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Juli 2025. Es gibt Updates bei MFO. So ein bisschen als Reaktion auf Bosch. Wer weiß? Hallo Nico. Hallo Sen. Grüß dich. Ja, wir sind in deinem Laden hier in Riegelsberg MFO. Ein Produkt von DJI. So kann man es eigentlich sagen oder? Ja, von der Fahrradmarke her MFO. So, so hätte man es auch gerne namentlich benannt. Ähm, aber natürlich steckt der DJI Antrieb drin mit dem Display, der Remote, der Batterie, also alles was dazu gehört. Und dieses Produkt oder diese Marke hat ja für das Modell ja 2025 große Wellen geschlagen. Das kann man ja wirklich so behaupten. Wenn ich an die Eurobike letzten Jahres denke, im Jahr 2024, ähm ja, hat sich das eigentlich auch fortgesetzt. Ich war ja jetzt gerade erst auf der Eurobike äh äh von den vergangenen Wochen gewesen und da war natürlich auch der Stand von Mflow wieder sehr sehr stark frequentiert. Man ist so ein bisschen davon ausgegangen, es kommt was Neues, aber äh dem ist nicht so. Beide Produkte bleiben so bestehen, wie sie hier vorhanden sind. Was es aber gibt, ist ein Update von äh Gabel und Dämpfer ähm auf eine etwas andere Technik. hat sich nicht viel verändert, sind mehr die Deekls, die sich noch verändert haben. Und bei dem ähm äh PL Modell gibt’s im Prinzip noch eine andere Schaltung dann mit drauf, ne? Das sind so die Hauptunterschiede. Also, wir gehen auf die neue SRAM Schaltgruppe, äh aber auch mit einer mechanischen Ansteuerung. Das sind so die Hauptveränderungen, die wir haben. Also, es ist quasi so ein Running Change Artikel, kann man eigentlich behaupten. Ansonsten hat man auf der Eurobike noch so eine Art Studie gesehen. Da würd man mal abwarten, ob die kommt. Das heißt, wir haben das Ausgangsrad, das PL Pro ähm mit einem Stahlfederdämpfer und der neuen Fox Podiumgabel. Da ist man sich noch nicht so sicher, ob man so ein Rad bringt, ob man ob der Markt das braucht. Das bleibt also sehr sehr spannend. Da konnte jeder Endverbraucher oder wir auch als Händler äh das Ganze abstimmen und mal gucken, ob da was in der Pipeline liegt oder nicht. Ansonsten kann man sagen, der Antrieb an sich ist jetzt auch bei anderen Herstellern vertreten. Ähm das hat natürlich auch dazu gesorgt gehabt, dass jetzt so manche Hersteller auch mehr in den Fokus geraten, obwohl die Brand bei uns gar nicht so bekannt ist. Welche Welche sind das? Wir haben unter anderem Steppenwolf jetzt mal als deutsche Radmarke. Wir haben Kommerzial Rotwild wird einen Rad damit bringen, aber auch sündhaft teuer definitiv. Ja, aber MFOW bleibt in dem Sinn bestehen. Und das, was du eingehens zum äh Video gesagt hast, ist natürlich das Update oder vielleicht auch so ein bisschen die Reaktion auf das Bosch Update von 85 auf 100 newm. Ähm, da hat sich jetzt für MFOW nichts verändert, weil wir sind ja schon bei 110 bzw. 120 newm im Boostmodus. Was sich aber geändert hat, ist die Leistung an sich. Sie steigern sie von 750 auf 1000 Watt. Mhm. Klingt viel, ist aber in der Praxis gar nicht mehr so wild. Ja, muss man schon sagen. Also, ich habe ja mal 1750 Watt gefahren bei so ein Hecknamenmotor und musste sagen, ja, also gemerkt habe ich es irgendwie gar nicht, aber 1000 klingt schon mal gut. Sollen wir mal ganz von vorne anfangen? Hast du mal Lust, dass wir den Leuten, die vielleicht das Video zum ersten Mal sehen, noch mal erklären, was ist DJI? Klar, also das die DJI istäh wie gesagt, wir können das mal hier schauen, kennen vielleicht der eine oder andere ähm von den Drohnen oder von der Kamera, die ich gerade benutze, richtig. Also, da kommt DJI auch her. Das heißt, also gerade was Drohnen Kameras angeht, sind sie absolut am Marktführer, vor allen Dingen im Drohnenbereich. Also, da geht’s wirklich hin bis zur Kampfdrohne und ähm leider ist es äh aktuell ja in der Welt so, dass solche Drohnen ja auch gebraucht werden und ähm da sind sie absoluter Marktführer. Ähm wenn man, sage ich mal, auf die Seite schaut, wie viele Mitarbeiter dort sind, ähm dann sind es glaube ich knapp an die 2000, die DJI äh hat. Davon sind es, glaube ich, 800 Ingenieure, ähm was ja schon eine heftige Zahl ist. Hauptsitz äh ist dementsprechend in China und ja, da kommt dementsprechend natürlich dann auch die gesamte Entwicklung her. Was aber sehr sehr gut funktioniert hatte für den Marktstart, war einmal ähm natürlich, dass der Antrieb äh sensationell ist von den Eckdaten her, was man damals gesehen hatte und aber auch die Verbindung mit einem eigenen Bike. Mein Hintergrund ist, das ist aber nicht bestätigt, dass kein anderer Hersteller äh DJI so schnell ein fahrfertiges Rad oder Rahmen äh dahinstellen konnte, weil wir haben ja eine andere Motoraufnahme, Akkuaufnahme etc. Ja. Und da sind die Chinesen leider doch deutlich schneller und haben, glaube ich, da in eigen Initiative ein eigenes Radentwickelt, was aber von der Performance her sensationell ist. Wir sehen es auch da dran mit der Entwicklung Stahlfederdämpfer, Podiumgabel, dass es halt wirklich auch enduro tauglich ist, Bikepack tauglich ist, das neue, also nicht wie es hier steht, ja, neue, das ist einfach jetzt mal eine Studie, mal gucken, ob das Rad wirklich kommt, aber es gibt ja schon die einen oder anderen Umbaumaßnahmen bei dem Rad. Das heißt, wir haben also extrem eine extrem hohe Grundbasis. Ob hier mal was passiert, dass wir auch mal ein bisschen günstiger werden als Aluvariante oder ähnliches, wird erstmal die Zukunft äh mit sich bringen. Für dieses Jahr wird’s aber so sein, ähm dass diese beiden Modelle im Kern bleiben. Heißt alle, die jetzt dementsprechend in 2024 oder 25 ein Mflow gekauft haben, bleiben weiterhin auf dem haben weiterhin aktuelles Rad. So kann man es eigentlich ausdolen. Sag mal, die Optik sieht ja sehr viel Gran sehr leicht aus. Ist es denn so leicht? Ja, also es gab ja, man muss sagen, es gab anfangs ja auch die Variante des Topmodells mit einem 600 Wattstunden Akku und wir kamen hier dementsprechend jetzt dann auf dem Gewicht von knapp 19,2 19,3 glaube ich waren es Kilog 19,3 kg das ist aber ein vollwertiges Fahrrad, also kein Light. Nein, es ist kein Light. Also es ist auch was den Federweg angeht, äh kein Lightenduro mit nur 100 mm oder sonst irgendwas. Wir haben äh wirklich alles an Bord, was man braucht ähm von den Fahreigenschaften her. Ich habe es eben schon gesagt gehabt, bis Bikeparktauglich oder ähnliches. Ähm kann man dieses Rad grundlegend eigentlich einsetzen. 19, also unter 20 kg. Optik auch so, als wä es äh ein Biobike fast. Ja, kommt eigentlich schon dem sehr sehr nah, dadurch, dass unten natürlich auch der Motor sehr sehr schlank gehalten ist und gerade hier in dem Drehtlagerbereich es nicht ganz so wuchtig ist. Die Integration des Displays im Oberrohr ist natürlich auch eine schöne Sache. Vor allen Dingen auch, das kann ich mal gerade zeigen, während du alles festhältst, ist halt die Touchbedienung. Also auch diese funktioniert wirklich ohne Probleme und einmal frei. Ansonsten habe ich ja natürlich auch noch die Remote. Das können die natürlich von den Drohnen, also die Drohnen müssen ja auch bei widrigsten Verhältnissen funktionieren. Und ähm dann Software Updates, wie funktionieren die eigentlich? Hat es eine WLAN? Geht über die App. ähm habe ich jetzt bei dem Rad selber gemacht, weil das ist mit mir gekoppelt auch und ähm weil das sind beides unsere Testbikes. Das heißt, die Kunden können auch das Rad probefahren, halt mal äh schauen, wie das Rad funktioniert. Und der Zuspruch hier ist halt sehr, sehr enorm, weil jeder will das natürlich auch mal wissen und erfahren, wie sowas funktioniert. Und das geht alles über die App. Das heißt, sie zeigt dir ähnlich wie bei einer bei einer anderen Appfunktion, was du an Update machst, was die Folge daraus ist und das funktioniert wirklich so super einfach. Man hat jetzt mit dem letzten Update ähm ein paar Fehler äh äh halt auch ausgemerzt gehabt. Ähm wir hatten das Thema Überhitzung vom Motor, also alles mögliche und äh man sieht halt einfach da dran, dass DJI weiterhin auf dieser Basis halt arbeitet und ich glaube, dass hier noch einiges an Potenzial besteht in der weiteren Entwicklung ohne an die Hardware gehen zu müssen. Zwei verschiedene Modelle. Ich sehe schon gerade, es hat ein paar Kampfspuren hat schon da. Das heißt, die Leute, die das hier testen, können jetzt mal mitnehmen, weil das hier sieht nicht so aus, als wäre es nur ums Haus gefahren. Genau. Also grundlegend ist das Rad testbar. Das heißt also im Wald und nicht jetzt nur um unser Gebäude drumherum. Das heißt also wirklich im Wald äh einzusetzen und ja äh so ist eine Probenfahrt möglich. Man sieht ja auch, dass die Räder leicht an äh geschmutzt sind jetzt in der Art und Weise. Die werden zwar schon immer noch mal sauber gemacht, aber so sieht man auch direkt, dass es ein Testrad ist. Und die Kunden können wirklich dann halt auch mal äh ja das Thema Mflow, DJI wirklich erfahren. Mm. Ist ja so, die meisten Sachen, die aus Fernken, ähm sind ja mit Technabenmotor und Tiefeinsteiger. Also, die bauen ja so richtig gute Mountainbikes ja nicht bisher. Das hier ist jetzt eine Antwort, wo die Leute nicht erwartet haben, dass ein Produkt, was komplett in China designt wurde, ich glaube, es wird in Deutschland gebaut, in Niederlanden. In Niederland gebaut. Sie werden hier oder sie werden dort assembliert. Das heißt, also alle Komponenten wettes Rad entstehen äh oder entsteht ein komplettes Rad. Ich meine auch, dass es in Holland ist. Ähm ansonsten äh wie gesagt, alles was Entwicklung oder ähnliches angeht, äh kommt halt aus China heraus und ähm das Team wird jetzt immer erweitert. Wir sehen also auch nicht nur am Produkt selber, sondern für uns als Händler halt auch wirklich die Entwicklungen und die Möglichkeiten. Der Fahrradmarkt ist ja für DJI eigentlich ein neuer Markt und der funktioniert halt ein bisschen anders wie Drohnen oder generell die Elektronikbranche, so drücke ich es jetzt mal aus. Ja, aber grundlegend, wie gesagt, ist wichtig mit dem heutigen Video, wir haben ja schon ein Video zu den zu den Rädern gedreht gehabt, wie sie rausgekommen sind. Genau. Äh das Thema Update und natürlich die bestehenden Modelle. Also sie switchen von 25 automatisch in 26 äh mit kleinen Veränderungen wie die Deekless oder das andere Schaltwerk beim PLM. Preispunkte bleiben gleich 9999 € und 6499 €. Es gibt keine keine Farbänderung. Das PL Modell ist silber und das PL Pro ist schwarz. Jetzt haben wir hier für seinb. Was sind die Unterschiede noch mal von dem von dem silbernen zum schwarzen? Also Fahrwerk zum einen, ne? Wir haben natürlich jetzt schon ein ganz anderes Foxfahrwerk mit verbaut. Äh wir haben eine andere Schaltgruppe mit verbaut. Der Rahmen, also die Basis ist die gleiche auch, was das Cockpit bzw. äh die Remote, die Batterie, den Motor angeht, ist grundlegend identisch. Wir haben aber auch eine andere Bremsanlage mit verbaut. Ähm das sind so die Hauptunterschiede, die zwischen diesen 3in5000 € Differenz dann halt einfach stehen. Das heißt, würdest du diese Bauteile einzeln kaufen, kommst du schon fast hin, oder? mit den Ja, jetzt kann man natürlich sagen, okay, ich kaufe mir das und mache jetzt da auch ein Kashima Fahrwerk, also spricht Fox Dämpfergabel und Stütze mit Kashima, dann sprengt das Ganze aber dann einfach irgendwo schon. Was was kaufen die meisten Leute? Das teure oder? Es ist eigentlich fifty50, kann man sagen. Also gerade, weil das auch ein großes Thema ist fürs Leasing, ist das natürlich der Favorit, weil oftmals ist Leasing in dem Preissegment mit 10.000 € gar nicht möglich, weil es limitiert ist. 5 6 7 8 9000 € ähm und deswegen ist das Rad oftmals schon ausgeschlossen. Aber äh im großen und ganzen hält sich bei uns zumindest mal so die Waage und die 1000 Watt kommen auch für die Bestandsfahrzeuger hast glaube ich eben gesagt. Ja, das geht mit dem Update. Das kann der Kunde schlussendlich halt auch selber machen. Ist es schon da das Update. Ja, das Update ist schon seit ein paar Wochen schon da. Ja, wir sind bei W Cycle. Dreh dich mal bitte um. Und das ganze in Riegelsberg und in St. Wendel und natürlich im Internet unter Recycle.de heute der 8. Julai. Wie war denn die Eurobike? War die schön? Ja, kleiner, ne? Weniger Aussteller, aber ansonsten äh sage ich mal immer noch interessant. Es geht ja wirklich mehr um Kontakte. äh manche Marken von uns sind auch noch da bei den Radmarken, aber auch nur noch die eine. Sprich DJI, wenn wir das jetzt im letzten Jahr mit ins Boot genommen hätten, dann äh also Highbike nicht mehr, Cube nicht mehr. Ja, Cube schon lange nicht mehr, mehr als 10 Jahre nicht mehr. Scot oder und Bergammond ist aber auch komplett äh nicht mehr vertreten gewesen. Was heiß denn klein? Nur noch nur noch zwei Hallen. Ja, die Hallen die Hallen waren noch die gleiche Anzahl, aber es gibt ja diese Schienehalle, da waren es drei Etagen letztes Jahr und die sind ja schon groß. Ja. Ähm oder war es n noch eine Ebene. Äh ja und ansonsten hatten wir doch einige Lücken auch gesehen. Okay. Viele viele sprechen über das Ableben der Eurobike, weil ähm Leute sagen, okay, für die Kohle, die ich da auf der Messe vergebe, kann ich mir auch wie bei Cube eine eigene Halle bauen, eine eigene dies und das und jenes. Wie denkst du, wird es weitergehen? Bei den Radmarken schon. Man sieht jetzt auch, dass die Verbände sowohl ZG als auch Biko gar nicht mehr vertreten sind und sich mehr auf ihre eigenen Messen konzentrieren, wo ja auch die verschiedenen Hersteller mit dazu kommen. Äh, das wird sich zeigen. Ich glaube, so eine Messe, die kann nicht mehr so funktionieren, wie sie war. Sie muss halt entscheiden, ist es eine Leitmesse, wo auch Politik äh vertreten ist, dass das Thema Fahrer in den Fokus gerät oder wird’s eine Messe, wo der Endverbraucher hingeht und äh das ist für den Termin, sprich für den Juni, für den Endverbraucher eigentlich noch viel zu früh, weil wir sind ja noch mitten in der Saison und viele Produkte kommen ja halt auch erst deutlich später. Es geht ja darum, dass auf so einer Messe erwarten ja die Hersteller, dass du auch was bestellst, vielleicht eine Ordermesse heute, also auf der Eurobike nicht mehr. Nein, nicht mehr. So, also ja, vielen vielen Dank, Nico Ockenfelds, hier auch eine Marke, die du wirklich schon sehr lange hast auch. H haben wir schon viel gefilmt. Also all das von Cube und Scott Mega Marke Highbike und ja, wenn ihr Interesse habt, kommt nach oder St. Wendel, nagelneuer Laden. Tschüss.