Wie sind die Tour de France Profis so schnell am Berg?

Wie schaffen es die Profis der Tour de France 2025, so unglaublich schnell die Berge hochzufliegen? Patrick analysiert die wichtigsten Faktoren: von Leistung pro Kilogramm über Windschatten, Gangwahl und Krafteinteilung bis hin zu Biomechanik und Energiezufuhr. Erfahre, welche Tricks wirklich einen Unterschied machen und was du dir für dein eigenes Training abschauen kannst!

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Timestamps
00:00 – Intro
01:06 – Leistung pro Kilogramm
02:27 – Windschattenfahren
03:29 – Richtige Gangwahl
04:00 – Einteilung der Kräfte
04:55 – Positionierung vor einem Anstieg
05:23 – Momentum
05:48 – Energiezufuhr
06:20 – Biomechanik
07:09 – Fazit

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Wie schaffen es die Tour de France Fahrer so wahnsinnig schnell Berge hochzufahren? Die besten Profis fahren im Durchschnitt 25 km/h und mehr am Berg und das an den längsten und härtesten Anstiegen der Welt. Liegt das nur an ihrer Fitness oder steckt da noch mehr dahinter? Bevor wir auf die Gründe eingehen, wollen wir euch erstmal zeigen, wie schnell sie wirklich sind. Das hier ist der berühmte Anstieg der Goldelamad. Links seht ihr mich mit dem Tempo, dass ich über 13 km gerade noch so halten kann. Rund 17 km/h im Schnitt. Und rechts, das ist die Simulation von Tade Pogacas Rekordfahrt. Ein 25er Schnitt Berg auf. seine vertikale Geschwindigkeit über 1700 Höhlenmeter pro Stunde. Der Unterschied brutal. Das ist nicht nur schneller, das ist eine ganz andere Liga. [Musik] Leistung pro Kilogramm. Der Schlüssel zum Bergfahren. Tour de France Fahrer sind absolute Spitzenreiter, wenn es ums Verhältnis von Watt zu Körpergewicht geht. 6 bis 7 Watt pro Kilo an der Schwelle sind hier keine Seltenheit, eine beeindruckende Leistung. Aber die Performance am Berg hängt nicht nur von reinen Wattzahlen ab, sondern auch vom Steigungsprofil des Anstiegs. Je steiler der Berg, desto größer der Vorteil für leichtere Fahrer. Bei Steigungen unter 7,5% können auch Fahrer mit extrem hoher absoluter Power wie beispielsweise Philip Gana stark klettern. Aber ab ca. 7,5% Steigung wird das Gewicht dann zum entscheidenden Faktor, vor allem auf längeren Anstiegen. Kurz gesagt, je steiler und länger der Berg, desto mehr zählt das Leistungsgewicht und genau hier zeigen die Kletterkönige ihre wahre Stärke. Das sieht man auch super bei uns in der Gruppe. Giorgio bringt über 80 kg auf die Waage, Maximegen ist mit rund 60 kg deutlich leichter. Am Anstieg müssen beide sehr unterschiedliche Wattzahlen auf den Asphalt bringen. Je steiler es wird, desto größer wird der Vorteil von Maxim. Das zeigt perfekt, wie wichtig das Leistungsgewicht beim Klettern ist. Ein weiterer Faktor, warum die GC Fahrer so schnell am Berg sind, sie können sich voll aufs Klettern und ihre Leistung dort konzentrieren. Ihre Teamkollegen halten sie den ganzen Tag aus dem Wind. Sie schützen sie und bringen sie so frisch wie möglich an den Fuß des Anstiegs. Dadurch vergeuden sie kaum Energie unterwegs und können am Berg alles abrufen. Wir alle kennen den Windschatteneffekt und in einer Gruppe kann der noch viel größer sein. Selbst am Berg ist der Windschatten entscheidend, vor allem bei Geschwindigkeiten bis etwa 25 30 km/h und Steigungen bis 78%. Bei langsameren Geschwindigkeiten oder steileren Anstiegen nimmt der Effekt ab, weil der Luftwiderstand dann weniger ins Gewicht fällt und das Gewicht mehr entscheidet. Deshalb sieht man oft die Berghelfer, die in flacheren Anstiegen das Tempo machen. Schlau und kräft sparend fahren, das ist der Schluss zum Erfolg der GC Fahrer und dann in den schweren Anstiegen und Abschnitten den Unterschied machen. Ein Grund, warum Tode Frost Profis so schnell klettern können, ist ihre perfekte Gangwahl. Sie halten eine hohe Drittfrequenz, die hilft, die Leistung konstant zu halten und Muskelbüdung zu vermeiden. Ihre Technik und die breiten Übersetzungsmöglichkeiten ermöglichen es Ihnen in jeder Situation den perfekten Gang zu wählen. So fahren sie auch die steilsten Passagen flüssig und effizient und sind jederzeit bereit, eine Attacke zu launchen. [Musik] Ein weiterer großer Grund für die Stärke der Bergfahrer, perfektes Pacing. Profis lassen sich nicht von Attacken aus dem Rhythmus bringen, sondern halten ihr gleichmäßiges Tempo über lange Anstiege. So sparen sie Energie, müssen nicht ständig in roten Bereich fahren und können ihre Leistung bis zum Gipfel voll abrufen. Ein gutes Beispiel ist Remco Evenepol, der die Attacken von Wingegard und Pogac oft einfach ziehen lässt und stattdessen versucht gleichmäßig wieder aufzuschließen. Natürlich hängt das auch vom Fahrertyp ab. Manche vertragen Tempowewechsel besser, andere bevorzugen ein konstantes Tempo. Aber eine klare Pacingstategie am Berg gehört für alle dazu. Diese Selbstkontrolle und Disziplin machen Sie zu den besten Bergfahrern der Welt. Für die France Profis wissen, die Position vor den Anstiegen ist entscheidend. Je kürzer und steiler, desto wichtiger. Wer vorne in den Berg reinfährt, kann das Tempo kontrollieren, den Windschatten optimal nutzen und wird nicht vom Ziharmonikaeffekt ausgebremst. Jeder Meter Rückstand am Berg kostet wertvolle Sekunden und Lücken oder Positionen gut zu machen frisst wahnsinnig viel Kraft. [Musik] Ähnlich wie die Positionierung am Fuße des Bergs, ist auch das Momentum an kurzen Wellen entscheidend. Wer vorne reinfährt, kann den Schwung optimal nutzen und bis zur Kuppe mitnehmen. Das funktioniert natürlich nur bei kurzen Wellen, spart aber enorm Kraft, vor allem im Vergleich zu Fahrern, die hinten im Feld bremsen müssen und von null wieder beschleunigen. Ein weiterer Faktor für die Topfahrer ist ihre enorme Fähigkeit während der Fahrt Energie aufzunehmen. Harte Bergetappen verlangen tausende Kiloj, die verbrannt werden und GC Fahrer können 100 bis 150 g Kohlenhydrate pro Stunde verwerten, was ihre Ermüdung deutlich hinauszögert. Der Wahre Skill dabei am Berg und unter hoher Belastung überhaupt essen und trinken zu können, ohne die Leistung einzubrechen und das über mehrere Stunden. [Musik] Ein wichtiger biomechanischer Trick beim Bergfahren. Der Sattel wird weiter nach vorne gestellt und leicht mit der Sattelspitze nach unten geneigt, sodass das Knie etwas über der Pedalachse liegt. Auf der Ebene ist das zwar nicht die optimale Position, aber berauf verschiebt sich durch die Steigungsprofile die perfekte Übertragungsposition von Knie und Pedalachse. Diese Anpassung ermöglicht es am Berg das maximale Potenzial aus jedem Tritt rauszuholen und genau darauf kommt es bei den GC Fahrern ja an. Klar, das sind Marginal Gains, aber immer mehr Profis setzen genau auf solche kleinen Details, um sich einen minimalen Vorteil zu verschaffen. Gutes Beispiel ist hier Tade Pogacha. Auch bei ihm ist diese Veränderung in letzter Zeit sichtbar geworden. Da habt ihr es also das Wichtigste ist Watt pro Kilogramm am Werk, aber es spielen auch noch andere Faktoren mit rein, um so schnell zu fahren wie die Profis. Ich muss sagen, 30 Sekunden mit der Pace von Pugac hier am Berg. Fühlt sich auf jeden Fall sehr cool an, aber schade, dass man das nicht so lang halten kann. Was sagt ihr dazu?