Zwei Räder, zwei Welten: Ein 1000-Euro-Einsteigerbike tritt gegen ein 7000-Euro-Superbike an, aber wie groß ist der Unterschied wirklich? Wir vergleichen Ausstattung, Fahrgefühl und Performance am Berg, im Flachen und sogar im Gravel-Einsatz. Wie viel Speed bekommt man fürs Geld – und reicht günstiger vielleicht doch?
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Timestamps
00:00 – Intro
00:24 – Setups und Plan
02:03 – Test 1: Bergetappe
02:52 – Test 2: Flachetappe
03:39 – Fazit
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ein Rad für 999 € gegen ein Rad für 7000 € ein massiver Preisunterschied aber wie viel davon macht sich wirklich auf der Straße bemerkbar kann das Einsteigerbike dem High-End Boliden die Stirn bieten und wo liegt eigentlich die wahre Grenze zwischen Preis und Performance das alles klären wir heute wir sprechen ja immer über die krassen Fahrradpreise 10.000 1000 € und mehr sind da keine Seltenheit da wirkt dein Einsteigerad fast wie ein Schnapper ist es auch trotzdem bekommt man für die 1000 € hier einiges geboten klar wir haben ein Aluminiumrahmen eine Carbongabel wir haben trotzdem genug Reifenfreiheit um auch Gravel Reifen reinzubekommen und ich denke der Einsteiger der kann hier rund um zufrieden loslegen ja ich fahre mit meinem Canyon Aroad Ultegra Carbonlaufräder High-End Modell natürlich hat mein geliebtes Endace Allroad keine Eerofelgen aber wir haben zumindest mal die gleichen Knös aufgezogen continontinental Grupp 5000 damit sollten wir zumindest mal gleiche Testbedingungen haben ich bin mir sicher ich bin hiermit nicht so viel langsamer als Patrick wir werden das einmal in der flachen und einmal ein Berg testen und schauen dann was dabei rauskommt los geht’s mit dem Bergtest dazu haben wir uns einen Anstieg rausgesucht 3,5 km 140 Höhenmet wir beide werden jetzt gleich auf die Waage steigen und das Systemgewicht ermitteln und dann fahren wir dort mit 4 Watt pro Kilo hoch und schauen mal wer schneller oben ankommt auch der Test im Flachen sieht relativ simpel aus auch hier haben wir uns eine 3 km Strecke rausgesucht werden gemeinsam nebeneinander 30 kmh fahren und am Ende unsere beiden Leistungswerte vergleichen 80 kg das war auch schon mal besser 78,3 mit zwei Flaschen 9 kg 10,86 kg [Musik] 890 [Musik] 89,4 [Musik] gewogen haben wir uns 4 Watt pro Kilo heißt bei mir 320 Watt die ich jetzt im Anstieg fahren muss ich bin ein bisschen leichter ich muss um die 310 Watt fahren wir testen das Ganze jetzt mal und schauen was dabei rauskommt man muss natürlich dazu sagen mein Rad war ca 2 kg schwerer das sollte schon Unterschied machen schauen wir mal ein zwei 320 Watt tun ganz schön weh aber den Einsteiger haben wir verloren klarer Vorteil fürs Aero nicht 30 Sekunden waren bestimmt die Berge haben wir jetzt hinter uns gelassen wir finden uns jetzt in der Ebene am kalterer See perfekt für den flachen Test 3 km Teststrecke da Gewicht jetzt hier nicht so die große Rolle spielt fahren wir einfach parallel zueinander und versuchen 30 km/h zu fahren und mein Airroad hier mit aerodynamischem Rahmen Laufräder wird hier die Vorteile ausspielen aber am Ende wird abgerechnet wer mehr Leistung für den Abschnitt benötigt bereit letten Vorbereitungen schon nervös also 3 2 1 los [Musik] unser Testtag ist passé wir hatten auch einen Gewinner aber der war nicht ganz so klar na ganz so klar war er nicht beim Bergtest 3 km war ich aber 33 Sekunden vor dir oben ich meine wir haben beide unsere Wattwerte eingehalten die wir uns ausgerechnet hatten ja ich denke das war schon deutlich ich habe auch gemerkt ich konnte am Anfang schon relativ gut dran bleiben wollte natürlich aber auch nicht überziehen und ich habe auch gemerkt je steiler es wurde desto weiter ist der Patrick mir einfach weggezogen ja ich meine am Ende waren wir 7 Minuten 7hb Minuten unterwegs 32 Sekunden ist jetzt nicht die Welt ich glaube wer jetzt nicht auf Performance oder ein Komm fahren will der spürt es eigentlich nicht wir haben aber ja noch einen anderen Test gemacht und zwar einen flachen ist ja nebeneinander hergefahren ungefähr bei 30 km/h und haben am Ende eben unsere Leistung verglichen die war auch relativ marginal eigentlich der Unterschied ich hatte jetzt 213 Watt im Schnitt auf 30 km/h du hattest glaube ich auch 203 oder 202 Watt im Schnitt 202 man muss dazu sagen das Aero ist natürlich ein Aerobike hat die hohen Felgen und ist auch schön ausgereizt das bin ich mit diesem Alufahrad hier nicht trotzdem war wie gesagt der Unterschied nur wirklich marginal also alles schön und gut aber würdest du sagen das Fahrrad sieben mal so viel als das hier ist es das wert ich glaube das ist eine sehr individuelle Frage wer absolutes High-End Material will um das Beste rauszuholen um Rennen zu fahren da ist es vielleicht schon wert wer jetzt nur Touren fährt und ja ab und zu mein Kaffee oder kleinere Runden absolut okay den größten Unterschied merkt man wahrscheinlich noch bei den Anbauteilen elektronische Schaltung ist vielleicht noch ein bisschen präziser im Schalten und vor allem beim Bremsen aber ansonsten sind die Sachen wie gesagt marginal ich würde mal sagen 1000 € 7000 € ist ein großer Unterschied es gibt ja auch noch eine Mitte und vielleicht ist da das Rad oder die Schwelle was man ausgeben kann um Performance und Preis noch gut gegeben ist was würdest du sagen was muss man da ausgeben zwei ich glaube ich meine für 2025 kriegt man schon richtig solides Fahrrad ja das denke ich auch aber wie sieht es bei euch aus was würdet ihr für ein Rad ausgeben um das beste Preisleistungsverhältnis zu bekommen schreibt es mal gerne in die Kommentare wenn euch unser Test gefallen hat auf jeden Fall Daumen nach oben Kanal abonnieren und wir gehen jetzt eine Runde baden machen wir bis dann
32 Comments
Wenn ihr schon Tests macht, die nen wissenschaftlichen Ansatz haben, dann sollte die Antwort auch so ausfallen. Nein, dass high end bike, nicht 7 mal mehr wert (es sei denn, man gewinnt damit Preisgelder oder Sponsoren, die das kompensieren).
Für Gelegenheitsfahrer/Amateure ist alles über 1.500 bis 2.000 € rausgeschmissenes Geld
der Test war Quatsch, zu langsam, zu kurz und dann noch mit unterschiedlichen Fahrern.
10 km bergauf und flach und ein Fahrer fährt mit beiden Rädern jeweils volle Lotte, im Ziel werden die Watt und Zeiten verglichen. Vermutlich ist dann der Unterschied erheblich deutlicher. Ein ambitionierter Einsteiger fängt nicht mit einem 1.000,- Euro Rad an, interessanter wäre ein 2.500 bis 3.000,- Bike vs. High End also 10.000 bis 15.000,-
Ich hab mein Rad gebraucht ca. 6 Jahre alt gekauft, komplett Carbon und ne mechanische Ultegra- Gruppe. Später kamen dann noch gebrauchte Carbon- Laufräder hinzu, zusammen etwas über 1.000,-
Kann mir bitte jemand sagen was für ein Rücklicht das ist?
Entscheidend ist nicht das Rad'l sondern das Wad'l.
999€ Einsteigerrad? Das ist doch bekloppt.
Ich habe ein altes Peugeot aus den 1970er Jahren für 200€ bekommen was mir schon viel vorkam.
Warum wollt ihr so viel Geld ausgeben wenn auch weniger geht?
Auf der flachen Strecke dürfte das Canyon Aeroad sein volles Potential erst jenseits der 30km/h ausspielen.
jetzt einmal auf der canyon-webseite kurz nachgesehen, der größte unterschied ist, das billige ist ausverkauft….
p.s: ich fahre keine rennen und mir ist immer noch mein simplon, bj. 98 stahlrahmen mit 8fach 105er sehr recht…
Hab erstmals ein hochklassiges Bike via buycyle erstanden, Pinarello Dogma F10. Das Tempo mit dem Teil wäre mit meinen anderen Carbon Rennern undenkbar gewesen.
Kein Rennrad ist 7.000 € Wert ☝🏾🧐
Krass nur Fahrrad-Verrückte hier… Herrlich.. Man sollte sowieso erst mal so ein 25kg Esel den Berg hochwuchten bevor man mit Profi-Räder fährt..
Also ich weiß nicht was ihr beim Bergtest gemacht habt, aber 2kg Unterschied machen bei einem Anstieg von 3km und ca 100 hm einen unterschied von 7min 20sek zu 7min 24sek. 30 Sek klingt da irgendwie total unrealistisch weil ihr ja auch noch den gleichen Reifen nutzt.
Wenn interessieren Zeiten? Das immer jeder der schnellste sein muss. IST DOCH VÖLLIG BUMS. 6k Unterschied das zählt
sehr informativ. Danke
Wir leben in einer Zeit, in der wir mehr Zeit mit Test-Videos verbringen, als beim Training und glauben, dass wir schneller werden. 😁
…und Bergab ? Verliert der 7000 € Renner….😊
Der Abstand bei dem Test ist doch riesig! Eine halbe Minute bei 7 Min Fahrzeit sind knapp über 7%. Bei einer Distanz von 100km ist das schon ordentlich….
Dieser Bericht stellt eines ganz klar:
Wenn 10,86 kg rund eintausend Euro kosten, neun kg hingegen 7000 Euro, so bezahle ich für die Einsparung von 1,86 kg rund 6000.- Euro.
Wenn demnach 1,86 kg 6000 Euro Wert sind, so kostet 1 kg (6000 € : 1,86 kg) 3.225,8064 €, also rund 3225,81 €.
Somit steht fest, dass allein schon das Abspecken von einem kg Körpergewicht eine Einsparung von 3225,81 € in sich birgt.
Wenn nun also selbst 80 kg wiegst, so bist demnach 80 kg mal 3225,81 €, also 258.064,80 € wert.
Hast nun eine Partnerin, die 160 kg auf die Waage schmeißt, so behandle sie sehr pfleglich, denn sie ist demnach 516.129,60 € wert.
Also Augen auf bei der Partnerinnenwahl!
Sehr interessanter Test. Aber warum fahrt Ihr im Öffentlichen Raum rum ohne das Eure Bikes STVO Konform sind? 🤔
Seit wann ist die elektronische Schaltung besser ? Warum ?
Das ist doch kompletter Blödsinn.
Und ich überlege ob ich nun 500 oder 800 Euro ausgebe für nen neues Rad 😉
"Einsteigerrad" mit 999 €. Alles klar..
Exact Science is not your strength guys 🙂 GCN as always
occasion,…
Welches Model ist das für 999€?
Alles ne Frage der Perspektive. Wenn man das Einsteigermodell nimmt und die Zeit, die man für die 6000 € Mehrpreis hätte länger arbeiten müssen, auf dem Rad verbringt, ist man am Ende der Rechnung vermutlich schneller als mit dem teuren Bike, auf dem man viel weniger Zeit verbringt.
Oder anders gesagt: wenn ich heute schon auf dem 999 € Bike losfahren kann, für ein viel teureres Bike aber noch Monate oder Jahre sparen müsste oder anderweitig herbe Kompromisse eingehen müsste, würde ich immer zum günstigeren Bike raten. Hauptsache man sitzt drauf und fährt!
Ich würde mir so einen Test wünschen mit einem „günstigen“ Rad gegen ein teures Modell der gleichen Klasse/Linie.
zB Canyon Ultimate CF (2.000€) zu CFR (10.000€)
Das wäre richtig interessant.
Waere gut, wenn ihr den Test mit umgekehrten Rädern als Vergleich gemacht hättet. Zeit wäre ja genug gewesen. Ich als Schwabe habe ein Cube für 1300 und bin voll zufrieden
Ein kuchen weniger fressen bring garantiert mehr als sich das teure Bike zu holen
Schwachsinnstest.
Die Art und Weise wie ihr eure "Tests" durchführt ist sowas von schlecht, das ich fast lachen muss. Die Rahmenbedingungen müssen halt einfach gleich sein.
Fahre seid 25 Jahren Rennrad. Habe mit einem 10,5 kg Stahlrennrad angefangen, dann Alu, dann 2x Carbon mit Ultegra und Sram Force. Möchte mein Carbonrennrad 7,2 kg nicht mehr hergeben. Allein vom Fahrkomfort, Steifigkeit, Gewicht usw.. Ich denke, mit 3000€ sollte so ein Fahrrad bezahlt sein, was aber immer schwieriger wird.