable épreuve et je suis à deux doigts de la rupture. Sauf que ce que je tiens à souligner, c’est que grâce à ma gestion d’effort, même si là effectivement je craque à quelques kilomètres du sommet et encore je n’explose pas complètement comme je l’ai pu le faire les années précédentes où j’arrivais même pas à mettre 100 W, je reste tout de même autour de 200 W, ce qui est tout de même très correct vis-à-vis des 220 W que je voulais faire, mais c’est réellement incomparable vis-à-vis des deux années précédentes où j’avais explosé complet après une à 2 he de course et derrière j’avais passé 3 4 heur de vérit véritable calvaire. J’avais passé les pires journées de ma vie sur un vélo littéralement. Là, cette année, grâce à ma gestion, grâce à toute l’économie d’énergie que j’ai fait tout au long de la journée, grâce à ma nouvelle stratégie d’alimentation, d’hydratation, tout ça réuni, ça m’a permis de passer une journée bien plus agréable que les années précédentes. J’ai pu vraiment vivre la course et passer un bon moment sur cette étape du tour 2025, même si là, les derniers kilomètres vont être atroce pour moi. Sur cette montée, je vais faire 207 W de moyenne, ce qui est donc inférieur au 220 espérés dans mon estimation. Mais je vais me battre, je vais me battre jusqu’au bout. D’ailleurs, à quelques kilomètres du sommet, je vais tomber sur quelqu’un que je connais et il va me motiver. Je vais lui dire que mon objectif doré avant c’est de franchir la ligne en moins de 6h30 étant donné que les 6h13 sont désormais impossibles. Et du coup, il va me donner un coup de main. Il va me motiver, il va m’encourager, il va me prendre des relais et le fait d’avoir une roue devant moi, un objectif à m’accrocher et ben ça va me permettre de me dépasser. Sur les 3 qu derniers kilomètres de scol, je vais me battre, je vais tout donner pour aller chercher les 6h30, franchir la ligne d’arrivée le plus rapidement possible et par conséquent aller chercher le meilleur résultat en terme de place. Allez, allez, allez, allez, allez, allez, allez, allez, allez, allez, allez, allez les gars, allez, jusqu’au Allez, allez, allez, c’est fini. Ou arrache, arrache, çaarrache. Allez, allez. [Musique] Ah, brus, brus. On les aime bien ces arrivées là. Attention, ça se c’était toujours aussi horrible. C’est vraiment la cible sportive la plus dure de l’année. Je mets 15 minutes de plus que la meilleure prédiction de Prive, mais je mets 15 minutes de mieux que la pire. Donc, dans l’idée, je suis pile au milieu de ce que je suis capable. Donc j’ai plutôt bien géré. Là les wattes par kilo, je peux te dire c’est pas à mon avantage. Je suis mort mais je suis content. Maintenant on va aller manger les pastes à parti et on va attendre Non et je vais franchir la ligne en 6h28 de déplacement. Mais en réalité avec mes deux déraillements et le ravitaillement, mon temps réel sera de 6h30 et 40 secondes. Bon 40 secondes de trop ou même 18 minutes de trop si on se réfère à mon objectif initial de 6h13. Mais je suis content, je suis fier de moi, j’ai tout donné et surtout j’étais pas capable de faire mieux aujourd’hui. Donc j’ai aucun regret et j’ai vraiment passé un bon moment. C’est bon Quentin, c’est fini. Merci. Ah ouais surveiller la bouteille. Voilà les gars, je suis mort. Je suis frigorifié, je suis trempé et on est en ha en on a l’étitude quand même il c un peu mais heureusement j’ai pensé à mettre mon sac de l’orga. Donc en fait il te tu le mets au départ et il te l’amène à l’arrivée. Ce qui permet normalement j’ai ma veste et tout dedans, je vais pouvoir me couvrir en attendant Noémiei. Et ça c’est vraiment top franchement. Je termine 1869e sur 13634 finisher et environ 16500 partant. C’est ça qui m’a le plus déçu aujourd’hui, c’est le résultat final. Parce que dans ma carte personnelle, je pouvais pas faire mieux. Je suis fier de tout ce que j’ai réalisé. Mais c’est vrai que le résultat en terme de place n’en découle pas. Étant donné que la première année, j’avais fait 800, la deuxème 1300. Je pensais vraiment que là, en ayant fait une bonne gestion parce que les deux autres années, j’avais explosé et j’avais fini à 100 W les derniers cols, c’était catastrophique. Je m’étais fait doubler par un nombre de personnes incalculable. Je pensais réellement qu’en ayant fait cette gestion d’effort et en ayant franchi la ligne dans la meilleure situation possible, je pensais vraiment que j’allais réaliser un meilleur résultat que les années précédentes. Mais il faut croire que le niveau, il est vraiment haut. Peut-être que le tracé de l’étape me correspondait moins. Peut-être que les adversaires présents au départ étaient tout simplement plus fort, plus en nombre. la densité globale était plus haute. Donc oui, certes, j’ai fait 500 places moins bien que les années précédentes. J’étais très déçu de ça. Mais bon, maintenant que j’ai réfléchi, j’y peux rien. Je suis à ma place. J’ai fait le mieux que je pouvais et surtout ça me donne un objectif l’année prochaine, bah essayer d’aller faire mieux. Et pour vous donner un ordre d’idée, si j’avais franchi la ligne comme prévu en 6h13, j’aurais tout de même terminé en 1262e position. ça aurait pas changé grand-chose à mon résultat. Si j’avais voulu faire mieux que les deux années précédentes, donc terminer dans le top 800, il aurait fallu que je termine en moins de 6 he vis-à-vis de mes capacités, bah c’était impossible d’aller franchir la ligne dans le top 800. Donc j’ai vraiment aucun regret. Maintenant le plus important, ça va être de bien récupérer. Dans 2 semaines, je serai au départ de l’étape du tour femme, la première édition de cette toute nouvelle cyclosportive. C’est grosso modo la même chose mais sur le parcours du Tour de France féminin. J’ai trop hâte d’y être. Je vais pouvoir à la fois essayer de faire mieux que cette étape du tour homme et ça potentiellement sur un circuit qui sera un peu plus taillé pour moi. Donc bah maintenant, il y a plus qu’à récupérer et arriver le plus en forme possible pour l’étape du tour femme. Bon, je vous invite à liker cette vidéo si elle vous a plu. N’oubliez pas de vous abonner pour faire partie de l’équipe et je vous dis à de semaines pour la prochaine vidéo. Bye bye.