Trek Checkmate SLR | Teste Gravel no Alentejo

Neste vídeo testo a Trek Checkmate, uma bicicleta gravel pensada para competição mas com espaço para aventuras maiores.
Para isso fui até ao Alentejo, no sul de Portugal, zona que considero um paraíso do Gravel e que reune as melhores condições para testar uma máquina como a Trek Checkmate.

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Fotografia – David Raquel: https://www.instagram.com/david_raquel/

**Capítulos do vídeo:**
00:00 – Introdução
01:00 – A Checkmate e a Checkpoint
01:30 – Comportamento e sensações
03:30 – Estabilidade em curva
04:20 – Geometria
05:40 – Gravel racing e bikepacking?
05:50 – Isospeed
07:45 – Pontos fortes
08:30 – Espaçamento de pneu e equipamento
09:45 – Menos positivo
10:30 – Conclusões
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[Música] [Música] เฮ [Música] Olá pessoal, esta é a nova Track Checkmate. É uma bicicleta de grável que eu tinha muita vontade de testar. O ano passado já tinha tido a oportunidade de dar umas voltinhas na versão abaixo desta. Esta é a topo de gama, mas como vocês sabem a a Trek passou de ter h uma bicicleta de grável para duas bicicletas grável. Passou de ter a antiga checkpoint que passou agora, atualmente ainda existe, mas é uma bicicleta de grável mais direcionada para o grável aventura. E além da checkpoint, passou a ter a Checkmate, que é uma bicicleta de grável completamente direcionada para o grável ao Racing, para aquele para aquela pessoal que quer fazer corridas de grável ou que quer andar mais rápido. E realmente é por aí que eu gostava de começar, é que a Track Checkmate, as primeiras sensações que ela nos nos dá quando começamos a pedalar são precisamente essas, é que é uma bicicleta na qual não dá para andar devagar, OK? pela posição que nós assumimos em cima da bicicleta, a geometria que ela tem, leva-nos a ficar numa posição eh mais um pouco mais agressiva. O próprio guiador, que é o mesmo guiador que eles aplicam na trackmadon e e que tem aquela questão de ser mais estreito aqui na na parte de cima, leva-nos a a adotar uma posição mais aéreo. E então eh ao fim de 5, 10 minutos de estarmos a pedalar nesta bicicleta, nós sentimos que ela nos está sempre a pedir para carregar nos pedais. carregar nos pedais, mais velocidade, mais velocidade. Isso é a primeira, são as primeiras sensações que vocês vão ter nesta bicicleta, OK? E mais do que tudo, eu gosto de falar de sensações que as bicicletas nos transmitem, porque vocês para ver e quantos milímetros tem de pneu, para verem as características, que tipo de equipamento vem a equipar, vocês podem ver isso no site da marca ou podem ver isso noutros vídeos. Aqui eu gosto de falar daquilo que é as sensações que as bicicletas nos transmitem, aquilo que eu acho que são as suas as suas maisvalias e aquilo que vocês podem esperar desta bicicleta se pensarem adquirir uma. E a Track Checkmate é para pessoal que gosta de andar rápido. Obviamente andar rápido ou menos rápido vai depender do ciclista, como é óbvio. Hum, mas é é são essas as sensações que ela nos transmite e é para isso que ela foi construída. Mas uma das coisas que também me impressionou nesta bicicleta é que apesar dela ser uma bicicleta direcionada ao grave ao racing, não é? A quem quer andar mais rápido, é uma bicicleta que tem uma estabilidade em curva brutal. parece que não tem uma geometria assim, ou seja, por um lado é uma geometria agressiva porque nos leva a adotar aquela posição mais eh mais aéo em cima da bicicleta e mais agressiva, mas por outro lado, por vezes, esse tipo de bicicletas mais direcionadas e ao grável racing eh não são um pouco mais nervosas e esta bicicleta não. Quando nós e estamos a a curvar, é uma bicicleta que oferece uma estabilidade brutal e que me chamou a atenção, porque é algo que se nota realmente, não quero ser mal interpretado, mas parece que a bicicleta nos cola ao chão, ou seja, não nos cola ao chão no sentido depois não nos deixar avançar e ganhar velocidade, mas no sentido de quando estamos a curvar h sentirmos a tal estabilidade e segurança para para atacarmos as curvas. E isso no grável assume uma uma importância eh maior porque são bicicletas completamente rígidas e ao contrário da estrada eh no grávão temos constantemente uma superfície que é escorregadia, OK? E então essa questão da estabilidade em curva chama a atenção e é muito importante numa grável. Talvez isso aconteça porque os senhores da treca arranjaram aqui uma receita muito interessante. OK? Se vocês compararem as geometrias desta bicicleta com a Checkpoint, que é a versão mais direcionada ao grável bike packing, h, vão reparar que no rich, não é, o valor do rich, que é a distância que vai nesta linha entre o o bloco pedaleiro até à testa do quadro. Ou seja, esta distância, nesta distância, as bicicletas são muito parecidas, são prática, é praticamente a mesma medida. OK? O que é que acontece? Eles no stack, que é a distância que vai desde a testa do quadro até à linha do bloco pedaleiro, esta bicicleta tem quase menos 2 cm do que a outra. Ela é muito mais baixinha. OK? O que é que isto quer dizer? Quer dizer que, por um lado, ela ela tem quase que a estabilidade da da checkpoint, porque tem este alcance de quadro, não é, que lhe dá a estabilidade também. A abertura da forqueta é muito parecida com a da Checkpoint, mas por outro lado eh pede-nos para carregar nos pedais e dar-nos aquela sensação mais agressiva, porque ela é muito mais baixinha e leva-nos a adotar aquela posição muito mais agressiva. Portanto, creio que e estes valores são o que nos leva a ter este tipo de sensações na bicicleta. OK? Por outro lado, também tem aqui algo que eu acho que é muito positivo na Checkmate, que é quem adquirir uma uma este tipo de bicicleta porque gosta de andar rápido, não fica h com uma bicicleta que acaba quase por não servir para fazer bike packing. Esta bicicleta dá para nos aventurarmos a fazer um um bike packing e a longas distâncias por duas coisas. Primeiro, eh, é porque embora não tenha o espaço de arrumação no quadro, que todos sabemos que dá imenso jeito e que vocês sabem que eu sou imenso fã, mas que nesta bicicleta acaba por não fazer sentir porque realmente é uma bicicleta mais virada à competição, não é? Não tem esse espaço, mas os senhores da Trek não deixaram de colocar ao longo do quadro vários pontos de fixação. Inclusive é aqui nesta zona aqui por baixo do quadro. Há aqui zonas de fixação preparadas para fixar as bolsas para fazer o bike packing. Ou seja, a Trek tem as suas próprias bolsas. Bolsas essas que podem ser fixas no quadro, feitas à medida e que facilitam imenso quem quiser aventurar-se a fazer um bike packing. OK? Tem uma bicicleta que é virada mais para a competição, mas dá para fazer um bike packing porque tem estas características. E depois também, não obstante ser uma bicicleta um pouco mais agressiva e virada para a velocidade, ela tem o Exos Speed, que é aquele sistema da Trek que eh está aqui na zona do espigão de slim e que basicamente está sempre num num género de um elastómetro, OK? Que que faz com que as absorções e que o espigão de Celin, apesar de ser reto, eh acabe por absorver e ter alguma flexão que vai ajudar e a absorver ao longo de várias horas. todas aquelas irregularidades do terreno, etc. Portanto, eles conseguiram aqui uma receita, na minha opinião, espetacular nesta bicicleta. Eu estive a testar durante eh quase dois meses. Eh, não tenho bem a certeza quantos quilómetros fiz nela, mas fiquei muito fã desta bicicleta. Nota-se que é uma bicicleta que, principalmente em zonas planas, eh, ela rola muito, muito, muito bem. É incrível o a forma como esta bicicleta ganha a velocidade em zonas de grável plano. OK. Em curva é muito estável também. Eu diria só que notei relativamente a outras que talvez em zonas um pouco mais técnicas, mais apertadas, curvas mais apertadas, mudanças de direção mais constantes, terrenos mais apertados, talvez ela não tenha a agilidade de outras nesse tipo de de terrenos. Mas se nós pararmos um pouco para pensar o grável, quase sempre 80% das vezes vocês vão estar em estradão aberto e curvas que não são assim tão fechadas, OK? Portanto, na maioria do tempo, vocês vão tirar partido das excelentes características que esta bicicleta tem. De resto, falar-vos que é uma bicicleta que permite h um espaçamento de pneu até 45 mm. E esta questão do espaçamento de pneu é sempre uma questão importante quando estamos a falar de uma gráv, porque cada vez eh está a crescer mais o espaçamento de pneu nas bicicletas de gráv. Hum, dizer-vos também que uma das coisas que mais influencia a experiência numa bicicleta são as rodas. E neste caso ela vem equipada com umas AOS 37 h em carbono que pá são brutais. Estas rodas também influenciam bastante a experiência na bicicleta e depois não há muito muito mais volta a dar. Ou seja, uma bicicleta que vem equipada com serram red, com potenciómetro, com XPLR AXS, eh, portanto, ela vem com tudo topo de gama. Seria difícil também esta bicicleta não não oferecer umas sensações brutais, mas quando duas bicicletas vêm equipadas topo de gama e tem um valor bem alto, ah, digamos que não lhes é permitida muita margem de erro para não serem boas nisto ou naquilo. E realmente e esta track checkmate também não tem muito muitos pontos h onde lhes onde lhe podemos e pegar para dizer que é menos bom. OK. Eh, eu só diria, apontaria só como ponto menos positivo à Track Shakemate. Não há bicicleta em si, mas à marca, porque é uma bicicleta que está disponível só, eh, diria que de gama média alta para cima, não tem uma gama média ou média baixa mais acessível a quem quer usufruir de algumas das características desta bicicleta por um preço um pouco mais baixo. também será que a o facto de ser de ter opções de gama média, média baixa, lhe tiraria aqui algum desempenho e talvez por isso a marca também opte por não e colocar disponíveis esses modelos. Mas de resto, pessoal, não há muito mais a dizer. Cockpit é exatamente o mesmo da Madon, fica brutal. Vocês sabem que eu sou grande fã deste deste guiador. Fica tudo muito clean, muito arrumadinho e não há muito mais a dizer. É uma bicicleta que eu achei brutal e, na minha opinião é uma das bicicletas de grável do momento. OK, pessoal, espero que tenham gostado do vídeo. Como sempre deixem aí nos comentários a vossa opinião eh sobre o vídeo, sobre a bicicleta, as vossas dúvidas. Eh, vou colocar também na descrição do vídeo um link para o artigo escrito no topcycling.pt, onde entro mais em pormenor com mais pormenores que por vezes não dá para dizer nos vídeos. Portanto, obrigado a todos como sempre, um grande abraço, boas pedaladas e até o próximo vídeo. Tchau aí.