Einsteigerrad für unter 1000€ | Canyon Endurace Allroad

Ein Allroad-Bike für unter 1000 Euro – kann das wirklich was? Wir haben uns beim neuen Canyon Endurace Allroad das Fahrgefühl und die Ausstattung genauer angeschaut auf Straße und auf Schotter. Was das Rad kann, wo seine Stärken liegen und für wen es sich eignet, erfahrt ihr im Video!

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Timestamps
00:00 – Intro
00:23 – Das neue Canyon Endurace Allroad
01:04 – Fahrgefühl
04:03 – Ausstattung
06:37 – Fazit

Interessante Links

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stell dir vor ein Rad für unter 1000 € das Gravel kann und genauso gut auf der Straße fährt also echtes Allroad Feeling klingt wie ein Märchen oder aber genauso ein Rad habe ich heute dabei und wir werden jetzt hier herausfinden ob es auch liefert [Musik] das hier ist das brandneue Canyon Endur Allroad ein Rad für gerade einmal 999 € und auf den ersten Blick wirkt das Ganze schon sehr solide doch wie viel Bike bekommt man wirklich für unter 1000 € Zeit das herauszufinden ein Allroad Rad ist übrigens ein Fahrrad das auf Straße und Gravel performen soll und genau hierfür wurde das Endur Allroad gebaut für Einsteiger die kein Kompromiss eingehen wollen und auf allen Untergründen unterwegs sein können ich bin es die letzten Wochen hunderte Kilometer gefahren mit Gepäck ohne Gepäck auf Schotter auf der Straße und dabei gab es ein paar echte Überraschungen im positiven wie auch im negativen gerade im flachen muss ich sagen rollt das Fahrrad wirklich nach vorne weg klar im Vergleich zu den High-End Rädern die ich normalerweise habe bin ich vielleicht ein 2 km/h im Schnitt langsamer aber das liegt meiner Meinung nach vor allem an dem Allroad Reifen der rollt natürlich auf der Straße jetzt nicht ganz so gut dafür kann man hier auch im Gravel unterwegs sein und man sitzt auch etwas aufrechter drauf das ist natürlich für Einsteiger perfekt das liegt vor allem an dem etwas längeren Steuerrohr aber auch am kürzeren Vorbau und ich habe hier einen 42er Lenker drauf also etwas breiter ist natürlich im Gravel auch eine gute Sache um das Rad gut unter Kontrolle zu halten ich fahre das Rad übrigens in Größe M bei einer Körpergröße von 1,3 bin hier gerade an der Schwelle zu Größe L was mich an dem Rad besonders interessiert hat war die Shimano Küss Schaltung die kommt ja eigentlich aus dem Tracking oder Citybereich wurde aber jetzt vor ein paar Monaten auch für Rennrad oder Tropbaar Lenker weiterentwickelt wir haben eine mechanische Schaltung mit 2 x 10 an Gängen ich muss sagen ich bin schon länger keine mechanische Schaltung mehr gefahren schellt aber absolut präzise und wir haben auch hydraulische Scheibenbremsen greift wunderbar und findet man in dem Preissegment normalerweise auch nicht jetzt kommt der Moment der Wahrheit es geht Berg hoch und hier merkt man wahrscheinlich den Größenunterschied bei einem Einsteigerrad 10,9 kg heißt wir haben ca 3 kg mehr als bei den Carbonrädern die ich normalerweise fahre und das merkt man vor allem wenn man mal aus dem Sattel geht es fühlt sich etwas träger an und läuft nicht ganz so gut nach vorne weg aber hey gut für den Trainingseffekt von der Übersetzung ist hier alles geboten 3439 als Bergritzel also damit kommt man wirklich jeden Berg hoch gerade für Einsteiger können Abfahrten ja oftmals einschüchternd wirken aber ich muss sagen mit dem Rad absolut kein Problem auch auf dem Bike Packing Trip mit etwas Gewicht die Laufruhe ist da liegt wahrscheinlich vor allem am längeren Radstand das hilft auf jeden Fall bei der Radkontrolle und auch die Bremsen funktionieren super die Shimano Kürs auch auf den Trail ist kein Problem klar greift jetzt nicht wie eine Dura Bremse aber absolut ausreichend allroad bedeutet natürlich dass man immer schön Rebelwege in seine Fahrten einbaut nicht nur um mehr Spaß zu haben sondern um auch das Fahrrad voll auszureizen wir haben 35er Gravel Reifen drauf oder Allroadreifen der ist natürlich perfekt für solche Waldautobahnen wie wir sie jetzt hier haben wenn man auf den Trails unterwegs ist wünscht man sich vielleicht ein etwas breiteres Knö aber für 90% der Wege reicht der Reifen vollkommen aus das Fahrgefühl ist also absolut überzeugend jetzt stellt sich natürlich noch die Frage was bekommt man an Ausstattung für unter 1000 € das Rad kommt in zwei Lackierungen einmal in diesem schönen lila wie ich jetzt sie hab und die zweite Lackierung ist Silver wir haben einen Aluminiumrahmen mit Carbongabel als solide Basis und das Ganze ist ausgestattet mit einer Shimano QS 2 x 10 die Shimano QS ist ja das Einstiegsmodell bei Shimano jetzt auch im Rennradbereich wir haben vorne zwei Kettenblätter 5034 und hinten 10 Ritzel von 11 bis 39 also man kommt damit wirklich überall hoch und kann auch in der Ebene richtig Druck machen 2 x 10 bedeutet 20 Gänge mittlerweile haben wir 13 Gang Schaltungen also deutlich mehr Gänge aber für ein Einsteiger ist es vollkommen ausreichend und man kann hier wirklich alles absolbieren die Reifenfreiheit gibt Canyon mit 40 mm an ausgeliefert wird das Rad mit einem 35 mm Allroad Reifen der läuft super auf der Straße aber auch auf leichtem Schotter vollkommen ausreichend und wenn man ein paar Kilometer gefahren ist und sich entschieden hat ob man dann doch mehr Gravel oder Straße fährt kann man hier mit einem kleinen Upgrade und neuen Reifen noch mal richtig was an Performance rausholen die Geometrie ist typisch Endur wir haben einen etwas längeres Oberrohr einen längeren Radstand führt zu ruhigem Laufverhalten auch Offroad wir haben ein etwas höheres Steuerrohr und einen kurzen Vorbau das führt vor allem dazu dass man eine sehr komfortable Position auf dem Rad einnehmen kann was natürlich für Einsteiger aber auch für längere Touren perfekt ist laurin und ich haben das Ganze ausgiebig bei einem Bike Packing getestet wo wir 8 Stunden bei epischen Bedingungen unterwegs waren wenn ihr das nicht verpassen wollt auf jeden Fall mal jetzt den Kanal abonnieren und wir machen weiter mit der Ausstattung canyon hat wirklich an alle Details gedacht man hat viele Anschraubunkte für Gepäckträger Schutzbleche und sonstige Taschen die man an sein Rad anbauen möchte ich habe beispielsweise schon die Aufnahme für einen Gepäckträger montiert man kann am Oberrohr noch eine Tasche montieren und das Beste ist das Rad kommt sogar mit einer integrierten Tachohalterung also es wurde an alles gedacht um für den Einsteiger den Start so smooth wie möglich zu machen kommen wir zum Gewicht mit Alurahmen Kühesschaltung Gravelreifen wiegt das ganze 10,9 kg ist jetzt sicherlich kein Leichtgewicht aber hier liegt natürlich auch der größte Unterschied zu einem Rad aus der nächst höheren Preisklasse zum Einstieg ist das Gewicht aber vollkommen okay optisch muss man sagen sieht das Rad nicht nach Einstiegsklasse aus mir gefällt die Lackierung besonders gut würde ich absolut so fahren und auch von der Ausstattung muss ich sagen kriegt man hier für 1000 € wirklich viel geboten jetzt kommen wir aber noch zum Fazit nach mehreren 100 km Dauertest alles in allem ist es wirklich eine runde Sache und ich würde das Rad genauso fahren auf der Straße aber auch im Gravel und ich glaube gerade für Einsteiger ist es sehr gut weil man muss sich nicht direkt entscheiden ob man ein Straßenrad will oder Gravel man hat beides in einem Verein kann überall fahren sich ausprobieren und für den Preis bekommt man wirklich viel geboten klar bei einem High-Endrad oder einem Carbonrad bekommt man noch etwas mehr an Performance und es macht vielleicht etwas mehr Spaß aber ich muss sagen das Rad reicht für Einsteiger vollkommen aus jetzt seid ihr dran was denkt ihr braucht für einen Einsteiger direkt einen Carbonrad oder ist so ein unter 1000 € Rad eine gute Sache schreibt’s gerne mal in die Kommentare und wenn euch die Vorstellung gefallen hat wie immer Daumen hoch und vergesst nicht den Kanal zu abonnieren denn wir zwei haben ein episches Bike Packing Abenteuer gemacht und das solltet ihr nicht verpassen ciao